4. Technische vragen en antwoorden - RV Cofinanciering verkeersveiligheidsmaatregelen

TECHNISCHE VRAGEN Raadscyclus d.d.

januari 2023

Naam fractie:

VVD

Onderwerp:

Raadsvoorstel Cofinanciering verkeersveiligheidsmaatregelen

VVD Hoe verhoudt de mate van verkeersveiligheid in Veenendaal zich ten opzichte van het landelijk gemiddelde? Het is afhankelijk op basis waarmee de verkeersveiligheid wordt vergeleken (bijvoorbeeld het aantal inwoners of het aantal kilometers weg). Daarom hieronder een tabel met de ontwikkeling van het aantal geregistreerde verkeersongevallen uitsplits naar afloop (blikschade, tenminste één letselslachtoffer of tenminste één dodelijk slachtoffer) per 100.000 inwoners. Aantal geregistreerde verkeersongevallen per 100.000 inwoners uitsplitst naar afloop Blikschade Letsel Dodelijk jaar

NL

Veenendaal

NL

Veenendaal

NL

Veenendaal

2018 81697 475,51

200 308,08

18785 109,34

65 100,13

534

3,11

1

1,54

2019 79214 458,36

226 344,57

18298 105,88

52

79,28

522

3,02

1

1,52

2020 63649 365,64

241 362,44

16540

95,02

57

85,72

496

2,85

1

1,50

2021 68678 393,00

257 384,09

17863 102,22

45

67,25

491

2,81

1

1,49

2022* 75794 430,88 309 456,62 21649 123,07 34 50,24 * voorlopige cijfers, definitieve cijfers worden in april 2023 verwacht

597

3,39

2

2,96

Bron: www.stat-verkeersongevallen.nl en www.via.software en opendata.cbs.nl

Dodelijke ongevallen in Veenendaal zijn losstaande incidenten: we hebben geen locatie in Veenendaal waar in dit decennium twee keer een ongeval heeft plaatst gevonden met een dodelijke afloop. -

In hoeveel gevallen speelt snelheid van de weggebruiker een rol bij incidenten/ongelukken? En in hoeveel gevallen spelen andere oorzaken een rol bij incidenten/ongelukken? Kan daar een specificatie over de laatste vijf jaren per oorzaak over worden gegeven? Nee. De “Hoofdtoedracht” van een verkeersongeval zit tegenwoordig niet meer in de database met verkeersongevallen. Wel wordt soms het “Delict” vermeld. Van alle 1.492 ongevallen in de periode 2018-2022 is bij 190 partijen het “delict” bekend. “Snelheid” komt daarbij niet voor. Dit is ook moeilijk vast te stellen zonder diepgaand onderzoek. Het is voor de politie veel gemakkelijker vast te stellen dat iemand bij een voorrangskruispunt geen voorrang heeft verleend dan om vast te stellen dat de andere partij te hard heeft gereden. Het meeste dat vermeld staat, is “zich zodanig gedragen dat gevaar/hinder op de weg ontstaan/kan ontstaan (ieder)”. Dit is 31 keer ingevuld. Dit is een breed begrip. Te hard rijden zou hier ook onder kunnen vallen maar ook bijvoorbeeld het bedienen van de navigatie.