Schriftelijke inspraakbijdrage Aanpak Deelmobiliteit

Greenwheels Postbus 23191 3001 KD ROTTERDAM Gemeenteraad Veenendaal Raadhuisplein 1 3901 GA VEENENDAAL

Rotterdam, 10 juni 2025 Betreft: Deelauto's in Veenendaal

Geachte raadsleden,

Op de agenda van de Raadscommissie II op dinsdagavond 24 juni staat de ''Aanpak Deelmobiliteit''. Hierin staat onder meer vermeld dat Greenwheels binnenkort 10 deelauto's zal plaatsen. Omdat deelmobiliteit nogal een containerbegrip betreft en er nog wel eens misverstanden bestaan over het autodelen en Greenwheels, maak ik bij deze graag van de gelegenheid gebruik om wat achtergrondinformatie te delen. Greenwheels in 1995 met 3 deelauto’s begonnen en heeft inmiddels een wagenpark van bijna 3.000 voertuigen verspreid over 155 gemeenten in heel Nederland. Die deelauto’s staan vooral in binnensteden en bij zo’n 185 NS-stations. Deze zomer vieren we ons 30jarig bestaan en werken we verder aan onze grootste groeisprong ooit naar 4.000 deelauto's in 2026. Aan de inwoners van Veenendaal gaan we dit jaar ons concept voor het eerst aanbieden met de komst van maar liefst 10 deelauto's. Onze missie is om met deelauto's een duurzaam alternatief te bieden op het bezitten van een privéauto. De deelauto van Greenwheels wordt namelijk niet door één of twee mensen gebruikt, maar gemiddeld door zo'n 25 mensen. Uit het gebruikersonderzoek dat we in samenwerking met mobiliteit adviesbureau Goudappel in 2023 herijkten, bleek dat van die gebruikers zo’n 8 mensen een voertuig wegdeden en 6 mensen nooit een auto aanschaften.

Zo kan één deelauto van Greenwheels, gemiddeld 14 voertuigen van straat halen.i Ook uit het Landelijk Gebruikersonderzoek dat eind 2024 werd uitgevoerd, bleek deze gedragsverandering.ii Zo vervangen deelauto's (tweede) privébezit en creëren zij ruimte op straat voor bijvoorbeeld meer groen, of woningen. Daarbij kiezen mensen overigens voor Greenwheels, omdat zij zien dat het af en toen delen van een (tweede) auto veel voordeliger en gemakkelijker is dan het bezitten van de auto. Deelauto-gebruikers weten dat zij enkel voor de afgelegde afstanden en reserveringstijd betalen, terwijl autobezit veel verborgen kosten kent zoals wegenbelasting, APK en benzine. Doorrekeningen laten zien dat autodelen voordeliger kan zijn wanneer er < 10.000 km/jaarbasis wordt afgelegd met een voertuig.iii

Typisch voor Greenwheels rijders is dat zij veel wandelen, fietsen en gebruik maken van het openbaar vervoer. Wanneer zij af en toe een deelauto nodig hebben is de gemiddelde afstand die zij afleggen 60 kilmeter per rit. Het is dan ook niet vreemd dat slechts 5% van de ritten met onze deelauto's korter is dan 5 kilometer, tegenover een landelijk gemiddelde van 30%.iv Daarmee zijn onze deelauto's niet alleen goed voor een leefbaardere omgeving, maar dragen zij ook bij aan CO2-reductie. En behalve het gemak van toegang tot 3.000 deelvoertuigen in Nederland, weten Greenwheels rijders altijd waar ze de deelauto kunnen vinden en weer kunnen parkeren. Onze deelauto's hebben namelijk altijd een vaste parkeerplek. Die vaste parkeerplekken vragen ook om een investering van onze zijde. Overal waar we een deelauto willen plaatsen in Nederland gaan we op zoek naar de juiste contacten binnen een gemeente, vragen we een plek aan en wachten tot deze wordt ingericht. Maar dit doen we met een hele goede reden: we weten dat we met onze vaste parkeerplekken de overstap van privébezit naar de deelauto zo klein mogelijk maken. De deelauto is zichtbaar en vindbaar, gebruikers hebben het over ‘hun deelauto’ in de buurt. Wij constateren dan ook telkens weer dat wanneer onze deelauto tijdelijk geen vaste plek heeft, de populariteit ervan toeneemt zodra die wel is ingericht.

Bovendien beperkt het hebben van een vaste plek het zoekverkeer in de binnenstad. En in de transitie naar een elektrisch wagenpark kunnen vaste plekken voorzien in een essentieel onderdeel voor het elektrisch autodelen: de laadpaal. Met een vaste plek voorkomen we bovendien dat onze voertuigen laadkleefoverlast veroorzaken. Na het plaatsen van de deelauto's zullen zowel de Gemeente Veenendaal als Greenwheels inzetten op campagnes omtrent de voordelen van autodelen. Met de Gemeente monitoren we het gebruik van de deelauto nauwgezet, na 12-18 maanden gaan we samen aan tafel zitten om te evalueren hoe de deelauto's gebruikt worden. Samen zullen we dan besluiten of we voertuigen willen bijplaatsen, verplaatsen of misschien toch moeten verwijderen. Met veel enthousiasme gaan we dan ook verkennen of de inwoners van Veenendaal ook autodelers zijn. Graag verneem ik het als bovengenoemde tot vragen of opmerkingen leidt. Ik wens u veel succes met het bespreken van de Aanpak Deelmobiliteit.

Met vriendelijke groet, Jeanette van Eijk Public Affairs manager jeanette.van.eijk@greenwheels.nl

Goudappel en Greenwheels. De impact van ‘station-based’ autodelen. Een studie op basis van een representatieve enquête onder Greenwheels gebruikers. November 2023. i

Natuurlijk!Deelmobiliteit. Rapportage Landelijk gebruikersonderzoek deelmobiliteit 2024. Juni 2025. ii

iii

Milieu Centraal. Alles over autodelen en huren. 2023.

iv

Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. Rapportage Fietsfeiten. 2016.