A2023.1 Amendement CU e.a. - ontwikkeling duurzame mobiliteit boulevard - aangenomen

Amendement

Nummer:

A'2.c72

s .t

van de fracties ChristenUnie, CDA

Onderwerp: ontwikkeling duurzame mobiliteitsboulevard De raad van de gemeente Veenendaal in vergadering bijeen d.d. 26 januari 2023 Agendapunt: Visie bedrijventerreinen 2030 Overwegende dat: Uit het onderzoek door Rho blijkt dat een duurzame mobiliteitsboulevard (0MB) een goede bijdrage kan leveren aan de duurzaamheidsdoelstellingen van de gemeente Veenendaal. In het rapport van RHO dat als bijlage in de Visie bedrijventerreinen is opgenomen staat aangegeven dat: MOBILITEITSBOULEVARD In de praktijk wordt bij de invulling van een mobiliteitsboulevard onder meer gedacht aan de volgende opties: • Een kennis- en servicecentrum voor het stimuleren en ontwikkelen van verduurzaming van mobiliteit. • Een knooppunt van samenkomende vervoersvormen. • Vanuit de mobiliteitsboulevard wordt logistiek verzorgd, gericht op oplossingen voor transport van goederen in het stedelijke gebied die slim, efficiënt en duurzaam zijn.

• Een mobiliteitsboulevard kan worden ingevuld: o in een geconcentreerd gebied waarbij de afzonderlijke functies in samenhang worden gesitueerd binnen een afstand van maximaal 200 meter van elkaar; o in de vorm van het aanbieden van emissievrije mobiliteit, evenals onderhoud en advies; o in de vorm van het faciliteren van het overstappen op andere vervoersvormen; o in de vorm van detailhandel in fietsen, LEV's en vergelijkbare goederen gericht op het stimuleren van emissieloze vervoersvormen en het kunnen verplaatsen voor eenieder. In hoofdstuk 4 van het onderzoek wordt dit toetsingskader uitgewerkt nog verder. In het RHO-onderzoek in paragraaf 2.5 Analyse en conclusie aangegeven staat dat 'Er is meer nodig dan alleen het faciliteren van fietsverkoop op de mobiliteitsboulevard. Juist het realiseren van een samenhangend pakket aan functies is nodig om de verandering in de samenleving te stimuleren. Vandaar dat gekozen moet worden voor inzet van het realiseren van de mobiliteitsboulevard als concept. Hiervoor is alleen ruimte beschikbaar op een bedrijventerrein.' Uit ditzelfde onderzoek blijkt dat het mogelijk lijkt om een 0MB te vormen zonder grote juridische risico's en zonder schade voor de binnenstad. Mits de gebruikelijke ruimtelijke procedures worden gevolgd.

De aansluiting bij de strategische doelen en de noodzaak van de mobilitieitstransitie het wenselijk maken dat de gemeente actief aan het werk gaat om een 0MB vorm te geven. Het amendement heeft (mede) tot doel het zoveel mogelijk wegnemen van financiële drempels en het komen tot een voor alle betrokkenen pragmatische procedure om de duurzame mobiliteitsboulevard te realiseren.

stelt de volgende wijziging voor:

Beslispunt 1 te wijzigen in: De visie bedrijventerreinen 2030 gewijzigd vast te stellen waarbij de omschrijving van de mobiliteitsboulevard uit het Rha-onderzoek toegevoegd wordt aan hoofdstuk 6 Stip op de horizon, paragraaf 6.3.5 Duurzame mobiliteitsboulevard. 2. Beslispunt 2 toe te voegen: De gemeente is niet verantwoordelijk voor de totstandkoming van een duurzame mobiliteitsboulevard, maar zal daar waar mogelijk faciliteren en stimuleren. De uitwerking hiervan wordt meegenomen in het Omgevingsprogramma Integrale Mobiliteit (OPIM). Naam en ondertekening: 1.

,. 1----:-"" Christe~igj/Jt__;;:=, CDA ~l;k'·/ l-·'_.:J.:}1; ·--;,

<"

,. l/t"'/~:: :-~:.,,:~·-· ·='" '-

R.P.L. Mulder

M.W.T. Ruitenbeek

Paragraaf 2. 5 Analyse en conclusie "De moties richten zich in eerste instantie op het onderdeel detailhandel in fietsen en LEV's. Dat is logisch omdat dit een begin kan zijn voor de transformatie van mobiliteit in Veenendaal. Het stimuleren van het fietsgebruik en andere emissieloze vervoersvormen staat als het ware bovenaan ieder lijstje. Deze detailhandelsvorm vormt echter slechts een schakel en dus een onderdeel van een mobiliteitsboulevard en de daaraan ten grondslag liggende ambities. Er is meer nodig dan alleen het faciliteren van fietsverkoop op de mobiliteitsboulevard. Juist het realiseren van een samenhangend pakket aan functies is nodig om de verandering in de samenleving te stimuleren. Vandaar dat gekozen moet worden voor inzet van het realiseren van de mobiliteitsboulevard als concept. Hiervoor is alleen ruimte beschikbaar op een bedrijventerrein. Het bedrijventerrein De Compagnie-Oost leent zich hier juist voor gelet op de aanwezige autobedrijven en het vrijkomen van gebouwen. Het concept zorgt ervoor dat het mogelijk lijkt te zijn om de mobiliteitsboulevard gestalte te geven binnen het vastgestelde beleid. Daarbij is zeker ook van belang dat de gemengde bedrijfsbestemming opmerkelijk veel ruimte biedt voor andere functies, dan alleen bedrijven: dienstverlening, maatschappelijke voorzieningen, onderwijs en parkeerfaciliteiten.

De specifieke vorm van detailhandel in fietsen en LEV's past binnen het concept en kan onder voorwaarden worden toegestaan: een zekere grootschalige maatvoering en samenhang met andere onderdelen van de mobiliteitsboulevard. Het gaat nadrukkelijk om het tot stand brengen van een mobiliteitsconcept"