LIS2025.51 Inwoner - Bezuinigingsvoorstel

nr. LIS2025.51 cat. B

Veenendaal, 31 maart 2024

Onderwerp: Bezuinigingsvoorstel

Aan de Griffie Raad en het college van B&W Per mail

Geachte Griffie, Raad, en College van B&W Het ravijnjaar komt er aan. Op grond van enkele waarnemingen wil ik u voorstellen doen voor forse bezuinigingen. Ik denk dat er vele tonnen, zo niet milioenen te besparen zijn per jaar. Ik merk op dit moment niet dat de gemeente al een voorschot neemt op de noodzakelijke besparingen als voor het ravijnjaar gezien hoe er aan de infrastructuur gewerkt wordt. Misschien dat de raad en het college dat aan willen laten komen op belastingverhogingen. Ik wil twee zaken aangeven: Infrastructuur en groenbeheer. Infrastructuur -ik weet dat hiervoor gereserveerd wordt, maar dat zijn tóch uitgaven-. De infrastructuur moet goed op orde zijn, maar dan heb je drie vormen; Armzalig/achterstallig, robuust en super de luxe. In mijn ogen werkt de gemeente naar de laatste norm. Ik zie harde scheidingen bij wegvakken; Heel veel, ecologisch dode, groenafscheidingen tussen wegdelen, nodeloze fietspaden (Duivenwal, daar fietst(e) vrijwel niemand met dure bestratingen van kleine tegels. Als je over gaat naar wegscheidingen met geschildere wegvlakken. Geen fysieke groen-scheidingen (op de Kerkewijk, Wageningselaan, Duivenwal, dan heeft dat vele voordelen: Goedkoop in aanleg. Goedkoop in onderhoud en ruimte voor frictierafhandeling. Dan heb je niet meer het probleem dat er vrachtwagens op stoepen en Fietspaden staan zoals op de Kerkewijk.

Ook schakel je de gevaarzetting voor gemotoriseerde tweewielers uit door een visuele in plaats van een fysieke ordening. De besparing op onderhoud zal significant zijn. Niet steeds schoffelen, inboeten en snoeien. Voor de fietspaden geldt, naast de overbodige zoals op de Groeneveldselaan Oost en de Duivenwal en Wageningslaan zuid (met twee keer onbeschermd een drukke weg oversteken (!), dat de gekozen bestrating erg duur en oncomfortabel is voor de fietsers. De tegels gaan na verloop van tijd schots en scheef liggen wat weer tot langdurige en dure herbestrating noopt. Dit is al gebeurd op b.v. de Prins Bernhardlaan, Groeneveldse laan Oost en je ziet het al bij de Duivenwal aan de zuidwest-kant. Beter en comfortabeler: Rood asfalteren. Snel gelegd en het gaat lang mee en is veel goedkoper en recyclebaar. Dit zijn voorbeelden. Ik denk als je echt zo gaat kijken in heel Veenendaal dat je nog veel meer dure vormen van infrastructuur vindt. Zowel qua aanlegkosten als beheerkosten. Voor de ecologie hoef je het groen zo niet aan te leggen. Dan kan je beter grotere vlakken ecologisch inrichten. Noot over verkeer: De situatie kruising Duivenwal Kerkewijk vind ik hopeloos met alle fietsers die tegelijk gaan fietsen (vaak gevaarlijke situaties omdat mensen dat niet door hebben/snelle fietsen/fatbikes) en het kost heel veel wachttijd. Ik zou daar een rotonde neerleggen.

Groenbeheer: De gemeente kan hier veel besparen en winnen in kwaliteit. De gemeente is verplicht de boomveiligheid elke paar jaar te controleren (VTA). Dat betekent: Takken er uit die afgestorven zijn en

een enkele tak die te laag voor vrachtwagens overhang over de weg, of voor een straatlamp. Deze regelmatige veiligheidscontrole is verworden tot een regelmatige snoeironde van bedrijven die geld willen verdienen zonder kunde of kennis. Ze snoeien bomen veel te hoog op. Vér boven vrachtwagenhoogte waardoor die bomen windworp gevoelig worden. Ze doen dat elke 3-jaars-cyclus weer en dan worden er weer takken van 10 jaar of ouder er uit gesnoeid. Hoe lang kan je daar mee doorgaan?? Op deze manier moord je het volwassenbomenbestand uit. Vervolgens wordt er zoveel gesnoeid dat op de stam slapende knoppen uit gaan lopen waardoor er wéér een extra snoeironde nodig is om het sprot er af te snoeien. Deze manier van VTA controles maakt dat bomen in plantsoenen onnodig (op-) gesnoeid worden (recent Rondweg West bij de begraafplaats b.v.) en dat je de bomen dood snoeit al dan niet door het opkronen en uithollen de kans op windworp sterk te vergroten. De controles kunnen simpeler en sneller door veel minder te snoeien. Totaal goed kan het toch niet gedaan worden. Ook na de VTA forse snoeirondes de laatste jaren vallen bij elke forse wind daarna dode takken uit de bomen. Nog een dure geldverspilling: Op de Brinkersteeg zijn hele oude hakhoutstommels vervangen door cultivar eiken. Dit getuigt van geldverspilling, geen kennis van cultuurhistorisch groen en ecologie. Jammer.

Bezuinigen op groen: Geen schaamgroen langs wegen VTA naar de geest van de wet en daardoor beter voor de bomen en efficiënter. Ik denk dat hier vele tonnen, zo niet meer per jaar bespaard kunnen worden op het gemeentelijk budget. En het levert ook een betere verkeerssituatie op. Zeker qua het afwikkelen van verkeersfricties die er altijd zullen zijn (een lossende vrachtwagen). Opmerking : Ik heb gemerkt dat er geen antwoord komt wat er met een veiligheismelding gedaan wordt. Ik heb een gevaarlijke situatie gemeld ca 3 maanden geleden en het blijft oorverdovend stil of het slecht overzichtelijke punt in het donker opgelost wordt of niet. Het kan wel. De gemeente Woudenberg doet het zo en de gemeente waar ik vroeger werkte. Kleine moeite, want de betreffende amtenaar moet ook verslag leggen van haar/zijn werk. En bevredigender voor de attente burger. Dank voor uw aandacht,