A2023.15 Amendement VVD e.a. - Bedenkingen STOMP - verworpen
Tekst van het document
AMENDEMENT van de fractie van de VVD, CDA
¡S 6 r
Nummer: II'\ H Ze) 2 'l. lS"
Onderwerp: bedenkingen STOMP De raad van de gemeente Veenendaal in vergadering bijeen d.d. 20 april 2023 Agendapunt: 12. Vaststellen Bereikbaarheidsagenda 2023-2026 De Raad, gehoord de beraadslaging Constaterende dat: - de raad in 2020 in meerderheid heeft besloten om het STOMP 'principe' en de teksten over een na te streven verschuiving van de vervoerskeuze uit de Omgevingsvisie te schrappen (amendement A2020-11 ). Overwegende dat: - in de Bereikbaarheidsagenda 2023-2026 Foodvalley doelen zijn geformuleerd specifiek gericht op bereikbaarheid en duurzaamheid, waarbij twee vormen van aanpak worden genoemd, namelijk de verdrijvingsladder en het STOMP-principe; - het STOMP 'principe' opgevoerd wordt als prioritering van de inzet van verschillende vervoersmiddelen, maar dat deze agenda vooral neigt naar het specifiek tegengaan van de vervoersmodaliteit 'eigen personenauto' door het opleggen van beperkingen respectievelijk deze onvoldoende te faciliteren (zie o.a.
pagina 18, 11, 12, 17, 24 en 25); - de raad, in lijn met de vastgestelde Omgevingsvisie, geen inperking of prioritering wenst op de mate van bereikbaarheid per vervoermiddel; - het niet wenselijk is dat via de Bereikbaarheidsagenda van de regio Foodvalley het STOMP 'principe' (alsnog) als uitgangspunt voor het gemeentelijk beleid gaat dienen; - het een autonome keuze van de inwoners is welke modaliteit het beste bij de privé situatie past en de (elektrische) auto in Veenendaal een populair vervoermiddel is; - de Europese commissie heeft vastgesteld dat vanaf 2035 alleen elektrische auto's en auto's op CO2-neutrale brandstoffen mogen worden verkocht, waarmee invulling wordt gegeven aan de doelstelling van duurzaamheid; - in de afgelopen jaren bereikbaarheid in de regio met openbaar vervoer is teruggelopen (minder treinen per uur, minder buslijnen). Ondergetekende stelt het volgende amendement voor: In beslispunt 1 te wijzigen dat er wél aanleiding is voor wensen en bedenkingen op de Bereikbaarheidsagenda Regio Foodvalley 2023 - 2026 vanuit Veenendaal en als bedenkingen aan te geven;
dat de raad Veenendaal achter het feit staat dat de Bereikbaarheidsagenda Foodvalley op verschillende onderdelen aandacht en wensen bevat voor het stimuleren en verbeteren van het openbaar vervoer en de fietsverbindingen in de regio, maar de toevoeging van het STOMP-principe in de agenda voorbij gaat aan de praktijk waarin de personenauto een primaire rol heeft en waarvoor een adequate infrastructuur moet zijn; en dat Veenendaal bij voorkeur ziet dat het expliciet nastreven van het STOMP 'principe' zoals dat is opgenomen en verweven in de Bereikbaarheidsagenda Foodvalley, zodanig gewijzigd wordt, dat er wordt gekozen voor een stimuleringsbeleid op alternatieven in plaats van een ontmoedigingsbeleid voor autobezit en -gebruik. Naam en ondertekening: Yvonne Bottema
1_Q,¡
l-~l¿~~ wo
Bijlage: voorbeelden van teksten waarin het STOMP 'principe' doorklinkt in de Bereikbaarheidsagenda Foodvalley 2023-2026
Expliciet: "Het STOMP-principe gebruiken we bij de prioritering van de inzet op verschillende modaliteiten. In de meer stedelijke gebieden staat niet langer de auto centraal bij de inrichting van ruimte, maar gaan we allereerst uit van de voetganger (Stappen) en fietser (Trappen), gevolgd door het Openbaar vervoer en Mobility as a Service. Tot slot wordt de Privéauto meegenomen. Het STOMP-principe stelt daarmee de mens centraal in de gebiedsontwikkeling en geeft zo invulling aan de leefbaarheid en bereikbaarheid " (p. 18).
►
Impliciet: "In de drukke en meer verstedelijkte gebieden zullen we hierbij, gelet op de leefbaarheid, focussen op duurzame vormen van mobiliteit met een kleiner ruimtebeslag, lees: lopen, fietsen, het openbaar vervoer en deelmobiliteit. Maar in gebieden in de regio die hun landelijke karakter behouden - waar de fiets en het ov niet altijd toereikend zijn - ligt het faciliteren van (schone) automobiliteit meer voor de hand." (p.11) "Het verkeer kan daar op drie manieren z'n bijdrage aan leveren: mobiliteit voorkomen door nabijheid te creëren van voorzieningen en werk tot woningen; mobiliteit verschonen door in te zetten op het gebruik van schone brandstoffen; en mobiliteit veranderen door een modal shift te realiseren naar lopen en fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit."(p. 11, 12). "Door op de nieuwbouwlocaties extra in te zetten op de fiets, het ov en deelmobiliteit, stimuleren we bewoners van meet af aan om slim en schoon te reizen" (p. 17). "Ten eerste stimuleren we de modal shift, namelijk het reizen via ov en fiets, nog meer." (p.17). "Deze netwerkanalyse zal meer duidelijkheid geven over de belasting van de Rijnbrug, en geeft mogelijk aanleiding tot het nemen van extra maatregelen zoals een (H) OV of een snelle busverbinding (BRT) over de Rijnbrug richting Rivierenland." (p.24). "De treinstations in Foodvalley vormen belangrijke toegangspoorten tot de regio.
In de komende jaren worden de stations doorontwikkeld van overstappunten tussen ovmodaliteiten tot multimodale overstappunten met een hoogwaardig aanbod van ov, fiets en deelmobiliteit." (p. 25). Et cetera.
►
►
► ► ►
►
►
•
Am Bedenkingen mobiliteitsbeleid STOMP Stem uitslag
ProVeenendaal
Voor
14
Tegen
14
ProVeenendaal
o
5
ChristenUnie
o
5
SGP
G
o
CDA
3
o
LokaalVeenenc
2
o
wo
3
GroenLinks
o
OGG
o
SP
o
PvdA
o
ChristenUnie
CDA
SGP
Lokaal Veenendaal
13' D.S.A. Castiglione
13' J. van den Heuvel
13' J.M. van Eckeveld
13' H. Schonewillc
13' M.Y. Makineli
13' J. Kruger
13' W. van Braak
13' J.W. Hooijer
13' M.W.T. Ruitenbeek
G?' B. van Ravenswaaij
13' R.A. van derWeerd
13' G.S. Brunekreeft-Lagerweij
13' J. Snoei
13' A.J.E. Katerberg
13' I. van de Laar
13' R.S.T. Bussink-Verheij
13' D.A. Geurtsen
13' T. Nieboer
13' L. Kayiganwa
13' T.J. van lperen 13' D.D. Both
o
VVD
13' LW. Nooteboom 13' P.J. van Yren 13' Y. Bottema
Groen links
13' T.J. van der Weele
066
13' M.A. Veraar
SP
13' J. P. Breur
PVDA
13' J.N. van dc Braak