05-10-01 Visies mobiliteit kwestie spoorgoederenvervoer en modal shift van weg naar spoor

Geachte leden van de Staten en gemeenteraden,

In de conceptvisie Mobiliteit van de provincie Groningen staat het speerpunt meer goederen naar het spoor. Dit raakt meteen een aantal gemeenten waar veel industrie zit met grotere logistieke stromen. Uit de rapporten van het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat blijkt dat Noord-Nederland marginaal scoort op dit vlak. Daarbij nemen we wegens het 'Toekomstbeeld openbaar vervoer 2040' ( https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/openbaarvervoer/betere-verbindingen-openbaar-vervoer/ov-in-de-toekomst ) er ook een goederenvervoeragenda voor het spoor is: https://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-van-infrastructuur-enwaterstaat/documenten/rapporten/2020/06/18/marktvisie-ambitienetwerkspoorgoederen . Helaas als u de dit document leest dan is Noord-Nederland weer een witte vlek. Terwijl de zeehavens van Delfzijl en Eemshaven van 'nationaal belang' zijn. Maar dat roept het Rijk al 20 jaar, maar het is niet terug te zien in de investeringen in een hoogwaardige ontsluiting voor het goederenvervoer per spoor. Ook Veendam is door het Rijksbeleid afgekoppeld van het systeem. De Railport Veendam die zeker een functie heeft ook in een Europees intermodaal netwerk.

In mei had de Oostenrijkse belangengroep Verkehrsclub Österreich hierover een expertmeeting: https://www.vcoe.at/projekte/vcoe-veranstaltungen/detail/vcoefachveranstaltung-gueterverkehr-erfolgreich-auf-schiene-verlagern

De betreffende presentaties zijn al als bijlage.

Hoop dat u het nuttig gaat gebruiken in de uitwerking van de verschillende visies mobiliteit. De Nedersaksenlijn heeft natuurlijk ook een rol in dit verband.

Met vriendelijke groet,

Frank Menger