05-08-01 TEN-T context Wunderline & Nedersaksenlijn (Noordelijke spoorlijnen) Den Haag belazerd Noordoost-Nederland qua investeringen

Geachte leden van de staten en betrokken gemeenteraden,

Op 29 maart 2021 maakt het Duitse verkeersministerie het volgende bekend dat zij de capaciteit voor het zogenaamde gecombineerde verkeer per spoor in capaciteit verhoogd: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Video/Youtube/livestreamkombinierter-verkehr.html . Het is aan te raden om deze persconferentie te bekijken. Aangezien dit in afspraak was met de Deutsche Bahn was daar ook een belangrijk en uitgebreid persbericht: https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Spediteu re-und-Bahn-ziehen-an-einem-Strang-Neue-Kooperation-spart-bis-ins-Jahr-2030-rund-50-MillionenTonnen-CO2--6076586?view=&contentId=1170726

Als u de bijgevoegde kaartjes bekijkt dan is er op dit vlak geen enkele verbinding tussen Nederland en Duitsland. Om over Noordoost-Nederland en Duitsland maar te zwijgen. Terwijl hier het al ten eerste onlogisch is om eerst naar Dörpen te rijden, omdat door wanbeleid van de Rijksoverheid in Den Haag een bruikbare terminal nu buiten bedrijf is. Eigenlijk zou Veendam dezelfde technische standaard als de vergelijkbare terminal in het Duitse Ulm moeten hebben. In de verschillende coalitieakkoorden staan vol mooie bestuurlijke proza, maar sinds mei 2019 is er weinig tot niets op deze dossiers gebeurt qua uitwerking.

Als u de bijlage Ports 2013 gaat lezen wordt het nog interessanter waarom u als lid van staten of gemeenteraad een contact met uw partijgenoot in Brussel of Den Haag contact op zal moeten nemen. Hierbij leg ik voor u van zowel de Duitse als Nederlandse erkende TEN-T havens naast elkaar.

Duitsland : 

Bensersiel Brake Bremen Bremerhaven Brunsbuettel Cuxhaven Emden Hamburg Helgoland Kiel Langeoog Lübeck Norddeich Nordenham Norderney Puttgarden Rostock Sassnitz StadeBützfleth Wilhemshaven Wismar

Nederland: 

Amsterdam Beverwijk Delfzijl/Eemshaven Den Helder Dordrecht Eemshaven Harlingen Moerdijk Rotterdam Terneuzen Vlissingen Velsen/IJmuiden Vlaardingen

Zoals u ziet zijn de zeehavens Harlingen, Delfzijl en Eemshaven ook van gemeenschappelijk Europees economisch belang. Dit in combinatie met de recente Havennota 2020 -2030: https://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-vaninfrastructuur-en-waterstaat/documenten/kamerstukken/2020/11/26/aanbieding-definitievehavennota-2020-2030. Waarin ook de zeehavens van Delfzijl en Eemshaven van 'nationaal belang' gezien worden. Ook wegens het 'Toekomstbeeld openbaar vervoer 2040' is er ook een spoorgoederen agenda geschreven: https://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-

van-infrastructuur-en-waterstaat/documenten/rapporten/2020/06/18/marktvisie-ambitienetwerkspoorgoederen

De conclusie die uit al deze delen die een onderliggende samenhang hebben is dat ee provincies expliciet NIET verantwoordelijk zijn voor de kosten van het op TEN-T standaard brengen van de Noordelijke spoorlijnen. Dat is een gedeelde verantwoordelijkheid van Den Haag en Brussel. Maar hier ligt hoofdzakelijk de ambtelijke top van het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat enorm dwars. Maar niemand wijst ze op het niet nakomen van afspraken? Dus met hun Randstad Arrogantie kunnen ze Noord-Nederland irrelevant blijven vinden?

Wanneer zoekt u eens politiek de aanval op dit ontoelaatbare gedrag? Wat gaat u doen om Brussel als hefboom te gebruiken om ook nakoming van Europese afspraken ten gunste van Noord-Nederland dat die gewoon door Den Haag zonder morren betaald worden? Welke taakstelling krijgen uw bestuurders in contect met de volgende losse eindjes:     

Wunderline: elektrificatie/ertms/ spoorverdubbeling Nedersaksenlijn Aansluiting Noord-Nederland op de Emslandstrecke voor de verbindingen met midden - Duitsland zowel personen als goederen. Spoor goederenlijn Farmsum - Zuidbroek blijkbaar kan de provinciale bijdrage wegens TEN-T fors gereduceerd worden aan dit project. Zwolle - Münster

Hoop dat u deze informatie meeneemt in de komende debatten met uw bestuurders. Met vriendelijke groet,

Frank Menger Groningen