03-02-07 Bijlage 6 - Overzicht.beoord. locatievoorst. blad 2
Tekst van het document
Locatie 1 Weggebruikers Raadsgildelaan Kruispunt Raadsgildenlaan - Campus Onlogisch tov situatie 6 Afslaande beweging naar links om de haal- en Zonder aanvullende maatregelen wordt het kruispunt brengvoorziening (H&B) op te kunnen rijden kan tot mogelijk gebruikt als keermogelijkheid onveilige situaties leiden, vooral tijdens de spitsmomenten als ook de bewoners de wijk uitrijden.
Ongewenst gebruik Raadsgildenlaan
Schoolgaand fietsverkeer
Looproute haal- en brengvoorziening – Campus
Foutparkeren o.i.d. ligt op de loer als het te lang duurt om op de H&B op te kunnen rijden of als deze vol is of vol dreigt te lopen. Dit is alleen te voorkomen als de H&R op een soepele, snelle manier opt te rijden is en weer te verlaten
Verkeer naar de H&B komt niet in contact met fietsverkeer, mits de H&B op een soepele, snelle manier op te rijden is.
Moet op zich redelijk eenvoudig te realiseren zijn. De De doorstroming op de Raadsgildenlaan kan Raadsgildenlaan hoeft niet overgestoken te worden. Bijzonder is negatief beïnvloed worden vooral tijdens de dat in het uitgewerkte locatie voorstel een dergelijke spitsmomenten. loopvoorziening ontbreekt.
Doorstroming op de Raadsgildenlaan
Efficiënte parkeersituatie
Logica locatie
Aantasting sportveld Winkler Prins
Flexibiliteit capaciteit haal- en brengvoorziening
Op zich is de inrichting van de H&B in het uitgewerkte locatievoorstel redelijk efficiënt. Is echter wel sterk afhankelijk van de ‘behendigheid’ van de chauffeur m.b.t. benodigde manoeuvreertijd en – ruimte voor het inparkeren en het wegrijden. Nvt
Voorziening ligt Laanstructuur Raadsgildenlaan blijft behouden, mits de redelijk centraal bomen (zo veel mogelijk) gespaard worden t.o.v. de toegang tot de schoolgebouwen
Gebruiksmogelijkheid van het sportveld van de Winkler Prins wordt niet aangetast.
Voorziening kan redelijk eenvoudig met enkele pp uitgebreid Aan deze locatie zitten m.i. teveel nadelen in de zin van worden. Nadeel is wel dat de loopafstand tot de scchoolgebouwen verkeersveiligheid en doorstroming op de Raadsgildenlaan. groter wordt.
Kan alleen werken bij rijbaanscheiding
Kan mogelijk een keerplek worden
Verkeer gaat van de Raadsgildenlaan 1 af. Dus Raadsgildenlaan kan doorstroming hebben
Als het goed wordt aangelegd, wordt Alle locaties zijn goed te bereiken het fietsverkeer goed gescheiden van het autoverkeer
Bepalend wordt rijbaanscheiding en of het goed wordt aangelegd
Vanuit de school de meest natuurlijke plek waar ouders hun kinderen willen afzetten
Bij goede aanleg wordt dit niet aangetast
Het sportveld kan worden gebruikt
Kijken hoeveel parkeerplekken nodig zijn voor het afzetten van leerlingen
Eerste opzet met voorrang afslaand verkeer zeer slecht Bij meer verkeersaanwas opstoppingsgevaar stilstaand verkeer. Vanuit de strook weer invoegen op de Raadgildenlaan geeft zichtproblemen door de achteruitkijk spiegel in verband met de rij bomen de langs de rijbaan staan! Het brengende verkeer moet het tegemoetkomend verkeer kruisen. Halers en brengers moeten weer invoegen. Uitstappers kunnen gevaar veroorzaken In-/uitrit voor halen/brengen aan de Raadsgildenlaan kan veiligheid huidige verkeer verstoren. In/uitrit geen voorrang op verkeer op Raadsgildenlaan!
Zie boven. Daarnaast zeer korte draaicircel en mogelijke opstopping op strook omdat 1e auto mogelijk iets langere tijd blijft staan omdat kind nog niet vrij is.Strook + voetpad te smal.
Strook voor 14 auto’s, wat te doen bij groter te verwachten aanbod bij bv. Slecht weer. Capaciteit veel te klein.
Over de weg draaiend verkeer dat ook nog eens het zicht op overstekend fietsverkeer belemmerd
Auto’s(brengers), voetgangers voor de schoolfietsers voor de school, in- en uitgaand verkeer van de wijk ??????, is dat allemaal wel overzichtelijk.
Opstoppings gevaar.
op zich geen
nvt
beperkt aantal auto's
Fietsers kruisen hier halers en brengers.
Groenstrook dient behouden te blijven
Kruist halers en brengers
Ingang niet direct in nabijheid
Wordt ernstig belemmerd
Inrit haal/brengvoorziening (te) dicht bij fietspad van/naar campus en op versmalde Raadsgildenlaan
Raadsgildenlaan zelf niet te gebruiken voor halen/brengen: Stopverbod! Ook beplanting of hekwerk langs Raadsgildenlaan aan te brengen? Niet te stoppen op gras!
Inrit haal/brengvoorziening (te) dicht Looproute van haal/brengvoorziening naar Campus (v.v.) kan bij fietspad van/naar campus lopen over eigen terrein WP
In-/uitrit voor halen/brengen aan de Efficiency is afhankelijk van Raadsgildenlaan kan doorstroming huidige verkeer inrichting haal/brengvoorziening verstoren. In/uitrit geen voorrang op verkeer op Raadsgildenlaan!
Doorbreekt de structuur
Nauwelijks
Er is weinig mogelijkheid tot aanpassing
Kan alleen werken bij rijbaanscheiding
Kan mogelijk een keerplek worden
Verkeer gaat van de Raadsgildenlaan 1 af. Dus Raadsgildenlaan kan doorstroming hebben
Als het goed wordt aangelegd, wordt Alle locaties zijn goed te bereiken het fietsverkeer goed gescheiden van het autoverkeer
Bepalend wordt rijbaanscheiding en of het goed wordt aangelegd
Kruisend verkeer fietsrs/auto’s, wachtende auto’s voor het afslaan naar K&R-strook/filevorming
uitgaand autoverkeer hebben last van het verkeer naar de K&R-strook
Als de K&R-strook vol is vanwege drukte/weinig plaatsen dan groot risico dat men op de Raadsgildenlaan stopt/parkeert om de kinderen af te zetten
Geen last van verkeer K&R-strook
Naast het hoofdgebouw en vlak bij de overige gebouwen
Risico van stoppen en parkeren op de Te weinig plaatsen/te krap bij Raadsgildenlaan vanwege drukte/te weinig plaatsen drukte K&R-strook
Kruispunt Raadsgildenlaan - Campus
Ongewenst gebruik Raadsgildenlaan
Schoolgaand fietsverkeer
Looproute haal- en brengvoorziening – Campus
Doorstroming op de Raadsgildenlaan
Efficiënte parkeersituatie
Logica locatie
Aantasting laanstructuur Raadsgildenlaan
Aantasting sportveld Winkler Prins
Flexibiliteit capaciteit haal- en brengvoorziening
Overig
Looproute is redelijk eenvoudig te realiseren. Nadeel is dat de Raadsgildenlaan overgestoken moet worden. Het is belangrijk een centraal oversteekpunt te creeeren.
Een H&B op deze locatie heeft nagenoeg geen invloed o de doorstroming op de Raadsgildenlaan.
De inrichting van de H&B is behoorlijk efficiënt. Vooral het schuin inparkeren met de rijrichting mee is een positief ding.
Voorziening ligt centraal t.o.v. de toegang tot de schoolgebouwen
Laanstructuur Raadsgildenlaan blijft behouden, mits de bomen (zo veel mogelijk) gespaard worden.
Gebruiksmogelijkheid van het sportveld van de Winkler Prins wordt niet aangetast.
Capaciteit kan niet eenvoudig uitgebreid worden. Gaat dan ten koste van (nog meer) bomen.
Samen met locatie 7 lijkt mij deze locatie het meest kansrijk.
Afhankelijk van hoe het aangelegd gaat worden
Te weinig ruimte?
Alle locaties zijn goed te bereiken
Het wordt wel anders
Wordt niet aagetast
In het bochtenstelsel dat er ligt nog eens een in en uitrijstroop creeren. Hoogst onverstandig
Voor de Rode school prima, maar dan weer overstekende voetgangers. Ongewenst
Invoegend verkeer net na Brouwersweg
Zoekend in de wijk, niet doen, WP Voor Rode gebouw heeft zeer groot oppervlak ter wel gemakkelijk, beschikking verder geen toegevoegde waarde
Geen
Wordt gevaarlijk belemmerd
Vanaf deze locatie moet de Raadsgildenlaan worden overgestoken door gebrachte en gehaalde kinderen. Zeer complexe en gevaarlijke constructie!
Wordt ernstig belemmerd
Er worden verkeersstromen gekruist en er moet worden overgestoken
Ontgaat mij volledig
Niet
Niet
Extra in-/uitrit naar haal-/brengplaats tussen fietspad naar campus en in-/uitrit naar rode schoolgebouw ter plaatse van smalle, korte bochtige weg: Verstoring doorstroming Raadsgildenlaan
Afhankelijk van inrichting haal/brengplaats en gebruik
WP is niet bereid om Haal-/brengplaats in de Raadsgildenbuurt en fietspad om haal-brengplaats op te leggen eigen terrein aan te leggen? Haal-/brengplaats in de wijk is ongewenst!
Niet van toepassing
Onvoldoende ruimte voor uitbreiding van de haal-/brengplaats
Zie bovenstaande
Nvt?
Zie bovenstaande
Aantasting laanstructuur Raadsgildenlaan
Ligging redelijk Bomenrij langs de RaadsgildenLAAN te handhaven, niet te Niet of nauwelijks aantasting van het sportveld centraal ten opzichte kappen! van WP van bestaande en nieuwe WP gebouwen Vanuit de school de Bij goede aanleg wordt dit niet aangetast Het sportveld kan worden gebruikt meest natuurlijke plek waar ouders hun kinderen willen afzetten Kruisend verkeer Er zullen een aantal bommen weg moeten voor ingang en nvt naar de K&R-strook uitgang K&R-verkeer daarnaast is het weggedeelte voor en uitgaand verkeer K&R-parkeren en om weg te rijden te smal/geen ruimte met nog niet eens een voetpad er naast
Overig
Wat betreft de school de meest natuurlijke plek voor ouders om hun kind af te zetten. Rechtstreekse toegang tot het campus gebied. Een geen gevaarlijke situatie omdat leerlingen van verschillende scholen door “elkaars” gebouwen moeten lopen. Een zeer ongelukkige en slecht overzichtbare plaats. Niet acceptabel
Uitbreiding haal/brengvoorziening wel ten koste van het sportveld van WP
Kijken hoeveel parkeerplekken nodig zijn voor het afzetten van leerlingen
Te weinig ruimte voor rijbaan/K&R-strook/parkeren/voetpad en te kort.
Wat betreft de school de meest natuurlijke plek voor ouders om hun kind af te zetten. Rechtstreekse toegang tot het campus gebied. Een geen gevaarlijke situatie omdat leerlingen van verschillende scholen door “elkaars” gebouwen moeten lopen. Onwenselijk om op deze plek een K&S-strook aan te leggen vanwege kruisend autoverkeer (ingaand/uitgaand) en risico op stoppen/parkeren op de Raadsgildenlaan vanwege te weinig K&R plekken/strook te kort. Door bewoners afgewezen locatie zoals zienswijzen en petitie duidelijk maakte. Daarnaast is de breedte tussen het hek van de fietsenstalling en de bomen ongeveer 6 meter hetgeen niet voldoende is voor een rijbaan, parkeren en ook een voetpad om de kinderen naar de schoolgebouwen te begeleiden. Ook rekening te houden met de bomen/wortels vanwege schade aan de bomen dan wel ontstaan van ziekte als er diep de bodem gegraven moet worden voor het aanleggen van de rijbaan. Hierdoor toch rekening te houden van een afstand tussen de bomen en de rijbaan. Hier dient door een bureau met kennis op het gebied van bomen goed en onafhankelijk naar te worden gekeken! Tevens te weinig parkeerplekken bij drukte/wachten op de kinderen met vervolgens risico dat men op de Raadsgildenlaan gaat stoppen/parkeren.
Locatie 2 Weggebruikers Raadsgildelaan
Met de opzet van het uitgewerkte locatievoorstel is er Mits de doorstroming op de H&B goed loopt, zal er nagenoeg geen interactie met verkeer op de nagenoeg geen invloed zijn op het kruispunt. Raadsgildelaan. Voor het weer oprijden van de Raadsgildelaan is voldoende ruimte op de H&B.
Er zal geen ongewenst gebruik van de Fietsverkeer op de noord-zuid Raadsgildenlaan zijn, mits de H&B op een soepele, fietsroute wordt bij deze locatie van snelle de H&B gekruist bij het kruispunt manier op te rijden is en weer te verlaten. Raadsgildelaan-Robijnlaan.
Voorwaarde is goede doorstroommogelijkheden Kruising wordt drukker Onlogische plek voor kiss and ride. Raadsgildenlaan zal ongewenst gebruikt gaan worden Onoverzichtelijk Wordt Zie boven. Daarnaast zeer korte draaicircel en Probleem blijft Eerste opzet met voorrang afslaand verkeer zeer mogelijke opstopping op strook omdat 1e auto slecht Bij meer verkeersaanwas opstoppingsgevaar mogelijk iets langere tijd blijft staan omdat kind nog stilstaand verkeer. Dan mogelijk stilsaan/parkeren op niet vrij is.Strook + voetpad te smal. te gecompliceerd de Raadsgildenlaan in de bocht. Bij het verlaten van de haal- en brengplek wordt Zowel fietsverkeer als gemotoriseerd verkeer wordt op tegemoetkomend verkeer gekruist meerdere plaatsen gekruist!!!
Extra in-/uitrit naar haal-/brengplaats tussen het fietspad naar de campus en in-/uitrit naar het rode schoolgebouw ter plaatse van een smalle, korte bochtige weg: Onveilige situatie
Extra in-/uitrit naar haal-/brengplaats te dicht bij Behalve afsluiting Robijnlaan ook nog haalkruispunt Raadsgildenlaan – Campus: Niet /brengplaats in de wijk dicht bij huizen? Niet overzichtelijk voor gebruikers van de Raadsgildenlaan gewenst! en voor fietsers van/naar de campus
Doorkruist het fietsverkeer
(Hoofd)fietspad langs Scholieren moeten Raadsgildenlaan oversteken om op de Raadsgildenlaan om te leggen en te campus te komen verlengen voor haal-/brengplaats WP? Niet gewenst!
Voorwaarde is goede doorstroommogelijkheden Kruising wordt drukker Onlogische plek voor kiss and ride. Doorkruist het fietsverkeer Raadsgildenlaan zal ongewenst gebruikt gaan worden Veel kruisend verkeer; leerlingen moeten oversteken Als oude situatie maar dan ook inkomend autoverkeer Is de K&R-strook vol dan risico dat men op de Kruisend met autoverkeer en uitgaand en inkomend autoverkeer Raadsgildenlaan gaat stoppen en parkeren inkomend/uitgaand waardoor opstoppingen en kruisend fietsverkeer op kruising Raadsgildenlaan/Campus (Robijnlaan)
Niet aan beginnen, Een zeer ongelukkige en slecht overzienbare plaats. Ingewikkelde oplossing
Deze locatie was tijdens de vergadering door een aantal deelnemers als niet acceptabel beoordeeld. Vooral verkeerstechnisch levert deze locatie tal van gevaarlijke situaties op. Persoonlijk wens ik geen enkele verantwoordelijkheid voor de keuze van deze locatie te dragen. LOCATIEVOORSTEL 2 IS TIJDENS EERDER OVERLEG AL AFGEWEZEN! Als alternatief is toen wel het beschikbare terrein tussen het voetbalstadion en het Zilverpark genoemd, bereikbaar vanaf de Langeleegte en vanaf de Korteleegte. Deze optie hoeft niet ten koste te gaan van de Raadsgildenbuurt en/of het Zilverpark, maar dit voorstel is echter verder (nog) niet uitgewerkt: Waarom niet?
Afhankelijk van hoe het aangelegd gaat worden
Te weinig ruimte?
Alle locaties zijn goed te bereiken
Het wordt wel anders
Wordt niet aagetast
Uit- en invoegen op de Raadsgildenlaan kan opstopping veroorzaken K&R-strook/rotonde waardoor risico op stoppen/parkeren op de Raadsgildenlaan om leerlingen uit te zetten
Te kleine ruimte/te vol/ook door wachtende ouders
Overlast bewoners direct aan het grasveld (bezwaren aan te tekenen). Grasveld is onderdeel van de woonwijk (rand)
nvt
nvt
Looproute haal- en brengvoorziening – Campus
Doorstroming op de Raadsgildenlaan
Efficiënte parkeersituatie
Logica locatie
Aantasting laanstructuur Raadsgildenlaan
Aantasting sportveld Winkler Prins
Flexibiliteit capaciteit haal- en brengvoorziening
Overig
Moet op zich redelijk eenvoudig te realiseren zijn. De Raadsgildenlaan hoeft niet overgestoken worden. Wel vreemd dat ook in dit uitgewerkte locatievoorstel een loopvoorziening ontbreekt.
De doorstroming op de Raadsgildenlaan kan Op zich is de inrichting van de Locatie ligt (te) negatief beïnvloed worden vooral tijdens de H&B in het uitgewerkte decentraal t.o.v. de spitsmomenten. De benodigde hiaten in het verkeer locatievoorstel redelijk efficiënt. Is schoolgebouwen om de H&B op te kunnen rijden zullen groter echter wel zijn dan bij locatie 1 en 4. Dat door de korte opdraai sterk afhankelijk van de vanaf de Raadsgildenlaan richting de H&B. ‘behendigheid’ van de chauffeur m.b.t. benodigde manoeuvreertijd en – ruimte voor de korte opdraai vanaf de Raadgildenlaan richting de H&B.
Langsparkeerplaatsen zo direct langs de Raadsgildenlaan Gebruiksmogelijkheid van het sportveld van de gaat ten koste van de bomen. Winkler Prins wordt niet aangetast.
Voorziening kan redelijk eenvoudig met enkele pp uitgebreid worden. Nadeel is wel dat er dan nog meer bomen sneuvelen en dat de loopafstand tot de schoolgebouwen nog groter word.
Deze locatie moet het absoluut niet worden.
Kappen enkele bomen?
Evt (op termijn) uit te breiden naar locatievoorstel 4?
Dichtbij alle gebouwen centraal maar aan de rand vd woonwijk tevens oversteken Raadsgildenlaan (bocht) naar campus gebouwen. Situatie is ten noorden van de Raadsgildenlaan, onwenselijk.
Te kleine ruimte/te vol/ook door wachtende ouders
Navraag bij de bewoners aan het grasveld; protest van K&Rstrook of rotonde hetgeen indienen van bezwaren zal betekenen. Ook onveilig vanwege overstekende leerlingen, kruisend autoverkeer, druk op de bocht Raadsgildenlaan. Tevens gesitueerd aan de noordzijde van de Raadsgildenlaan terwijl juist de oplossing ligt aan situeren K&R-strook aan de zuidzijde van de Raadsgildenlaan (al het Schoolverkeer aan de campus- zuidzijde brengen).
Locatie 3 Weggebruikers Raadsgildelaan Kruispunt Raadsgildenlaan - Campus Onlogisch en gevaarlijker Afslaande beweging naar links om de haal- en Zonder aanvullende maatregelen wordt het kruispunt brengvoorziening (H&B) op te kunnen rijden kan tot mogelijk gebruikt als keermogelijkheid onveilige situaties leiden, vooral tijdens de spitsmomenten als ook de bewoners de wijk uitrijden.
Ongewenst gebruik Raadsgildenlaan
Schoolgaand fietsverkeer
Mits auto’s vam de Raadsgildenlaan gevoerd worden Deze wordt minder belast en de leerling kunnen afzetten bij de kiss and ride zone Eerste opzet met voorrang afslaand verkeer zeer Onoverzichtelijke situaties met auto- en fietsverkeer slecht Bij meer verkeersaanwas opstoppingsgevaar en voetgangers. Zeker als daar ter plekke ook stilstaand verkeer. tegenstrijdige voorrangsregels gaan gelden. (zie 1e Vanuit de strook weer invoegen op de aanzet) Raadgildenlaan geeft zichtproblemen door de achteruitkijk spiegel in verband met de rij bomen de langs de rijbaan staan!
Mits auto’s vam de Raadsgildenlaan gevoerd worden en de leerling kunnen afzetten bij de kiss and ride zone Bij toename verkeer halen/brengen parkeren/stll staan op de Raadsgildenlaan .Haal/brengverkeer zal ergens moeten draaien
Het brengende verkeer moet het tegemoetkomend Fietsers kruisen hier halers en brengers verkeer kruisen. Halers en brengers moeten weer invoegen. Uitstappers kunnen gevaar veroorzaken In-/uitrit voor halen/brengen aan de Raadsgildenlaan Minder impact op kruising Raadsgilden;laan/campus kan veiligheid huidige verkeer verstoren. In/uitrit door meer afstand in/uitrit haal/brengvoorziening geen voorrang op verkeer op Raadsgildenlaan!
Mits auto’s vam de Raadsgildenlaan gevoerd worden Deze wordt minder belast en de leerling kunnen afzetten bij de kiss and ride zone Kruisend/afslaand autoverkeer inkomend/uitgaand. nvt Te weinig ruimte (breedte)voor K&R-strook, parkeren en voetpad.. Gaat ten kost van de bomen? Zie locatie 1
Mits auto’s vam de Raadsgildenlaan gevoerd Ligt aan de andere kant van de weg Iets verder lopen, maar nog wel acceptabel worden en de leerling kunnen afzetten bij de kiss en is gescheiden and ride zone Door te weinig ruimte K&R-strook/parkeren zal men Verkeer K&R-strook is eerder Afstaand tot gebouwen wordt groter =en is er een voetpad op de Raadsgildenlaan gaan stoppem/parkeren om afgeslagen daarom geen last voor mogelijk (te krap/niet breed genoeg voor rijweg/K&Rde leerlingen uit te zetten dan wel doorrijden verder de fietsers strook/parkeren/voetpad) op richting bocht Raadsgildenlaan
Foutparkeren ligt op de loer. De halers/brengers Verkeer naar de H&B komt niet in gaan keren op de Raadsgildenlaan en als die contact met fietsverkeer, mits de manoeuvre te lang duurt zou het zo kunnen zijn dat H&B op een soepele, snelle manier men even snel in de berm parkeert.. op te rijden is
Fietspad
Ligt aan de andere kant van de weg Iets verder lopen, maar nog wel acceptabel en is gescheiden Voetpad aanleggen.
Mits auto’s vam de Raadsgildenlaan gevoerd worden en de leerling kunnen afzetten bij de kiss and ride zone Bij wild parkeren geeft dat problemen
nee
Volgens ons is deze daar niet
Groenstrook dient behouden te blijven
Kruist halers en brengers
Ingang niet direct in nabijheid
Wordt belemmerd
Zie bovenstaande
Raadsgildenlaan zelf niet te gebruiken voor halen/brengen: Stopverbod! Ook beplanting of hekwerk langs Raadsgildenlaan aan te brengen? Niet te stoppen op gras!
Geen impact op schoolgaand Looproute van haal/brengvoorziening naar Campus (v.v.) kan fietsverkeer door voldoende afstand lopen over eigen terrein WP in/uitrit haal/brengvoorziening ten opzichte van fietspaden
Redelijke loopafstand tot het campus terrein
Wordt niet aangetast
Geen
Zie bovenstaande
Doorbreekt de structuur
In-/uitrit voor halen/brengen aan de Efficiency is afhankelijk van Raadsgildenlaan kan doorstroming huidige verkeer inrichting haal/brengvoorziening verstoren. In/uitrit geen voorrang op verkeer op Raadsgildenlaan!
Ligging minder Haal/brengvoorziening te situeren achter de te handhaven centraal ten opzichte bomenrij langs de Raadsgildenlaan van bestaande en nieuwe WP gebouwen Mits auto’s vam de Raadsgildenlaan gevoerd Volgens ons is deze daar niet Redelijke Kappen enkele bomen? worden en de leerling kunnen afzetten bij de kiss loopafstand tot het and ride zone campus terrein Afslaand verkeer K&R-strook/te krappe te krappe ruimte/risico stoppen en Afstand tot Er zullen een aantal bomen weg moeten voor ingang en ruimte/risico stoppen en parkeren Raadsgildenlaan parkeren Raadsgildenlaan gebouwen weer uitgang K&R-strook groter
Zie opmerkingen voorstel 1. Om op de strook te komen of hij nu korter of langer is geeft dezelfde problemen. De auto’s blijven op het begin van de strook te staan waardoor op de strook opstoppingen kunnen ontstaan met als gevolg ook op de Raadsgildenlaan. Lood om oud ijzer. Als de auto’s wel tot het eind doorrijden wordt dan de beoogde looproute, die elke keer weer als argument wordt aangehaald als zijnde te lang/ver, te lang? Mogelijkheden om in de berm te gaan parkeren/stoppen verhinderen door bv. Keien langs de weg te leggen.
Nauwelijks
Er is weinig mogelijkheid tot aanpassing
Niet of nauwelijks aantasting van het sportveld van WP
Uitbreiding haal/brengvoorziening wel ten koste van het sportveld van WP
Wordt niet aangetast
Evt (op termijn) uit te breiden naar locatievoorstel 4?
nvt
Te krap voor rijbaan/K&S-strook/voetpad en te weinig parkeerplekken
Zie als locatie 1 maar dan nog verder van alle schoolgebouwen gesitueerd. Waar moeten de ouders keren op de Raadsgildenlaan om bij de parkeerplekken te komen? Zeer onwenselijk om parkeerplekken naast de Raadsgildenlaan te situeren. Als dit de situatie wordt pal/parallel aan de Raadsgildenlaan dan zullen de kinderen te deur openen ook aan de Raadsgildenlaan kant met alle risico’s. Absoluut niet doen. Indien situatie/ocatie achter de bomen rij dan zie locatie 1.
Locatie 4 Weggebruikers Raadsgildelaan Kruispunt Raadsgildenlaan - Campus gevaarlijker Afslaande beweging naar links om de haal- en Deze locatie van de H&B heeft geen invloed op het brengvoorziening (H&B) op te kunnen rijden kan tot kruispunt. onveilige situaties leiden, vooral tijdens de spitsmomenten als ook de bewoners de wijk uitrijden.
Mits de autos de Raadsgildenlaan kunnen verlaten
Minder belasting kruispunt
Op zich overzichtelijk, geen fiets verkeer. Ruimte Omdat er op dit punt geen extra verkeersaanvoer is, genoeg. gunstiger dan in de vorige 3 voorstellen Uitrit meer naar de rotonde leggen Zowel bij in- als uitrijden locatie kan enig oponthoud Wordt niet beïnvloed ontstaan In-/uitrit voor halen/brengen aan de Raadsgildenlaan Geen impact op kruising Raadsgilden;laan/campus kan veiligheid huidige verkeer verstoren. In/uitrit door afstand in/uitrit haal/brengvoorziening geen voorrang op verkeer op Raadsgildenlaan!
Ongewenst gebruik Raadsgildenlaan
Schoolgaand fietsverkeer
Looproute haal- en brengvoorziening – Campus
Doorstroming op de Raadsgildenlaan
Efficiënte parkeersituatie
Logica locatie
Aantasting laanstructuur Raadsgildenlaan
Aantasting sportveld Winkler Prins
Flexibiliteit capaciteit haal- en brengvoorziening
Overig
Foutparkeren o.i.d. ligt op de loer als het te lang duurt om de H&B op te kunnen rijden of als deze vol is of vol dreigt te lopen. Dit is alleen te voorkomen als de H&B op een soepele, snelle manier op te rijden is en weer te verlaten. De autos worden van de Raadsgildenlaan geleid
Verkeer naar de H&B komt niet in contact met fietsverkeer.
Een looproute is redelijk eenvoudig te realiseren, ook binnendoor richting de oostzijde van het huidige gebouw. De Raadsgildenlaan hoeft niet overgestoken worden. De loopvoorziening is niet aangegeven in het uitgewerkte locatievoorstel.
De doorstroming op de Raadsgildenlaan kan negatief beïnvloed worden vooral tijdens de spitsmomenten.
De inrichting van de H&B is behoorlijk efficiënt. Vooral het schuin inparkeren met de rijrichting mee is een positief ‘ding’.
Locatie ligt (te) decentraal t.o.v. de schoolgebouwen
Laanstructuur Raadsgildenlaan blijft behouden.
Kleine aantasting van de gebruiksmogelijkheden van het sportveld.
Voorziening kan redelijk eenvoudig met enkele pp uitgebreid worden. Nadeel is wel dat de gebruiksmogelijkheden van het sportveld afnemen.
Is denk ik beter dan locatie 1, maar wellicht iets te decentraal. Kans bestaat dat veel mensen doorrijden op de Raadsgildenlaan en gaan keren bij het kruispunt met de Robijnlaan.
Is gescheiden
Het is omlopen langs de gymzaal ( door de school is geen optie Ouders die de neiging hebben om hun kind voor vanwege sociale veiligheid) school af te zetten rijfden door en blokkeren mogelijk de kruising en de Raadsgildenlaan
Een kleine maar acceptabel inperking van het sportveld. Mits het op de plek is van de sloot en de bossingel
Genoeg ruimte
Veel minder of geen kans tot opstoppingen Breder en toegankelijker dan de vorige opties maar relatief weinig plaatsen Kan worden belemmerd bij veel haal- en Gemakkelijk in- en uitstappen. brengverkeer. Korte looproute naar ingang Looproute van haal/brengvoorziening naar Campus (v.v.) kan In-/uitrit voor halen/brengen aan de Efficiency is afhankelijk van lopen over eigen terrein WP Raadsgildenlaan kan doorstroming huidige verkeer inrichting haal/brengvoorziening verstoren. In/uitrit geen voorrang op verkeer op Raadsgildenlaan! Het is omlopen langs de gymzaal ( door de school is geen optie Ouders die de neiging hebben om hun kind voor vanwege sociale veiligheid) school af te zetten rijfden door en blokkeren mogelijk de kruising en de Raadsgildenlaan
nauwelijks
Herhaald probleem, te weinig plaats bij slecht weer
Valt te bezien.
geen
Geen ongewenst gebruik
Wordt niet beïnvloed
Mits de autos de Raadsgildenlaan kunnen verlaten
Minder belasting kruispunt
Raadsgildenlaan zelf niet te gebruiken voor halen/brengen: Stopverbod! Ook beplanting of hekwerk langs Raadsgildenlaan aan te brengen? Niet te stoppen op gras! De autos worden van de Raadsgildenlaan geleid
Geen impact op schoolgaand fietsverkeer door afstand in/uitrit haal/brengvoorziening ten opzichte van fietspaden Is gescheiden
Afslaand verkeer K&R-strook kan leiden tot op onthoudt inkomend verkeer vanwege uitgaand verkeer in de spits
Verkeer K&R-strook is al eerder afgeslagen daarom veiliger
Bij op onthoudt K&R-strook, stoppen/parkeren op de Raadsgildenlaan
Geen fietsverkeer in de buurt
Kruispunt Raadsgildenlaan - Campus
Ongewenst gebruik Raadsgildenlaan
Schoolgaand fietsverkeer
Minder logisch Er moet meer bomen worden gekapt dan in optie 3 omdat het ver van het campus terrein is en ouders door zullen rijden
Voetpad aanleggen
Ingang kan goed worden bereikt
Afstand tot schoolgebouwen weer groter met risico door te rijden Bij op onthoudt K&R-strook, stoppen/parkeren op ouders tot in de bocht Raadsgildenlaan om daar de kinderen af de Raadsgildenlaan of tot in de bocht te zetten.
De in- en uitrit niet naast elkaar projecteren
Zeer logische locatie Nauwelijks
Er wordt een (klein) gedeelte van het sportveld Kan gemakkelijk worden uitgebreid. gebruikt Haal/brengvoorziening te situeren achter de te handhaven Haal/brengvoorziening gedeeltelijk ten koste van Uitbreiding haal/brengvoorziening ook ten koste van het sportveld bomenrij langs de Raadsgildenlaan sportveld van WP van WP
Ligging decentraal, vooral ten opzichte van nieuwe WP gebouwen Minder logisch Er moet meer bomen worden gekapt dan in optie 3 omdat het ver van het campus terrein is en ouders door zullen rijden Ruimte genoeg op een K&R-strook Loopafstand te groot Er zullen een aantal bomen weg moeten vanwege een te maken met voldoendeplekken tot de gebouwen. ingang en uitgang K&R-strook Ook een voetpad aan te leggen
Een kleine maar acceptabel inperking van het sportveld. Mits het op de plek is van de sloot en de bossingel
Genoeg ruimte
Deel opofferen voor K&R-strook
Genoeg ruimte om K&R-strook te maken
Afstand tot de gebouwen is bij deze locatie nog groter met risico dat er in de bocht Raadsgildenlaan wordt gestopt/geparkeerd voor het uitzetten van de kinderen. Tevens een voetpad aan te leggen naar de gebouwen (staat nu niet ingetekend!). De getekende situatie met ingang en uitgang zelfde plek niet logisch. Uitgang verder op richting de rotonde situeren. Ook meer het grasveld te gaan benutten voor meer parkeerplekken/plekken om de kinderen vlot uit te laten stappen en weer weg te rijden. Deze locatie is een mogelijkheid.
Locatie 5 Weggebruikers Raadsgildelaan
Afslaande beweging naar links om de haal- en Deze locatie van de H&B heeft geen invloed op het brengvoorziening (H&B) op te kunnen rijden kan tot kruispunt. onveilige situaties leiden, vooral tijdens de spitsmomenten als ook de bewoners de wijk uitrijden.
Meer verkeer, voorrang goed regelen. Je komt van de rotonde en slaat direct af? Is dit niet gevaarlijk?
Lijkt dat er doorstoming is. Maar geen natuulijke plek om leerlinge af te zetten. Ouders zullenn doorrijden naar de meest natuurlijke plek. Medewerkers zullen proberen te parkeren in de wijken.
Haal/brengverkeer vam de laan af
Geen
Zowel bij in- als uitrijden locatie kan enig oponthoud Wordt niet beïnvloed ontstaan Extra in-/uitrit voor halen/brengen aan de Geen impact op kruising Raadsgilden;laan/campus Raadsgildenlaan kan veiligheid huidige verkeer door afstand inrit haal/brengvoorziening verstoren. In/uitrit geen voorrang op verkeer op Raadsgildenlaan!
Foutparkeren o.i.d. ligt op de loer als het te lang Verkeer naar de H&B komt niet in duurt om de H&B op te kunnen rijden of als deze contact met fietsverkeer. vol is of vol dreigt te lopen. Dit is alleen te voorkomen als de H&B op een soepele, snelle manier op te rijden is en weer te verlaten Afstand is te groot voor halen en brengen. Ouders Weinig effect. Bij blokades weg en rijden door. Medewerkers zullen proberen in de wijk kruising wordt het gevaarlijker voor te gaan parkeren fietsers
Looproute haal- en brengvoorziening – Campus
Doorstroming op de Raadsgildenlaan
Efficiënte parkeersituatie
Logica locatie
Aantasting laanstructuur Raadsgildenlaan
Aantasting sportveld Winkler Prins
Flexibiliteit capaciteit haal- en brengvoorziening
Overig
Een looproute is redelijk eenvoudig te realiseren, ook binnendoor richting de oostzijde van het huidige gebouw. De Raadsgildenlaan hoeft niet overgestoken worden.
De doorstroming op de Raadsgildenlaan kan negatief beïnvloed worden vooral tijdens de spitsmomenten.
De inrichting van de H&B is behoorlijk efficiënt. Vooral het schuin inparkeren met de rijrichting mee is een positief ‘ding’.
Locatie ligt (te) decentraal t.o.v. de schoolgebouwen.
Laanstructuur Raadsgildenlaan blijft behouden.
Kleine aantasting van de gebruiksmogelijkheden van het sportveld.
Vergeleken met locatie 4 kan de H&B hier iets minder eenvoudig uitgebreid worden. Nadeel is ook dat de gebruiksmogelijkheden van het sportveld verder afnemen.
Deze locatie ligt m.i. te decentraal. Zal denk ik bijna niet gebruikt worden als haal- en brengvoorziening
Te ver voor alle partijen
Lijkt dat er doorstoming is. Maar geen natuulijke plek om leerlinge af te zetten. Ouders zullenn doorrijden naar de meest natuurlijke plek. Medewerkers zullen proberen te parkeren in de wijken.
Er is kans dat medewerkers in de Te ver weg wijken gaan parkeren
Bomen moeten gekapt
Spreekt voor zich. Wij sporten hier
Er is wel capaciteit, maar het zal niet optimaal gebruikt gaan worden
Voldoende plaats
Mogelijk
Geen
Deze plaats zal een argument zijn om door te rijden
Geen ongewenst gebruik
Wordt niet beïnvloed
Te ver van ingang
Raadsgildenlaan zelf niet te gebruiken voor halen/brengen: Stopverbod! Ook beplanting of hekwerk langs Raadsgildenlaan aan te brengen? Niet te stoppen op gras!
Impact op schoolgaand fietsverkeer Looproute van haal/brengvoorziening naar Campus (v.v.) kan door kruising met fietspad langs lopen over eigen terrein WP Buitenwoellaan
Kan worden belemmerd bij veel haal- en brengverkeer. Extra in-/uitrit voor halen/brengen aan de Raadsgildenlaan kan doorstroming huidige verkeer verstoren. In/uitrit geen voorrang op verkeer op Raadsgildenlaan
Beoordeling niet rekenend houdend met eigenwijze ouders
Zeker niet optimaal, Niet het verste punt wat maar te bedenken is.
Nauwelijks
Gemakkelijk in- en uitstappen. Te ver naar ingang Efficiency is afhankelijk van inrichting haal/brengvoorziening
Geen logische locatie Ligging (te) decentraal, vooral ten opzichte van nieuwe WP gebouwen Te ver weg
Er wordt een gedeelte van het sportveld gebruikt Kan gemakkelijk worden uitgebreid.
Meer verkeer, voorrang goed regelen. Je komt van de rotonde en slaat direct af? Is dit niet gevaarlijk?
Lijkt dat er doorstoming is. Maar geen natuulijke plek om leerlinge af te zetten. Ouders zullenn doorrijden naar de meest natuurlijke plek. Medewerkers zullen proberen te parkeren in de wijken.
Afstand is te groot voor halen en brengen. Ouders Weinig effect. Bij blokades weg en rijden door. Medewerkers zullen proberen in de wijk kruising wordt het gevaarlijker voor te gaan parkeren fietsers
Te ver voor alle partijen
Afslaand direct na rotonde waarbij inkomen- en afslaand verkeer naar de K&R-strook moeten wachten op uitgaand verkeer woonwijk waardoor er kans is op filevorming/blokkering rotonde
nvt
Afstand schoolgebouwen zeer groot met risico doorrijden tot in de bocht Raadsgildenlaan en stoppen/parkeren om de kinderen uit te zetten
Nvt inkomend verkeer K&R-strook eerder afgeslagen
Heel ver weg van de schoolgebouwen. Ook voetpad aan te leggen langs zuidzijde Raadsgildenlaan
Kruispunt Raadsgildenlaan - Campus Minder belastend
Ongewenst gebruik Raadsgildenlaan Is er weinig
Schoolgaand fietsverkeer Heeft hier geen last van
Looproute haal- en brengvoorziening – Campus Perfect!!!!!
Doorstroming op de Raadsgildenlaan Ingang aan de Raadsgildenlaan en uitgang op een andere plek bv Buitenwoellaan
Efficiënte parkeersituatie Voldoende ruimte
H&B ligt gevoelsmatig wellicht te ver weg. Dat kan (even snel!) foutparkeren op de Raadsgildenlaan in de hand werken.
Verkeer naar de H&B komt niet in contact met fietsverkeer.
Een looproute is redelijk eenvoudig te realiseren met name binnendoor richting de oostzijde van het huidige gebouw. De Raadsgildenlaan hoeft niet overgestoken worden.
De doorstroming op de Raadsgildenlaan kan negatief beïnvloed worden vooral tijdens de spitsmomenten.
De inrichting van de H&B is behoorlijk efficiënt. Vooral het schuin inparkeren met de rijrichting mee is een positief ‘ding’.
Lijkt dat er doorstoming is. Maar geen natuulijke Er is kans dat medewerkers in de plek om leerlinge af te zetten. Ouders zullenn wijken gaan parkeren doorrijden naar de meest natuurlijke plek. Medewerkers zullen proberen te parkeren in de wijken. Afslaand direct na rotonde waarbij inkomen- en Ruimte genoeg afslaand verkeer naar de K&R-strook moeten wachten op uitgaand verkeer woonwijk waardoor er kans is op filevorming/blokkering rotonde
Veel ruimte maar te ver weg van schoolgebouwen
Nauwelijks
Haal/brengvoorziening te situeren achter de te handhaven Haal/brengvoorziening volledig ten koste van bomenrij langs de Raadsgildenlaan sportveld van WP
Uitbreiding haal/brengvoorziening ook volledig ten koste van sportveld van WP
Bomen moeten gekapt
Er is wel capaciteit, maar het zal niet optimaal gebruikt gaan worden
Spreekt voor zich. Wij sporten hier
Ruimte genoeg
Deze locatie valt zo wie zo af vanwege de afstand tot de schoolgebouwen waardoor een groot risico dat de ouders doorrijden tot in de bocht Raadsgildenlaan en stoppen/parkeren om de kinderen uit te zetten. Ook een voetpad aan te leggen aan de zuidzijde van de Raadsgildenlaan richting de schoolgebouwen (staat niet op de tekening). Verder zie locatie 4..
Aantasting sportveld Winkler Prins Er komt alleen maar een weg doorheen, middenveld kan gebruikt worden als sportacc. Alle sportvelden staan open voor de school
Flexibiliteit capaciteit haal- en brengvoorziening
Overig
De gebruiksmogelijkheden van het sportveld worden meer dan bij de andere locaties aangetast.
In de nu aangegeven uitwerking kan de capaciteit nagenoeg niet uitgebreid worden, zonder de gebruiksmogelijkheden van het sportveld rigoureus aan te tasten.
Deze locatie zal alleen gebruikt worden als deze kant ook de hoofdtoegang tot de Campus wordt.
Een aantal bomen meten dan weg voor ingang en uitgang Deel opofferen K&R-strook
Locatie 6 Weggebruikers Raadsgildelaan Meest logisch
Afslaande beweging naar links om de haal- en Deze locatie van de H&B heeft geen invloed op het brengvoorziening (H&B) op te kunnen rijden kan tot kruispunt. onveilige situaties leiden, vooral tijdens de spitsmomenten als ook de bewoners de wijk uitrijden.
Minder activiteit op Raadsgildenlaan, maar verkeer moet er wel af en op.
De kiss and ride ligt verstop achter de school. Ouders Onlogische plek voor kiss and ride. rijden door naar kruising Raadsgildenlaan zal ongewenst gebruikt gaan worden
Minder verkeer in buurt van kruising Wij willen geen looproute door de school waar leerlingen fietsen
Op zich niet, eigenwijze ouder niet in aanmerking genomen
Niet uitgesloten, maar aanzienlijk verkleind
Geen extra kruisend verkeer
Uitstappen,hoofdingang in,achteruitgang uit relatief dicht bij de gebouwen
Zowel bij in- als uitrijden locatie kan enig oponthoud Wordt niet beïnvloed ontstaan
Geen ongewenst gebruik
Wordt niet beïnvloed
Dicht bij hoofdingang
Inrit voor halen/brengen aan de Raadsgildenlaan kan veiligheid huidige verkeer verstoren.
Geen impact op kruising Raadsgilden;laan/campus door afstand inrit haal/brengvoorziening
Raadsgildenlaan zelf niet te gebruiken voor halen/brengen: Stopverbod! Ook beplanting of hekwerk langs Raadsgildenlaan aan te brengen? Niet te stoppen op gras!
Minder activiteit op Raadsgildenlaan, maar verkeer moet er wel af en op.
De kiss and ride ligt verstop achter de school. Ouders Onlogische plek voor kiss and ride. rijden door naar kruising Raadsgildenlaan zal ongewenst gebruikt gaan worden
Impact op schoolgaand fietsverkeer Looproute van haal/brengvoorziening naar Campus (v.v.) kan door kruising met fietspad langs lopen over eigen terrein WP Buitenwoellaan NB: Extra aansluiting op Buitenwoellaan niet gewenst? Minder verkeer in buurt van kruising Wij willen geen looproute door de school waar leerlingen fietsen
Ouders rijden hopelijk niet door tot het einde
Kan worden belemmerd bij veel haal- en brengverkeer.
Aan de kleine kant. Zie verkeersrapportrapport. Bij slecht weer zijn 40 auto’s geteld bij de huidige bezetting. Nu meer leerlingen erbij van de dependance. Gemakkelijk in- en uitstappen. Dicht bij hoofdingang
Inrit voor halen/brengen aan de Raadsgildenlaan kan doorstroming huidige verkeer verstoren.
Efficiency is afhankelijk van inrichting haal/brengvoorziening
Logica locatie Aantasting laanstructuur Raadsgildenlaan Meest efficiënte en Geen aantasting volgens mij ook de goedkoopste oplossing Wel dicht bij het Laanstructuur Raadsgildenlaan blijft behouden. ‘oude’ hoofdgebouw. Is ook afhankelijk of deze kant de entree wordt naar de campus. Zo niet dan te ver van de andere schoolgebouwen. De school maakt Hangt af van aanrij en afvoer route veel gebruik van dit deel van het veld omdat het voor de gymzalen ligt
De beste
Geen
Het is een unieke situatie dat een school de Verkeer en parkeren op deze plek maakt het sport terrein minder buitensport voorzieningen vlak aan de school flexibel en gevaarlijker heeft liggen. Dit is een soort van unique selling point. Naast het feit dat ongeveer 1000 leerlingen gebruik gaan maken van het sportparkgedeelte, hebben wij ook nog 1000 leerlinge die gebruik maken van de bestaande gymzalen, kleedruimtes, buitenopslag en sportvelden.
Het is een unieke situatie dat een school de buitensport voorzieningen vlak aan de school heeft liggen. Dit is een soort van unique selling point. Naast het feit dat ongeveer 1000 leerlingen gebruik gaan maken van het sportparkgedeelte, hebben wij ook nog 1000 leerlinge die gebruik maken van de bestaande gymzalen, kleedruimtes, buitenopslag en sportvelden.
Relatief weinig. Een parkeerplaats voor 60 auto’s, Wel te verwachten. waarvan sprake is, die ook aangelegd wordt.
Daarnaast is het bij calamiteiten op de rotonde en de Raadsgildenlaan een mogelijke ontsnappingsroute voor de wijk zonder dat er paaltjes moeten worden verwijderd.
Zeer logische locatie Nauwelijks
Er wordt een gedeelte van het sportveld gebruikt Kan gemakkelijk worden uitgebreid.
Deze locatie kent vele voordelen. Er kan veilig worden in- en uitgestapt. Het verkeer op de Raadsgildenlaan heeft betrekkelijk weinig hinder, mits er wordt aangesloten op de Buitenwoellaan en er een eenrichtingsbeleid wordt ingevoerd op de haal en brenglocatie. Als er door deze oplossing een deel van de sportactiviteiten moet worden verplaatst naar de accommodaties van Veendam 1894, dan wordt er ook nog eens recht gedaan aan de oorspronkelijke opzet van een Leer en Sport Park. Dan kan er sprake zijn van werkelijke integratie van leren en sport, door de sportaccommodatie ook te laten gebruiken door de WP. Zo is in het verleden ook steeds de toekomst van het LSP gekenschetst.
Ligging redelijk Bijna geen aantasting Raadsgildenlaan. NB: Inrit aan te centraal ten opzichte leggen tussen te handhaven bomen van bestaande en nieuwe WP gebouwen De school maakt Hangt af van aanrij en afvoer route veel gebruik van dit deel van het veld omdat het voor de gymzalen ligt
Haal/brengvoorziening + wegen gedeeltelijk ten koste van sportveld van WP
Uitbreiding haal/brengvoorziening volledig ten koste van het sportveld van WP
Het is een unieke situatie dat een school de Verkeer en parkeren op deze plek maakt het sport terrein minder buitensport voorzieningen vlak aan de school flexibel en gevaarlijker heeft liggen. Dit is een soort van unique selling point. Naast het feit dat ongeveer 1000 leerlingen gebruik gaan maken van het sportparkgedeelte, hebben wij ook nog 1000 leerlinge die gebruik maken van de bestaande gymzalen, kleedruimtes, buitenopslag en sportvelden.
Het is een unieke situatie dat een school de buitensport voorzieningen vlak aan de school heeft liggen. Dit is een soort van unique selling point. Naast het feit dat ongeveer 1000 leerlingen gebruik gaan maken van het sportparkgedeelte, hebben wij ook nog 1000 leerlinge die gebruik maken van de bestaande gymzalen, kleedruimtes, buitenopslag en sportvelden.
Afslaand verkeer K&R-strook kan leiden tot op onthoudt inkomend verkeer vanwege uitgaand verkeer in de spits. Er is voldoende ruimte tussen afslag en rotonde om dit op te vangen.
Nvt inkomend verkeer K&R-strook is eerder afgeslagen. Veilig en overzichtelijk
Afstand schoolgebouwen groot met risico doorrijden tot in de bocht Raadsgildenlaan en stoppen/parkeren om de kinderen uit te zetten. Tenzij de hoofdingang van de WP gebruikt wordt om binnendoor naar de andere gebouwen te kunnen komen.
Nvt / daardoor Veilig en overzichtelijk
Weggebruikers Raadsgildelaan Kruispunt Raadsgildenlaan - Campus Te gebruiken naast 6, De locatie is bereikbaar via een bestaande weg. Aan Deze locatie van de H&B heeft geen invloed op het de huidige situatie op de Raadsgildenlaan kruispunt. veranderd daarom niets.
Ongewenst gebruik Raadsgildenlaan
Meer verkeer richting de wijk
Meer verkeer over de kruising waar leerlingen en overige weggebruikers fietsen en wandelen
Gedeeltelijk percentage wat nu in de Robijnlaan parkeert.
In principe niet
Onlogische plek voor kiss and ride. Raadsgildenlaan zal ongewenst gebruikt gaan worden Een gerichte mogelijkheid voor de leerlingen van de Rode gebouw om daar afgezet te worden
Schoolgaand fietsverkeer Wel een fietspad creeeren. In de huidige uitwerking wordt het bestaande fietspad gekruist. De vraag is of dit fietspad hier gehandhaafd moet blijven en of het niet beter is de fietsers via andere, nieuwe paden over de campus te leiden Meer verkeer over de kruising
Ook daar fietsen leerlingen
Ver weg van de schoolgebouwen tenzij binnendoor via Ruimte genoeg hoofdingang WP hoofdgebouw. Anders ook een voetpad aan te leggen langs zuidzijde Raadsgildenlaan
Ruimte genoeg
Afstand andere gebouwen dan hoofdgebouw groot tenzij binnendoor hoofdgebouw WP
Een boom weg te halen voor ingang. Als de uitgang op de Opofferen deel grasveld K&R-strook/weg Buitenwoel aansluit.(éérichtingsverkeer) aansluiting Buitenwoellaan/parkeren personeel (optie)
Logica locatie
Aantasting laanstructuur Raadsgildenlaan
Ruimte genoeg voor K&R-strook/ontsluitingsweg/parkeer plekken (deel) personeel
Voor de veiligheid en overzichtelijkheid de optimale locatie vanwege de ruimte en het schoolverkeer weg van de Raadsgildenlaan (zuidzijde) en laten wegstromen (één richting) naar de Buitenwoellaan. Deze weg kan ook gebruikt worden als ontsluitingsweg bij een calamiteit op/of bij de rotonde. Tevens kunnen er parkeerplekken gecreëerd worden voor het personeel. (3 in 1). Als de hoofdingang van het hoofdgebouw gebruikt wordt (binnendoor) dan is de afstand naar de andere gebouwen te doen. Indien om de sporthallen heen (voetpad Raadsgildenlaan!) dan is de afstand groot en loop je het risico dat ouders de kinderen uiteindelijk zullen afzetten in de bocht Raadsgildenlaan. Voor vrijwel alle situaties/locaties geldt dat er een aanpassing dient plaats te vinden voor de (her)inrichting van de Raadsgildenlaan betreffende stoppen en parkeren op deze laan. Men dient duidelijk de K&R-strook en de verboden voor stoppen/parkeren aan te geven dan wel dit zodanig in te richten dat dit niet of moeilijk mogelijk is. Dit zal een kwestie van goede inrichting/communicatie zijn.
Locatie 7
Uitstappen en instappen op een veilige plaats
H&B ligt gevoelsmatig wellicht iets te ver weg. Dat kan (even snel!) foutparkeren op de Raadsgildenlaan in de hand werken.
Looproute haal- en brengvoorziening – Campus
Doorstroming op de Raadsgildenlaan
Efficiënte parkeersituatie
Een looproute is redelijk eenvoudig te realiseren
De locatie is bereikbaar via een bestaande weg. Aan de huidige situatie op de Raadsgildenlaan veranderd daarom niets.
Efficiency van de H&B kan m.i. wel Voorziening ligt Laanstructuur Raadsgildenlaan blijft behouden iets verder geoptimaliseerd redelijk centraal worden. Het dwarsparkeren vraagt t.o.v. de toegang tot over het algemeen veel meer de schoolgebouwen. manoeuvreercapaciteiten dan het schuin inparkeren.
Wij denken dat ouders eerder gaan afzetten….
Minder doorstroming
Mooie parkeerplek voor de drie scholen
Vanwege veiligheid en doorstroom
Wordt niet aangetast
Wordt niet aangetast
Wij denken dat ouders eerder gaan afzetten
Alleen voor Rode gebouw
Wel meer verkeer mogelijk op de kruising Brouwersweg Raadsgildenlaan
?
Wel logisch maar niet bekend of het effectief is.
geen
geen
Ontlasting van Haal/Breng optie elders. (variant 6)
Verkeer op de kruising Brouwersweg / Raadsgildenlaan zal hinder ondervinden
Wel voor rode gebouw en het gebouw er direct achter
Voor het rode gebouw en het gebouw er direct achter
Geen aantasting
Haal/brengvoorziening bereikbaar via bestaande aansluiting op de Raadsgildenlaan, Aansluiting op terrein van WP te verbreden voor snelle ontsluiting
Efficiency is afhankelijk van inrichting haal/brengvoorziening
Minder doorstroming
Mooie parkeerplek voor de drie scholen
Kruisend verkeer Raadsgildenlaan/Brouwersweg (rechts voorrang/30 km wijk) kan leiden tot opstopping in de bocht Raadsgildenlaan. Ook door uitgaand verkeer uit de Gildenbuurt (recht doorgaand verkeer heeft voorrang)
Na uitbreiding gebied met K&Rstrook en parkeren personeel (via een ronding en voldoende?)
Veilige locatie
Haal/brengvoorziening bereikbaar via bestaande aansluiting op de Raadsgildenlaan, Aansluiting op terrein van WP wel te verbreden voor snelle ontsluiting
Geen impact op kruising Raadsgildenlaan/campus door afstand inrit haal/brengvoorziening
Raadsgildenlaan zelf niet te gebruiken voor halen/brengen: Stopverbod! Ook beplanting of hekwerk langs Raadsgildenlaan aan te brengen? Niet te stoppen op gras!
Fietsverkeer naar Rode Gebouw alleen via de campus!
Looproute van haal/brengvoorziening naar Campus (v.v.) kan lopen over eigen terrein WP
Meer verkeer richting de wijk
Meer verkeer over de kruising waar leerlingen en overige weggebruikers fietsen en wandelen
Meer verkeer dat de wijk in komt en later ook weer uitgaat.
Meer verkeer dat de wijk in komt en later ook weer uitgaat.
Onlogische plek voor kiss and ride. Meer verkeer over de kruising Wij denken dat ouders eerder gaan afzetten…. Raadsgildenlaan zal ongewenst gebruikt gaan worden Locatie 7 niet als enig K&R-strook te maken anders Meer verkeer dat de wijk in komt en Redelijk korte afstand tot overige gebouwen en aan de zuidzijde verkeer dat toch ook stopt op de Raadsgildenlaan later ook weer uitgaat. Kruisend met van de Raadsgildenlaan voor het uitzetten en halen van de kinderen elders fietsers aan de Raadsgildenlaan
Aantasting sportveld Winkler Prins
Flexibiliteit capaciteit haal- en brengvoorziening
Overig
Gebruiksmogelijkheid van het sportveld van de Winkler Prins wordt niet aangetast
Er lijkt voldoende ruimte om indien nodig de capaciteit iets uit te breiden.
Samen met locatie 2 lijkt mij deze locatie het meest kansrijk. Dan moeten er overigens wel voorzieningen komen om het stoppen/parkeren op de Raadsgildenlaan te voorkomen.
Geen aantasting
Kan worden uitgebreid
Ligging redelijk Geren wijzigingen Raadsgildenlaan centraal ten opzichte van bestaande en nieuwe WP gebouwen Vanwege veiligheid Wordt niet aangetast en doorstroom
Haal/brengvoorziening niet ten koste van sportveld van WP
Ruimte voor haal/brengvoorziening beschikbaar
Wordt niet aangetast
Wij denken dat ouders eerder gaan afzetten
Voor het Rode nvt (techniek)gebouw leerlingen dichtbij. Overige gebouwen nog afstand/binnendoor lopen (dus niet via Raadsgildenlaan! Zoals de leerlingen/fietsers nu wel regelmatig doen)
nvt
Na uitbreiding gebied met K&R-strook en parkeren personeel (via een ronding en voldoende?)
Ga ervan uit dat ook ten zuiden van het complex, achter het stadion via de Korte Leegte ook een haal/breng strook komt. Dat niet alles op de Raadsgildenlaan wordt afgewenteld. Dit moet een alternatief zijn voor alleen de Rode school en moet niet te koste gaan van de parkeerplaats. Toegezegd is door de Gemeente dat daar geen uitbrieding van de parkeerplaats komt. Toegezegd bij de bouw van dit gebouw. Wel een goede voorrangssituatie realiseren. Deze optie kan worden uitgevoerd mits er aanpassingen worden gedaan aan de verkeerssituatie op de kruising Raadsgildenlaan/Brouwersweg. Te denken valt aan een rotonde en verlegging van het fietspad naar de zuidzijde van de inrit Rode Gebouw ( ligt nu aan de noordzijde)
Deze locatie is eigenlijk alleen geschikt voor het Rode (techniek)gebouw. En dient in combinatie met een andere K&R-strook op/bij de campus te worden gemaakt. Groot nadeel van deze locatie is dat er weer meer verkeer en dieper de wijk in komt met meer verkeersbewegingen/kruisingen zowel auto’s als fietsers. Ook uitgaand verkeer uit de Gildenbuurt kruist daar waarbij het verkeer de woonwijk uit en uit de Brouwersweg voorrang hebben (30 km wijk) op inkomend en afslaand verkeer naar K&R-strook Als deze locatie zou worden uitgevoerd dan in combinatie met locatie 4 of 6. Maar ik zou het liefst deze locatie niet toevoegen vanwege bovenstaande opmerkingen.