Amendement VVD CDA - Bedenkingen mobiliteitsbeleid STOMP Bijlage

Bijlage: voorbeelden van teksten waarin het STOMP ‘principe’ doorklinkt in de Bereikbaarheidsagenda Foodvalley 2023-2026

Expliciet: ➢ “Het STOMP-principe gebruiken we bij de prioritering van de inzet op verschillende modaliteiten. In de meer stedelijke gebieden staat niet langer de auto centraal bij de inrichting van ruimte, maar gaan we allereerst uit van de voetganger (Stappen) en fietser (Trappen), gevolgd door het Openbaar vervoer en Mobility as a Service. Tot slot wordt de Privéauto meegenomen. Het STOMP-principe stelt daarmee de mens centraal in de gebiedsontwikkeling en geeft zo invulling aan de leefbaarheid en bereikbaarheid “ (p. 18). Impliciet: ➢ “In de drukke en meer verstedelijkte gebieden zullen we hierbij, gelet op de leefbaarheid, focussen op duurzame vormen van mobiliteit met een kleiner ruimtebeslag, lees: lopen, fietsen, het openbaar vervoer en deelmobiliteit. Maar in gebieden in de regio die hun landelijke karakter behouden – waar de fiets en het ov niet altijd toereikend zijn – ligt het faciliteren van (schone) automobiliteit meer voor de hand.” (p.11) ➢ “Het verkeer kan daar op drie manieren z’n bijdrage aan leveren: mobiliteit voorkomen door nabijheid te creëren van voorzieningen en werk tot woningen; mobiliteit verschonen door in te zetten op het gebruik van schone brandstoffen; en mobiliteit veranderen door een modal shift te realiseren naar lopen en fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit.”(p. 11, 12).

➢ “Door op de nieuwbouwlocaties extra in te zetten op de fiets, het ov en deelmobiliteit, stimuleren we bewoners van meet af aan om slim en schoon te reizen” (p. 17). ➢ “Ten eerste stimuleren we de modal shift, namelijk het reizen via ov en fiets, nog meer.” (p.17). ➢ “Deze netwerkanalyse zal meer duidelijkheid geven over de belasting van de Rijnbrug, en geeft mogelijk aanleiding tot het nemen van extra maatregelen zoals een (H) OV of een snelle busverbinding (BRT) over de Rijnbrug richting Rivierenland.” (p.24). ➢ “De treinstations in Foodvalley vormen belangrijke toegangspoorten tot de regio. In de komende jaren worden de stations doorontwikkeld van overstappunten tussen ovmodaliteiten tot multimodale overstappunten met een hoogwaardig aanbod van ov, fiets en deelmobiliteit.” (p. 25). ➢ Et cetera.