4. Schriftelijke bijdrage CU e.a. fracties - Consultatie Visie bedrijventerreinen

Raadscommissie 14 juni 2022. Agendapunt 10. Consultatie Visie bedrijventerreinen Schriftelijke bijdrage op consultatiememo, toegezonden door de fractie van de ChristenUnie. Door meerdere fracties ondersteund. Consultatiememo duurzame bedrijventerreinen Algemeen duurzame mobiliteit Het amendement en de moties die gaan over de duurzame mobiliteit als onderdeel van de visie op de bedrijventerreinen, hebben tot doel om invulling te geven aan de lange termijn strategische doelen van de gemeente Veenendaal, zoals die onder andere zijn vastgelegd in de omgevingsvisie, de bereikbaarheidsagenda FoodValley, Het programma energieneutraal Veenendaal etc. De kern van deze langetermijnstrategie is dat we in Veenendaal toe willen naar een duurzame, gezonde en goed functionerende mobiliteit. Dat geldt voor zowel woon-werk mobiliteit (bijv. naar school, je werk of naar een klant), als privé mobiliteit, zowel functioneel (bijv. naar het winkelcentrum of naar een ziekenhuis), als recreatief (bijv. naar een evenement of op vakantie of een dagje varen). Die schone, gezonde en goed functionerende mobiliteitsoplossingen vragen om een mobiliteitstransitie, waarin we moeten inzetten op steeds minder gebruik van fossiele brandstoffen, steeds minder gebruik van schaarse materialen. Die ontwikkeling is in volle gang.

Er komen steeds meer transportmiddelen met schone aandrijftechnieken en veel minder materiaal gebruik die uitstekend in te zetten zijn voor de genoemde vormen van mobiliteit. Het gebruik van die nieuwe duurzamer vormen van mobiliteit is uitstekend geschikt om invulling te geven aan de gewenste duurzame, gezonde en goed functionerende mobiliteit. Kinderen worden met de (elektrische) bakfiets naar school gebracht i.p.v. met de auto. Werknemers pakken de (elektrische) fiets naar hun werk. Door (deel) stepjes wordt de aansluiting op reizen met OV steeds makkelijker. Pakketbezorgers bezorgen bestellingen met een elektrische bakfiets. Maaltijdbezorgers rijden op elektrische scooters en fietsen, werknemers gebruiken steeds vaker een elektrische (deel) auto. Mensen kiezen voor een actieve (fiets) vakantie We staan nog maar aan het begin. Bestaande en nieuwe vormen van duurzame en lichte mobiliteit zijn in ontwikkeling onder de verzamelnaam lichte elektrische voertuigen of light electric vehicles. We hebben de gewoonte om in mobiliteit vaak in Engelse termen te spreken als PHEV, BEV en nu dus ook LEV. Omdat deze ontwikkelingen uitstekend passen in de bovengenoemde strategische doelen van Veenendaal willen we het aanbod van deze snel ontwikkelende mobiliteitsoplossingen stimuleren.

Dat dient een belangrijk maatschappelijk doel en biedt daarnaast commerciële kansen voor bedrijven die in deze ontwikkeling investeren. De verkoop van deze mobiliteitsproducten aan consumenten kan wat ons betreft op 2 plaatsen. 1 stimuleer de bestaande en nieuwe bedrijven in ABC gebieden om te transformeren naar duurzame mobiliteitsbedrijven, zodat het aanbod van alle vormen van (elektrische) fietsen en andere LEV’s toeneemt. 2 stimuleer de bestaande en nieuwe mobiliteitsbedrijven in de detailhandelsgebieden (zoals fietsenwinkels en scooterwinkels) om hun aanbod verder uit te breiden met duurzame mobiliteitsproducten. Deze 2 maatregelen bij elkaar kunnen er voor zorgen dat Veenendaal een interessant totaal aanbod krijgt van duurzame mobiliteitsmiddelen, waardoor de mobiliteit in onze stad snel verduurzaamt. We

Raadscommissie 14 juni 2022. Agendapunt 10. Consultatie Visie bedrijventerreinen Schriftelijke bijdrage op consultatiememo, toegezonden door de fractie van de ChristenUnie. Door meerdere fracties ondersteund. zien hier ook relaties met het verminderen van de parkeerdruk in woonwijken en het verminderen van de verkeersdrukte op de wegen. In deze context willen we graag de vragen uit het consultatie memo beantwoorden.

De antwoorden op de aanvullende vragen op pagina 2: 1. Is het de bedoeling dat de duurzame mobiliteitsboulevard alleen op de Compagnie-Oost gerealiseerd moet worden of kan het op elke locatie in Veenendaal. Zoals hierboven beschreven zien wij graag dat de autoboulevard transformeert naar een duurzame mobiliteitsboulevard waar naast (elektrische) auto’s ook fietsen en LEV’s aangeboden kunnen worden. Dit sluit aan bij het raadsakkoord: We zetten in op extra ruimte voor bedrijvigheid, bereikbaarheid, herprofilering en intensivering om de bedrijventerreinen toekomstbestendig te houden. Dat mag ook ergens anders dan in de Compagnie-Oost, maar dat lijkt ons nogal een ingewikkelde operatie. Tegelijkertijd zien wij graag dat de sterke positie van de fietsen winkels in de buurt (detailhandelsgebied), wordt gebruikt om het aanbod van LEV’s verder uit te breiden. Zo ontstaat er een sterk aanbod in Veenendaal. 2. Welke activiteiten moeten worden toegestaan, productie, opslag, reparatie verkoop? Op de Compagnie kan ook productie, opslag, reparatie en verkoop plaatsvinden. In detailhandelsgebied zien we geen ruimte voor productie en grootschalige opslag. 3. Welke duurzame mobiliteitsproducten moeten daar verkocht worden aan particulieren? Wat ons betreft kunnen dat duurzame mobiliteitsproducten zijn voor woon-werk mobiliteit als functionele en recreatieve mobiliteit.

Algemeen bereikbaarheid bedrijventerreinen. Voor bedrijven is het belangrijk dat ze hun producten op een snelle en veilige manier naar hun klanten kunnen brengen. Bereikbaarheid van bedrijventerreinen is daarom van groot belang. De bedrijven in Veenendaal zijn daarbij voornamelijk afhankelijk van de volgende wegen • • • •

N233 rondweg Oost De rondweg West, De grote Beer, Voorport

Deze 4 ontsluitingswegen kennen allemaal een hoge verkeersdruk en voor Voorpoort komen daar nog specifieke problemen bij die te maken hebben met de concentratie van logistieke activiteiten. Wij verwachten in een visie een set aan concrete oplossingsrichtingen

Raadscommissie 14 juni 2022. Agendapunt 10. Consultatie Visie bedrijventerreinen Schriftelijke bijdrage op consultatiememo, toegezonden door de fractie van de ChristenUnie. Door meerdere fracties ondersteund. De antwoorden op de aanvullende vragen op pagina 5: 1. Is het wenselijk dit verder uit te werken en waar is dan concreet behoefte aan

Ja het is wenselijk. Concreet is er behoefte aan -

-

-

Wat kunnen bedrijven zelf doen om de verkeersdruk op de genoemde wegen weg te nemen, bijvoorbeeld door het stimuleren van de fiets en het OV, carpoolen, thuiswerken, reizen buiten de spitstijden etc. voor medewerkers, bezoekers en klanten? Welke aanvullende faciliteiten zijn nodig voor het oplossen van de bereikbaarheidsproblemen bij Voorport en de Rondweg West, welke opties zijn er en hoe ziet het proces eruit om deze opties te realiseren? Hoe ziet de verduurzamingsstrategie eruit voor de bedrijfsvoertuigen en wat betekent dat voor het benodigd aantal laadpunten, waterstofvulpunten en fossiele tankstations? Hoe ziet het proces eruit om te komen tot deze nieuwe energie infrastructuur zonder dat dit ten koste gaat van de bereikbaarheid?

2. Is “visie bedrijven terreinen 2030 met stip op de horizon naar 2040” een betere naamgeving? Het lijkt niet erg praktisch in het dagelijks gebruik.

Onderzoeksvragen Tot slot stelt u voor om opnieuw onderzoeksvragen voor te leggen aan een bureau. Wij zien geen groot onderzoek voor ons, maar (in samenwerking met de BOVAG) één concrete vraag aan een gespecialiseerd juridisch adviesbureau: Hoe kunnen we de verkoop van fietsen en LEV’s en mogelijk maken voor bedrijven in een ABC gebied, zonder detailhandel in de breedte toe te staan? Daarnaast denken we dat het goed is om met de betreffende ondernemers het gesprek te voeren over de volgende vraag. Zien ondernemers mogelijkheden om hun aanbod duurzame mobiliteitsoplossingen uit te breiden en hoe kunnen de gemeente en de ondernemers samen een boost geven aan de duurzame mobiliteitstransitie in de gemeente Veenendaal?