6. Technische vragen en antwoorden RV Parkeertarieven 2025 - incl cievragen

TECHNISCHE VRAGEN - commissievragen Raadscyclus:

12 november 2024

Naam fractie:

SP

Onderwerp:

5. Raadsvoorstel Parkeertarieven 2025

Tijdens de commissie zijn door de SP vragen gesteld. Afgesproken is dat de vragen per mail toegestuurd worden om vervolgens schriftelijk te beantwoorden. Vragen SP 1. Bij het zorgcentrum ‘de Zwaai is er buiten een invalidenparkeerplaats verdwenen en vervangen door een laad- en losplaats. Is deze invalideparkeerplaats ergens anders toegevoegd? Antwoord: In de gefiscaliseerde garage Arie van Hensbergen (vrij toegankelijk voor alle parkeerders) zijn vier nieuwe gehandicaptenparkeerplaatsen opgeleverd in mei 2024 naast de ondergrondse ingang van “de Zwaai”. De publieke bekendheid van deze plaatsen vereist nog wat promotie. Het WMO-forum draagt hier aan bij. 2. In het CROW Handboek Parkeren staat ‘Op parkeerterreinen met openbaar toegankelijke gebouwen wordt aanbevolen 5% van de parkeerplaatsen aan te wijzen als algemene gehandicaptenparkeerplaats. In andere gevallen wordt 2% aanbevolen.’ Hoe dicht zit het in Veenendaal met deze percentage's? Antwoord: In de publieke garages en terreinen (Arie van Hensbergen, Tricotage, Gemeentehuis en Duivenweide) ligt het percentage tussen de 3% en 4%.

TECHNISCHE VRAGEN Raadscyclus:

November 2024

Naam fractie:

SP, SGP, ChristenUnie, D66

Onderwerp:

5. Raadsvoorstel Parkeertarieven 2025

SP

-

Is het mogelijk om voor het straatparkeren binnen de binnenstadsring gelijke tarieven te hanteren? (Wij zien bijvoorbeeld een verschil in tarifering tussen de "Duivenweide" en de parkeerplaatsen bij de "Fluiterstraat") Hoeveel klachten zijn er door parkeerservice en de gemeente ontvangen over de parkeerapp? Hoeveel invalideparkeerplaatsen zijn er op dit moment Veenendaal? Welke aantallen en op welke locaties zijn er in de afgelopen jaren invalideparkeerplaatsen toegevoegd en/of verwijderd? Hoeveel invalideparkeerkaarten zijn er uitgegeven? Antwoord:

-

-

-

Van oudsher wordt het parkeren in de parkeergarages en op de terreinen gestimuleerd boven het parkeren op straat in verband met de gewenste ruimtelijke kwaliteit van het centrum. . In de garages en op de terreinen wordt daarom met een maximaal dagtarief en een wat lager parkeertarief gewerkt. Gelijke tarieven hanteren is mogelijk maar niet in lijn met de parkeervisie. Er zijn geen geregistreerde klachten binnengekomen over de parkeerapp. Het nieuwe vergunningensysteem is dit jaar uitgerold en Parkeerservice heeft hier zeer actief in ondersteund bij de nieuwe gebruikers. Er zijn 49 algemene gehandicaptenparkeerplaatsen in de centrumring van Veenendaal. De enige openbare GPK’s die verwijderd zijn bevonden zich tot 2020 achter het winkelcentrum de corridor waar nu nieuwbouw is gerealiseerd. Deze twee plaatsen zijn teruggekomen op de Tuinstraat. In 2024 zijn er vier GPK’s gerealiseerd in parkeergarage Arie van Hensbergen. We hebben momenteel 830 unieke gebruikers van de Gehandicaptenparkeerkaart in Veenendaal.

SGP

➢ Hoe is gerekend in de programmabegroting m.b.t. de PEx? A. Is in de begroting van 2025 gerekend met of zonder de jaarlijkse trendmatige verhoging van de parkeertarieven? B. Is in de begroting van 2025 gerekend met of zonder de verhoging van de bewonersvergunningen voor straatparkeren en werknemersvergunningen garage van € 25,- per jaar? C. In de programmabegroting staat onderstaande cursieve tekst. Klopt het dat de 200.000 euro extra inkomsten niet zijn meegerekend in de begroting van 2025? D. Als er in de PB voor 2025 toch wel gerekend is met 200.000 extra inkomsten, is dat dan inclusief of exclusief de jaarlijkse trendmatige verhoging en de vergunningen? Tekst uit PB, p23: Het verhogen van de parkeeropbrengsten In de kadernota heeft u besloten om de parkeeropbrengsten te verhogen met € 200.000. Dit gebeurt door een aantal maatregelen te nemen, zoals het uitbreiden van de reguleringstijden, het boven trendmatig verhogen van de tarieven (inclusief het dagtarief en het vergunningentarief voor bewoners) en het vergroten van de betalingsbereidheid door de handhaving verder te optimaliseren. Wij beseffen ons dat deze maatregelen een effect kunnen hebben op de aantrekkingskracht van ons centrum en het woonplezier van de inwoners. Het (grootste) deel van de verhoging waarvoor geen beleidswijziging nodig is wordt via de jaarlijkse vaststelling van de parkeertarieven gerealiseerd.

Het overige deel wordt in de begroting opgenomen nadat hiervoor aanvullend beleid door de raad is vastgesteld.

➢ In het raadsvoorstel staat benoemd dat een speerpunt van het WMO forum is dat er voldoende aanbod is van gehandicaptenparkeerplaatsen en dat is afgesproken om dit aantal jaarlijkse te monitoren. Wat vindt het WMO forum op dit moment van het aantal gehandicaptenparkeerplaatsen in het centrum? Is er een knelpunt en zo ja, is er een plan om dit aan te pakken? Antwoord: ➢ A: Er is met de jaarlijkse trendmatige verhoging gerekend in de begroting van 2025 B: In de programmabegroting is conform bestaand beleid gerekend met een trendmatige verhoging en niet met de €25,00 verhoging van de parkeervergunningen. C: Deze 200.000 is meegerekend in de begroting van 2025. Deze € 200.000 voor 2025 kan worden ingevuld via de maatregelen en/of alternatieven in het nu voorliggende voorstel. Voor het gedeelte wat niet ingevuld wordt zal het amendement A2024.39 van de fracties CU en SP in werking treden uit de kadernota. D: De programmabegroting 2025 is conform beleid doorgerekend met de trendmatige verhoging plus de € 200.000 extra opbrengsten, maar zonder de inhoudelijke invulling van deze € 200.000

➢ Het WMO vindt het aantal plaatsen momenteel toereikend, maar Gemeente en WMO-forum gaan indien er een beleidswijziging wordt gedaan, actief monitoren of dit nog steeds toereikend is. In 2023 is al bij het WMO-forum opgehaald welke locaties in aanmerking komen voor het eventueel toevoegen van Gehandicaptenparkeerplaatsen. ChristenUnie Onze fractie heeft de volgende vragen over vergunningen voor bewoners en werknemers in het centrumgebied. -

Klopt het dat bewoners met een straatvergunning van € 52,20 per jaar het hele jaar door in het hele centrum zonder bijkomende kosten kunnen parkeren? Geldt dat ook voor de werknemersvergunning? Is dat in de vergelijkingssteden ook het geval? Kunt u de benchmark van de parkeerkosten in omliggende steden ook maken voor de 2e en de 3e en de werknemersvergunning? Waar is het bedrag op gebaseerd dat nieuwe bewoners betalen voor het gebruik van de parkeergarages? Is er een objectieve redelijke prijs te bepalen voor de straatparkeervergunning, anders dan de benchmark? Verwacht het college uitwijkgedrag naar gratis parkeerzones, als gevolg van de aanpassing van de parkeertarieven voor bewoners? Denkt het college erover om de tarieven verder naar elkaar toe te laten groeien?

Antwoord: -Ja dit klopt. Dit geldt voor geheel Zone A met uitzondering van de parkeergarages. Deze vormen hun eigen zones. -De werknemersvergunning wordt niet op straat uitgegeven. Dit product is alleen voor de gemeentelijke parkeergarages en parkeerterrein Duivenweide (Theater). Veenendaal kent geen werknemersvergunning voor op straat. Het beleid is erop gericht dat parkeerders die in het centrum werken niet de hele dag een plaats innemen op de beperkte plaatsen op straat, maar in de garages of op het terrein parkeren daar waar plaats is. -Benchmark tweede vergunning:

Ede Zeist

Eerste vergunning € 119,69 Eerste vergunning € 330,00

Tiel Amersfoort

Eerste vergunning € 80,20 Eerste Vergunning € 109,00

Tweede vergunning niet mogelijk in het centrum Tweede vergunning allen mogelijk bij vrije plaatsen via een wachtlijstsysteem. Tweede vergunning €145,50 Tweede vergunning niet mogelijk.

-Het bedrag maakt onderdeel uit van de afkoopregeling die met ontwikkelaars is overeengekomen. Als er geen parkeren op eigen terrein is gerealiseerd in een appartementencomplex, parkeren de bewoners in de gemeentelijke parkeergarage voor een marktconform bedrag wat anders betaald zou moeten worden voor een plaats in een bewonersgarage. Verhuurders of verkopers van dergelijke appartementen zijn altijd verplicht aan nieuwe bewoners om ze hierover te informeren. Het staat bewoners dan ook vrij om een plaats af te nemen bij een commerciële partij in het centrum. -Een andere objectieve rekenmethode zou kunnen zijn om de bestaande precario tarieven Veenendaal 2024 voor privaat gebruik van openbare ruimte te hanteren. 20 Voertuigen e.d. 20.001 Voertuigen, containers, opleggers, chassis en aanhangwagens per m² per maand € 2,70 20.002 Caravans, vouwwagens en andere voertuigen bestemd voor recreatie per m² per maand € 2,70 20.003 Containers per m² per maand € 2,70. Omgerekend zou dit voor een autoparkeerplaats (12,5 m2) uitkomen op €405,- per jaar. Wij achten de benchmark een redelijker uitgangspunt. -Nee, dit is niet de verwachting. De stijging van het tarief is voor een eerste vergunning op straat het hoogste en deze bedraagt €2,08 per maand. De verwachting is niet dat bewoners hiervoor willen uitwijken.

-Het college streeft ernaar om het parkeren in het steeds dichter bevolkte centrum in goede harmonie laten verlopen. Als uit onderzoek blijkt dat het dichter naar elkaar toe groeien van de tarieven een oplossing kan bieden dan zal het college deze mogelijkheid zeker overwegen.

D66 • Klopt het dat de boventrendmatige stijging van het uurtarief bovenop de trendmatige zou komen? •

Antwoord: Ja dit klopt