3. Ruimtelijke en programmatische kaders Nieuweweg 220-226 - ruimtelijke en programmatische kaders

34

eenkomst.

8. Participatie Op grond van het participatiebeleid en de inspraakverordening van de gemeente heeft voorafgaand aan het opstellen van de ruimtelijke en programmatische kaders participatie plaatsgevonden. Directe omwonenden zijn per brief uitgenodigd voor een digitale informatie bijeenkomst op 3 maart 2021, verdeeld over twee tijdsloten. Deze avond werd verzorgd door de ontwikkelaar. De gemeente was ook aanwezig. Het doel van de bijeenkomst was het informeren over de plannen en het toelichten van de te doorlopen procedure. Een eerste aanzet voor de plannen evenals enkele beelden van de mogelijke nieuwe situatie zijn gedeeld. De reacties waren overwegend positief. Wel werd in het bijzonder aandacht gevraagd voor een goede en veilige verkeersafwikkeling op de Nieuweweg. Een en ander ook in relatie tot de ontsluiting van het project 1e Melmseweg (via de Kweek) op de Nieuweweg. Tijdens de bijeenkomst is daar dieper op ingegaan en ook tijdens de verdere uitwerking van deze plannen krijgt dit de nodige aandacht. Input van de avond, zoals een doorgang in het plangebied voor langzaam verkeer, is meegenomen in voorliggende ruimtelijke en programmatische kaders. Bijlage 1 bevat het verslag van de participatie bijeenkomst.

35

8. Colofon Gemeente Veenendaal Team Ruimtelijke Ordening en Bouwen Augustus 2021 Tekst Gerrita Jansen Luuk Stedehouder Tekeningen en Layout Luuk Stedehouder Met medewerking van Scott de Boer Gert Drost Ronald Hartman Guido van Hattem Brigit Huijsmans André Meijerink Paul van Sorge Anouk Steinvoorte Bart Verhagen Hans van Walsem

36

Bijlage 1 Verslag Participatie

37

Memo Aan:

Belanghebbenden project Nieuweweg 220-226, Veenendaal

Van:

Kubiek Ruimtelijke Plannen

Datum:

19-3-2021

Betreft:

Verslag participatiebijeenkomst 03-03-21

Inleiding

Op 3 maart 2021 van 19:00 uur tot en met 20:45 uur vond 2 participatie-/ informatiebijeenkomsten plaats over de ontwikkelingen aan de Nieuweweg 220-226 te Veenendaal plaats. De bijeenkomst was georganiseerd door Kubiek Ruimtelijke Plannen uit Veenendaal. De bijeenkomst heeft in verband met corona-maatregelen digitaal plaatsgevonden met behulp van Microsoft Teams. In totaal waren er plm. 50 omwonenden, ambtenaren van de gemeente Veenendaal, de architect, de initiatiefnemers en 2 adviseurs (voorzitter en notulist) vanuit Kubiek aanwezig. Het doel van de bijeenkomst was het informeren over de plannen en het toelichten van de te doorlopen van de bestemmingsplanprocedure. Tijdens de presentatie is in gegaan op de voorgeschiedenis van het plan, de geldende- en gewenste bestemmingen en de verschillende omgevingsaspecten waarvoor onderzoeken zijn en worden uitgevoerd. Er is tijdens de presentatie dieper in gegaan op de aspecten parkeren en verkeersgeneratie. Uit de onderstaande uitwerking van de vragen blijkt dat hier nog vragen over waren bij de omwonenden. Voor de inhoud van de presentatie die tijdens de bijeenkomst is gegeven verwijzen we u naar het bijgevoegde link in de mail, waardoor de stukken zijn in te zien. In dit verslag volgt een korte toelichting van het plan en richt zich verder op de vragen en opmerkingen van de omwonenden.

Toelichting bij de link uit de mail In de volgorde van de bladen uit de bijgaande link een korte toelichting. Allereerst de luchtfoto van de bestaande situatie, gevolgd door het huidige bestemmingsplan. Op het derde blad de maximale bebouwingsmogelijkheid qua huidige bestemming. Aansluitend de nieuwe ontwikkeling met in het lichtblauw de grondgebonden woningen, in het blauw de appartementen aansluitend aan de appartementen van de Vlindertuin. In het paars en roze zijn het appartementen en wooneenheden met verschillende hoogten. Het hoge deel is gesitueerd tegenover de kantoren / bedrijfspanden aan de overzijde. Aansluitend een blad

38

1

Memo waar de nieuwe ontwikkeling en de maximale mogelijkheid qua bestemmingsplan door elkaar heen zijn gezet, hieruit kunnen we opmaken dat we qua massa veel minder gaan bebouwen in de nieuwe ontwikkeling met veel minder vrachtwagen bewegingen. Dan volgt er een overzicht met de parkeervoorzieningen, zowel onder de verhoogde tuin en op maaiveld. Toegang van personenauto's zijn aangegeven met de rode pijl en de fietsers met de gele pijl, deze worden uit veiligheid met elkaar gescheiden. Aansluitende een aantal bladen met visualisaties welke een duidelijk beeld geven van de beoogde ontwikkeling.

Vragen Deel 1 1. Hoeveel reacties zijn er in totaal van de 180 mensen? (chat) 1 sessie 41 deelnemers; 2e sessie 35 deelnemers e

2. Wat betekent NOA? (chat) Nederlandse Ondernemersvereniging voor Afbouwbedrijven 3. Hoeveel woningen (inclusief de appartementen) worden er gerealiseerd? (chat) Nog niet exact in te schatten. Afhankelijk van doelgroep. Bij zorginstelling meer eenheden, want dan is de oppervlakte plm.40 m2. Worden het zelfstandige woningen, dan grotere appartementen: 60-90 m2. Nu in fase van massastudie. Nog geen aantallen. Van de grondgebonden woningen zijn de aantallen wel bekend. Aantal appartementen dus nog onduidelijk 4. Waar komt ontsluiting op de Nieuweweg. Ter hoogte van welke woning? Kon geen direct antwoord op gegeven worden, maar dit is Nieuweweg 217 5. Waar gaat men met het verkeer heen? In- en uitrit op Nieuweweg. Door bureaus zijn berekeningen gemaakt dat dit beste optie is. Er zijn modellen voor gemaakt, deze behoren bij de stukken voor de te doorlopen procedure en worden openbaar. 6. Komt er ook een doorgang voor wandelaars/fietsers naar de Vlindertuin? Dat is mogelijk. Alleen zijn meerdere partijen daarvoor nodig. Er staat nu een schutting. Deze vraag wordt meegenomen bij de verdere planvorming: De schutting kan in overleg met de bewoners van de Vlindertuin, na voltooiing van de werkzaamheden verdwijnen. 7. Wanneer zal begonnen worden met sloopwerkzaamheden Dit is afhankelijk van planning, in het 2e kwartaal 2022 is de sloop ingepland.

De gemeente geeft aan dat dit nog niet zeker is. Ook is het afhankelijk van meerdere factoren, zoals de financiële haalbaarheid. 8. Kunnen kinderen naar De Gelderse Blom komen? Zie vraag 6 en 12 2

39

Memo 9. Wie is de eigenaar van het terrein? De “C.V. Nieuwedijk” is de eigenaar 10. Komen er bij de in- en uitrit naar de Nieuweweg stoplichten, drempels of andere zaken om het afslaand en inkomend verkeer te regelen? Geen verkeerslichten. Dit is te dicht op de andere verkeerslichten. Wel verkeersremmende maatregelen in vorm van bijvoorbeeld drempels. Dat is verdere uitwerking. Aan de hand van het uitgevoerde mobiliteitsplan zal met de verkeerskundigen van de gemeente Veenendaal ten tijde van de procedure voor verlening van omgevingsvergunning hier naar gekeken worden. 11. Wanneer vinden de werkzaamheden plaats in verband met de geluidsoverlast? Zie vraag 7 12. Kan er nu al een doorgang worden gecreëerd naar de Gelderse Blom door een stuk hek weg te halen? Hier kan nu niks over worden gezegd. Vraag wordt bij grondeigenaar (Bruil, Ede) neergelegd door de architect. Geef dit het ook aan bij de gemeente. 13. Wat gebeurd er met het wokcentrum? Dat is onduidelijk. Hij komt niet terug in dit plan. Het kan zijn dat deze naar een andere locatie gaat. 14. Hoe zit het met de overige bedrijfsbestemmingen aan de Nieuweweg? Gemeente: Deels zit er een woonbestemming met nadere aanduiding erop, voor een bedrijf tot en met categorie 2. Dat blijft onverminderd hetzelfde. Die bedrijfsvoering kan ongewijzigd blijven.

Nieuwe woonbestemmingen hebben geen invloed op bestaande bedrijfsbestemmingen in de omgeving. 15. Is het alleen woonbestemming of komen er ook winkels in? Alleen woonbestemmingen. Geen winkels, maar woningen, zoals sociale huur/koop en middeldure huur/koop, alsmede dure huur/koop. Afgewisseld met zorg gerelateerde woningen. 16. Hoe groot is de parkeernorm? Er is een notitie parkeernormen is vastgesteld. Met die parkeernormen wordt gerekend en daar voldoet het aan. De invulling is gerelateerd aan het woningbouwprogramma. In de doorrekening tot nu toe lijkt de parkeerbalans oké. De normen verschillen per woning. 17. Vindt ontsluiting op Grote Beer plaats of op Nieuweweg? Deze vindt volledig plaats op de Nieuweweg. In het verkeersonderzoek zijn 4 varianten doorgerekend. Dan blijkt dat i.v.m. verkeersveiligheid en doorstroming de ontsluiting (alleen) op de Nieuweweg de beste variant is, met verkeersmaatregelen t.a.v. verkeersveiligheid. 18. Er komen 200 – 250 woningen? Klopt dat ongeveer?

40

3

Memo Afhankelijk van type woning dat er gaat komen. Met zorg erbij dan kan 200 aantikken. Maar verwacht wordt dat dit niet haalbaar is. Deel 2 19. Het Bedrijventerrein ligt 50 cm hoger dan Dagpauwooglaan. Zomers stroomt er veel water af richting Dagpauwooglaan. Wordt dat meegenomen? Dat iets hoger ligt is wel bekend. Niet dat het 50 cm is. Wordt meegenomen bij verdere uitwerking. Waterhuishouding is ook onderdeel van de planvorming. Daarnaast wordt dit meegenomen in het kader van de ontsluiting voor fietsers. 20. Hoogteaccent in het plan, hoe hoog? Het hoogste punt bij kruising is 10 bouwlagen. Dat bouwt snel af naar 5 lagen. 21. Wat is het bouwvolume? Hoeveel appartementen? Zie vraag 3 22. Kan het wel ontsloten worden via de Nieuweweg? Loopt het dan niet vast? Zie vraag 5 en 17 23. Wordt presentatie gemeente en architect ook gedeeld? Geen moeite om tekeningen te delen….. Het zijn wel vormstudies. Tekeningen lijken realistisch, maar moet nog wel veel afstemming plaatsvinden. Tekeningen gaan snel eigen leven leiden. Wellicht kan er overleg komen later, in kleiner comité voor (oudere) bewoners Dagpauwooglaan. Het wordt besproken met opdrachtgever of er toch iets van tekeningen gedeeld kunnen worden. 24. Heeft dit plan nog te maken met Melmseweg? Initiatiefnemers zijn verschillend. De 2 projecten staan los van elkaar.

Op bepaalde punten hebben ze natuurlijk wel met elkaar te maken. Bijvoorbeeld met het verkeersaspect. Dan is er wel gezamenlijk overleg. 25. Kunnen jullie iets concreter zijn wat er uit die berekeningen m.b.t. verkeer zijn gekomen? Er is een mobiliteitsplan opgesteld door Royal Haskoning DHV. De rapportages worden openbaar. In deze concept-rapportage wordt wel onderschreven dat het druk wordt. Maar dit wordt wel acceptabel wordt geacht vanuit verkeerskundig oogpunt. De definitieve onderzoeken gaan daar meer duidelijkheid over geven.

Opmerkingen/andere zaken Deel 1 1. Ik hoop op een doorgang naar de Vlindertuin, zodat je ook vanaf de Vlindertuin iets kunt bereiken zonder de Nieuweweg over te moeten. Met kleine kinderen is dit niet ideaal. 4

41

Memo 2. Veel behoefte aan doorgang vanaf de Vlindertuin naar de groene wijk Gelderse Blom. Met name voor kinderen. 3. Veel dank voor deze informatie. 4. Mooie plannen, veel groen en goed parkeren. Ik ben benieuwd naar de verdere ontwikkelingen. Deel 2 5. Goed kijken naar hoogteverschil met Dagpauwooglaan. Ook in verband met ontsluiting voor fietsers. 6. VVE: Er is eerder scheurvorming geweest. Wordt er geheid of geboord? Er is vrees voor wat dat met de gevels doet. De architect geeft aan dat er waarschijnlijk geheid/geboord moet worden. Omliggende woningen worden dan opgenomen. 7. Dank voor de sessie! 8. De in- en uitritten op de Nieuweweg hebben de aandacht. Ook die vanaf de 1e Melmseweg.

42

5