Document · PDF

6.l Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Industrielaan 2-8 - bestemmingsplan - bijlage 11

Gemeenteraad 18 februari 2021, gemeente VeenendaalBij agendapunt: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Industrielaan 2-818.407 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Rapport 21800423.R03b Bouwplan Industrielaan in Veenendaal Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 21800423.R03b Bouwplan Industrielaan in Veenendaal Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r

Datum: 16 januari 2019

Frank van Woerden Vastgoed B.V. De heer M.J.J. Wennekes Lunet 1 3905 NW VEENENDAAL info@markwennekes.nl

Auteur: De heer ing. D.J. Hobert

Goedgekeurd: Mevrouw ing. N. Jacobs

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl Lid NLINGENIEURS | kvk 0909.2661 ISO 9001:2015 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgever:

SPA WNP ingenieurs

21800423.R03b

INHOUD

PAGINA

INLEIDING 1.1 Gegevens initiatiefnemer 1.2 Aanleiding 1.3 Situering van het project 1.4 Besluit milieueffectrapportage 1.5 Wat is een m.e.r. beoordelingsplicht? 1.6 Doel en belang aanmeldingsnotitie 1.7 Procedure

4 4 4 4 5 5 5 7

KENMERKEN VAN HET PROJECT 8 2.1 Omvang en het ontwerp van het project 8 2.2 Cumulatie met andere bestaande projecten en/of goedgekeurde projecten 8 2.3 Gebruik van natuurlijke hulpbronnen 8 2.4 Productie van afvalstoffen 9 2.5 Verontreiniging en hinder 9 2.6 Risico van zware ongevallen en/of rampen 11 2.7 Risico’s voor de menselijke gezondheid 11 2.8 Conclusie kenmerken van het project 11

LOCATIE VAN HET PROJECT 3.1 Bestaand en goedgekeurd landgebruik 3.2 Relatieve rijkdom aan en aan en beschikbaarheid, regeneratievermogen van natuurlijke hulpbronnen 3.3 Opnamevermogen van het natuurlijke milieu 3.4 Conclusies locatie van het project

kwaliteit

12 12 en 12 12 13

SOORT EN KENMERKEN VAN HET POTENTIELE EFFECT 13 4.1 De orde van grootte en het ruimtelijk bereik van de effecten 13 4.2 De aard van het effect 13 4.3 Grensoverschrijdende karakter van het effect 13 4.4 Intensiteit en complexiteit van het effect 13 4.5 Waarschijnlijkheid van het effect 13 4.6 Aanvang, duur, de frequentie en de omkeerbaarheid van het effect 13 4.7 Cumulatie van effecten met de effecten van andere bestaande en/of goedgekeurde projecten 14 4.8 Mogelijkheid om de effecten doeltreffend te verminderen 14 4.9 Conclusie kenmerken van het potentiële effect 14

CONCLUSIE EN VERZOEK

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

21800423.R03b

BIJLAGEN 1

Resultaten AERIUS

Bodemonderzoek

Resultaat CROW verkeersgeneratie

Ecologisch onderzoek

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

INLEIDING

1.1

Gegevens initiatiefnemer

1.2

21800423.R03b

Initiatiefnemer:

Frank van Woerden BV

Adres:

Lunet 1, 3905 NW Veenendaal

Kadastrale gemeente:

Veenendaal

Contactpersoon:

De heer Wennekes

E-mail:

info@markwennekes.nl

Aanleiding Initiatiefnemer is voornemens om 150 woningen, verdeeld over drie gebouwen, te realiseren aan de Industrielaan in Veenendaal. Met betrekking tot de voorgenomen ontwikkeling heeft het bevoegd gezag verzocht om een aanmeldnotitie m.e.r. in het kader van het Besluit milieueffectrapportage op te stellen.

1.3

Situering van het project Het plangebied ligt ten zuidwesten van de Industrielaan in Veenendaal en wordt omringd door de wegen; Zuivelstraat, Kerkewijk en de Parralelweg. In afbeelding 1 is de ligging van het plangebied weergegeven. Afbeelding 1: Situering ontwikkeling

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

1.4

21800423.R03b

Besluit milieueffectrapportage De milieueffectrapportage (m.e.r.) is een hulpmiddel om bij diverse procedures het milieubelang een volwaardige plaats in de besluitvorming te geven. Er is sprake van een m.e.r.-plicht of m.e.r.-beoordelingsplicht, wanneer het te realiseren project wordt genoemd in onderdeel C of D van de bijlage bij het Besluit mer: 1. Activiteiten, waarvoor de m.e.r.-plicht geldt (bijlage, onderdeel C); 2. Activiteiten, waarvoor de m.e.r.-beoordelingsplicht geldt (bijlage, onderdeel D). Daarnaast dient, ook bij activiteiten onder de drempelwaarden, getoetst te worden of er belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu zijn. Dit betreft de zogenoemde m.e.r. beoordeling. De voorgenomen activiteiten, aan de Industrielaan in Veenendaal, vallen onder de volgende categorie(ën) van het Besluit m.e.r.: Categorie

Activiteiten

Drempelwaarde

D.11.2

De aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject

2.000 woningen

De genoemde drempelwaarde bij deze activiteit bedraagt 2.000 woningen of meer. De ontwikkeling blijft met het voorziene aantal van 150, onder de drempelwaarde, zoals genoemd in kolom 2, van onderdeel D, waardoor een aanmeldingsnotitie opgesteld dient te worden. 1.5

Wat is een m.e.r. beoordelingsplicht? Voor activiteiten, waarvoor de m.e.r.-beoordelingsplicht geldt (onderdeel D van de bijlage bij Besluit m.e.r.,), moet het bevoegd gezag beoordelen of er een milieueffectrapport (MER) moet worden opgesteld. Deze verplichting is in de Wet milieubeheer (Wm, artikel 7.2 lid 4) omschreven. Bij de beoordeling of een milieueffectrapport moet worden opgesteld, met name gelet op de aard, omvang, ligging en effecten van het project. Het opstellen van een milieueffectrapport is alleen noodzakelijk, indien er bijzondere omstandigheden aanwezig zijn. De bijzondere omstandigheden, waaronder de activiteit wordt ondernomen, kunnen betrekking hebben op: • de kenmerken van de voorgenomen activiteit (aard en omvang); • de plaats van de voorgenomen activiteit; • de kenmerken van de belangrijkste nadelige gevolgen (reikwijdte).

1.6

Doel en belang aanmeldingsnotitie In deze notitie wordt de informatie gegeven op basis waarvan het bevoegd gezag kan beoordelen of sprake is van belangrijke nadelige milieugevolgen, die het noodzakelijk maken om een milieueffectrapport op te stellen. Een en ander is uiteraard onderzocht in relatie tot eventuele cumulatie met andere projecten in de omgeving.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

21800423.R03b

De aanmeldingsnotitie geeft de milieugevolgen aan, die kunnen ontstaan als gevolg van de voorgenomen activiteiten. Hierbij moet aandacht worden besteed aan alle criteria, die zijn opgenomen in bijlage III van de Europese richtlijn 2011/92/EU en de wijzigingsrichtlijn 2014/52/EU. Deze volgende criteria zijn in de hoofdstukken 2, 3 en 4 per paragraaf uitgewerkt: 1. Kenmerken van het project De kenmerken van de projecten moeten in aanmerking worden genomen, en met name: a) de omvang en het ontwerp van het gehele project; b) de cumulatie met andere bestaande en/of goedgekeurde projecten; c) het gebruik van natuurlijke hulpbronnen, met name land, bodem, water en biodiversiteit; d) de productie van afvalstoffen; e) verontreiniging en hinder; f) het risico van zware ongevallen en/of rampen, die relevant zijn voor het project in kwestie, waaronder rampen, die worden veroorzaakt door klimaatverandering in overeenstemming met wetenschappelijke kennis; g) de risico's voor de menselijke gezondheid (bijvoorbeeld als gevolg van waterverontreiniging of luchtvervuiling). 2.

Locatie van het project De kwetsbaarheid van het milieu in de gebieden, waarop de projecten van invloed kunnen zijn, moet in aanmerking worden genomen, en met name: a) het bestaande en goedgekeurde landgebruik; b) de relatieve rijkdom aan en beschikbaarheid, kwaliteit en regeneratievermogen van natuurlijke hulpbronnen (met inbegrip van bodem, land, water en biodiversiteit) in het gebied en de ondergrond ervan; c) het opnamevermogen van het natuurlijke milieu, met in het bijzonder aandacht voor de volgende typen gebieden: i) wetlands, oeverformaties, riviermondingen; ii) kustgebieden en het mariene milieu; iii) berg- en bosgebieden; iv) natuurreservaten en -parken; v) gebieden, die in de nationale wetgeving zijn aangeduid of door die wetgeving worden beschermd; Natura 2000-gebieden, die door de lidstaten zijn aangewezen krachtens Richtlijn 92/43/EEG en Richtlijn 2009/147/EG; vi) gebieden waar de milieukwaliteitsnormen, in de wetgeving van de Unie vastgesteld en relevant voor het project, al niet worden nagekomen of worden beschouwd als niet-nagekomen; vii) gebieden met een hoge bevolkingsdichtheid; viii) landschappen en plaatsen van historisch, cultureel of archeologisch belang.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

21800423.R03b

3. Soort en kenmerken van het potentiële effect De waarschijnlijk aanzienlijke milieueffecten van projecten moeten, in samenhang met de onder punten 1 en 2 hierboven uiteengezette criteria, in aanmerking worden genomen, met aandacht voor het effect van het project, met inachtneming van: a) de orde van grootte en het ruimtelijk bereik van de effecten (bijvoorbeeld geografisch gebied en omvang van de bevolking, die getroffen kan worden); b) de aard van het effect; c) het grensoverschrijdend karakter van het effect; d) de intensiteit en de complexiteit van het effect; e) de waarschijnlijkheid van het effect; f) de verwachte aanvang, de duur, de frequentie en de omkeerbaarheid van het effect; g) de cumulatie van effecten met de effecten van andere bestaande en/of goedgekeurde projecten; h) de mogelijkheid om de effecten doeltreffend te verminderen. 1.7

Procedure Het bevoegd gezag wordt gevormd door het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Veenendaal. De beoordeling of een milieueffectrapport moet worden gemaakt, vindt plaats nadat het bevoegd gezag de aanmeldingsnotitie heeft ontvangen. De initiatiefnemer maakt met het indienen van de aanmeldingsnotitie aan het bevoegd gezag kenbaar, in hoeverre het opstellen van een milieueffectrapport, naar haar mening, in dit geval, noodzakelijk is en op grond waarvan bevoegd gezag haar m.e.r. beoordelingsbesluit baseert.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

KENMERKEN VAN HET PROJECT

2.1

Omvang en het ontwerp van het project

21800423.R03b

De voorgenomen activiteit betreft het realiseren van woningbouw aan de Industrielaan in Veenendaal. De woningbouw wordt verdeeld over drie gebouwen, die haaks op de Industrielaan komen te staan. De autoparkeerplaatsen zijn beoogd op het maaiveld tussen en aan de achterzijde van de gebouwen. Afbeelding 2: Beoogde ontwikkeling

2.2

Cumulatie met andere bestaande projecten en/of goedgekeurde projecten Cumulatie met andere projecten in de nabijheid van het plangebied is niet aan de orde. Er zijn ten tijde van deze notitie geen andere ontwikkelingen of ontwerpbestemmingsplannen in de omgeving, die de milieueffecten vanuit het plangebied beïnvloeden en omgekeerd.

2.3

Gebruik van natuurlijke hulpbronnen Natuurlijke hulpbronnen worden gebruikt tijdens de bouw en het gebruik van de woningen. Het betreft hier natuurlijke hulpbronnen als energie, water en grondstoffen. Dit zou echter op elke willekeurige locatie het geval zijn. De gevolgen hiervan zijn van een dusdanig beperkte omvang, dat hierdoor geen beslag wordt gelegd op natuurlijke hulpbronnen. Door het gebruik van duurzame energie wordt tijdens de gebruiksfase het gebruik van natuurlijke hulpbronnen beperkt. Wat betreft dit onderwerp is er geen aanleiding tot het verlangen van een milieueffectrapport.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

2.4

21800423.R03b

Productie van afvalstoffen Het ontstaan van afval tijdens de bouw van de woningen is vanzelfsprekend. Het bouwafval wordt zoveel mogelijk hergebruikt of afgevoerd naar een erkende verwerker. Het afval van de toekomstige bewoners zal volgens de geldende regelgeving worden gerecycled/verwerkt. Dit zou op elke locatie het geval zijn. Er is geen aanleiding om dit aspect nader te laten onderzoeken in het kader van het opstellen van een milieueffectrapport.

2.5

Verontreiniging en hinder Algemeen Op basis van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering van de VNG kan vooraf een inschatting worden gemaakt van de te verwachten milieuhinder. Deze wordt in de handreiking uitgedrukt in minimale richtafstanden tot gevoelige objecten, zoals woningen. Voor woningen gelden geen richtafstanden en is geen verontreiniging en hinder te verwachten. Geluid Door de ontwikkeling ontstaat geen relevante geluidhinder naar de omgeving. Ten opzichte van de bestaande bedrijfsfuncties is een verbetering van de geluidbelasting naar de omgeving te verwachten. Hoogstens de verkeersaantrekkende werking van het plan leidt tot enige geluidbelasting. Het verkeer gaat op in het heersende verkeersbeeld, waardoor de geluidbelasting verwaarloosbaar is. Trillingen Tijdens de bouw van de woningen kunnen trillingen ontstaan. Gezien de omliggende bebouwing en de ruime afstand en de spoorlijn aan de zuidzijde van het plan, leiden trillingen als gevolg van het spoorverkeer niet tot een onaanvaardbaar woon- en leefklimaat binnen het plangebied. Geur Er vinden bij de voorgenomen activiteiten in de bouw- en gebruiksfase geen relevante geurveroorzakende werkzaamheden plaats. Lucht De realisatie van de 150 woningen valt ruim binnen de grenzen van het Besluit NIBM en de Regeling NIBM. De verandering van de luchtkwaliteit blijft dan ook ruim onder de waarden uit de NIBM.

Uit de uitgevoerde AERIUS berekeningen (zie bijlage 1) volgt dat er geen natuurgebieden zijn met rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Er is geen aanvullende verplichting voor een Wnb vergunning.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

21800423.R03b

Bodem(kwaliteit) Tijdens de bouw van de woningen worden geen bodemvervuilende materialen gebruikt. Er worden bodembeschermende maatregelen genomen bij gebruik van (eventuele) bodembedreigende stoffen. Op basis van de uitgevoerde bodemonderzoeken (zie bijlage 2) blijkt, dat de bodem verdacht is met betrekking tot het voorkomen van diverse mogelijke en reeds aangetroffen bodemverontreinigingen. Met inachtneming van nader onderzoek en eventuele sanering, bestaan er vanuit milieuhygiënisch oogpunt geen bezwaren voor de voorgenomen nieuwbouw. (Afval)water Tijdens de ontwikkeling van het plan wordt geen gebruik gemaakt van uitlogende materialen. Als gevolg van het plan ontstaat geen bedrijfsafvalwater, er is alleen sprake van huishoudelijk afvalwater. Met de voorgenomen ontwikkeling is er geen toename aan verhard oppervlak. Energie Tijdens de bouw van het woningbouwplan wordt vanzelfsprekend energie gebruikt. Dit zou echter op elke willekeurige locatie het geval zijn. In de gebruiksfase wordt zoveel als mogelijk gebruik gemaakt van duurzame energie. De woningen worden niet aangesloten op het aardgasnetwerk. Verkeer en vervoer Voor het bepalen van eventuele hinder door de verkeersaantrekkende werking is een berekening uitgevoerd ten opzichte van de referentiesituatie. De berekening is uitgevoerd met de rekentool ‘Verkeersgeneratie en parkeren’ van het CROW.

Referentiesituatie Hoofdgroep

Werken

Type

Bedrijf arbeidsintensief/ bezoekersextensief, commerciële dienstverlening, gemiddelde woning

Grootte m²/ aantal

1536, 1771, 2 woningen

Ligging in de gemeente

Schil centrum

Motorvoertuigbewegingen

341

Beoogde ontwikkeling Hoofdgroep

Wonen

Type

Gemiddelde woning

Grootte m²/ aantal

150

Ligging in de gemeente

Schil centrum

Motorvoertuigbewegingen

706

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

21800423.R03b

Omdat ten tijde van deze aanmeldnotitie de type woningen nog niet geheel bekend zijn, is voor de nieuwbouw uitgegaan van een ‘gemiddelde woning’. Dit uitgangspunt dient als uiterst worstcase te worden beschouwd. Uit de resultaten van de CROW rekentool (zie bijlage 3) blijkt, dat er per gemiddelde weekdag in de huidige situatie een verkeersgeneratie van 341 motorvoertuigbewegingen is. Voor de toekomstige situatie is de verkeersgeneratie berekend op 706 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Er is sprake van een toename van 365 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Deze toename wordt opgevangen in het heersende verkeersbeeld en leidt naar verwachting niet tot onevenredige hinder. 2.6

Risico van zware ongevallen en/of rampen Met de ontwikkeling wordt geen Bevi-inrichting gerealiseerd. Zware ongevallen of rampen zijn door de ontwikkeling niet te verwachten. op basis van de Signaleringskaart externe veiligheid. blijkt dat zich op grond van het Bevi, Bevb en Bevt geen risicobronnen bevinden in de omgeving van het plangebied. Het plaatsgebonden- en groepsrisico vormt om die reden geen belemmering voor de beoogde ontwikkeling. Afbeelding 3: EV-signaleringskaart

2.7

Risico’s voor de menselijke gezondheid De risico’s voor de menselijke gezondheid als gevolg van de voorgenomen activiteit, zijn van beperkte omvang. De ontwikkeling betreft als bovenstaand uiteengezet geen risicovolle inrichting. Bij een ongeval als brand ontstaan naast ‘reguliere’ rookgassen, geen (zeer) gevaarlijke verbrandingsproducten, die de gezondheid van omwonenden in gevaar kan brengen. De normale voorzorgsmaatregelen (ramen en deuren van woningen dicht) zijn afdoende ter bescherming van de gezondheid.

2.8

Conclusie kenmerken van het project Gelet op alle kenmerken van het project ten opzichte van de referentiesituatie en de uitkomsten van de daarbij verrichte onderzoeken, kan worden uitgesloten dat het verschil tussen de milieueffecten, van het nieuwe plan, en de milieueffecten, van de referentiesituatie, belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu kan hebben.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

LOCATIE VAN HET PROJECT

3.1

Bestaand en goedgekeurd landgebruik

21800423.R03b

Het bestaande grondgebruik wordt ingevuld door diverse bedrijven, waaronder een autobedrijf/garage, tankstation en busbedrijf. De gronden rondom het plangebied bestaan overwegend uit infrastructuur en/of ander soort verhard terrein. 3.2

Relatieve rijkdom aan en aan en beschikbaarheid, kwaliteit en regeneratievermogen van natuurlijke hulpbronnen Omdat het gehele plangebied een bestaand stedelijk gebied betreft, is geen sprake van rijkdom aan natuurlijke hulpbronnen. Het plangebied ligt niet in het Natuurnetwerk Nederland (NNN) of de provinciale groene contour. Dit aspect is in dezen daarom ook niet relevant.

3.3

Opnamevermogen van het natuurlijke milieu Wetlands, kustgebieden, berg- en bosgebieden Doordat in de directe omgeving van het plangebied geen wetlands, kustgebieden, berg- en bosgebieden zijn, is er geen sprake van invloed op het opnamevermogen. Natuurreservaten- en parken, vogel- en habitatrichtlijnen Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied (Binnenveld) bevindt zich op circa 1,2 kilometer ten zuidoosten van het plangebied. Gezien de relatief grote afstand tot dit nabijgelegen Natura 2000-gebied, de tussenliggende bebouwing en de kleinschalige aard van het voorgenomen plan, is rederlijkwijs uit te sluiten dat negatieve effecten ontstaan op Natura 2000-gebied als gevolg van de ontwikkeling. Uit ecologisch onderzoek (zie bijlage 4) blijkt dat de ingreep op voorhand een overtreding van de Wet natuurbescherming niet uitsluit. Nader onderzoek moet hier uitsluitstel over geven. Met inachtneming van een ontheffing en mitigerende maatrelen kunnen eventuele opnamevermogen van het natuurlijk milieu worden voorkomen. Voor de stikstofdepositie verwijzen we naar paragraaf 2.5 bij het onderdeel lucht. Gebieden met een hoge bevolkingsdichtheid Het gebied is gelegen in een stedelijk gebied, waarbij sprake is van een hoge bevolkingsdichtheid. Er is geen invloed op het opnamevermogen van het gebied.

Landschappen van historisch, cultureel of archeologisch belang Binnen het plangebied is in het vigerende bestemmingsplan ‘Woongebieden 2018’ geen dubbelbestemming archeologie opgenomen. Om die reden zijn er binnen het plangebied geen gronden, die bestemd zijn voor behoud, bescherming en onderzoek naar in de grond aanwezige of verwachte archeologische waarden. Op basis van de cultuurhistorische kaarten, die geraadpleegd kunnen worden via “Veenendaal op Kaart”, blijkt, dat er binnen het plangebied geen cultuurhistorisch waardevolle panden zijn.

Pagina 12

SPA WNP ingenieurs

3.4

21800423.R03b

Conclusies locatie van het project De realisatie van het project heeft geen negatieve gevolgen voor flora en fauna, de natuurlijke kenmerken van het Natura-2000 gebied(en) Binnenveld en/of invloed op waardevolle structuren of elementen in het gebied. Door het treffen van diverse maatregelen is de invloed van het project op de omgeving zeer gering.

SOORT EN KENMERKEN VAN HET POTENTIELE EFFECT

4.1

De orde van grootte en het ruimtelijk bereik van de effecten Het bereik van deze milieuaspecten (geografisch en naar grootte van de bevolking gemeten) is lokaal van aard en beperkt. De effecten zijn van een gangbare omvang. Er is geen aanleiding het bereik van het effect, in het kader van het opstellen van een milieueffectrapport, nader te onderzoeken.

4.2

De aard van het effect De aard van de effecten zijn in het voorgaande omschreven en zijn zodanig gering dat belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu zijn uit te sluiten. In een nader onderzoek naar de aard van de effecten, in het kader van een milieueffectrapport, zien wij geen toegevoegde waarde.

4.3

Grensoverschrijdende karakter van het effect Gezien de ligging van het project en de effectafstanden is geen sprake van een grensoverschrijdend karakter.

4.4

Intensiteit en complexiteit van het effect Voor zover beoordeeld kan worden, zijn er geen complexe, onoverzichtelijke effecten te verwachten. De effecten van de voorgenomen ontwikkeling zijn marginaal en de intensiteit en complexiteit is laag.

4.5

Waarschijnlijkheid van het effect Het optreden van effecten is zeer waarschijnlijk. De effecten tijdens de realisatiefase zijn tijdelijk van aard. De andere effecten treden op bij het gebruik van de woningen en de daarbij gepaard gaande verkeersgeneratie. Deze effecten zijn niet onomkeerbaar, maar wel marginaal.

4.6

Aanvang, duur, de frequentie en de omkeerbaarheid van het effect De initiatiefnemer is voornemens in 2020 te starten met het bouwen van de woningen. Na oplevering worden de woningen voor onbepaalde tijd in gebruik genomen.

Pagina 13

SPA WNP ingenieurs

4.7

21800423.R03b

Cumulatie van effecten met de effecten van andere bestaande en/of goedgekeurde projecten Er is geen relevante bijdrage van stikstofdepositie op het Natura 2000-gebied Binnenveld, ook in cumulatie met andere projecten. Met de ontwikkeling is geen sprake van cumulatie van belangrijke nadelige effecten met overige in de omgeving milieubelastende activiteiten/projecten.

4.8

Mogelijkheid om de effecten doeltreffend te verminderen Zoals beschreven zijn de verwachte effecten (geluid door verkeer en effecten op de luchtkwaliteit) verwaarloosbaar. Indien beschermde soorten worden aangetroffen, in het kader van de Wet natuurbescherming en mitigerende maatregelen getroffen worden, kunnen de effecten doeltreffen verminderd worden. Er is geen aanleiding mogelijkheden te onderzoeken om effecten doeltreffend te verminderen.

4.9

Conclusie kenmerken van het potentiële effect Uit de hiervoor genoemde kenmerken en effecten, waaronder de diverse genoemde onderzoeken, in het kader van het bestemmingsplan, kan geconcludeerd worden dat er als gevolg van het voorgenomen plan geen effecten zijn, die belangrijke nadelige gevolgen op de omgeving hebben.

CONCLUSIE EN VERZOEK Gelet op alle kenmerken van het project ten opzichte van de huidige situatie en de uitkomsten van de daarbij verrichte onderzoeken, kan worden gesteld dat het verschil tussen de milieueffecten van de aangevraagde situatie en de milieueffecten van de huidige situatie geen belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu hebben. Er zijn geen essentiële milieueffecten, die door middel van een milieueffectrapport nader onderzocht moeten worden. Voor de verschillende milieueffecten kan op basis van beschikbare onderzoeken behorende bij het bestemmingsplan beoordeeld worden of er sprake is van potentiele effecten. Er is derhalve geen m.e.r.-procedure noodzakelijk.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 14

BIJLAGEN

21800423.B02

Betreft

Onderzoek stikstofdepositie 150 woningen Industrielaan in Veenendaal

Behandeld door :

De heer ing. W.W. Boomsluiter MSc

Geachte heer Wennekes, Hierbij ontvangt u de resultaten van het onderzoek stikstofdepositie voor de realisatie van 150 woningen aan de Industrielaan in Veenendaal. Het doel van dit onderzoek is het bepalen of de beoogde situatie leidt tot een vergunningplicht voor Natura 2000 gebieden in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb). Resultaat: geen vergunningplicht Uit de AERIUS berekening(en) volgt dat er geen natuurgebieden zijn met rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Er is geen aanvullende verplichting voor een Wnb vergunning. Situatie De ontwikkeling bestaat uit een gefaseerde realisatie van 150 woningen aan de Industrielaan in Veenendaal. In de huidige situatie is het plangebied bebouwd. Dit betekent dat voorafgaand aan de bouw de bestaande bebouwing wordt gesloopt. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied (Binnenveld) bevindt zich ten oosten van het plangebied op circa 1 kilometer afstand. Afbeelding 1 geeft een weergave van de beoogde situatie.

Onze referentie :

DENKKRACHT

Ede, 11 november 2019

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Frank van Woerden Vastgoed B.V. De heer M.J.J. Wennekes Lunet 1 3905 NW VEENENDAAL info@markwennekes.nl

SPA WNP ingenieurs

21800423.B02

Afbeelding 1: Beoogde situatie plangebied

Onderzoek De stikstofdepositieberekeningen zijn uitgevoerd met de nieuwste AERIUS versie 2019. Hierin zijn de stikstofemissies voor de beoogde situatie opgenomen. De beoogde situatie bestaat uit een aanlegfase (slopen en bouwen) en gebruiksfase. Aanlegfase De stikstofemissies tijdens de aanlegfase ontstaan door de inzet van dieselwerktuigen en de aan- en afvoer van personeel en materieel. De gebruikte stikstofemissies zijn gebaseerd op de door u verstrekte gegevens. De doorlooptijd van het project zal naar verwachting drie jaar in beslag nemen. In de berekeningen is uitgegaan van de rekenjaren 2020 t/m 2022. Het eerste rekenjaar is afgestemd op de beoogde start van de aanlegfase. Een onderbouwing van de emissiebronnen voor de drie rekenjaren is bijgesloten in bijlage 1. Gebruiksfase Voor de woningen is in de berekening niet uitgegaan van het optreden van gebouw gebonden stikstofemissies. Dit doordat bij besluit van 26 april 20181 is bepaald dat nieuwbouwwoningen per 1 juli 2018 aardgasvrij moeten zijn. Hierdoor worden woningen elektrisch verwarmd en wordt er elektrisch gekookt. Dit betekent er geen brandstoffen worden gebruikt. Voor de gebruiksfase blijft enkel gemotoriseerd bestemmingsverkeer over.

1 Staatsblad 2018, nr. 109 en 129; Wijziging van de Elektriciteitswet 1998 en van de Gaswet (voortgang energietran-

sitie)

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

21800423.B02

De verkeersgeneratie is bepaald op basis kengetallen van het kennisplatform CROW. Voor de verkeersverdeling is de applicatie VI-Lucht en Geluid gehanteerd. Deze applicatie is ontwikkeld in opdracht van het toenmalige ministerie van VROM. Het rekenjaar 2023 is afgestemd op de beoogde in gebruik name van alle woningen. Een onderbouwing van de emissiebronnen voor de gebruiksfase is bijgesloten in bijlage 2 en 3. Resultaten Uit de AERIUS berekeningen volgt dat er voor zowel de drie aanlegfasen en de gebruiksfase geen natuurgebieden zijn met rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. De .pdf files met de rekenbestanden (separaat meegezonden met deze briefrapportage) kunt u verstrekken aan het bevoegd gezag om aan te tonen dat uw project een stikstofdepositie heeft van minder dan 0,00 mol/ha/jaar. Conclusie Het onderdeel stikstofdepositie is daarmee verder niet relevant voor de realisatie van de woningen. Wij gaan ervan uit u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Hoogachtend, SPA WNP ingenieurs

De heer ing. H. Groothedde

Bijlagen: 1.1 Onderbouwing bronnen aanlegfase 1 1.2 Onderbouwing bronnen aanlegfase 2 1.3 Onderbouwing bronnen aanlegfase 3 2 Onderbouwing bronnen gebruiksfase 3 Resultaat CROW-rekentool gebruiksfase 21800423 aanlegfase_1 RZwqPq4VoYCX (pdf apart meegestuurd in e-mail) 21800423 aanlegfase_2 Rrra5mVzUqMX (pdf apart meegestuurd in e-mail) 21800423 aanlegfase_3 RZpFoj4zbtNp (pdf apart meegestuurd in e-mail) 21800423 gebruiksfase S37G3gxwAqMR (pdf apart meegestuurd in e-mail)

Pagina 3

BIJLAGEN

21800423 Bijlage 1.1 Aanlegfase 1

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies aanlegfase Mobiele werktuigen Dieselverbruik Draaiuren (uur/project) (liter/uur) (liter/project) 400 20 8.000 198 15 2.970 194 15 2.910 65 15 975 384 20 7.680 192 20 3.840 32 15 480 TOTAAL Stage IV, 130-560 kW 26.855

Benodigde werktuigen

Klasse

Dragline kraan Graafmachine Mobiele kraan Rupskraan Betonpomp Hallenpomp Boorstelling

Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW

Trilplaten/stampers

Stage III B, 56-75 kW

22 1 TOTAAL Stage III B, 56-75 kW

Werkzaamheden

Verkeerscategorie

Aan-/afvoer materiaal Aan-/afvoer materiaal Persoonsvervoer werknemers

Zwaar vrachtverkeer Licht verkeer Licht verkeer

Aantal bewegingen (/project) 482 1.734 240

Wegverkeer

22 22

21800423 Bijlage 1.2 Aanlegfase 2

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies aanlegfase Mobiele werktuigen Dieselverbruik Draaiuren (uur/project) (liter/uur) (liter/project) 400 20 8.000 198 15 2.970 256 15 3.840 130 15 1.950 384 20 7.680 192 20 3.840 32 15 480 TOTAAL Stage IV, 130-560 kW 28.760

Benodigde werktuigen

Klasse

Dragline kraan Graafmachine Mobiele kraan Rupskraan Betonpomp Hallenpomp Boorstelling

Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW

Trilplaten/stampers

Stage III B, 56-75 kW

22 1 TOTAAL Stage III B, 56-75 kW

Werkzaamheden

Verkeerscategorie

Aan-/afvoer materiaal Aan-/afvoer materiaal Persoonsvervoer werknemers

Zwaar vrachtverkeer Licht verkeer Licht verkeer

Aantal bewegingen (/project) 497 1.734 240

Wegverkeer

22 22

21800423 Bijlage 1.3 Aanlegfase 3

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies aanlegfase Mobiele werktuigen Dieselverbruik Draaiuren (uur/project) (liter/uur) (liter/project) 400 20 8.000 262 15 3.930 256 15 3.840 130 15 1.950 384 20 7.680 192 20 3.840 32 15 480 TOTAAL Stage IV, 130-560 kW 29.720

Benodigde werktuigen

Klasse

Dragline kraan Graafmachine Mobiele kraan Rupskraan Betonpomp Hallenpomp Boorstelling

Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW Stage IV, 130-560 kW

Bronbemaling

Stage IV, 56-75 kW

80 1 TOTAAL Stage IV, 56-75 kW

80 80

Trilplaten/stampers

Stage III B, 56-75 kW

22 1 TOTAAL Stage III B, 56-75 kW

22 22

Werkzaamheden

Verkeerscategorie

Aan-/afvoer materiaal Aan-/afvoer materiaal Persoonsvervoer werknemers

Zwaar vrachtverkeer Licht verkeer Licht verkeer

Aantal bewegingen (/project) 535 1.734 240

Wegverkeer

21800423 Bijlage 2 Gebruiksfase

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies gebruiksfase Uitgangspunten verkeersverdeling VI lucht en geluid (v4 uit 2016) Gemeente Veenendaal

Ligging Bebouwde kom

Wegcategorie 1x2; snelheid max. 30 km/h

Resultaat rekentool Verkeersgeneratie en Parkeren CROW (zie bijlage 3) Verkeersgeneratie (150 woningen) Gemiddelde weekdag

Motorvoertuigen (per etmaal) 706

Resultaat VI lucht en geluid Fracties Personenauto's Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

Fractie 0,952 0,03 0,019

Invoer wegverkeer in AERIUS Verkeerscategorie Zwaar vrachtverkeer Middelzwaar vrachtverkeer Licht verkeer

Aantal bewegingen (per etmaal) (per jaar) 4.897 13,41 7.731 21,18 245.321 672,11

21800423 Bijlage 3 CROW gebruiksfase

SPA WNP ingenieurs

Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren voorziening: wonen gemiddelde woning (excl. kamerverhuur en serviceflats)

Functieprofiel grootte

150 woningen

gemeente

Veenendaal

ligging

schil centrum

Mobiliteitsprofiel - op basis defaultwaarden autogebruik klanten/bezoekers

n.v.t. %

autobezetting klanten/bezoekers

n.v.t. pers/auto

autogebruik werknemers

n.v.t. %

autobezetting werknemers

n.v.t. pers/auto

% bezoekers maatgevende maand

% bezoekers maatgevende openingsdag

15 %

% bezoekers maatgevend uur

n.v.t. %

verblijftijd bezoekers

n.v.t. min

Resultaat - Verkeersgeneratie 1

gemiddelde weekdag

706 mvt/etmaal +/- 7%

gemiddelde openingsdag

706 mvt/etmaal +/- 7%

maatgevende openingsdag (gemiddelde maand)

743 mvt/etmaal +/- 7% (gemiddelde werkdag)

maatgevende openingsdag (maatgevende maand) 743 mvt/etmaal +/- 7% (gemiddelde werkdag / gemiddeld)

Resultaat - Parkeren obv mobiliteitsprofiel, minimaal

128 parkeerplaatsen

obv mobiliteitsprofiel, maximaal

248 parkeerplaatsen

06-11-2019

blz 1 / 2

21800423 Bijlage 3 CROW gebruiksfase

SPA WNP ingenieurs

Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren Toelichting 1 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen maandag tot en met zondag. De weekdag(etmaal) of gemiddelde weekdag is (dus) een dag die overeenkomt met het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zondag. Deze definitie wijkt in de verkeerskunde af van de gangbare definitie, die ‘gewone dag van de week, geen zondag’ luidt. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt. 2 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen dat de voorziening in gangbare situaties geopend is. Voor detailhandelfuncties gaat het meestal om het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zaterdag. Voor voorzieningen zoals apotheken of huisartsen en dergelijke (en de `gangbare werkfuncties`) gaat het meestal om het gemiddelde van de dagen maandag tot en met vrijdag. Voor woonfuncties is de gemiddelde openingsdag gelijk aan de gemiddelde weekdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.

3 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week (voor een gemiddelde maand). Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een gemiddelde werkdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt. 4 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week voor een maatgevende maand. Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een gemiddelde werkdag. Als voor de maatgevende maand `gemiddeld` staat vermeld betekent dit dat er geen maatgevende maand bekend is of de gemiddelde maand en maatgevende maand nagenoeg overeenkomen. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.

Achtergrond De kengetallen in de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ en in deze rekentool zijn een hulpmiddel om verkeers- en vervoeraspecten op een eenvoudige wijze inzichtelijk te maken in een proces van ruimtelijke ontwikkeling. Vervolgens kunnen deze tijdig in het ruimtelijke ordeningsproces geïntegreerd worden. Hoewel de kengetallen afkomstig zijn uit praktijksituaties, uit literatuur afkomstige gegevens en/of onderbouwde bewerkingen hiervan (het principe van ‘best practice’) blijft het een instrument/hulpmiddel in ontwikkeling. Er kan en mag van de aangegeven waarden en/of uitkomsten worden afgeweken. Zo dient een gebruiker bijvoorbeeld altijd zelf na te gaan of er geen meer recente studies, gegevens of bronnen te verkrijgen zijn die het afwijken van de kengetallen noodzakelijk maken. Ook bekende invloeden van lokale omstandigheden kunnen dat noodzakelijk maken. Aan de andere kant wordt aangeraden alleen af te wijken als hiervoor een (gedegen) onderbouwing aanwezig is. Berekeningen worden gemaakt aan de hand van de kengetallen uit de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’.

Door het bieden van keuzes voor enige aanvullende mogelijkheden in de berekeningen (zoals bijvoorbeeld het corrigeren voor een ligging in een gemeente met een bepaalde stedelijkheidsgraad of het variëren met de mate van autogebruik van klanten/bezoekers of van werknemers van een voorziening) kunnen afwijkende uitkomsten ontstaan. Ook door het rekenen met wel/niet afgerond achterliggend datamateriaal kunnen geringe afwijkingen optreden ten opzichte van CROW-publicatie 317.

disclaimer: Hoewel zorgvuldigheid in acht is en wordt genomen bij het samenstellen en onderhouden van de rekentool verkeersgeneratie & parkeren en daarbij gebruik wordt maakt van bronnen die betrouwbaar geacht worden, kan CROW niet instaan voor de juistheid, volledigheid en actualiteit van de geboden informatie. De informatie uit de rekentool is bedoeld ter informatie en als hulpmiddel. De informatie is met nadruk niet bedoeld als vervanging van enig advies. Indien u zonder verificatie of nader advies van de geboden informatie gebruik maakt, doet u dat voor eigen rekening en risico. Dit geldt zowel voor (gevolgen van) eventuele onvolkomenheden van de rekentool zelf als voor informatie die via de rekentool wordt verstrekt of verzonden. CROW aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid.

06-11-2019

blz 2 / 2

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Aanlegfase 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. RZwqPq4VoYCX (06 november 2019) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Frank van Woerden Vastgoed B.V.

Industrielaan, 3903 AB Veenendaal

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Aanlegfase 1 Bouwplan Industrielaan

RZwqPq4VoYCX

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

06 november 2019, 17:26

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

33,72 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Uitgevoerd door SPA WNP ingenieurs

Aanlegfase 1

RZwqPq4VoYCX (06 november 2019) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Aanlegfase 1

Emissie Aanlegfase 1

Bron Sector

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Wegverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Aanlegfase 1

Emissie NH3

Emissie NOx

32,75 kg/j

< 1 kg/j

RZwqPq4VoYCX (06 november 2019) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase 1

NOx

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

STAGE IV, 130 – 560 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. Q

TOTAAL Stage IV, 130560 kW

STAGE III B, 56 – 75 kW, bouwjaar 2012/01, Cat. N

TOTAAL Stage III B, 56-75 kW

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

26.855

NOx

32,48 kg/j

NOx

< 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Mobiele werktuigen 166332, 447880 32,75 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Wegverkeer 166383, 447888 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

482,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

1.734,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

240,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase 1

RZwqPq4VoYCX (06 november 2019) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019_20191018_c53b8fdaa8 Database versie b429880a81 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg

Resultaten

Aanlegfase 1

RZwqPq4VoYCX (06 november 2019) pagina 5/5

Berekening Aanlegfase 2 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. Rrra5mVzUqMX (06 november 2019) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Frank van Woerden Vastgoed B.V.

Industrielaan, 3903 AB Veenendaal

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Aanlegfase 2 Bouwplan Industrielaan

Rrra5mVzUqMX

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

06 november 2019, 17:28

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

36,29 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Uitgevoerd door SPA WNP ingenieurs

Aanlegfase 2

Rrra5mVzUqMX (06 november 2019) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Aanlegfase 2

Emissie Aanlegfase 2

Bron Sector

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Wegverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Aanlegfase 2

Emissie NH3

Emissie NOx

35,06 kg/j

< 1 kg/j

1,23 kg/j

Rrra5mVzUqMX (06 november 2019) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase 2

NOx

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

STAGE IV, 130 – 560 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. Q

TOTAAL Stage IV, 130560 kW

STAGE III B, 56 – 75 kW, bouwjaar 2012/01, Cat. N

TOTAAL Stage III B, 56-75 kW

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

28.760

NOx

34,79 kg/j

NOx

< 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Mobiele werktuigen 166291, 447902 35,06 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Wegverkeer 166343, 447918 1,23 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

497,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

1.734,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

240,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase 2

Rrra5mVzUqMX (06 november 2019) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Aanlegfase 2

Rrra5mVzUqMX (06 november 2019) pagina 5/5

Berekening Aanlegfase 3 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. RZpFoj4zbtNp (06 november 2019) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Frank van Woerden Vastgoed B.V.

Industrielaan, 3903 AB Veenendaal

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Aanlegfase 3 Bouwplan Industrielaan

RZpFoj4zbtNp

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

06 november 2019, 17:30

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

37,72 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Uitgevoerd door SPA WNP ingenieurs

Aanlegfase 3

RZpFoj4zbtNp (06 november 2019) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Aanlegfase 3

Emissie Aanlegfase 3

Bron Sector

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Wegverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Aanlegfase 3

Emissie NH3

Emissie NOx

36,31 kg/j

< 1 kg/j

1,40 kg/j

RZpFoj4zbtNp (06 november 2019) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase 3

NOx

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

STAGE IV, 130 – 560 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. Q

TOTAAL Stage IV, 130560 kW

STAGE III B, 56 – 75 kW, bouwjaar 2012/01, Cat. N STAGE IV, 56 – 75 kW, bouwjaar 2014/01, Cat. R

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

29.720

NOx

35,95 kg/j

TOTAAL Stage III B, 56-75 kW

NOx

< 1 kg/j

TOTAAL Stage IV, 5675 kW

NOx

< 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Mobiele werktuigen 166251, 447924 36,31 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Wegverkeer 166322, 447935 1,40 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

535,0 / jaar NOx NH3

1,11 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

1.734,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

240,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase 3

RZpFoj4zbtNp (06 november 2019) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Aanlegfase 3

RZpFoj4zbtNp (06 november 2019) pagina 5/5

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. S37G3gxwAqMR (07 november 2019) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Frank van Woerden Vastgoed B.V.

Industrielaan, 3903 AB Veenendaaal

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Boupwlan Industrielaan Veenendaal

S37G3gxwAqMR

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

07 november 2019, 15:01

2023

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

35,04 kg/j

NH3

1,67 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Uitgevoerd door SPA WNP ingenieurs

Gebruiksfase

S37G3gxwAqMR (07 november 2019) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Bron Sector

Wegverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

1,67 kg/j

35,04 kg/j

S37G3gxwAqMR (07 november 2019) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

NOx NH3

Resultaten

Wegverkeer 166281, 447903 35,04 kg/j 1,67 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

4.897,0 / jaar NOx NH3

6,55 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

7.731,0 / jaar NOx NH3

5,86 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

245.321,0 / jaar NOx NH3

22,64 kg/j 1,38 kg/j

Gebruiksfase

S37G3gxwAqMR (07 november 2019) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Gebruiksfase

S37G3gxwAqMR (07 november 2019) pagina 5/5

21800423 Bijlage 2.1

SPA WNP ingenieurs

VAN VOORDENPARK 16 POSTBUS 2225 5300 CE ZALTBOMMEL TEL. 0418 - 572060 WWW.VERHOEVENMILIEU.NL INFO@VERHOEVENMILIEU.NL

Frank van Woerden Vastgoed en Ontwikkeling T.a.v. de heer M. Wennekes Lunet 1 3905 NW VEENENDAAL

REK.NR: NL97RABO0310320224 BIC: RABONL2U K.V.K. 11028756 BTW: 80.34.57.583.B01

REF.: DATUM,

B19.7417/Brfrpp-01/MH 27 juni 2019 Onderwerp:

Rapportage historisch vooronderzoek en locatiebezoek (NEN 5725) en onderzoeksopzet met kostenopgave diverse onderzoeken, Industrielaan 2-10 te Veenendaal

Geachte heer Wennekes, Met dank voor uw opdracht ontvangt u hierbij de rapportage van het historisch vooronderzoek voor de locatie gelegen aan de Industrielaan 2-10 te Veenendaal. Tevens is de onderzoeksopzet met kostenopgave voor de diverse onderzoeken opgenomen. Aanleiding Frank van Woerden Vastgoed en Ontwikkeling heeft Verhoeven Milieutechniek B.V. opdracht gegeven voor het uitvoeren van een historisch vooronderzoek ten behoeve van de voorgenomen herontwikkeling en/of onroerend goed transactie van de locatie. Het historisch vooronderzoek is opgesteld naar aanleiding van de genoemde planologische ontwikkelingen en als voorbereiding op de uitvoering van de diverse bodemonderzoeken. Doelstelling Het doel van het historisch vooronderzoek is het achterhalen van reeds bekende bodemverontreinigingen en (potentieel) bodembedreigende activiteiten, die in het verleden op en nabij de locatie hebben plaatsgevonden, welke informatie met betrekking tot de milieuhygiënische bodemkwaliteit reeds beschikbaar is en of er sprake is van bijzonderheden, zoals verhardingen en/of het gebruik van asbesthoudende (bouw)materialen. Op basis van de verkregen gegevens uit het historisch vooronderzoek is voor de locatie bepaald in welke mate een (water)bodem- en asbestonderzoek noodzakelijk is. Tevens is een onderzoeksstrategie opgesteld, rekening houdend met de geldende richtlijnen en normen.

Het vooronderzoek is uitgevoerd conform de NEN 5725:2009. Beschikbare gegevens Algemeen De onderzoekslocatie is gelegen aan de Industrielaan 2-10 te Veenendaal en staat kadastraal bekend als gemeente Veenendaal, sectie C, nummers 2681, 2682, 3157, 3156, 1616 en 1615. Aan de voorkant is een pompstation met diverse bodembedreigende activiteiten (ondergrondse tanks, afleverpunten, vul-/ontluchtingspunten, etc.) aanwezig. Vanuit google blijkt daarnaast dat op de locatie naar verwachting een showroom met werkplaats en diverse wasplaatsen aanwezig is. Ook zijn diverse verhardingen op de locatie aanwezig. De locatie heeft een oppervlakte van maximaal 1 ha. De aanwezige bebouwing wordt momenteel gesloopt. De locatie is gelegen op een industrieterrein, aan de rand van een woonwijk. Ten noorden, oosten en zuiden bevinden zich bedrijfsterreinen. Aan de westzijde bevinden zich woningen en kleine bedrijven.

21800423 Bijlage 2.2

SPA WNP ingenieurs

Aan Datum Ref.

: Frank van Woerden Vastgoed en Ontwikkeling : 27 juni 2019 : B19.7417/Brfrpp-01/MH

Historische gegevens Door VMT is een historisch onderzoek verricht, waarbij gegevens zijn aangeleverd door de Omgevingsdienst Regio Utrecht (ODRU), Regionale Uitvoeringsdienst Utrecht (RUD), de gemeente Veenendaal en de opdrachtgever. Daarnaast is de site www.bodemloket.nl geraadpleegd en is een locatiebezoek uitgevoerd ter verificatie. Hieruit komen de volgende resultaten en conclusies naar voren. (Voormalige) boven- en/of ondergrondse brandstoftanks Uit informatie van de opdrachtgever, RUD en ODRU blijkt dat op de locatie aan de Industrielaan 2-6 een tankstation aanwezig is, waarbij meerdere ondergrondse brandstoftanks aanwezig zijn. Een overzicht van de tanks is opgenomen in de bijlage. Voormalige watergangen Uit informatie van www.topotijdreis.nl blijkt dat op de locatie naar verwachting 4 watergangen aanwezig zijn geweest. Voormalige boomgaarden/kassen Voor zover bekend zijn geen boomgaarden en/of kassen aanwezig geweest op de locatie. Informatie van het geoloket van de ODRU bevestigd dit. Wet milieubeheer/Hinderwet Op 18 maart 2016 is een inspectie van de kathodische bescherming van de tanks gerapporteerd. De kathodische bescherming is hierbij akkoord bevonden. Hierbij zijn tevens 2 peilbuizen bemonsterd. Het tankenpark bestaat uit: - 1x 25 m3 diesel; - 1x 20 m3 super; - 1x 20 m3 energy super; - 1x 40 m3 euro 95.

Bouw- en/of sloopvergunningen Van de locatie zijn geen bouw- en/of sloopvergunningen aangeleverd door de ODRU en RUD. Voorgaande bodemonderzoeken Industrielaan 6 Beoordeling concept-evaluatierapport bodemsanering (provincie Utrecht, kenmerk 2002WEM003391i, d.d. 19 september 2002) Het doel van de sanering, herstel van de multifunctionaliteit van de bodem, is niet bereikt. Op diverse sublocaties zijn verontreinigingen achter gebleven. Daarnaast is peilbuis D niet bemonsterd waardoor niet duidelijk is of er nalevering van de verontreinigingen plaats vind. Verificatie onderzoek Esso tankstation (Grontmij, kenmerk 138361, d.d. 10 juli 2003) Zintuiglijk zijn zwakke tot matige dieselgeuren waargenomen. In de grond, ter plaatse van de ranks in de noordwesthoek van de locatie, is een licht verhoogd gehalte voor minerale olie aangetoond. In het grondwater van peilbuis D is een sterk verhoogd gehalte voor minerale olie aangetoond. Daarnaast zijn licht verhoogde gehalten voor xylenen en naftaleen aangetoond. In het grondwater uit de peilbuizen 102 en A zijn licht verhoogde gehalten voor minerale olie aangetoond. In het grondwater uit peilbuis C zijn licht verhoogde gehalten voor benzeen, ethylbenzeen en naftaleen aangetoond. Het aangetoonde gehalte voor xylenen overschrijdt de destijds geldende tussenwaarde.

Ter plaatse van het voet-/fietspad en onder de bebouwing zijn restverontreinigingen met minerale olie aanwezig.

21800423 Bijlage 2.3

SPA WNP ingenieurs

Aan Datum Ref.

: Frank van Woerden Vastgoed en Ontwikkeling : 27 juni 2019 : B19.7417/Brfrpp-01/MH

Beoordeling verificatie onderzoek (provincie Utrecht, kenmerk 2004WEM000737i, d.d. 20 februari 2004) De doelstelling van de sanering is niet behaald. Gelet op de geringe restverontreiniging aan minerale olie in de grond wordt de grondsanering als afgerond beschouwd. In het grondwater zijn nog gehalten boven de interventiewaarden aanwezig. De grondwatersanering kan derhalve niet als afgerond worden beschouwd. Door middel van monitoring van het grondwater zal worden nagegaan of er verspreiding van de restverontreiniging optreedt. Grondwatermonitoring 2006 locatie Esso (UDM Midden BV, kenmerk 06.01.0636, d.d. 7 november 2006). In het grondwater uit peilbuis B is een licht verhoogd gehalte voor minerale olie aangetoond. In de overige grondwatermonsters zijn geen verhoogde gehalten voor minerale olie aangetoond. Grondwatermonitoring 2009 locatie Esso (UDM Midden BV, kenmerk udm 09.01.0010, d.d. 7 augustus 2009). Uit de analyseresultaten blijkt dat in het grondwater uit peilbuis BA een licht verhoogd gehalte voor minerale olie is aangetoond. Daarnaast zijn in peilbuis PBA en PB2 verhoogde gehalten voor MTBE en/of ETBE aangetoond. De aangetoonde concentraties voor minerale olie en BTEXN in peilbuis PBD zijn sterk gedaald ten opzichte van 2006. De gehalten voor de geanalyseerde parameters in de peilbuizen PBC en PB102 liggen rond hetzelfde niveau als 2006.

De rapportage is op 25 november 2009 beoordeeld door de provincie Utrecht (kenmerk 2009INT252895). Actualisatie bodemonderzoek fase 1 (BK bodem, kenmerk 143205, d.d. 22 september 2014) De concentraties voor minerale olie, BTEXN en MTBE ter plaatse van de restverontreiniging zijn niet tot nauwelijks veranderd ten opzichte van eerder monitoringen. De concentraties voor minerale olie, BTEXN en MTBE ter plaatse van PB2 en PB B zijn gelijk gebleven of afgenomen in het geval van de concentratie MTBE in peilbuis PB2. De concentraties voor minerale olie, BTEXN en MTBE in peilbuis PB A zijn licht tot sterk verhoogd. In het grondwatermonster van peilbuis PB2 is een concentratie voor MTBE aangetoond die de actiewaarde overschrijdt. Op 18 maart 2016 is een grondwatermonitoring gerapporteerd door Ingenieursbureau Klink BV (kenmerk 90002.39). Uit de analyseresultaten blijkt dat er geen verhoogde gehalten zijn aangetoond voor de geanalyseerde parameters. Op 28 februari 2017 is een grondwatermonitoring gerapporteerd door Ingenieursbureau Klink BV (kenmerk 90002.39). Uit de analyseresultaten blijkt dat licht verhoogde gehalten voor MTBE zijn aangetoond in de peilbuizen PBA en PB2. In de overige peilbuizen (PBB, PBC, PBD en PB102) zijn geen gehalten voor minerale olie, vluchtige aromaten, MTBE en/of ETBE aangetoond die de betreffende streefwaarden overschrijden.

De rapportage van de grondwatermonitoring uit 2017 is op 15 maart 2018 beoordeeld door de RUD (kenmerk Z-BDM_HZ-20144-4906-06 en Z-BDM_HZ-CONV-06483-09, d.d. 15 maart 2018). De monitoring van de peilbuizen moet worden voortgezet, waarbij de resultaten van de peilbuizen die op MTBE worden bemonsterd, op 1 juni 2018 ingeleverd moet zijn bij de RUD. Industrielaan 12 Aanvullende gegevens Industrielaan 12 (Vink, kenmerk P17M10101, d.d. 6 maart 2018) In dit document zijn aanvullingen op het saneringsplan opgenomen. Op 5 juni 2018 is een beschikking afgegeven door de RUD voor het saneringsplan.

21800423 Bijlage 2.4

SPA WNP ingenieurs

Aan Datum Ref.

: Frank van Woerden Vastgoed en Ontwikkeling : 27 juni 2019 : B19.7417/Brfrpp-01/MH

Kerkewijk 87 Oriënterend en nader bodemonderzoek (Geofoxx, kenmerk 20152710/HVEL, d.d. maart 2017). Op de locatie zijn de volgende verdachte activiteiten aanwezig (geweest): autoreparatie, ESSO-tankstation, showroom, wasboxen, voormalige, ondergrondse brandstofopslagtanks, pompeilanden en spuiterijcabines). Bij het zintuiglijk onderzoek in het veld zijn lokaal enige bodemvreemde materialen aangetroffen in de vorm van matige bijmenging met puin, steen en baksteen (zowel in de bovengrond als in de ondergrond. Ter plaatse van de peilbuizen V2, V5, V6, V7, 102 en 105 zijn lichte tot matige brandstofgeuren en lichte tot matige olie-water reacties waargenomen. Ter plaatse van de peilbuizen 103 en 104 zijn sterke brandstofgeuren en matige olie-water reacties waargenomen. In de geanalyseerde grondmonsters zijn lichte tot sterke verontreinigingen met minerale olie aangetoond. Van de overige onderzochte parameters uit het NENstandaardpakket zijn verder in de grondmonsters maximaal lichte verontreinigingen met zware metalen en lichte verontreinigingen met PAK aangetroffen. Alleen lokaal in monster V4D (matig puinhoudend zand bij peilbuis V4) overschrijdt het gehalte aan PAK de tussenwaarde. Op 26 oktober 2017 is een beschikking afgegeven door de RUD voor het (deel)saneringsplan. Aanvullend bodemonderzoek t.b.v. deelsaneringsplan (Vink, kenmerk P16M0111.SP2, d.d. 22 maart 2019).

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9655795/2