Document · PDF

51-04-04 Buitenwoel, Golfkop - Pieter de Hooghkade ontwerp 1 Bijlage bij de toelichting

Gemeenteraad 31 januari 2024, gemeente VeendamBij agendapunt: Ingekomen stukken week 5122.689 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Buitenwoel, Golfkop - Pieter de Hooghkade

bestemmingsplan Buitenwoel, Golfkop - Pieter de Hooghkade

Inhoudsopgave

Bijlage bij de toelichting

Bijlage 1

Ladderonderbouwing

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage 3

Bodemonderzoek

Bijlage 4

Watertoetsresultaat

127

Inhoudsopgave (ontwerp)

bestemmingsplan Buitenwoel, Golfkop - Pieter de Hooghkade

Bijlage bij de toelichting

Bijlage bij de toelichting (ontwerp)

bestemmingsplan Buitenwoel, Golfkop - Pieter de Hooghkade

Bijlage 1 Ladderonderbouwing

Bijlage bij de toelichting (ontwerp)

Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

Buitenwoel, Golfkop - Pieter de Hooghkade

December 2023

Status: Definitief

Buitenwoel, Golfkop – Pieter de Hooghkade Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

HOOFDSTUK 1 1.1

INLEIDING

Algemeen

De voorliggende notitie ‘Ladder voor duurzame verstedelijking’ heeft betrekking op de locatie (hierna: plangebied) tussen de Mondriaanlaan en de Golflaan in de wijk Buitenwoel in het noorden van de kern Veendam. Door aanhoudende vraag naar woningbouw, heeft de gemeente Veendam het plan opgevat om ter plaatse van het plangebied woningbouw mogelijk te maken. Concreet ziet het voornemen op de realisatie van 28 woningen, waarvan 12 rug-aan-rug woningen en 16 rijwoningen. De te realiseren woningen worden gerealiseerd voor de doelgroep starters. Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling is door de gemeente Veendam een stedenbouwkundig plan opgesteld. In afbeelding 1.1 is het stedenbouwkundig plan weergegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Buitenwoel, Golfkop – Pieter de Hooghkade Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

Afbeelding 1.1

Stedenbouwkundig plan (Bron: Gemeente Veendam)

Voor de ontwikkeling is een herziening van het geldende bestemmingsplan benodigd. Vanuit het ruimtelijk spoor is toetsing aan de ‘Ladder voor duurzame verstedelijking benodigd. 1.2

Locatie projectgebied

Het plangebied ligt in het noorden van de kern Veendam, tussen de Mondriaanlaan en de Golflaan. De locatie staat kadastraal bekend als gemeente Veendam, sectie O, nummer 1914 (gedeeltelijk). De noordzijde van het plangebied wordt begrensd door een groenvoorziening langs de Golflaan. De oost- en zuidzijde van het plangebied worden begrensd door water. Aan de westzijde vormt de Mondriaanlaan de begrenzing. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Veendam en ten opzichte van de directe omgeving weergegeven. De rode ster en de rode omlijning geven respectievelijk de locatie en indicatieve

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Buitenwoel, Golfkop – Pieter de Hooghkade Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking begrenzing van het plangebied weer. Voor een exacte weergave van de begrenzing van het plangebied wordt verwezen naar de verbeelding.

Afbeelding 1.1

Ligging van het plangebied ten opzichte van Veendam en de directe omgeving (Bron: Plattekaart.nl)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Buitenwoel, Golfkop – Pieter de Hooghkade Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

HOOFDSTUK 2

WETTELIJK KADER

In de SVIR (Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte, voorloper van de Nationale Omgevingsvisie) is de Ladder voor duurzame verstedelijking geïntroduceerd. De Ladder is van toepassing op bestemmingsplannen, uitwerkings- en wijzigingsplannen en omgevingsvergunningen als bedoeld in artikel 2.1 lid 1 onder a sub 3 van de Wabo. Deze Ladder is per 1 oktober 2012 als motiveringseis in het Besluit ruimtelijke ordening (artikel 3.1.6, lid 2) opgenomen. Op 1 juli 2017 is de Ladder in het Besluit ruimtelijke ordening gewijzigd. Aanleiding voor de wijziging waren de in de praktijk gesignaleerde knelpunten bij de uitvoering van de Ladder en de wens om te komen tot een vereenvoudigd en geoptimaliseerd instrument. Doel van de Ladder voor duurzame verstedelijking is een goede ruimtelijke ordening door een optimale benutting van de ruimte in stedelijke gebieden. Hierbij geldt een motiveringsvereiste voor het bevoegd gezag als nieuwe stedelijke ontwikkelingen planologisch mogelijk worden gemaakt. Teneinde een ontwikkeling adequaat te kunnen toetsen aan de Ladder is het noodzakelijk inzicht te geven in de begrippen ‘bestaand stedelijk gebied’ en ‘stedelijke ontwikkeling’.

In de Bro zijn in artikel 1.1.1 definities opgenomen voor: bestaand stedelijk gebied: ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing ten behoeve van wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, alsmede de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. stedelijke ontwikkeling: ´ruimtelijke ontwikkeling van een bedrijventerrein of zeehaventerrein, of van kantoren, detailhandel, woningbouwlocaties of andere stedelijke voorzieningen.´ Er is geen ondergrens bepaald voor wat een ‘stedelijke ontwikkeling’ is. Op basis van jurisprudentie blijkt dat de vraag of sprake is van een stedelijke ontwikkeling wordt bepaald door de aard en omvang van die ontwikkeling, in relatie tot de omgeving. Voor wonen geldt, dat voor woningbouwlocaties vanaf twaalf woningen sprake is van een stedelijke ontwikkeling die Ladderplichtig is. • •

11 woningen: geen nieuwe stedelijke ontwikkeling (ABRvS 16 september 2015; ECLI:NL:RVS:2015:2921); 12 woningen: wel een nieuwe stedelijke ontwikkeling (ABRvS 25 maart 2015; ECLI:NL:RVS:2015:953).

Het begrip “woningbouwlocatie” (zoals opgenomen in de omschrijving van het begrip “stedelijke ontwikkeling” in artikel 1.1.1. Bro) is niet nader gedefinieerd. In de praktijk speelt daarom regelmatig de vraag, hoe bepaald moet worden wanneer woningen één woningbouwlocatie vormen. Er is sprake van één woningbouwlocatie als er tussen de te realiseren woningen, ruimtelijke en functionele samenhang bestaat. Uit de jurisprudentie volgt dat daarvoor onder meer betekenis toekomt aan de onderlinge afstand tussen de woningen. Zoals hiervoor beschreven wordt door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (ABRvS) een woningbouwontwikkeling van 11 woningen niet gezien als een stedelijke ontwikkeling. Gelet op het feit dat de voorgenomen ontwikkeling uitgaat van de realisatie van 28 grondgebonden woningen is er sprake van een stedelijke ontwikkeling. Bij het beschrijven van de behoefte dient te worden uitgegaan van het saldo van de aantoonbare vraag naar de voorgenomen ontwikkeling (de komende tien jaar, zijnde de looptijd van het bestemmingsplan) verminderd met het aanbod in planologische besluiten, ook als het feitelijk nog niet is gerealiseerd (harde plancapaciteit). In het volgende hoofdstuk wordt aan de ladder getoetst.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Buitenwoel, Golfkop – Pieter de Hooghkade Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

HOOFDSTUK 3 3.1

TOETSING VAN HET VOORNEMEN AAN DE LADDER

Inleiding

Artikel 3.1.6 lid 2 van de Bro geeft aan dat de toelichting op een ruimtelijk plan dat een nieuwe stedelijke ontwikkeling mogelijk maakt, moet voldoen aan een aantal voorwaarden: a. b.

3.2

er wordt beschreven dat de voorgenomen stedelijke ontwikkeling voorziet in een behoefte; indien het bestemmingsplan of een omgevingsvergunning die ontwikkeling mogelijk maakt buiten het bestaand stedelijk gebied, een motivering waarom niet binnen het bestaand stedelijk gebied in die behoefte kan worden voorzien.

Ruimtelijk verzorgingsgebied

Wanneer sprake is van een ‘nieuwe stedelijke ontwikkeling’, moet een beschrijving van de behoefte aan de woningen die mogelijk worden gemaakt bevatten. De behoefte moet worden bepaald binnen het ruimtelijk verzorgingsgebied van de woningbouwontwikkeling. De aard en de omvang van de ontwikkeling zijn leidend voor het schaalniveau waarop de ruimtebehoefte moet worden afgewogen. Voor woningbouwontwikkelingen kan dit schaalniveau de gemeentegrens overstijgen. Verhuisbewegingen geven hiervoor een goede indicatie. De Ladder verplicht niet in alle gevallen tot regionale afstemming. Op basis van de aard en de omvang van het woningbouwplan moet bepaald worden of regionale afstemming nodig is. Bij kleinschalige ontwikkelingen die geen gemeentegrens overstijgend effect hebben, is bovengemeentelijke afstemming niet nodig. Het zwaartepunt van het ruimtelijk verzorgingsgebied voor de beoogde ontwikkeling ligt op een lager schaalniveau en komt overeen met de gemeente Veendam. Het merendeel van de verhuisbewegingen vindt namelijk binnen de eigen gemeente plaats. Uit CBS-cijfers blijkt dat veel meer dan de helft van de verhuisbewegingen tussen 2020 en 2022 binnen de gemeentegrens plaatsvond. Daarnaast was tevens sprake van een positief migratiesaldo. Er verhuisden meer mensen naar de gemeente Veendam dan dat mensen uit Veendam naar omliggende gemeenten vetrokken.

3.3

Behoefte

3.3.1

Kwantitatief

Voor het bepalen van de ‘eigen woningbehoefte’ voor de gemeente Veendam gaat de gemeente uit van de meest recente regionale prognose uit 2020. In de meest recente prognose uit 2020 is de verwachte huishoudensontwikkeling in diverse scenario’s doorgerekend. Om rekening te houden met alle onzekerheden die zich binnen deze bandbreedte van verschillende scenario’s voordoen gaat de gemeente uit van het midden (trend)scenario. In dit scenario groeit het aantal huishoudens in de gemeente Veendam tot 2030 met +640 huishoudens. De verschuivingen in de prognoses worden veroorzaakt door veel positievere binnenlandse en buitenlandse migratie. Om voldoende ruimte te bieden aan de vernieuwingsopgave en rekening te houden met planuitval, accepteert de gemeente hier bovenop een overcapaciteit 20%. Hiermee komt de totale ‘eigen woningbehoefte’ tot 2030 uit op +770 woningen. Opgemerkt wordt dat in de regionale woon deal 2022-2030 regio oost-Groningen de bruto nieuwbouwambitie voor de gemeente Veendam is bepaald op 739 woningen. Er bestaat in de gemeente Veendam dan ook een grote kwantitatieve behoefte aan nieuwe woningen. Het voornemen, dat voorziet in het realiseren van in totaal 28 woningen, levert een bijdrage aan de resterende kwantitatieve behoefte en is dan ook passend.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Buitenwoel, Golfkop – Pieter de Hooghkade Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking 3.3.2

Kwalitatief

Ten behoeve van het aantonen van de kwalitatieve behoefte wordt op voorhand opgemerkt dat de gemeentelijke woonvisie ‘Woonvisie Veendam 2019 – 2023’ binnenkort wordt vervangen door de ‘Woonvisie Veendam 2023 -2027, in de nieuwe woonvisie zijn de laatste inzichten ten aanzien van de woonbehoefte en de woningbouwopgave in de gemeente in beeld gebracht. De nieuwe woonvisie is gebaseerd op onder andere de ‘Regionale woondeal 2022-2030 Regio Oost-Groningen’. Omdat deze woondeal vooralsnog de meest actuele inzichten bevat, wordt in voorliggende ladderonderbouwing getoetst aan deze regionale woondeal. In de regionale woondeal wordt de in paragraaf 3.3.1 genoemde kwantitatieve woonbehoefte in kwalitatieve zin, per gemeente uiteengezet. In de gemeente Veendam is, zoals aangegeven sprake van een bruto nieuwbouwambitie van 739 woningen. Een meerderheid van dit aantal woningen dient te worden gerealiseerd in de vorm van betaalbare koopwoningen, namelijk 315. Voorliggend project voorziet in de realisatie van 28 goedkope grondgebonden koopwoningen, waarmee wordt ingespeeld op de kwalitatieve behoefte. 3.3.3

Toetsing van de behoefte

In voorliggend geval wordt voorzien in 28 grondgebonden woningen. Kwantitatief gezien is er sprake van voldoende ruimte om de voorgenomen ontwikkeling te verantwoorden. Met de voorgenomen ontwikkeling wordt een bijdrage geleverd aan de kwantitatieve en kwalitatieve woningbehoefte. Al met al wordt geconcludeerd dat er sprake is van kwantitatieve en kwalitatieve behoefte aan de voorgenomen woningbouwontwikkeling.

3.4

Stedelijk gebied

Als de woningbouwontwikkeling voorziet in een behoefte en gepland is binnen bestaand stedelijk gebied, dan wordt voldaan aan de Ladder. Als bestaand stedelijk gebied wordt aangemerkt: ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing voor wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, en ook de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. In voorliggend geval is sprake van een ‘stedelijke ontwikkeling’ op een locatie die onderdeel uitmaakt van het ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing voor wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, en ook de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. Het voornemen is namelijk beoogd op een locatie die reeds is voorzien van de bestemming ‘Woongebied’. Hoewel binnen deze bestemming geen bouwvlak is opgenomen, mogen de gronden wel worden ingericht ten behoeve van infrastructuur, verharding en andere bouwwerken. Daarnaast wordt benadrukt dat het plangebied aan nagenoeg alle zijden is omsloten door bestaande bebouwing. Er is daarmee sprake van een ontwikkeling binnen bestaand stedelijk gebied.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Buitenwoel, Golfkop – Pieter de Hooghkade Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

HOOFDSTUK 4

CONCLUSIE

Met de voorgenomen bestemmingsplanwijziging wordt er een nieuwe stedelijke ontwikkeling planologisch mogelijk gemaakt. Voor een dergelijke ontwikkeling geldt een motiveringsvereiste. In deze notitie ‘Ladder voor duurzame verstedelijking’ is aangetoond dat de voorgenomen stedelijke ontwikkeling voorziet in een concrete behoefte, binnen bestaand stedelijk gebied. De ontwikkeling is daarmee in overeenstemming met de ‘Ladder voor duurzame verstedelijking’.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

bestemmingsplan Buitenwoel, Golfkop - Pieter de Hooghkade

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage bij de toelichting (ontwerp)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Pieter de Hooghkade, Veendam

11-10-2023

Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI PIETER DE HOOGHKADE, VEENDAM

Status: Opsteller: Datum: Projectnummer: Versie:

Definitief BJZ.nu 11 oktober 2023 2023-383 1

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 7 3.1 3.2

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................... 9 4.1 4.2

Berekeningen ......................................................................................................................................... 9 Geluidsbelasting .................................................................................................................................... 9

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 11 Bijlagen akoestisch onderzoek ........................................................................................ 12 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Verkeersgegevens Oude Rijksweg en Geerlingsland .................................................................. 12 Rekenmodel ................................................................................................................................ 13 Model- en Itemeigenschappen ................................................................................................... 15 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 16

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Deze akoestisch onderzoek heeft betrekking op de locatie (hierna: plangebied) tussen de Mondriaanlaan en de Golflaan in de wijk Buitenwoel in het noorden van de kern Veendam. De plangebied staat bekend onder de naam “Golfkop”. Het plan van de initiatiefnemer is om op het plangebied 28 woningen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Veendam en van de directe omgeving weergegeven. De rode ster en de rode omlijning geven respectievelijk de locatie en indicatieve begrenzing van het plangebied weer.

Afbeelding 1.1

Ligging van het plangebied ten opzichte van Veendam en de directe omgeving (Bron: Plattekaart.nl)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Veendam beschikt niet over een eigen geluidsbeleid en volgt hierin de Wet geluidshinder.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

De plan van de ontwikkelaar is om op de plangebied in totaal 28 woningen te bouwen. Het gaat concreet om 16 rijwoningen en 12 rug-aan-rug woningen. De rijwoningen zijn aan de noordzijde van het plangebied beoogd en worden in vier blokken van vier gerealiseerd. De rug-aan-rug woningen zijn als één blok in het zuiden van het plangebied beoogd. Qua stedenbouwkundige structuur is aangesloten op het woongebied ten westen van het plangebied. De exacte bouwhoogte is nog niet bekend. In voorliggend onderzoek is uitgegaan van woningen met een bouwhoogte van 11 meter. Voor de ontsluiting van het plangebied worden twee nieuwe in- en uitritten gerealiseerd. Het gaat om een ontsluiting op de Mondriaanlaan en de Golflaan. Het betreft in feite één nieuwe weg dat door het plangebied loopt. Aan deze weg, alsmede aan de Mondriaanlaan wordt voorzien in parkeergelegenheid In afbeelding 3.1 is de het stedenbouwkundig plan weergegeven.

Afbeelding 3.1

Stedenbouwkundig plan (Bron: Gemeente Veendam)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidzone van de Buitenwoellaan deze heeft een snelheidsregime van 50 km/uur. Voor de Golflaan geldt een snelheidsregime van 30 km/uur en heeft dus geen wettelijke geluidszone. Omdat niet op voorhand uitgesloten kan worden of er sprake is van een waarde onder de voorkeurswaarde van 48 dB is deze weg toch meegewogen in het akoestisch onderzoek. In onderstaande tabel is weergegeven welke uitgangspunten voor het hierbij behorende rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie plangebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting Buitenwoellaan Vermindering geluidsbelasting Golflaan

Stedelijk gebied 63 dB Ja 5 dB 5 dB

Tabel 3 Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

3.2

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Veendam. Van de Golflaan komt de telling uit 2023. Van de Buitenwoellaan komt de telling uit 2023. De verkeersgegevens zijn met een groei van 1,5 procent per jaar berekent, voor het jaar 2035. Hierbij is volgende formule aangehouden voor het berekenen van de intensiteit van de Buitenwoellaan en de Golflaan: Intensiteit 2023 * 1,01512 = intensiteit prognosejaar 2035 In bijlage 1 zijn de aangeleverde gegevens weergegeven. In tabel 4 zijn de ingevoerde gegevens in het rekenmodel weergegeven. Weg- en verkeersgegevens

Buitenwoellaan

Golflaan

Etmaalintensiteit 2035 (prognose)

4961,82

3554,58

Uurintensiteit dag/avond/nacht (%)

6,81/3,55/0,51

6,87/3,35/0,52

Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%)

97,50/97,50/97,50

97,00/97,00/97,00

Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%)

1,60/1,60/1,60

2,20/2,20/2,20

Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%)

0,90/0,90/0,90

1,00/1,00/1,00

Wettelijke rijsnelheid (km/uur)

50 km/uur

30 km/uur

Wegdektype

Asfalt

Tabel 4

Intensiteiten wegen (Bron: gemeente)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In het model zijn de begroeide gebieden (bodemfactor 1,0) en de wegen ingeladen (bodemfactor 0,0). Bij de berekening is uitgegaan voor de overige gebieden (voornamelijk erven en tuinen) van een standaard bodemfactor van 0,5. In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (PDOK 3D geluidbestand); bodemgebieden (PDOK BGT kaart); rekenpunten op 1,5 meter, 4,5 en 7,5 meter op de relevante gevels van de woningen.

In bijlage 2 is de uitsnede van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting op de gevels te berekenen zijn 56 toetspunten geplaatst waarbij er een toetspunt op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter is geplaatst. In afbeelding 4.1 en 4.2 zijn de geplaatste toetspunten weergegeven.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten op de gevels (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

Afbeelding 4.2

Geplaatste toetspunten op de gevels (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Buitenwoellaan en Golflaan bedragen, inclusief 5 dB reductie, respectievelijk hoogstens 46 dB en 45 dB. Met deze waarden wordt er voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. In bijlage 4 is de resultatentabel weergegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen tussen tussen de Mondriaanlaan en de Golflaan in de wijk Buitenwoel in het noorden van de kern Veendam. De plangebied staat bekend onder de naam “Golfkop”. Het plan van de initiatiefnemer is om op deze perceel 28 woningen te realiseren. De geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer van de Buitenwoellaan en Golflaan bedragen, inclusief 5 dB reductie, hoogstens respectievelijk 46 dB en 45 dB. Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. Met het in achtnemen van voorstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

BIJLAGEN AKOESTISCH ONDERZOEK Bijlage 1

Verkeersgegevens van Buitenwoellaan en Golflaan

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief 3D weergaven van de situatie

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

Bijlage 3

Model- en Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BW01 GL01

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 04-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pieter de Hooghkade, Veendam (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Buitenwoellenlaan01 Golflaan01

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Type Verdeling Verdeling

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

V(MR(D)) 50 30

V(MR(A)) 50 30

11-10-2023 10:07:20

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BW01 GL01

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 50 30

V(LV(A)) 50 30

V(LV(N)) 50 30

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 50 30

V(MV(A)) 50 30

V(MV(N)) 50 30

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 50 30

11-10-2023 10:07:20

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BW01 GL01

V(ZV(N)) 50 30

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 4961,82 3354,58

%Int(D) 6,81 6,87

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%Int(A) 3,55 3,35

%Int(N) 0,51 0,52

%Int(P4) ---

%MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

11-10-2023 10:07:20

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BW01 GL01

%LV(D) 97,50 97,00

%LV(A) 97,50 97,00

%LV(N) 97,50 97,00

%LV(P4) ---

%MV(D) 1,60 2,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%MV(A) 1,60 2,00

%MV(N) 1,60 2,00

%MV(P4) ---

%ZV(D) 0,90 1,00

%ZV(A) 0,90 1,00

%ZV(N) 0,90 1,00

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

11-10-2023 10:07:20

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BW01 GL01

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 329,45 223,55

LV(A) 171,74 109,01

LV(N) 24,67 16,92

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LV(P4) ---

MV(D) 5,41 4,61

MV(A) 2,82 2,25

MV(N) 0,40 0,35

MV(P4) ---

ZV(D) 3,04 2,30

11-10-2023 10:07:20

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BW01 GL01

ZV(N) 0,23 0,17

ZV(P4) ---

LE (D) 63 79,48 78,40

LE (D) 125 86,34 82,53

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (D) 250 92,29 90,92

LE (D) 500 98,61 93,88

LE (D) 1k 105,21 99,17

LE (D) 2k 101,73 96,18

LE (D) 4k 94,95 89,58

11-10-2023 10:07:20

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BW01 GL01

LE (A) 63 76,65 75,28

LE (A) 125 83,51 79,41

LE (A) 250 89,46 87,80

LE (A) 500 95,78 90,76

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (A) 1k 102,38 96,05

LE (A) 2k 98,90 93,06

LE (A) 4k 92,12 86,46

LE (A) 8k 82,01 79,46

LE (N) 63 68,22 67,19

11-10-2023 10:07:20

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BW01 GL01

LE (N) 250 81,04 79,71

LE (N) 500 87,36 82,67

LE (N) 1k 93,96 87,96

LE (N) 2k 90,47 84,97

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (N) 4k 83,69 78,37

LE (N) 8k 73,58 71,37

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

11-10-2023 10:07:20

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam BW01 GL01

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

11-10-2023 10:07:20

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel wegverkeerslawaai V1 04-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pieter de Hooghkade, Veendam (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam TP01 TP02 TP03 TP04 TP05

Omschr. Toetspunt01 Toetspunt02 Toetspunt03 Toetspunt04 Toetspunt05

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP06 TP07 TP08 TP09 TP10

Toetspunt06 Toetspunt07 Toetspunt08 Toetspunt09 Toetspunt10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP11 TP12 TP13 TP14 TP15

Toetspunt11 Toetspunt12 Toetspunt13 Toetspunt14 Toetspunt15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 -1,50 1,50 1,50

4,50 -4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP16 TP17 TP18 TP19 TP20

Toetspunt16 Toetspunt17 Toetspunt18 Toetspunt19 Toetspunt20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP21 TP22 TP23 TP24 TP25

Toetspunt21 Toetspunt22 Toetspunt23 Toetspunt24 Toetspunt25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP26 TP27 TP28 TP29 TP30

Toetspunt26 Toetspunt27 Toetspunt28 Toetspunt29 Toetspunt30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP31 TP32 TP33 TP34 TP35

Toetspunt31 Toetspunt32 Toetspunt33 Toetspunt34 Toetspunt35

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP36 TP37 TP38 TP39 TP40

Toetspunt36 Toetspunt37 Toetspunt38 Toetspunt39 Toetspunt40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP41 TP42 TP43 TP44 TP45

Toetspunt41 Toetspunt42 Toetspunt43 Toetspunt44 Toetspunt45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP46 TP47 TP48 TP49 TP50

Toetspunt46 Toetspunt47 Toetspunt48 Toetspunt49 Toetspunt50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP51 TP52 TP53 TP54 TP55

Toetspunt51 Toetspunt52 Toetspunt53 Toetspunt54 Toetspunt55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP56

Toetspunt56

0,00

Relatief

7,50

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:07:20

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Rekenmodel wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Rekenmodel wegverkeerslawaai fgulsen #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

fgulsen op 4-10-2023 fgulsen op 11-10-2023 Geomilieu V2023.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:06:21

Modeleigenschappen Commentaar Pieter de Hooghkade

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:06:21

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

Bijlage 4

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Cumulatief geluidsbelasting Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

Omschrijving Toetspunt01 Toetspunt01 Toetspunt01 Toetspunt02 Toetspunt02

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 49,71 51,15 51,48 46,56 48,08

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

Toetspunt02 Toetspunt03 Toetspunt03 Toetspunt03 Toetspunt04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

48,68 45,81 47,39 47,62 44,58

TP04_B TP04_C TP05_A TP05_B TP05_C

Toetspunt04 Toetspunt04 Toetspunt05 Toetspunt05 Toetspunt05

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

46,37 48,06 44,53 46,29 46,60

TP06_A TP06_B TP06_C TP07_A TP07_B

Toetspunt06 Toetspunt06 Toetspunt06 Toetspunt07 Toetspunt07

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

42,13 44,25 47,23 43,63 45,42

TP07_C TP08_A TP08_B TP08_C TP09_A

Toetspunt07 Toetspunt08 Toetspunt08 Toetspunt08 Toetspunt09

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,81 42,47 44,28 46,49 40,01

TP09_B TP09_C TP10_A TP10_B TP10_C

Toetspunt09 Toetspunt09 Toetspunt10 Toetspunt10 Toetspunt10

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,29 43,02 42,94 44,69 45,19

TP11_A TP11_B TP11_C TP12_C TP13_A

Toetspunt11 Toetspunt11 Toetspunt11 Toetspunt12 Toetspunt13

1,50 4,50 7,50 7,50 1,50

44,37 44,85 45,56 39,15 49,89

TP13_B TP13_C TP14_A TP14_B TP14_C

Toetspunt13 Toetspunt13 Toetspunt14 Toetspunt14 Toetspunt14

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

51,34 51,86 50,08 51,25 52,01

TP15_A TP15_B TP15_C TP16_A TP16_B

Toetspunt15 Toetspunt15 Toetspunt15 Toetspunt16 Toetspunt16

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

45,65 47,22 47,60 49,88 51,04

TP16_C TP17_A TP17_B TP17_C TP18_A

Toetspunt16 Toetspunt17 Toetspunt17 Toetspunt17 Toetspunt18

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

51,84 42,84 44,77 46,28 49,74

TP18_B TP18_C TP19_A TP19_B TP19_C

Toetspunt18 Toetspunt18 Toetspunt19 Toetspunt19 Toetspunt19

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

50,88 51,71 42,04 43,95 44,97

TP20_A TP20_B TP20_C TP21_A

Toetspunt20 Toetspunt20 Toetspunt20 Toetspunt21

1,50 4,50 7,50 1,50

49,62 50,74 51,60 45,89

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:08:03

Cumulatief geluidsbelasting Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP21_B TP21_C TP22_A TP22_B TP22_C

Omschrijving Toetspunt21 Toetspunt21 Toetspunt22 Toetspunt22 Toetspunt22

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Lden 46,81 47,99 41,41 43,07 44,69

TP23_A TP23_B TP23_C TP24_A TP24_B

Toetspunt23 Toetspunt23 Toetspunt23 Toetspunt24 Toetspunt24

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

45,26 46,47 47,83 49,42 50,47

TP24_C TP25_A TP25_B TP25_C TP26_A

Toetspunt24 Toetspunt25 Toetspunt25 Toetspunt25 Toetspunt26

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

51,38 38,69 39,91 42,72 49,37

TP26_B TP26_C TP27_A TP27_B TP27_C

Toetspunt26 Toetspunt26 Toetspunt27 Toetspunt27 Toetspunt27

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

50,40 51,32 39,71 40,42 42,07

TP28_A TP28_B TP28_C TP29_A TP29_B

Toetspunt28 Toetspunt28 Toetspunt28 Toetspunt29 Toetspunt29

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

49,34 50,33 51,25 38,11 39,16

TP29_C TP30_A TP30_B TP30_C TP31_A

Toetspunt29 Toetspunt30 Toetspunt30 Toetspunt30 Toetspunt31

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

41,23 49,30 50,28 51,20 46,12

TP31_B TP31_C TP32_A TP32_B TP32_C

Toetspunt31 Toetspunt31 Toetspunt32 Toetspunt32 Toetspunt32

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

46,98 47,80 37,09 38,24 40,48

TP33_A TP33_B TP33_C TP34_A TP34_B

Toetspunt33 Toetspunt33 Toetspunt33 Toetspunt34 Toetspunt34

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

41,46 42,62 44,17 40,76 42,23

TP34_C TP35_A TP35_B TP35_C TP36_A

Toetspunt34 Toetspunt35 Toetspunt35 Toetspunt35 Toetspunt36

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,03 40,59 42,08 43,01 37,92

TP36_B TP36_C TP37_A TP37_B TP37_C

Toetspunt36 Toetspunt36 Toetspunt37 Toetspunt37 Toetspunt37

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

39,58 44,91 39,17 40,78 41,96

TP38_A TP38_B TP38_C TP39_A TP39_B

Toetspunt38 Toetspunt38 Toetspunt38 Toetspunt39 Toetspunt39

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

40,74 41,36 45,14 39,74 40,94

TP39_C TP40_A TP40_B TP40_C

Toetspunt39 Toetspunt40 Toetspunt40 Toetspunt40

7,50 1,50 4,50 7,50

42,07 44,01 44,61 45,80

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:08:03

Cumulatief geluidsbelasting Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP41_A TP41_B TP41_C TP42_A TP42_B

Omschrijving Toetspunt41 Toetspunt41 Toetspunt41 Toetspunt42 Toetspunt42

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 44,36 44,76 45,47 40,19 41,10

TP42_C TP43_A TP43_B TP43_C TP44_A

Toetspunt42 Toetspunt43 Toetspunt43 Toetspunt43 Toetspunt44

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,18 49,15 50,05 50,96 45,96

TP44_B TP44_C TP45_A TP45_B TP45_C

Toetspunt44 Toetspunt44 Toetspunt45 Toetspunt45 Toetspunt45

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

46,62 47,54 44,63 45,17 45,89

TP46_A TP46_B TP46_C TP47_A TP47_B

Toetspunt46 Toetspunt46 Toetspunt46 Toetspunt47 Toetspunt47

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

44,89 45,48 46,27 45,31 45,95

TP47_C TP48_A TP48_B TP48_C TP49_A

Toetspunt47 Toetspunt48 Toetspunt48 Toetspunt48 Toetspunt49

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,79 45,89 46,58 47,42 46,48

TP49_B TP49_C TP50_A TP50_B TP50_C

Toetspunt49 Toetspunt49 Toetspunt50 Toetspunt50 Toetspunt50

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

47,24 48,08 49,19 50,09 51,00

TP51_A TP51_B TP51_C TP52_A TP52_B

Toetspunt51 Toetspunt51 Toetspunt51 Toetspunt52 Toetspunt52

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

45,60 46,23 47,09 45,34 45,92

TP52_C TP53_A TP53_B TP53_C TP54_A

Toetspunt52 Toetspunt53 Toetspunt53 Toetspunt53 Toetspunt54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,61 45,10 45,64 46,25 44,95

TP54_B TP54_C TP55_A TP55_B TP55_C

Toetspunt54 Toetspunt54 Toetspunt55 Toetspunt55 Toetspunt55

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,34 45,95 44,86 45,10 45,57

TP56_C

Toetspunt56

7,50

38,69

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:08:03

Geluidsbelasting Buitenwoellaan 50km/uur (inclusief 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Buitenwoellaan 50km Ja

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

Omschrijving Toetspunt01 Toetspunt01 Toetspunt01 Toetspunt02 Toetspunt02

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 37,55 38,67 39,68 37,46 38,66

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

Toetspunt02 Toetspunt03 Toetspunt03 Toetspunt03 Toetspunt04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,94 24,86 26,02 27,33 34,23

TP04_B TP04_C TP05_A TP05_B TP05_C

Toetspunt04 Toetspunt04 Toetspunt05 Toetspunt05 Toetspunt05

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

35,60 39,17 26,98 28,05 29,16

TP06_A TP06_B TP06_C TP07_A TP07_B

Toetspunt06 Toetspunt06 Toetspunt06 Toetspunt07 Toetspunt07

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

29,97 31,94 38,80 28,59 29,42

TP07_C TP08_A TP08_B TP08_C TP09_A

Toetspunt07 Toetspunt08 Toetspunt08 Toetspunt08 Toetspunt09

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

30,40 34,59 35,96 38,56 34,17

TP09_B TP09_C TP10_A TP10_B TP10_C

Toetspunt09 Toetspunt09 Toetspunt10 Toetspunt10 Toetspunt10

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

35,32 37,13 30,34 31,08 31,92

TP11_A TP11_B TP11_C TP12_C TP13_A

Toetspunt11 Toetspunt11 Toetspunt11 Toetspunt12 Toetspunt13

1,50 4,50 7,50 7,50 1,50

39,20 39,65 40,33 33,47 40,38

TP13_B TP13_C TP14_A TP14_B TP14_C

Toetspunt13 Toetspunt13 Toetspunt14 Toetspunt14 Toetspunt14

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,58 42,73 44,14 45,13 46,05

TP15_A TP15_B TP15_C TP16_A TP16_B

Toetspunt15 Toetspunt15 Toetspunt15 Toetspunt16 Toetspunt16

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

26,95 28,31 30,69 44,12 45,12

TP16_C TP17_A TP17_B TP17_C TP18_A

Toetspunt16 Toetspunt17 Toetspunt17 Toetspunt17 Toetspunt18

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,04 24,58 26,56 32,69 44,12

TP18_B TP18_C TP19_A TP19_B TP19_C

Toetspunt18 Toetspunt18 Toetspunt19 Toetspunt19 Toetspunt19

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,11 46,02 31,60 33,08 34,18

TP20_A TP20_B TP20_C TP21_A

Toetspunt20 Toetspunt20 Toetspunt20 Toetspunt21

1,50 4,50 7,50 1,50

44,11 45,11 46,01 40,71

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:10:39

Geluidsbelasting Buitenwoellaan 50km/uur (inclusief 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Buitenwoellaan 50km Ja

Naam Toetspunt TP21_B TP21_C TP22_A TP22_B TP22_C

Omschrijving Toetspunt21 Toetspunt21 Toetspunt22 Toetspunt22 Toetspunt22

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Lden 41,59 42,75 32,37 33,14 34,71

TP23_A TP23_B TP23_C TP24_A TP24_B

Toetspunt23 Toetspunt23 Toetspunt23 Toetspunt24 Toetspunt24

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

39,85 41,01 42,16 44,06 45,06

TP24_C TP25_A TP25_B TP25_C TP26_A

Toetspunt24 Toetspunt25 Toetspunt25 Toetspunt25 Toetspunt26

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,96 31,39 32,07 35,24 44,06

TP26_B TP26_C TP27_A TP27_B TP27_C

Toetspunt26 Toetspunt26 Toetspunt27 Toetspunt27 Toetspunt27

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,05 45,96 33,72 34,05 35,15

TP28_A TP28_B TP28_C TP29_A TP29_B

Toetspunt28 Toetspunt28 Toetspunt28 Toetspunt29 Toetspunt29

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

44,06 45,03 45,94 31,82 32,58

TP29_C TP30_A TP30_B TP30_C TP31_A

Toetspunt29 Toetspunt30 Toetspunt30 Toetspunt30 Toetspunt31

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,45 44,07 45,02 45,93 41,09

TP31_B TP31_C TP32_A TP32_B TP32_C

Toetspunt31 Toetspunt31 Toetspunt32 Toetspunt32 Toetspunt32

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,95 42,78 30,67 31,59 33,67

TP33_A TP33_B TP33_C TP34_A TP34_B

Toetspunt33 Toetspunt33 Toetspunt33 Toetspunt34 Toetspunt34

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34,63 35,52 36,84 34,52 35,80

TP34_C TP35_A TP35_B TP35_C TP36_A

Toetspunt34 Toetspunt35 Toetspunt35 Toetspunt35 Toetspunt36

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

38,72 29,28 29,88 30,85 30,15

TP36_B TP36_C TP37_A TP37_B TP37_C

Toetspunt36 Toetspunt36 Toetspunt37 Toetspunt37 Toetspunt37

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,85 38,93 25,24 26,48 28,42

TP38_A TP38_B TP38_C TP39_A TP39_B

Toetspunt38 Toetspunt38 Toetspunt38 Toetspunt39 Toetspunt39

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34,98 35,39 39,48 30,58 31,11

TP39_C TP40_A TP40_B TP40_C

Toetspunt39 Toetspunt40 Toetspunt40 Toetspunt40

7,50 1,50 4,50 7,50

32,05 38,62 39,15 40,26

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:10:39

Geluidsbelasting Buitenwoellaan 50km/uur (inclusief 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Buitenwoellaan 50km Ja

Naam Toetspunt TP41_A TP41_B TP41_C TP42_A TP42_B

Omschrijving Toetspunt41 Toetspunt41 Toetspunt41 Toetspunt42 Toetspunt42

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 39,30 39,69 40,41 32,19 32,56

TP42_C TP43_A TP43_B TP43_C TP44_A

Toetspunt42 Toetspunt43 Toetspunt43 Toetspunt43 Toetspunt44

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

33,42 44,03 44,94 45,87 40,91

TP44_B TP44_C TP45_A TP45_B TP45_C

Toetspunt44 Toetspunt44 Toetspunt45 Toetspunt45 Toetspunt45

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,59 42,51 39,48 40,01 40,73

TP46_A TP46_B TP46_C TP47_A TP47_B

Toetspunt46 Toetspunt46 Toetspunt46 Toetspunt47 Toetspunt47

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

39,66 40,25 41,03 40,05 40,70

TP47_C TP48_A TP48_B TP48_C TP49_A

Toetspunt47 Toetspunt48 Toetspunt48 Toetspunt48 Toetspunt49

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

41,55 40,62 41,34 42,17 41,24

TP49_B TP49_C TP50_A TP50_B TP50_C

Toetspunt49 Toetspunt49 Toetspunt50 Toetspunt50 Toetspunt50

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

42,02 42,85 44,06 44,97 45,90

TP51_A TP51_B TP51_C TP52_A TP52_B

Toetspunt51 Toetspunt51 Toetspunt51 Toetspunt52 Toetspunt52

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

40,56 41,22 42,07 40,31 40,90

TP52_C TP53_A TP53_B TP53_C TP54_A

Toetspunt52 Toetspunt53 Toetspunt53 Toetspunt53 Toetspunt54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

41,60 40,08 40,62 41,23 39,91

TP54_B TP54_C TP55_A TP55_B TP55_C

Toetspunt54 Toetspunt54 Toetspunt55 Toetspunt55 Toetspunt55

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

40,30 40,91 39,83 40,07 40,55

TP56_C

Toetspunt56

7,50

32,84

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:10:39

Geluidsbelasting Golflaan 30km/uur (inclusief 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Golflaan 30km Ja

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

Omschrijving Toetspunt01 Toetspunt01 Toetspunt01 Toetspunt02 Toetspunt02

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 43,79 45,29 45,46 39,43 41,14

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

Toetspunt02 Toetspunt03 Toetspunt03 Toetspunt03 Toetspunt04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

41,30 40,70 42,29 42,49 38,08

TP04_B TP04_C TP05_A TP05_B TP05_C

Toetspunt04 Toetspunt04 Toetspunt05 Toetspunt05 Toetspunt05

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

40,04 40,78 39,29 41,09 41,35

TP06_A TP06_B TP06_C TP07_A TP07_B

Toetspunt06 Toetspunt06 Toetspunt06 Toetspunt07 Toetspunt07

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

36,21 38,36 39,60 38,17 40,06

TP07_C TP08_A TP08_B TP08_C TP09_A

Toetspunt07 Toetspunt08 Toetspunt08 Toetspunt08 Toetspunt09

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,39 34,33 36,55 38,41 27,49

TP09_B TP09_C TP10_A TP10_B TP10_C

Toetspunt09 Toetspunt09 Toetspunt10 Toetspunt10 Toetspunt10

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

29,33 30,73 37,11 39,05 39,49

TP11_A TP11_B TP11_C TP12_C TP13_A

Toetspunt11 Toetspunt11 Toetspunt11 Toetspunt12 Toetspunt13

1,50 4,50 7,50 7,50 1,50

25,30 26,32 27,54 25,76 42,99

TP13_B TP13_C TP14_A TP14_B TP14_C

Toetspunt13 Toetspunt13 Toetspunt14 Toetspunt14 Toetspunt14

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44,58 44,74 37,96 39,81 40,00

TP15_A TP15_B TP15_C TP16_A TP16_B

Toetspunt15 Toetspunt15 Toetspunt15 Toetspunt16 Toetspunt16

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

40,46 42,04 42,31 36,90 38,87

TP16_C TP17_A TP17_B TP17_C TP18_A

Toetspunt16 Toetspunt17 Toetspunt17 Toetspunt17 Toetspunt18

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,17 37,64 39,56 40,63 35,94

TP18_B TP18_C TP19_A TP19_B TP19_C

Toetspunt18 Toetspunt18 Toetspunt19 Toetspunt19 Toetspunt19

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

37,93 38,37 35,57 37,65 38,64

TP20_A TP20_B TP20_C TP21_A

Toetspunt20 Toetspunt20 Toetspunt20 Toetspunt21

1,50 4,50 7,50 1,50

35,09 36,99 37,63 27,17

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:09:49

Geluidsbelasting Golflaan 30km/uur (inclusief 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Golflaan 30km Ja

Naam Toetspunt TP21_B TP21_C TP22_A TP22_B TP22_C

Omschrijving Toetspunt21 Toetspunt21 Toetspunt22 Toetspunt22 Toetspunt22

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Lden 28,80 30,36 34,24 36,39 38,03

TP23_A TP23_B TP23_C TP24_A TP24_B

Toetspunt23 Toetspunt23 Toetspunt23 Toetspunt24 Toetspunt24

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

29,85 31,52 34,37 33,39 34,98

TP24_C TP25_A TP25_B TP25_C TP26_A

Toetspunt24 Toetspunt25 Toetspunt25 Toetspunt25 Toetspunt26

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

36,02 29,83 31,72 34,10 32,79

TP26_B TP26_C TP27_A TP27_B TP27_C

Toetspunt26 Toetspunt26 Toetspunt27 Toetspunt27 Toetspunt27

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

34,29 35,40 27,84 29,76 32,61

TP28_A TP28_B TP28_C TP29_A TP29_B

Toetspunt28 Toetspunt28 Toetspunt28 Toetspunt29 Toetspunt29

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32,23 33,64 34,76 27,21 29,02

TP29_C TP30_A TP30_B TP30_C TP31_A

Toetspunt29 Toetspunt30 Toetspunt30 Toetspunt30 Toetspunt31

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31,51 31,66 33,00 34,07 18,54

TP31_B TP31_C TP32_A TP32_B TP32_C

Toetspunt31 Toetspunt31 Toetspunt32 Toetspunt32 Toetspunt32

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

18,98 19,91 26,56 28,24 30,82

TP33_A TP33_B TP33_C TP34_A TP34_B

Toetspunt33 Toetspunt33 Toetspunt33 Toetspunt34 Toetspunt34

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

31,84 33,43 35,34 29,74 31,72

TP34_C TP35_A TP35_B TP35_C TP36_A

Toetspunt34 Toetspunt35 Toetspunt35 Toetspunt35 Toetspunt36

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,20 34,43 36,16 37,09 29,65

TP36_B TP36_C TP37_A TP37_B TP37_C

Toetspunt36 Toetspunt36 Toetspunt37 Toetspunt37 Toetspunt37

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,27 32,97 33,58 35,23 36,30

TP38_A TP38_B TP38_C TP39_A TP39_B

Toetspunt38 Toetspunt38 Toetspunt38 Toetspunt39 Toetspunt39

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,85 29,37 31,65 32,64 34,22

TP39_C TP40_A TP40_B TP40_C

Toetspunt39 Toetspunt40 Toetspunt40 Toetspunt40

7,50 1,50 4,50 7,50

35,43 28,30 29,69 31,47

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:09:49

Geluidsbelasting Golflaan 30km/uur (inclusief 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Golflaan 30km Ja

Naam Toetspunt TP41_A TP41_B TP41_C TP42_A TP42_B

Omschrijving Toetspunt41 Toetspunt41 Toetspunt41 Toetspunt42 Toetspunt42

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 20,97 21,53 21,99 32,17 33,57

TP42_C TP43_A TP43_B TP43_C TP44_A

Toetspunt42 Toetspunt43 Toetspunt43 Toetspunt43 Toetspunt44

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34,81 28,66 28,66 29,31 21,79

TP44_B TP44_C TP45_A TP45_B TP45_C

Toetspunt44 Toetspunt44 Toetspunt45 Toetspunt45 Toetspunt45

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

19,67 19,78 24,91 25,62 26,67

TP46_A TP46_B TP46_C TP47_A TP47_B

Toetspunt46 Toetspunt46 Toetspunt46 Toetspunt47 Toetspunt47

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,00 27,44 28,50 27,97 28,28

TP47_C TP48_A TP48_B TP48_C TP49_A

Toetspunt47 Toetspunt48 Toetspunt48 Toetspunt48 Toetspunt49

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

29,24 28,53 28,87 29,83 28,83

TP49_B TP49_C TP50_A TP50_B TP50_C

Toetspunt49 Toetspunt49 Toetspunt50 Toetspunt50 Toetspunt50

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

29,20 30,26 28,98 29,15 29,87

TP51_A TP51_B TP51_C TP52_A TP52_B

Toetspunt51 Toetspunt51 Toetspunt51 Toetspunt52 Toetspunt52

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

19,60 15,09 16,37 17,86 15,96

TP52_C TP53_A TP53_B TP53_C TP54_A

Toetspunt52 Toetspunt53 Toetspunt53 Toetspunt53 Toetspunt54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

17,46 15,05 15,74 17,92 19,71

TP54_B TP54_C TP55_A TP55_B TP55_C

Toetspunt54 Toetspunt54 Toetspunt55 Toetspunt55 Toetspunt55

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20,12 20,63 17,78 17,92 18,15

TP56_C

Toetspunt56

7,50

26,21

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:09:49

bestemmingsplan Buitenwoel, Golfkop - Pieter de Hooghkade

Bijlage 3 Bodemonderzoek

Bijlage bij de toelichting (ontwerp)

RAPPORT Verkennend bodemonderzoek kruising Golflaan met Mondriaanlaan te Veendam

Opdrachtgever

Gemeente Veendam Postbus 2004 9640 PA VEENDAM

Projectnummer

21KL300

Datum

21 september 2021

Auteur

ing. R.J. Wijma

Paraaf

Projectleider

Paraaf

ing. F.M. Bouma

Klijn Bodemonderzoek B.V. EG-Weg 1, 9636 HX Zuidbroek Telefoon 0598 – 23 20 35 Email info@klijnbodemonderzoek.nl Internet www.klijnbodemonderzoek.nl

2 INHOUD

Rapport 21KL300 BLAD

INLEIDING 1.1. Algemeen 1.2. Opbouw

3 3 3

VOORONDERZOEK 2.1. Algemeen 2.2. Ligging onderzoekslocatie 2.3. Historisch en huidig gebruik 2.4. Belendende percelen en omgeving onderzoekslocatie 2.5. Bodemonderzoek 2.6. Bodemkwaliteitskaart 2.7. Toekomstig gebruik van het terrein 2.8. Financieel/juridisch 2.9. Regionale opbouw en geohydrologie 2.10. Onderzoekshypothese

3 3 4 5 5 5 6 6 6 6 6

ONDERZOEKSPROGRAMMA

BODEMGEGEVENS 4.1. Bodemgesteldheid en zintuiglijke waarnemingen 4.2. Samenstelling grondmengmonsters

8 8 9

RESULTATEN METINGEN EN CHEMISCHE ANALYSES 5.1. Meetgegevens grondwater 5.2. Toetsingskader 5.3. Analyseresultaten 5.4. Toelichting analyseresultaten

10 10 10 11 13

SAMENVATTING EN CONCLUSIES 6.1. Samenvatting 6.2. Conclusies en aanbevelingen 6.3. Slotopmerking

15 15 16 16

BIJLAGEN 1

Ligging van de locatie en kadastrale kaart

Boorprofielen en legenda

Analyserapporten

Toetsingstabellen

Overzicht posities monsternamepunten

Foto's

Rapport 21KL300

INLEIDING

1.1.

Algemeen In opdracht van Gemeente Veendam is door Klijn Bodemonderzoek B.V. een verkennend bodemonderzoek uitgevoerd op de locatie kruising Golflaan met Mondriaanlaan te Veendam. De aanleiding tot het verkennend bodemonderzoek vormt de aanvraag van een omgevingsvergunning in verband met de geplande herontwikkeling op het perceel. Het doel van het verkennend bodemonderzoek is het verkrijgen van een indicatie van de kwaliteit van de grond en het ondiepe grondwater ter plaatse van de onderzoekslocatie. Klijn Bodemonderzoek B.V. is gecertificeerd volgens “NEN-EN-ISO 9001:2015”, voor het uitvoeren van milieukundig bodemonderzoek, inclusief partijkeuringen conform het Besluit Bodemkwaliteit en tevens volgens de “Beoordelingsrichtlijn voor het procescertificaat Veldwerk bij milieuhygiënisch bodemonderzoek SIKB 2000, protocollen 2001, 2002, 2003 en 2018”. Met betrekking tot onderhavig onderzoek verklaart Klijn Bodemonderzoek B.V. op geen enkele wijze in organisatorische, financiële of personele zin, betrokkenheid te hebben met de activiteiten van de opdrachtgever. De achterliggende gedachte hierbij is dat er geen “eigen” grond wordt onderzocht.

1.2.

Opbouw In het voorliggende rapport komen de volgende aspecten aan de orde: • vooronderzoek • onderzoeksprogramma • bodemgegevens • metingen en chemische analyses • samenvatting, toetsing van de gekozen onderzoekshypothese, conclusies en aanbevelingen

(hoofdstuk 2); (hoofdstuk 3); (hoofdstuk 4); (hoofdstuk 5); (hoofdstuk 6).

VOORONDERZOEK

2.1.

Algemeen Ten behoeve van het bodemonderzoek is een standaard vooronderzoek conform de NEN 5725 (2017) ‘Uitvoeren van een milieuhygiënisch vooronderzoek’ uitgevoerd. In het vooronderzoek wordt informatie verzameld over het vroegere en huidige gebruik van het terrein. Het onderzoek is gericht op het vinden van mogelijke bronnen van bodembelasting. Evenals het verzamelen van informatie over het toekomstige gebruik, bodemopbouw, geohydrologie en financieel/juridische aspecten. Op basis van de verzamelde gegevens kan een totaalbeeld worden gevormd en conclusies worden getrokken over de afbakening van het geografische besluitvormingsgebied, de afbakening van de onderzoekslocatie voor het bodemonderzoek, de onderverdeling van de onderzoekslocatie voor het bodemonderzoek in deellocaties en de te hanteren onderzoekshypothese per deellocatie. De verzamelde informatie is opgesplitst in de volgende categorieën: o ligging onderzoekslocatie (paragraaf 2.2) o historisch en huidig gebruik (paragraaf 2.3) o belendende percelen en omgeving onderzoekslocatie (2.4) o bodemonderzoek (2.5) o bodemkwaliteitskaart (2.6) o toekomstig gebruik (2.7) o financieel/juridisch (2.8) o bodemopbouw en geohydrologie (2.9) o onderzoekshypothese (2.10)

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13725818/1