Inspraaktekst Fietsersbond Veenendaal - KOERSDOCUMENT Mobiliteit

Het KOERSDOCUMENT deel Mobiliteit heeft de Fietsersbond verbaasd. Want we lezen daar ‘Veenendaal wil alle ruimte bieden aan de auto.’ In Veenendaal willen we een mobiliteitssysteem creëren dat niet alleen op de auto gericht is, maar ook ruimte maakt voor andere vormen van vervoer, zoals openbaar vervoer, fietsen en wandelen.

Heel bijzonder is ook op blz 26 het ‘Te verwachten dilemma.’ Willen we inzetten op de auto of op schoon en gezond vervoer? Er moet een keuze worden gemaakt, want niet alles kan even belangrijk zijn. Indien wordt ingezet op lopen, fietsen en OV kan dat betekenen dat er minder ruimte komt voor de auto of dat snelheden omlaag gebracht moeten worden. Wat is de mobiliteitsstrategie van Veenendaal?

Onze vraag is: ‘hoezo is dit een vraag?’

In uw Structuurvisie van 2009 is gekozen voor fietsstad. 4.9 Ook is het gebruik van fiets is goed voor bewoners (gezondheid), goed voor het milieu (minder uitstoot schadelijke stoffen en minder geluidsoverlast) en voor de bereikbaarheid van de stad. Vanwege deze voordelen willen wij een fietsende stad zijn en blijven. Bij H6 Verkeersbeleid lezen we: In dit hoofdstuk beschrijven we ons beleid voor elk van de vervoersvormen fiets, voetganger,

openbaar vervoer en auto. Deze volgorde weerspiegelt de wens die wij hebben om inwoners en bezoekers meer gebruik te laten maken van andere vervoersvormen dan de auto.

Ook in uw Omgevingsvisie van 2020 is gekozen voor fietsstad. We maken wandelen en fietsen binnen Veenendaal aantrekkelijker. De voetganger en fietser krijgen bij de inrichting van de openbare ruimte meer aandacht. Bij H7 Mobiliteit staat: We hebben de ambitie dat inwoners binnen Veenendaal in 2030 meer lopen en fietsen dan in 2020. Voor reizen naar andere regio’s en landsdelen zetten we in

op een hoogwaardig spoornetwerk, OV en snelfietspaden als aantrekkelijk, gezond, duurzaam en veilig alternatief voor autoverkeer. Als ‘Kansen’ worden genoemd: 1]Door inzet van verbetering van het fietsverkeer voor binnenstedelijke verplaatsing ontstaat ruimte voor in- en uitgaand autoverkeer van buiten Veenendaal. 2] Snelle, comfortabele fietsverbindingen, minder autoverkeer: meer bewegen, minder CO2 uitstoot/fijnstof, geluidshinder, ruimtevraag. Kortom, gezonder, duurzamer en goedkoper.

Daarom onze vraag: Hoezo is het een vraag? Is het een vraag omdat de koers voor mobiliteit 180 graden om moet, of omdat het probleem mobiliteit anders moet worden aangepakt? NEE. Het is een vraag omdat de auto nog steeds op 1 staat in Veenendaal, ondanks de mooie woorden in uw Structuurvisie van 2009 en in uw Omgevingsvisie van 2020. Gemeente en gemeenteraad maak eindelijk eens wáár wat u al 15 jaar lang beweert.

Qua ruimtegebruik is de keus simpel: Ofwel sterk inzetten op de fiets, dus beduidend meer dan nu. Ofwel heel hard de auto gaan beprijzen, zodat autorijden voornamelijk zakelijk is en voor de rijken. Anders staat de auto en de bus vast in de stad.

Gemeenteraad maak wáár wat u al 15 jaar lang beweert t.a.v. het fietsen.