10-04 Beantwoording Raadsbrief Gemeentebelangen

gemeente Veendam

Aan de raad van de gemeente Veendam

Uw kenmerk: Zaaknummer: Start zaak: Behandeld door: E-mail adres:

de heer E. Jager info@veendam.nl

Tel. nummer:

0598 652222

Datum:

27-02-2024

Bijlagen:

Nee

Verzenddatum:

Betreft:

2024-006139 06-02-2024

2 9 FEB 202

beantwoording vraag fractie Gemeentebelangen

Geachte raad. Op 4 februari 2024 heeft de fractie Gemeentebelangen een brief naar ons college gestuurd met een aantal vragen over de recent afgeronde reconstructie van het westelijk deel van de Jakob Bruggemalaan. Met deze brief gaan wij daar op in. Algemeen

Allereerst zijn wij erkentelijk voor de waarderende woorden van de fractie Gemeentebelangen voor de inzet van de gemeente om de verkeersveiligheid op de Jakob Bruggemalaan te bevorderen. De Jakob Bruggemalaan maakt onderdeel uit van de hoofdverkeersstructuur van de gemeente Veendam. De weg vervult daarbij een belangrijke functie in de ontsluiting van de westelijk gelegen wijk Buitenwoel van en naar de N33. Het is daarmee een drukke weg. Naast die verkeersfunctie heeft de weg ook een belangrijke verblijfsfunctie. Die combinatie heeft in het verleden voor de nodige problemen en klachten op het gebied van verkeer (snelheid en intensiteit) en leefbaarheid (wegverkeerslawaai) gezorgd. Dit type weg staat landelijk bekend als de zogenaamde 'grijze weg'. Om de problemen op deze wegen meer structureel aan te pakken en op te lossen is landelijk een nieuwe wegcategorie geïntroduceerd, de GOW30. Een gebiedsontsluitingsweg met een maximum snelheid van 30 km/u. De Jakob Bruggemalaan is een van de wegen die in het Mobiliteitsplan Veendam 20222030 gecategoriseerd is als GOW30. Voor de inrichtingskenmerken van dergelijke GOW30wegen zijn nog geen definitieve richtlijnen vastgesteld.

Wel zijn er voorlopige richtlijnen, vastgelegd in de publicatie "Handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW30" van april 2023 van het CROW, het landelijk kenniscentrum voor infrastructuur en mobiliteit in de fysieke leefomgeving. Mede op basis van ervaringen opgedaan met wegen die in den lande (grotendeels) conform de voorlopige inrichtingskenmerken zijn ingericht, worden uiteindelijk definitieve richtlijnen vastgesteld. De vragen die de fractie Gemeentebelangen heeft met betrekking tot de 'ombouw' van de Jakob Bruggemalaan tot GOW30 hebben wij hieronder puntsgewijs beantwoord. Vragen

Welke maatregelen hebben de verkeersveiligheid verbeterd ten opzichte van de oude situatie? Bij het ontwerp voor de reconstructie van Jakob Bruggemalaan en de 'ombouw' tot GOW30 is gebruik gemaakt van de hiervoor genoemde CROW publicatie "Handreiking voorlopige

Gemeente Veendam Postbus 20004,9640 PA Veendam telefoon 0598 652222 e-mail info@veendam.nl pag. Ivan3 Raadhuisplein 5, 9641 AW Veendam fax 0598 652250 websitewww.veendam.nl bank nr. NL64BNGH0285008676

inrichtingskenmerken GOW30" van april 2023. Daarin zijn diverse maatregelen opgenomen om op een verantv\/oorde en verkeersveilige manier die transformatie door te voeren. Specifiek zijn op de kruispunten van Beneden Westerdiep en Ds. Petersenstraat met de Jakob Bruggemalaan en ter plaatse van de voetgangersoversteek nabij de F.J. de Zeestraat snelheidsremmende plateau's aangebracht. Ook zijn de fietssuggestiestroken verbreed waardoor aan fietsers meer veiligheid geboden kan worden en de resterende smallere rijloper zorgt voor lagere rijsnelheden. Daarmee wordt bijgedragen aan het verbeteren van de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in de straat. Op een tweetal onderdelen is gemotiveerd afgeweken van de in de Handreiking aangegeven voorlopige inrichtingskenmerken. Dat betreft ten eerste de keuze voor het verhardingstype. In de Handreiking is aangegeven dat er een voorkeur is voor de toepassing van 'open' verharding (klinker of klinkerachtige verharding). Asfaltverharding is wel als afwijkingsmogelijkheid aangegeven. Voor het ontwerp van de Jakob Bruggemalaan is gekozen voor asfaltverharding. Die verhardingssoort vergt minder (intensief) onderhoud dan een 'open' verharding en daarnaast 'scoort' een asfaltverharding beter op het gebied van het beperken van het wegverkeerslawaai. Een belangrijk aspect op het gebied van leefbaarheid in een straat.

De tweede afwijking is het handhaven van de status van fietssuggestiestrook voor de fietsvoorzieningen in de straat. In de Handreiking is een fietsstrook als inrichtingskenmerk aangegeven. De afwijking voor de Jakob Bruggemalaan heeft te maken met een structureel tekort aan parkeerplaatsen in de straat. Op een fietssuggestiestrook mag geparkeerd worden, op een fietsstrook niet. Dat is door een groot aantal bewoners, dat geen parkeerruimte op eigen terrein heeft, als probleem en daarom als ongewenst aangemerkt. Dat heeft tot gevolg dat op de gedeelten waar nu auto's geparkeerd staan fietsers gedwongen zijn daar omheen te fietsen. Dat negatieve effect voor fietsers wordt voor nu in ieder geval ondergeschikt geacht aan het grote voordeel van de verbetering van de leefomgeving in de straat. Overigens heeft de politie, in haar advies over de handhaafbaarheid van de in het verkeersbesluit tot aanwijzing en inrichting van de weg tot GOW30 aangegeven verkeersmaatregelen, ingestemd met deze afwijking. Een toekomstige aanwijzing tot fietsstrook blijft echter mogelijk, als er elders, op acceptabele loopafstand, vervangende parkeercapaciteit gerealiseerd kan worden. Voor nu is dat evenwel niet aan de orde.

Zijn de nieuwe inrichtingskenmerken in iijn met de status van een GOW30? De nieuwe inrichtingskenmerken van de Jakob Bruggemalaan zijn, met in achtneming van de hiervoor genoemde afwijkingen, in lijn met de status van een GOW30. Voldoet de inrichting van deze 30 km/h-zone aan de Uitvoeringsvoorschriften BABWl Bij het opstellen van de "Handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW30" door het CROW, zijn de "Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens" gevolgd, uiteraard. Het in hoofdstuk II van het BAB\A/ onder punt 1 van paragraaf 4 gestelde en door de fractie Gemeentebelangen in haar brief geciteerde: "De in te stellen maximumsnelheid dient in overeenstemming te zijn met het wegbeeld ter plaatse. Dit betekent dat waar nodig de omstandigheden op zodanige wijze zijn aangepast dat de beoogde snelheid redelijkerwijs voortvloeit uit de aard en de inrichting van de betrokken weg en van zijn omgeving", is met het (grotendeels) toepassen van de in de "Handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW30", in voldoende mate gewaarborgd. Worden de effecten van de herinrichting van de Jakob Bruggemalaan als 30-km zone actief gemonitord? Het westelijk deel van de Jakob Bruggemalaan is de eerste van de in het Mobiliteitsplan Veendam aangewezen GOW30 wegen, die als zodanig is ingericht.

Zoals aangegeven zijn daarbij de voorlopige inrichtingskenmerken voor GOW30 wegen (grotendeels) toegepast. Zoals hiervoor aangegeven worden mede op basis van ervaringen opgedaan met wegen die (grotendeels) conform de voorlopige inrichtingskenmerken zijn ingericht, uiteindelijk definitieve richtlijnen

Gemeente Veendam Postbus 20004, 9640 PA Veendam telefoon 0598 652222 e-mail info@veendam.nl Raadhuisplein 5, 9641 AW Veendam fax 0598 652250 websitewww.veendam.nl

pag. 2 van 3 bank nr. NL64BNGH0285008676

vastgesteld. Daar dragen v\/ij als gemeente Veendam met de ervaringen die opgedaan worden met de Jakob Bruggemalaan aan bij. Dus ja, monitoring is onderdeel van dit project. Dat gebeurt onder andere door verkeersmetingen waarbij snelheid en intensiteit van het verkeer worden gemeten en vergeleken met de resultaten van metingen in de nul-situatie. Tot slot

Wij gaan er van uit de vragen van de fractie Gemeentebelangen hiermee afdoende te hebben beantwoord en uw raad hierover voldoende te hebben geïnformeerd.

Gemeente Veendam Postbus 20004, 9640 PA Veenda m Raadhuisplein 5, 9641 AW Veendam

telefoon 0598 652222 fax 0598 652250

e-mail info@veendam.nl website www.veendam.nl

pag. 3 van 3 bank nr. NL64BNGH0285008676