6. Technische vragen en antwoorden RV Vaststellen Bereikbaarheidsagenda 2023-2026
Tekst van het document
TECHNISCHE VRAGEN Raadscyclus d.d.
april 2023
Naam fractie:
D66
Onderwerp:
14. Raadsvoorstel Vaststellen Bereikbaarheidsagenda 2023-2026
Vragen D66 1. Hoe is het besluit genomen om bij Ede-Wageningen in te zetten op 12 intercity’s per uur, en in Veenendaal-De Klomp alleen op behoud van de huidige frequentie (4 per uur)? De besluitvorming over bediening van treinstations vindt plaats door de Rijksoverheid (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat). 2. Klopt het dat er (volgens het plaatje op pagina 34) een buslijn geambieerd is over het fietspad tussen Veenendaal en Amerongen? Dat klopt niet. Het plaatje op pagina 34 laat het fietsnetwerk zien (bestaand en ambities). Dit betekent dat er een fietspad geambieerd wordt tussen Veenendaal en Amerongen. 3. Is er al een exacte locatie bekend voor mobiliteitshub Ede-West? De exacte locatie van de mobiliteit hub Ede-West moet nog worden bepaald. 4. Bieden de mogelijke extra maatregelen aan de Rijnbrug mogelijkheid voor een eventuele spoorverbinding tussen de Veenendaallijn en Kesteren? Nee, de huidige werkzaamheden aan de Rijnbrug zijn bedoeld om de auto- en fietsvoorzieningen op de brug te verbeteren en van meer capaciteit te voorzien. 5. Het is bekend dat er geld geïnvesteerd gaat worden in station Veenendaal-Centrum en omgeving. Desondanks is dit station niet opgenomen onder het kopje ‘Upgrade bestaand stations’. Waarom is dit het geval? Dat klopt. In het kaartje met o.a.
upgrade bestaande stations wordt vooral door de regio ingezet op de stations die van regionaal belang zijn. Dit betreffen Veenendaal-De Klomp, Ede-Wageningen en Barneveld-Noord. Veenendaal Centrum heeft een lokale functie en zal door de gemeente zelf worden opgepakt binnen de Spoorzone Veenendaal.