Document · PDF

18. Bijlage 16 Bijlage 13 bij BP - Stikstofanalyse aansluiting Groenpoort

Raadscommissie 6 december 2022, gemeente VeenendaalBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststelling bestemmingsplan Aansluiting Groenpoort, Veenendaal-oost4.473 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

MEMO Documentnummer Aan

2022\40145 Projectteam aansluiting Groenpoort Rondweg-oost

Kopie aan

Team Naam behandelaar

Datum Onderwerp

Programmas en Projecten J.A.C.W. Feskens

Telefoonnummer

0318-538480

11 april 2022 Stikstofanalyse aansluiting Groenpoort op Rondweg-oost

1.1. Aanleiding en projectomschrijving Groenpoort is de laatste fase van de ontwikkeling van Veenendaal-oost. Groenpoort wordt een woonwijk met ruimte voor circa 965 woningen. Voor de ontwikkeling van deze wijk is het bestemmingsplan door de gemeenteraad van Veenendaal vastgesteld op 24 februari 2022 (Gemeenteblad 2022, 140640). Voor de ontwikkelingen uit dit bestemmingsplan is al een onherroepelijke vergunning als bedoeld in artikel 2.7 lid 2 Wet natuurbescherming (hierna: Wnb) door het college van gedeputeerde staten van Utrecht verleend op 5 oktober 2020, met kenmerk Z-WNBPP-VA-2020-0674 (hierna: Natuurvergunning). De woonwijk kent conform het bestemmingsplan twee ontsluitingsplekken om de wijk in- en uit te kunnen rijden (voor autoverkeer). In het noorden ligt een verbinding met de Buurtlaan-oost en aan de westkant een aansluiting op de Rondweg-oost. De eerste aansluiting is integraal onderdeel van de Natuurvergunning en het bestemmingsplan. De westelijke aansluiting op de Rondweg-oost zou onderdeel uit gaan maken van het provinciale project verbreding van de Rondweg-oost. Voor een beperkt gedeelte (ter hoogte van de aansluiting) wordt de rondweg breder. De integrale verbreding van de rondweg zelf is vertraagd vanwege de stikstofproblematiek.

De provincie en gemeente hebben afgesproken dat het evenwel mogelijk is om de aansluiting Groenpoort vooruitlopend op de verbreding van de gehele rondweg te realiseren. Dit is gewenst vanwege de verkeerssituatie op de Buurtlaanoost, maar ook in de wijk zelf. Omdat met de rondweg het verkeer van Groenpoort waarvoor het bestemmingsplan is vastgesteld en de natuurvergunning reeds is verleend beter wordt afgewikkeld. Om te bezien of de westelijke aansluiting vanwege het gebiedsbeschermingsrecht gelet op stikstofeffecten mogelijk is, is voorliggend onderzoek uitgevoerd. In dit onderzoek wordt beoordeeld of het bestemmingsplan dat gaat voorzien in de westelijke aansluiting in overeenstemming met de Wnb (plantoets uit 2.7 lid 1 Wnb) kan worden vastgesteld en of voor het project een separate natuurvergunning (artikel 2.7 lid 2 Wnb) nodig is.

Raadhuisplein 1 • 3901 GA Veenendaal • Postbus 1100 • 3900 BC Veenendaal Tel. (0318) 538 538 • Fax (0318) 510 414 • www.veenendaal.nl • www.veenendaal.nl/vraag

Op de onderstaande afbeelding is het stedenbouwkundig plan opgenomen (in blauw de minimale verbinding van de wijk met de omliggende wegennet) inclusief de extra gewenste aansluiting op de Rondweg-oost (rode pijl), waarvan de stikstofeffecten in deze analyse worden onderzocht.

Figuur 1 Impressie stedenbouwkundig plan Groenpoort inclusief aansluiting autoverkeer op omliggend wegennet (referentie en beoogd). In het reeds vastgestelde bestemmingsplan ‘Veenendaal-oost, deelplan Groenpoort’ is de westelijke ontsluiting opgenomen, hieronder in Figuur 2 met de functieaanduiding ‘ontsluiting’ weergegeven:

Figuur 2 Verbeelding Bestemmingsplan met functieaanduiding ‘ontsluiting’ Een meer gedetailleerde situatietekening van de voorgenomen westelijke aansluiting (inclusief de rijrichtingen/afslagen) is in Figuur 3 weergegeven. De aansluiting wordt gevormd door het toevoegen van afslagen op de bestaande provinciale weg van en naar Groenpoort, inclusief een beperkt gedeelte van de weg in het plangebied Groenpoort zelf.

Figuur 3 Voorgenomen inrichting van de westelijke ontsluiting De locatie ligt op circa 1,3 kilometer van Natura 2000-gebied “Binnenveld’. Dit Natura 2000-gebied bevat stikstofgevoelige habitats die ook op deze afstand liggen. De Veluwe (aangewezen voor stikstofgevoelige habitats en leefgebied van soorten) ligt op ruim 6 kilometer afstand. Op de onderstaande kaart zijn het projectgebied en het Natura 2000-gebied omlijnd weergegeven.

Figuur 4 projectgebied t.o.v. Natura 2000-gebieden

1.2. Doel van het onderzoek Om de voorgenomen westelijke ontsluiting te realiseren moet een bestemmingsplan worden vastgesteld. Ook moet worden beoordeeld of een natuurvergunning nodig is. Wanneer uitgesloten is dat significante negatieve gevolgen kunnen optreden in Natura 2000gebieden, kan het bestemmingsplan worden vastgesteld en is een natuurvergunning niet nodig. Dat volgt uit artikel 2.7 lid 1 respectievelijk lid 2 Wnb. Gelet op de afstand tot de Natura 2000-gebieden en de aard van het plan en project is uitsluitend een nadere beoordeling van stikstofdepositie-effecten relevant. Overige verstoringsaspecten op kwalificerende Natura 2000-waarden zijn sowieso uitgesloten. Een aansluiting draagt ook uitsluitend zorg voor een wijziging van verkeersstromen, maar genereert zelf geen verkeer (voor de woningbouwontwikkeling wordt ook reeds beschikt over een onherroepelijke natuurvergunning). Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn.

Het onderzoek stikstofdepositie heeft tot doel de NOx (stikstof) en NH3 (ammoniak) emissies naar de lucht door het voornemen inzichtelijk te maken, de toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. Die beoordeling is neergelegd in dit onderzoek. Zowel de depositie van de gebruiksfase ten opzichte van de referentiesituatie, als de depositie van de aanlegfase zijn onderzocht. Het onderzoek wordt afgesloten met conclusies waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet Natuurbescherming significante effecten uitgesloten kunnen worden, dan wel een nader (ecologisch) onderzoek in de vorm van een passende beoordeling nodig is. Daarmee wordt de vraag beantwoord of het bestemmingsplan dat gaat voorzien in de westelijke aansluiting in

overeenstemming met de Wnb (plantoets uit 2.7 lid 1 Wnb) zonder passende beoordeling kan worden vastgesteld en of voor het project een separate natuurvergunning (artikel 2.7 lid 2 Wnb) nodig is.

1.3. Wet en regelgeving Natura 2000 & stikstof In Nederland zijn ongeveer 160 Natura 2000-gebieden aangewezen; gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn (ook) gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante effecten’ op de beschermde natuurgebieden, wat alleen is toegestaan met een Wet natuurbescherming (Wnb) vergunning. Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake kan zijn van een significante depositie van stikstof op relevante delen van Natura 2000-gebieden. Op basis van de berekende NOx en ammoniak emissies die een project, andere handeling of planologische mogelijkheden van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van Aerius Calculator versie 2021 voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (kdw) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. De stikstofdepositieberekeningen worden uiteraard ook uitgevoerd met deze meest recente versie van AERIUS Calculator versie2021.

Elke toename in stikstofdepositie van meer dan 0,00 mol/ha/jaar op een overbelast stikstofgevoelig instandhoudingsdoel (habitattype of leefgebied), is – eventueel na saldering- in potentie een significant effect. Een dergelijke toename in stikstofdepositie betekent daardoor dat het project niet zonder meer vergunbaar is onder de Wet Natuurbescherming. Het onderstaande overzicht van de Rijksoverheid van december 2019 geeft meer inzicht in de procedure in het geval uit de AERIUS berekening blijkt dat de stikstofdepositie op relevante habitats en leefgebieden groter is dan 0,00 mol/ha/jr. Een project wordt volgens de Handreiking intern en extern salderen, d.d. 19 december 2019 vergunningplichtig als gebruik wordt gemaakt van de stappen 2 (intern salderen), 3 (extern salderen), 4 (passende beoordeling en 5 (ADC-toets).

1.4. Korte beschrijving effecten project De aansluiting Groenpoort ziet toe op het maken van de verbinding van de wijk Groenpoort op de Rondweg-oost, zodat de verkeersveiligheid en verkeersdoorstroming van de wijk Groenpoort verbeterd. Zie de projectomschrijving in paragraaf 1.1. Hiervoor is het noodzakelijk om voldoende ruimte te creëren om de t-splitsing (aansluiting Groenpoort op de rondweg) te kunnen laten functioneren. Met dit project wordt alleen de bereikbaarheid van de wijk Groenpoort veranderd. Er wordt geen nieuw programma toegevoegd. De aansluiting op de rondweg zorgt dan ook uitsluitend voor een verschuiving van de bestaande verkeersstromen. De situatie met uitsluitend de noordelijke ontsluiting. Die gewijzigd wordt in een situatie met twee aansluitingen. Voor de realisatie van deze aansluiting is overigens uitsluitend een bestemmingsplanwijziging nodig ter hoogte van de bestaande rondweg op deze aansluiting. De aanleg van de ontsluitingsweg in de wijk zelf, is reeds planologisch geregeld in het bestemmingsplan Groenpoort (zie paragraaf 1.1). Om de stikstofdepositie-effecten van de gewijzigde ontsluiting te onderzoeken zijn zowel de referentiesituatie als de beoogde situatie in het verkeersmodel verwerkt. Vervolgens zijn de verschillen inzichtelijk gemaakt die doorgerekend zijn met het nieuwste AERIUS-model (zie paragraaf 1.3). 1.5.

Onderzoeksopzet De onderzoeksopzet is als volgt:  onderzoek naar de NOX en NH3 emissies gedurende de referentiesituatie (Groenpoort zonder aansluiting op de Rondweg-oost);  onderzoek naar de NOX en NH3 emissies gedurende de gebruiksfase (Groenpoort met aansluiting op de Rondweg-oost);  een verschilberekening van de depositie met AERIUS Calculator van de gebruiksfase;  een toelichting op en berekening van de aanlegfase.

1.6. Nadere toelichting referentiesituatie De referentiesituatie in dit onderzoek vraagt een nadere toelichting. Conform vaste rechtspraak geldt als referentiesituatie voor de plantoets de feitelijke, planologisch legale situatie voorafgaand aan de vaststelling van het bestemmingsplan. Indien de feitelijke situatie in het huidige jaar (2022) als referentiesituatie wordt gebruikt, ontstaat echter een vertekend beeld. De aansluiting Groenpoort (voorliggend project) wordt gerealiseerd ten behoeve van de wijk Groenpoort. Deze wijk moet echter nog in aanbouw worden genomen. Het jaar 2022 is dan ook niet maatgevend als referentiejaar. De wijk zelf genereert immers nog geen verkeer dat gebruik gaat maken van de westelijke aansluiting. Om die reden is het gebruikelijk om bij dergelijke (uitsluitend) infrastructurele ontwikkelingen, rekening te houden met de situatie dat de wijk Groenpoort volledig is gerealiseerd en daadwerkelijk verkeersbewegingen genereert. In die situatie zal immers het meeste verkeer gebruik kunnen maken van de nieuwe westelijke ontsluiting. Voor het voorgenomen plan/project wordt er dan vanuit gegaan dat Groenpoort volledig is gerealiseerd en naast de noordelijke ontsluiting gebruik kan maken van de beoogde westelijke ontsluiting.

In de referentiesituatie wordt er dan vanuit gegaan dat de verkeersstromen volledig afgewikkeld worden via de Buurtlaan-oost aan de noordzijde van het plangebied. Dus zonder westelijke ontsluiting. Deze noordelijke aansluiting maakt ook reeds integraal onderdeel uit van het vastgestelde bestemmingsplan Groenpoort (zie paragraaf 1.1 en 1.4).

Emissies referentiesituatie

2.1.

Wegverkeer

De verkeersituatie is in beeld gebracht als autonome situatie in 2030. Deze situatie omvat uiteraard de relevante ruimtelijke ontwikkelingen en autonome groei van de mobiliteit. Hierbij is onder andere Groenpoort gerealiseerd (met 965 woningen) met de verkeersgeneratie conform de Wnb-vergunning. Deze nieuwe wijk ontsluit via de verbinding met de Buurtlaan-oost. Al het verkeer van en naar Groenpoort verloopt via deze verbinding. In onderstaande uitsnede is de verkeersproductie in de autonome situatie weergegeven. De gegevens zijn afkomstig uit het meest recente verkeersmodel.

Figuur 5 uitsnede verkeersanalyse referentiesituatie

Emissies beoogde situatie 2030

3.1.

Wegverkeer

De verkeersituatie in de beoogde situatie is gelijk aan de autonome situatie met dien verstande dat de aansluiting van de wijk op de Rondweg-west oost is toegevoegd. Deze aansluiting is zichtbaar op onderstaand kaart beeld. Aan de hand van het meest recente verkeersmodel is inzichtelijk gemaakt wat hoe de verkeersstromen in deze situatie er uit zien:

Figuur 6 uitsnede verkeersanalyse referentiesituatie

3.2 Verschillenanalyse verkeersstromen referentiesituatie en beoogde situatie In onderstaande tabel is een verschillenanalyse gemaakt tussen de referentiesituatie en de beoogde situatie. Per wegvak is te zien wat het aantal verkeersbewegingen in de beide situaties zijn. In de kolommen ‘verschil’ en ‘percentage’ is te zien hoe groot de toe- of afname in absolute en relatieve zin zijn. In de tabel is al te zien dat alleen direct rondom de wijk Groenpoort zelf grote verschillen zijn. Al snel worden de verschillen aanzienlijk kleiner. Dit is ook goed te verklaren doordat er geen nieuwe verkeer producerende functies worden toegevoegd. Er is alleen sprake van verschuiving van verkeer van en naar de wijk een zeer klein effect op omliggende wegennet. Dit laatste wordt veroorzaakt doordat de doorstroming op de rondweg iets verbeterd door deze aanpassing. Hierdoor maakt in zeer beperkte mate meer verkeer gebruik van de rondweg (in plaats van alternatieve routes door Veenendaal heen).

Referentie beoogde situatie situatie

verschil

percentage

Groenpoort intern Aansluiting Groenpoort RWO Aansluiting Groenpoort naar zuid Aansluiting Groenpoort naar noord Groenpoort- Buurtlaan-oost

0 1589 1932 4828

4050 3967 1318 1461

4050 2378 -614 -3367 0

150% -32% -70%

Richtig zuid RWO A12-Groenpoort RWO Groenpoort- van Essenlaan

35591 35591

38378 36452

2787 861

8% 2%

7766 8123 7797 15167

7354 7751 7440 14827

-412 -372 -357 -340

-5% -5% -5% -2%

9575 11124 12535 11390

6585 8402 13064 11603

-2990 -2722 529 213

-31% -24% 4% 2%

17676 29991 22647

16518 30498 23944

-1158 507 1297

-7% 2% 6%

Richting oost Buurtlaan-oost - Ede pakhuisviaduct verlengde pakhuisviaduct viaduct A30 Richting west Buurtlaan-oost - Grote Beer Grote beer noord Grote Beer westwaarts Grote Beer westwaarts 2 Richting noord Lorentzstaat RWO richting De Klomp A12 op/afrit zuid

Voor de stikstofberekening met AERIUS is relevant dat verkeersstromen moeten worden meegenomen totdat deze opgaan in het heersende verkeersbeeld. Volgens de ‘Instructie Gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2021’ (versie januari 2022), p. 9 “wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.” Uit

rechtspraak volgt dat wanneer sprake is van een verschil minder dan 2% ten opzichte van het bestaande verkeer in ieder geval in de stikstofberekening geen rekening meer mee hoeft te worden gehouden. De verschillenanalyse is dan ook gestopt bij een verschil kleiner of gelijk aan 2% of -2%. 4.

Aerius berekeningen

4.1. Uitgangspunten Met Aerius Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd.  Het wegverkeer gebaseerd op het meest recente verkeersmodel is gemodelleerd als lijnbron.  De doorrekening van het verkeer en de verkeersstromen zijn bepaald conform het rapport “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2021”, versie januari 2022”, zoals beschikbaar is gesteld door BIJ12 op de website www.bij12.nl (zie verder paragraaf 3.2). 4.2.

Rekenjaar

Uitgangspunt is dat de depositiebijdrage inzichtelijk wordt gemaakt voor het jaar waarvoor de depositie het hoogst is. Door de technologische ontwikkelingen en milieuregelgeving nemen de emissies van o.a. wegverkeer met de jaren af. Als rekenjaar in de stikstofberekeningen wordt (worst case) uitgegaan van 2022. Dit betreft een worst case aanname nu Groenpoort in 2022 in dat jaar dus nog niet (volledig) is gerealiseerd en het verkeer qua emissiefactoren in toekomstige jaren minder stikstof uitstoot. Volledigheidshalve, de verkeersproductie is dus wel gestoeld op de toekomstige situatie dat Groenpoort volledig is gerealiseerd (worst case hoogste aantallen; zie paragraaf 1.6). 4.3. Vergelijking rekenresultaten referentiefase en beoogde situatie Uit de rekenresultaten blijkt dat er in de beoogde situatie ten opzichte van de referentiesituatie geen stikstoftoename plaatsvindt op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. De uitkomst is maximaal 0,00 mol N/ha/jaar. Er is zelfs sprake van een (zeer kleine) afname van depositie op de naastgelegen N2000-gebieden. Dit betekent dat gelet op de gebruiksfase het bestemmingsplan niet kan leiden tot significante gevolgen op de Natura 2000-gebieden. Nu significante gevolgen zijn uit te sluiten is in zoverre ook een natuurvergunning niet aan de orde.

Voor gedetailleerde informatie over invoer en rekenresultaten wordt verwezen naar de met AERIUS gegenereerde rapportage (PDF) die als bijlage 1 bij dit memo is gevoegd.

ABRS 19 mei 2021, ECLI:NL:RVS:2021:1054 en bijvoorbeeld ABRS 1 september 2021, ECLI:NL:RVS:2021:1969.

4.4 Aanlegfase Voor de eventuele tijdelijke stikstofeffecten uit de aanlegfase om de westelijke ontsluiting te realiseren is het volgende relevant. Met de Wet Stikstofreductie en Natuurverbetering is artikel 2.9a aan de Wnb toegevoegd (tezamen met artikel 2.5 Besluit natuurbescherming). Die wetswijziging heeft ervoor zorggedragen dat bij het verlenen van een natuurvergunning geen rekening meer mag worden gehouden met tijdelijke emissies uit de bouw- en aanlegfase. De wetgever heeft voorzien in een partiele vrijstelling van de natuurvergunningplicht voor dergelijke tijdelijke stikstofeffecten, die door de wetgever voorzien is van een ecologische beoordeling. Zoals volgt uit paragraaf 5.4 uit de Nota van Toelichting bij het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering (Staatsblad 2021, 287) kan deze onderbouwing ook gebruikt worden bij het vaststellen van bestemmingsplannen: “Deze partiële vrijstelling kan ook helpen bij het vaststellen van bestemmingsplannen door gemeenten. Als het bestemmingsplan dient om bepaalde bouwactiviteiten of de aanleg of wijziging van werken mogelijk te maken, zal voor dit onderdeel van het plan kunnen worden verwezen naar het feit dat al een beoordeling door de wetgever heeft plaatsgevonden die een partiële vrijstelling voor de bouwfase van het project heeft vastgesteld.

Als gevolg daarvan kan bij de beschouwing van de stikstofemissies wat betreft de bouwfase gebruik worden gemaakt van de onderbouwing in de toelichting van het besluit.” Gelet op de door de minister reeds opgestelde onderbouwing zullen er dan ook geen significante gevolgen op de natura 2000-gebieden ontstaan vanwege tijdelijke stikstofeffecten door de aanlegfase. Desondanks zijn de tijdelijke stikstofemissies vanuit de aanlegfase doorgerekend. Voor de input qua werkzaamheden, materieelgebruik (STAGE IV), duur inzet wordt verwezen naar bijlage 2. De stikstofberekening is opgenomen in bijlage 3.

Uit de rekenresultaten blijkt dat in de aanlegfase er geen stikstoftoename plaatsvindt op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. De uitkomst is maximaal 0,00 mol N/ha/jaar. Dit betekent dat ook gelet op de aanlegfase het bestemmingsplan niet kan leiden tot significante gevolgen op de Natura 2000-gebieden. Een natuurvergunning ook niet aan de orde (maar dat volgt voor wat betreft de aanlegfase ook al uit artikel 2.9a Wnb).

5. Conclusies Om de verkeerssituatie en ontsluiting van de woonwijk Groenpoort te verbeteren, wordt de ‘westelijke aansluiting’ gerealiseerd. Dit betreft een verbinding om de woonwijk op de daaraan grenzende Rondweg-oost te ontsluiten. Gelet op de afstand tot de Natura 2000-gebieden en de aard van het plan/project is uitsluitend een nadere beoordeling van stikstofdepositie-effecten relevant. Overige verstoringsaspecten zijn uitgesloten. Door de ‘westelijke aansluiting’ zullen ook uitsluitend verkeersstromen wijzigen. In dit onderzoek zijn de effecten van stikstof voor wat betreft de gebruiksfase als de aanlegfase onderzocht. Geconcludeerd kan worden dat met de aanleg en ingebruikname van de westelijke aansluiting op de rondweg geen stikstoftoename plaatsvindt op stikstofgevoelige habitats in enig Natura 2000-gebied. De uitkomst is maximaal 0,00 mol N/ha/jaar. Er is voor de gebruiksfase zelfs sprake van een (zeer kleine) afname van depositie op de naastgelegen N2000-gebieden. Dit betekent dat gelet op de gebruiksfase als de aanlegfase het bestemmingsplan niet kan leiden tot significante gevolgen op de Natura 2000-gebieden. Het plan kan dan ook in overeenstemming met artikel 2.7 lid 1 Wnb worden vastgesteld. Een passende beoordeling is niet aan de orde. Nu de westelijke aansluiting niet kan leiden tot significante gevolgen, geldt er geen natuurvergunningplicht.

Er hoeft geen natuurvergunning als bedoeld in artikel 2.7 lid 2 Wnb te worden aangevraagd. Nader onderzoek vanwege het gebiedsbeschermingsrecht is niet aan de orde.

Bijlage 1 AERIUS berekening gebruiksfase

Projectberekening

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Aansluiting Groenpoort Rondweg-oost, 3907 Veenendaal Groenpoort wijziging verkeerssituatie groenpoort

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Ryu19ZTWh5u2 11 april 2022, 15:28 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar 2022 2022

Situatie 3 - Referentie gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Emissie NH3 535,6 kg/j 536,2 kg/j

Hoogste depositie Hexagon Situatie 3 - Referentie 6.593,47 mol/ha/j 4607830 gebruiksfase - Beoogd 6.593,47 mol/ha/j 4607830 Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 1.093,57 ha Grootste toename van depositie 0,00 mol/ha/j Grootste afname van depositie 0,01 mol/ha/j

Ryu19ZTWh5u2 (11 april 2022)

Emissie NOx 6.417,4 kg/j 6.105,7 kg/j Gebied Veluwe Veluwe

2/7

Projectberekening

gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2022 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

Ryu19ZTWh5u2 (11 april 2022)

Emissie NH3 536,2 kg/j

Emissie NOx 6.105,7 kg/j

3/7

Projectberekening

Situatie 3 (Referentie), rekenjaar 2022 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

Ryu19ZTWh5u2 (11 april 2022)

Emissie NH3 535,6 kg/j

Emissie NOx 6.417,4 kg/j

4/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. Ryu19ZTWh5u2 (11 april 2022)

5/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Totaal Per gebied

Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)

Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)

1.093,57

Veluwe (57) 1.091,74 Binnenveld 1,83 (65)

3.270,56

3.270,56 1.542,10

0,00

0,00 0,00

0,00

0,00 0,00

1.093,57

1.091,74 1,83

0,01

0,01 0,01

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Rijntakken Kolland & Overlangbroek

Ryu19ZTWh5u2 (11 april 2022)

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2021.0.5_20220328_855771c674 Database versie 2021.0.5_855771c674 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Ryu19ZTWh5u2 (11 april 2022)

7/7

Bijlage 2 Materiaalinzet aansluiting Groenpoort

Uitgangspunten aanlegfase naam project: Aanleg aansluiting Groenpoort datum: 31-3-2022 stuks-dagen Kleine vrachtauto

Personen busje

Grote Vrachtauto

Graafmachine

uren Freesmachine Asfalteermachine Telescoopkraan

Wals

Betonpomp

Bronbemaling

Heistelling

BOUWTIJD Bouwtijd totaal: 6 maanden AANLOOP --INRICHTEN BOUWTERREIN-Plaatsen keten Plaatsen afrastering Maken bouwaansluitingen

2 2 4

10 2 1

Ontgraven Grondverbetering Heien palen onder verlengen fietstunnel Aanbrengen cunet Aanbrengen puinbaan Frezen bestaand wegdek Bronmaling Aanbrengen goten/waterafvoer

10 40 4 8 8 16 8 16

8 200 4 2 50 88 2 1

Aanbrengen fietstunnel = elektische kraan Aanbrengen 3 asfaltlagen Aanbrengen geluidsschermen fundering Plaatsen geluidscherm (elektrische kraan)

10 40 40 40

2 180 64 40

Plaatsen verkeerslichten

5 15 4 2

4 6

40 20 40 40

666

744

Werkzamenheden

TERREIN --TERREIN BINNEN ERFGRENZEN-Opruimen terrein Grond- en straatwerk Afwerken beplanting Aanbrengen diverse terreininrichtingen

25 25 5 15 4 2 totaal

284

80 320 40 64 64

40 64 40 672

20 8 200

100 40 16 16

264

100

672 TOTAAL ONVOORZIEN TOTAAL

40 1956 489 2445

uitsluitend stage IV

Bijlage 3 AERIUS berekening aanlegfase

Projectberekening

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Veenendaal Rondweg-oost, 3907 Veenendaal Aanleg aansluiting groenpoort Realisatie aansluiting op rondweg-oost

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rg8FBLBRngV7 11 april 2022, 15:27 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar 2023

aanlegfase aansluiting groenpoort Beoogd

Resultaten

Emissie NH3 0,0 kg/j

Hoogste depositie Hexagon aanlegfase aansluiting groenpoort Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 0,00 ha Grootste toename van depositie 0,00 mol/ha/j Grootste afname van depositie 0,00 mol/ha/j

Rg8FBLBRngV7 (11 april 2022)

Emissie NOx 13,4 kg/j Gebied

2/6

Projectberekening

aanlegfase aansluiting groenpoort (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | 1 Mobiele GWW inzet  Verkeersnetwerk

Rg8FBLBRngV7 (11 april 2022)

Emissie Emissie NH3 NOx 0,0 kg/j 12,5 kg/j 0,0 kg/j

0,9 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. Rg8FBLBRngV7 (11 april 2022)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanlegfase aansluiting groenpoort" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Totaal

Rg8FBLBRngV7 (11 april 2022)

Berekend (ha Hoogste totale Met toename Grootste gekarteerd) depositie (ha gekarteerd) toename (mol/ha/jr) (mol/ha/jr)

0,00

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol/ha/jr)

0,00

5/6

Projectberekening

aanlegfase aansluiting groenpoort, Rekenjaar 2023 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Naam

GWW inzet

Naam

Stageklasse

GWW inzet

Stage-IV, 2014-2018, >= 560 kW, diesel, SCR: 10 l/j nee

NOx NH3

BrandstofverbruikDraaiuren AdBlue verbruik 2445 u/j

12,5 kg/j 0,0 kg/j

Stof Emissie NOx 12,5 kg/j NH3 0,0 kg/j

Rg8FBLBRngV7 (11 april 2022)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12074699/1