7. Technische vragen en antwoorden deel 1 en 2 - RV bestemmingsplan Nordenheem Veenendaal-Oost

TECHNISCHE VRAGEN (deel 1) Raadscyclus:

April 2024

Naam fractie:

ProVeenendaal

Onderwerp:

Raadsvoorstel Ongewijzigde vaststelling bestemmingsplan 'BP 'Nordenheem, Veenendaal-Oost'' Vragen ProVeenendaal + beantwoording •

Parkeren bij deze nieuwe ontwikkeling lijkt in zijn geheel opgelost te worden in de openbare ruimte. Is dat juist? Uiteindelijk worden alle parkeerplaatsen bij dit plan openbaar. Er worden naast de woontoren 56 nieuwe parkeerplaatsen aangelegd. Dit aantal is nodig om te kunnen voorzien in de parkeerbalans van het gebied. De niet gebruikte parkeerplaatsen worden, conform de daarvoor opgestelde balans, zie afbeelding 5 in paragraaf 4.4 van de toelichting van het bestemmingsplan, op De Brink benut.

•

Er wordt gerekend met een parkeerbalans waardoor er op een bepaald maatgevend moment de parkeerdruk groter is dan 90%. Is dat juist? Ja, dat is juist. Op dit moment is dat volgens de parkeerbalans echter ook al zo. Op het maatgevende moment (de zaterdagmiddag) is er een parkeerdruk van 99,48%. Dit betekent dat er twee parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Als gevolg van het toevoegen van de 56 parkeerplekken behorende bij de woontoren, komt het totaal aantal parkeerplekken uit op 442. Van de 56 parkeerplaatsen gebruikt de woontoren op het maatgevende moment (de zaterdagmiddag) 54 parkeerplekken waardoor het overschot van 2 naar 4 parkeerplaatsen stijgt. De parkeerdruk wordt hiermee verlaagd naar 99,1%.

•

Is er rekening gehouden met de parkeerdruk die door deze maatregel ontstaat? Ja. Zoals in het bovenstaande is uitgelegd, is er sprake van een toevoeging van beschikbare parkeerplaatsen op het maatgevend moment. Na berekening van dubbelgebruik wordt uit de parkeerbalans duidelijk dat het toevoegen van de kerk aan dit gebied niet zorgt voor een verhoging van de parkeerdruk. Op zondagmiddag zijn er volgens de parkeerbalans namelijk 20 parkeerplekken beschikbaar. Daarnaast is voor de sociale woning een parkeernorm toegekend van 1,5 parkeerplaats per woning. Dit is een conservatie, hoge inschatting van de parkeernorm. Deze norm is ruimer dan gebruikelijk wordt gehanteerd. De gebruikelijke norm voor sociale huur in zone 5 is 1,2 parkeerplaats per woning. Concluderend, zorgt dit plan dus niet voor een verhoging van de parkeerdruk ten opzichte van de huidige situatie.

•

In theorie is elke nieuwe ontwikkeling verantwoordelijk voor het realiseren van haar eigen parkeervoorziening. Klopt het dat er bij deze ontwikkeling geen enkele parkeerplaats wordt gerealiseerd op eigen terrein? Dat klopt niet. Er worden 56 nieuwe parkeerplaatsen toegevoegd naast de woontoren, deze zullen uiteindelijk aan het openbaar gebied worden toegekend.

•

Wordt er aan deze ontwikkelaar een rekening gestuurd voor het niet ontwikkelen van de parkeerplaatsen ten gunste van een parkeerfonds? Dit is voor dit project niet van toepassing. Ten tijde van dit project zijn de afspraken gemaakt conform het daarvoor geldende beleid. De afspraken rondom het aanleggen van de parkeerplaatsen ten behoeve van de woontoren zijn op dat moment door de gemeente bepaald.

•

In hoeverre is de onderbouwing raad van state proof in het geval er bezwaar wordt gemaakt op dit punt? Het plan voldoet aan het parkeerbeleid. Zoals eerder aangegeven wordt de parkeerdruk zelfs verlaagd. Dit is onderbouwd in paragraaf 4.4 van de toelichting.

•

Wat betreft de participatie: er is een summiere beschrijving van het gelopen proces. Is er een uitgebreider verslag beschikbaar? Was er ten tijde van de bijeenkomst nog sprake van 5 lagen? Zo ja, hoe is de wijziging naar 10 lagen dan gecommuniceerd en besproken met de omwonenden? Voor de informatiebijeenkomst is een groot gebied rondom de ontwikkeling aangeschreven. De bijeenkomst is niet druk bezocht. Dit maakte wel dat er genoeg tijd en ruimte was om goede gesprekken te voeren met de mensen die gekomen zijn. De bezoekers waren positief over het plan. Bij de bijeenkomst is het beeld van 10 bouwlagen al getoond. Hierbij is vooral ingezoomd op de ligging van de 10 bouwlagen op de plint. Men dacht dat deze op het kerkelijke gedeelte zou staan, maar de woontoren is op het noordelijk deel van de plint geprojecteerd. Tijdens de participatiebijeenkomst zijn er geen opmerkingen over de hoogte van de woontoren gemaakt.

•

Mocht dit niet het geval zijn: wat is de overweging geweest om niet nogmaals een bijeenkomst te organiseren in de wijk? Zoals in bovenstaand punt duidelijk wordt, waren mensen bij de bijeenkomst positief gestemd over het plan en de situering. Dat heeft ons geen reden gegeven een extra bijeenkomst te organiseren. Er is een ruim gebied aangeschreven en de mensen die aanwezig waren, kwamen positief over ten opzichte van de voorgestelde plannen. Middels de projectenpagina op de website en nieuwsbrieven, houden wij direct omwonenden en andere geïnteresseerden op de hoogte van het project. Ook dit maakt een extra bijeenkomst overbodig.

TECHNISCHE VRAGEN (deel 2) Raadscyclus:

April 2024

Naam fractie:

SP, ProVeenendaal

Onderwerp:

Raadsvoorstel Ongewijzigde vaststelling bestemmingsplan 'BP 'Nordenheem, Veenendaal-Oost''

Vragen SP 1. Wat is de verdeling binnen de 60 sociale huur- en middenhuurwoningen? De woningen vallen allemaal binnen sociale huur. Echter, valt 50% binnen de prijsklasse waarmee men recht heeft op huurtoeslag, en zit 50% van de woningen tegen de liberaliseringsgrens van €879,66 aan. 2. Wordt voor middenhuur de grens van 1000,- euro gehanteerd uit de "Doelgroepenverordening sociale woningbouw en middenhuur Veenendaal"? Zoals uit bovenstaand antwoord duidelijk wordt, is middenhuur niet van toepassing in dit project.

Vragen ProVeenendaal 1. Klopt het dat er niet voldaan wordt aan de fietsparkeer normen van CROW, die wij volgen? En zo ja, waarom is er voor gekozen om hier niet aan te voldoen? In de toelichting van het bestemmingsplan wordt in hoofdstuk 4.4 ingegaan op de parkeernormen. Deze zijn neergelegd in de ‘Notitie Parkeernormen Veenendaal 2020’. Hiermee wordt gewaarborgd dat bij de aanvraag van de omgevingsvergunning voor de woontoren voldaan moet worden aan de (fiets)parkeernormen zoals deze in de gemeente Veenendaal gehanteerd worden. De gemeente Veenendaal heeft haar eigen beleid opgesteld op dit gebied, waar overlap kan zitten met CROW normen.