05-10-02 Arnold Berndt Verlagerung auf die Schiene voranbringen 120522
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Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK Bundesamt für Verkehr BAV Abteilung Finanzierung
Notwendige Rahmenbedingungen für Schienengüterverkehr Dr. Arnold Berndt
12. Mai 2022
Dr. Arnold Berndt arnold.berndt@bav.admin.ch - www.bav.admin.ch
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Rahmenbedingungen Strassengüterverkehr
Infrastrukturplanung Kapazitätssicherung
Infrastrukturfinanzierung
Angebotsfinanzierung
Technische Neuerungen
Partizipation Koordination
Name der Präsentation • Untertitel
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«Schienenfreundliches» Strassenregulativ schaffen und erhalten
Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe LSVA Nacht- und Sonntagsfahrverbot Kabotageverbot
Notwendige Rahmenbedingungen für Schienengüterverkehr
Bahninfrastruktur und private Anlagen für den Schienengüterverkehr ausbauen
Prognosen Logistikkonzepte
Name der Präsentation • Untertitel
- Strasse Produktionskonzepte Güterverkehr - Schiene - intermodal
Infrastrukturen und Anlagen für den Schienengüterverkehr
5
Kapazitäten und Anlagen für den Schienengüterverkehr sichern Trassen sichern
Flächen sichern
Netznutzungskonzept/-pläne als Vorgabe für Trassenvergabe Raumplanerische Instrumente: - Konzept für Gütertransport auf der Schiene - Sachpläne
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Langfristig gesicherte Finanzierung Infrastrukturen und Anlagen für den Schienengüterverkehr Finanzierung Ausbauschritte Bahninfrastruktur über Fonds Finanzierung Substanzerhalt Bahninfrastruktur Finanzierung Bau/Erweiterung/Erneuerung private Güterverkehrsanlagen
Notwendige Rahmenbedingungen für Schienengüterverkehr
Partizipation und Koordination stellen Wissenstransfer und Informationsaustausch sicher
Verbriefte Partizipation
Koordination und Partizipation über institutionalisierte Gremien: Begleitgruppe Entwicklung des Schienengüterverkehrs Expertengremium technische Neuerungen
Dank Automation Levelsprung zu höherer Produktivität und Qualität ermöglichen
Migration zur DAK als politischer Auftrag: Einmalige hohe Investition, Koordination vieler Akteure, Netzeffekt betriebs- und volkswirtschaftlicher Nutzen
Notwendige Rahmenbedingungen für Schienengüterverkehr
Je höher der Marktanteil der Schiene, desto grösser der Beitrag des Schienengüterverkehr an den Klimaschutz EWLV als Netzwerkangebot ermöglicht Zugang zur Schiene für kleine Losgrössen Modernisierung für Effizienzsteigerungen beim Bündeln und Entbündeln
Notwendige Rahmenbedingungen für Schienengüterverkehr
Rahmenbedingungen Strassengüterverkehr
Infrastrukturplanung Kapazitätssicherung
Infrastrukturfinanzierung
Der Schienengüterverkehr kann immer nur so gut sein wie seine politischen Rahmenbedingungen. Angebotsfinanzierung
Name der Präsentation • Untertitel
Technische Neuerungen
Partizipation Koordination
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