LIS2025.224a Fietsersbond Veenendaal-Paaltjes advies en overzicht Veenendaal

nr. LIS2025.224a cat. B

1

Fietsveiligheid en paaltjes te Veenendaal Aanleiding Het recente Verkeersveiligheidsplan van Veenendaal stelt: ’het is belangrijk om een saneringsplan te maken voor de gemeente Veenendaal, waarbij gekeken wordt welke paaltjes op fietspaden weg kunnen worden gehaald. Daarnaast moeten de paaltjes die noodzakelijk blijven, worden voorzien van de juiste markering conform de richtlijnen van het CROW.’

Fietsersbond Veenendaal De Fietsersbond Veenendaal is het daar mee eens en wil helpen middels dit document.

Oorzaak en gevolgen van paaltjes.  zo erg is het in Veenendaal niet (Spanje)

Fietspaaltjes zijn eigenlijk auto-werende paaltjes. De fietser heeft er een hekel aan. Het plaatsen van palen op een fietspad of een weg kan een voordelige en effectieve manier zijn. Een kleine investering, met nauwelijks onderhouds- en handhavingskosten. Maar: - Paaltjes zijn een permanent gevaar voor fietsers. Ze veroorzaken enkelvoudige fietsongevallen. Elk jaar belanden fietsers in het ziekenhuis vanwege een aanrijding met een paaltje. Het betreft vooral ouderen. - Ook de paaltjes naast de weg, in de berm en overige wegafsluitingen leiden tot aanrijdingen. Botsingen tegen paaltjes vinden relatief vaak in het donker plaats. - Paaltjes belemmeren de doorgang voor gladheidbestrijdingsvoertuigen wat weer kan leiden tot gebrekkige gladheidsbestrijding. Ook voor driewielers en andere extra brede fietsen zijn ze belemmerend.

Aanpakken van gevaar Gevaarlijk die paaltjes, dus gestructureerd aanpakken volgens de Veiligheidsladder: 1. 2. 3. 4.

Wegnemen van paaltjes (en van de gaten in het wegdek): hoe minder hoe beter Verbeteren van de voorspelbaarheid of waarneembaarheid van het obstakel Toepassen van een ‘Vergevingsgezind’ uitvoering (Zie laatste pagina.) Verminderen van de taakbelasting van fietsers

2

Hoe maak je dat concreet? Ad 1: Maak de afweging of het weren van auto’s werkelijk op deze manier moet en echt niet anders kan. Gebruik het “Keuzeschema sanering palen op fietspaden”, CROW-Fietsberaad, december 2014, geactualiseerd per augustus 2022. Is de kans op overtredingen door auto’s groot in de praktijk (overdag en in de nacht) ter plekke? Moet het toch echt met een blokkerend obstakel? Zo ja, voorkom dan dat de auto’s er eenvoudig omheen kunnen via de stoep of de groenstrook. Ad 2: Als het obstakel goed zichtbaar is (overdag én in de nacht) kan de fietser er omheen sturen. Of tijdig actie nemen b.v. remmen. Daarom uitvoeren op de CROW-manier met zichtbare en voelbare ribbelmarkeringen. Ad 3: Maak het obstakel ‘vergevingsgezind’. Gebruik altijd een paaltje dat meegeeft en de fietser een kans geeft op ‘ontsnappen’. Wel een soort waarschuwing maar geen ongeval met letsel. (Zie laatste pagina.) (Waarom zijn paaltjes op fietspaden zo vaak van metaal, beton of hard/ massief plastic? Langs een rijweg zijn ze (bijna) nooit zo uitgevoerd.) Ad 4: Plaats het obstakel ‘in de rechtstand’, dus combinaties met kruisingen, bochten, oversteekplaatsen, bushaltes e.d. vermijden. De taakbelasting graag laag houden.

Gemeentelijke documenten 1] Gemeentelijk verkeer en vervoersplan 2012 – 2025 Beleidsnota Veenendaal (29 oktober 2012) Bijlage 7: Inrichtingseisen fietsnetwerken zo min mogelijk paaltjes in fietspad (stappenplan in ASVV2012) 2] Concept OPIM, 2024 H6 | FIETS, blz 27 overtollige (fiets-) paaltjes weghalen § 4.6.2 Kwaliteitsverbeteringen van het hoofdfietsnetwerk overtollige (fiets-)paaltjes weghalen 5] Motie M2025.36 Gemeenteraad Veenendaal, 15-07-2025; weghalen fietspaaltjes

Te Veenendaal Het aantal paaltjes is groot. Ze staan in allerlei samenstellingen. Er staan diverse types. Hier volgen meerdere voorbeelden. Zijn deze volgende situaties te Veenendaal voldoende zichtbaar en veilig, ook bij regen en in de nacht?

3

4

5

6

7

8

9

10

Voorbeelden van ‘fietsvriendelijke’ ‘vergevingsgezinde’ paaltjes.