Document · PDF

02-02-02 Toelichting regels bestemmingsplan Langebosch, Kuifreiger-Oost, ontwerp

Gemeenteraad 31 januari 2024, gemeente VeendamBij agendapunt: Ingekomen stukken week 0222.579 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Langebosch, Kuifreiger-Oost Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking 3.3.2

Kwalitatief

Het Regionaal Prestatiekader RWLP rangschikt Veendam onder de Stedelijke Kernen met een hoog voorzieningenniveau, een regionale verzorgingsfunctie, dagelijkse en niet-dagelijkse voorzieningen en een zeer goede bereikbaarheid. Het Prestatiekader geeft per woningtype aan op welke wijze de woningvoorraad zich zou moeten ontwikkelen: toevoeging, instandhouding of reductie. Voor Stedelijke Kernen geldt in grote lijnen de noodzaak van: Toevoeging van: • Middeldure en dure huurappartementen/nultredenwoningen; • Koopappartementen; • Middeldure en dure grondgebonden koopwoningen. Reductie van: • Goedkope grondgebonden woningen in koop en huur.

Wildervank wordt ten dele toegedeeld aan de centrumkernen en ten dele (het lint) aan de kleine kernen. In beide gevallen ligt de nadruk in het Prestatiekader op instandhouding met eventueel zeer beperkte toevoeging. In het woningmarktonderzoek uit 2017 is weergegeven wat de effecten van de bevolkings- en huishoudensontwikkeling zullen zijn op de vraag naar woningen. Daaruit komt tevoorschijn dat er tekorten zijn of zullen ontstaan aan bepaalde woningtypen en overschotten aan andere. Dit is voor Veendam de weergave en precisering van de indicatieve oordelen uit het Regionale Prestatiekader RWLP.

Afbeelding 3.1

Ontwikkeling kwalitatieve woningbehoefte 2017-2032 (Bron: gemeente Veendam)

Op basis van afbeelding 3.1 is zichtbaar dat er tussen 2017 en 2032 sprake is van een toenemende behoefte naar vrijstaande woningen in het duurdere segment. Voorliggend project voorziet in de realisatie van 12 duurdere vrijstaande koopwoningen, waarmee wordt ingespeeld op de kwalitatieve behoefte. 3.3.3

Toetsing van de behoefte

In voorliggend geval wordt voorzien in 12 vrijstaande woningen. Kwantitatief gezien is er sprake van voldoende ruimte om de voorgenomen ontwikkeling te verantwoorden. Met de voorgenomen ontwikkeling

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Langebosch, Kuifreiger-Oost Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking wordt een bijdrage geleverd aan de behoefte van 770 woningen voor 2030. Daarnaast is er sprake van een woningbouwplan waar in kwalitatieve zin ook behoefte naar is. Al met al wordt geconcludeerd dat er sprake is van kwantitatieve en kwalitatieve behoefte aan de voorgenomen woningbouwontwikkeling.

3.4

Stedelijk gebied

Als de woningbouwontwikkeling voorziet in een behoefte en gepland is binnen bestaand stedelijk gebied, dan wordt voldaan aan de Ladder. Als bestaand stedelijk gebied wordt aangemerkt: ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing voor wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, en ook de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. In voorliggend geval is sprake van een ‘stedelijke ontwikkeling’ op een locatie die onderdeel uitmaakt van het ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing voor wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, en ook de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. Het voornemen is namelijk beoogd op een locatie die reeds is voorzien van de bestemming ‘Woongebied’. Hoewel binnen deze bestemming geen bouwvlak is opgenomen, mogen de gronden wel worden ingericht ten behoeve van infrastructuur, verharding en andere bouwwerken. Daarnaast wordt benadrukt dat het plangebied aan nagenoeg alle zijden is omsloten door bestaande bebouwing. Er is daarmee sprake van een ontwikkeling binnen bestaand stedelijk gebied.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Langebosch, Kuifreiger-Oost Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

HOOFDSTUK 4

CONCLUSIE

Met de voorgenomen bestemmingsplanwijziging wordt er een nieuwe stedelijke ontwikkeling planologisch mogelijk gemaakt. Voor een dergelijke ontwikkeling geldt een motiveringsvereiste. In deze notitie ‘Ladder voor duurzame verstedelijking’ is aangetoond dat de voorgenomen stedelijke ontwikkeling voorziet in een concrete behoefte, binnen bestaand stedelijk gebied. De ontwikkeling is daarmee in overeenstemming met de ‘Ladder voor duurzame verstedelijking’.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

bestemmingsplan Langebosch, Kuifreiger-Oost

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage bij toelichting (ontwerp)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Kuifreiger, Veendam

11-10-2023

Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI KUIFREIGER, VEENDAM

Status: Opsteller: Datum: Projectnummer: Versie:

Definitief BJZ.nu 11 oktober 2023 2023-382 1

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 7 3.1 3.2

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................... 9 4.1 4.2

Berekeningen ......................................................................................................................................... 9 Geluidsbelasting .................................................................................................................................... 9

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 11 Bijlagen akoestisch onderzoek ........................................................................................ 12 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Verkeersgegevens ....................................................................................................................... 12 Rekenmodel ................................................................................................................................ 13 Model- en Itemeigenschappen ................................................................................................... 15 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 16

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Deze akoestisch onderzoek heeft betrekking op de locatie (hierna: plangebied) tussen de Kuifreiger en de Nijveenlaan in een wijk in het zuiden van de kern Wildervank. Het plan van de initiatiefnemer is om op het plangebied 12 vrijstaande woningen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Wildervank en Veendam en ten opzichte van de directe omgeving weergegeven. De rode ster en de rode omlijning geven respectievelijk de locatie en indicatieve begrenzing van het plangebied weer.

Afbeelding 1.1

Ligging van het plangebied ten opzichte van Veendam en Wildervank en de directe omgeving (Bron: Plattekaart.nl)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Veendam beschikt niet over een eigen geluidsbeleid en volgt hierin de Wet geluidshinder.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

De voorgenomen ontwikkeling voorziet in het realiseren van in totaal 12 vrijstaande woningen. In deze onderzoek ie uitgegaan van woningen met een bouwhoogte van 11 meter. De ontsluiting van de woningen geschied hoofdzakelijk via nieuwe infrastructuur dat op twee plaatsen aansluit op de Grote Zilverreiger. De infrastructuur is, conform bestaande infrastructuur in de omgeving, organisch qua vorm. Daarnaast zijn twee woningen in het noorden van het plangebied ontsloten op de Nijveenlaan. In afbeelding 3.1 is de het stedenbouwkundig plan weergegeven.

Afbeelding 3.1

Stedenbouwkundig plan (Bron: Gemeente Veendam)

Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidzone van de Poststraat deze heeft een snelheidsregime van 50 km/uur. Voor de Torenstraat geldt een snelheidsregime van 30 km/uur en heeft dus geen wettelijke geluidszone. Omdat niet op voorhand uitgesloten kan worden of er sprake is van een waarde onder de voorkeurswaarde van 48 dB is deze weg toch meegewogen in het akoestisch onderzoek. In onderstaande tabel is weergegeven welke uitgangspunten voor het hierbij behorende rekenmodel zijn gehanteerd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief Locatie plangebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting Poststraat Vermindering geluidsbelasting Torenstraat

Stedelijk gebied 63 dB Ja 5 dB 5 dB

Tabel 3 Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

3.2

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Veendam. Van de Torenstraat (wegvak 24e Laan-30e Laan) komt de telling uit 2019. Van de Poststraat (wegvak Beukenlaan-24e Laan) komt de telling uit 2018. De verkeersgegevens zijn met een groei van 1,5 procent per jaar berekend om tot het prognosejaar 2035 te komen. Hierbij is de volgende wijze de prognose intensiteiten berekend: “Intensiteit 2018 * 1,01517 = intensiteit prognosejaar 2035” voor de Poststraat en “Intensiteit 2019 * 1,01516 = intensiteit prognosejaar 2035” voor de Torenstraat. In bijlage 1 zijn de aangeleverde gegevens weergegeven. In tabel 4 zijn de ingevoerde gegevens in het rekenmodel weergegeven. Weg- en verkeersgegevens

Poststraat

Torenstraat

Etmaalintensiteit 2035 (prognose)

3.275,5

1.554,5

Uurintensiteit dag/avond/nacht (%)

6,78/3,35/0,67

6,81/3,93/0,32

Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%)

97,50/97,50/97,50

96,40/96,40/96,40

Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%)

2,30/2,30/2,30

3,40/3,40/3,40

Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%)

0,10/0,10/0,10

0,20/0,20/0,20

Wettelijke rijsnelheid (km/uur)

50 km/uur

30 km/uur

Wegdektype

Asfalt

Tabel 4

Intensiteiten wegen (Bron: gemeente)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In het model zijn de begroeide gebieden (bodemfactor 1,0) en de wegen ingeladen (bodemfactor 0,0). Bij de berekening is uitgegaan voor de overige gebieden (voornamelijk erven en tuinen) van een standaard bodemfactor van 0,5. In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (PDOK 3D geluidbestand); bodemgebieden (PDOK BGT kaart); rekenpunten op 1,5 meter, 4,5 en 7,5 meter op de relevante gevels van de woningen.

In bijlage 2 is de uitsnede van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting op de gevels te berekenen zijn 31 toetspunten geplaatst waarbij er een toetspunt op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter is geplaatst. In afbeelding 4.1 en 4.2 zijn de geplaatste toetspunten weergegeven.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten op de gevels (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

Afbeelding 4.2

Geplaatste toetspunten op de gevels (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Poststraat en Torenstraat bedraagt, inclusief 5 dB reductie, respectievelijk hoogstens 26 dB en 37 dB. Met deze waarden wordt er voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. In bijlage 4 is de resultatentabel weergegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen tussen de Kuifreiger en de Nijveenlaan in een wijk in het zuiden van de kern Wildervank. De voorgenomen ontwikkeling ziet toe op de realisatie van 12 nieuwe woningen. De geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer van de Poststraat en Torenstraat bedragen, inclusief 5 dB reductie, hoogstens respectievelijk 26 dB en 37 dB. Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. Met het in achtnemen van voorstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

BIJLAGEN AKOESTISCH ONDERZOEK Bijlage 1

Verkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief 3D weergaven van de situatie

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

Bijlage 3

Model- en Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam PO01 TO01

Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 03-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Wildervank (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Poststraat01 Torenstraat01

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

V(MR(D)) 50 30

V(MR(A)) 50 30

11-10-2023 10:46:51

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam PO01 TO01

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 50 30

V(LV(A)) 50 30

V(LV(N)) 50 30

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 50 30

V(MV(A)) 50 30

V(MV(N)) 50 30

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 50 30

11-10-2023 10:46:51

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam PO01 TO01

V(ZV(N)) 50 30

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 3275,50 1554,50

%Int(D) 6,77 6,81

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%Int(A) 3,35 3,93

%Int(N) 0,67 0,32

%Int(P4) ---

%MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

11-10-2023 10:46:51

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam PO01 TO01

%LV(D) 97,50 96,40

%LV(A) 97,50 96,40

%LV(N) 97,50 96,40

%LV(P4) ---

%MV(D) 2,30 3,40

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%MV(A) 2,30 3,40

%MV(N) 2,30 3,40

%MV(P4) ---

%ZV(D) 0,10 0,20

%ZV(A) 0,10 0,20

%ZV(N) 0,10 0,20

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

11-10-2023 10:46:51

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam PO01 TO01

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 216,21 102,05

LV(A) 106,99 58,89

LV(N) 21,40 4,80

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LV(P4) ---

MV(D) 5,10 3,60

MV(A) 2,52 2,08

MV(N) 0,50 0,17

MV(P4) ---

ZV(D) 0,22 0,21

11-10-2023 10:46:51

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam PO01 TO01

ZV(N) 0,02 0,01

ZV(P4) ---

LE (D) 63 77,38 75,24

LE (D) 125 84,35 79,18

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (D) 250 90,29 88,05

LE (D) 500 96,45 90,23

LE (D) 1k 103,29 95,70

LE (D) 2k 99,82 92,77

LE (D) 4k 93,03 86,13

11-10-2023 10:46:51

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam PO01 TO01

LE (A) 63 74,32 72,85

LE (A) 125 81,29 76,79

LE (A) 250 87,23 85,67

LE (A) 500 93,40 87,85

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (A) 1k 100,23 93,32

LE (A) 2k 96,76 90,38

LE (A) 4k 89,97 83,74

LE (A) 8k 79,78 76,94

LE (N) 63 67,33 61,96

11-10-2023 10:46:51

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam PO01 TO01

LE (N) 250 80,24 74,77

LE (N) 500 86,41 76,95

LE (N) 1k 93,24 82,42

LE (N) 2k 89,77 79,49

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (N) 4k 82,98 72,85

LE (N) 8k 72,79 66,05

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

11-10-2023 10:46:51

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam PO01 TO01

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

11-10-2023 10:46:51

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 03-10-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Wildervank (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam TP01 TP02 TP03 TP04 TP05

Omschr. Toetspunt01 Toetspunt02 Toetspunt03 Toetspunt04 Toetspunt05

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP06 TP07 TP08 TP09 TP10

Toetspunt06 Toetspunt07 Toetspunt08 Toetspunt09 Toetspunt10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP11 TP12 TP13 TP14 TP15

Toetspunt11 Toetspunt12 Toetspunt13 Toetspunt14 Toetspunt15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP16 TP17 TP18 TP19 TP20

Toetspunt16 Toetspunt17 Toetspunt18 Toetspunt19 Toetspunt20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP21 TP22 TP23 TP24 TP25

Toetspunt21 Toetspunt22 Toetspunt23 Toetspunt24 Toetspunt25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP26 TP27 TP28 TP29 TP30

Toetspunt26 Toetspunt27 Toetspunt28 Toetspunt29 Toetspunt30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP31 TP32 TP33 TP34 TP35

Toetspunt31 Toetspunt32 Toetspunt33 Toetspunt34 Toetspunt35

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP36 TP37 TP38 TP39 TP40

Toetspunt36 Toetspunt37 Toetspunt38 Toetspunt39 Toetspunt40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP41 TP42 TP43 TP44 TP45

Toetspunt41 Toetspunt42 Toetspunt43 Toetspunt44 Toetspunt45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP46 TP47 TP48 TP49 TP50

Toetspunt46 Toetspunt47 Toetspunt48 Toetspunt49 Toetspunt50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP51 TP52 TP53 TP54

Toetspunt51 Toetspunt52 Toetspunt53 Toetspunt54

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:46:51

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Rekenmodel Wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Rekenmodel Wegverkeerslawaai fgulsen #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

fgulsen op 3-10-2023 fgulsen op 11-10-2023 Geomilieu V2023.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:46:00

Modeleigenschappen Commentaar Kuifreiger, Wildervank

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:46:00

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kuifreiger, Veendam Definitief

Bijlage 4

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Cumulatief geluidsbelasting Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP01_A TP01_B TP01_C TP02_A TP02_B

Omschrijving Toetspunt01 Toetspunt01 Toetspunt01 Toetspunt02 Toetspunt02

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 34,21 35,28 36,18 35,48 36,58

TP02_C TP03_A TP03_B TP03_C TP04_A

Toetspunt02 Toetspunt03 Toetspunt03 Toetspunt03 Toetspunt04

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,53 39,34 40,39 41,40 35,75

TP04_B TP04_C TP05_A TP05_B TP05_C

Toetspunt04 Toetspunt04 Toetspunt05 Toetspunt05 Toetspunt05

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36,61 37,60 34,91 35,75 36,47

TP06_A TP06_B TP06_C TP07_A TP07_B

Toetspunt06 Toetspunt06 Toetspunt06 Toetspunt07 Toetspunt07

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

23,06 24,37 25,11 34,93 36,00

TP07_C TP08_A TP08_B TP08_C TP09_A

Toetspunt07 Toetspunt08 Toetspunt08 Toetspunt08 Toetspunt09

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,06 35,98 36,73 38,04 39,66

TP09_B TP09_C TP10_A TP10_B TP10_C

Toetspunt09 Toetspunt09 Toetspunt10 Toetspunt10 Toetspunt10

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

40,69 41,79 36,54 37,60 38,60

TP11_A TP11_B TP11_C TP12_A TP12_B

Toetspunt11 Toetspunt11 Toetspunt11 Toetspunt12 Toetspunt12

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34,34 35,50 36,48 25,44 26,18

TP12_C TP13_A TP13_B TP13_C TP14_A

Toetspunt12 Toetspunt13 Toetspunt13 Toetspunt13 Toetspunt14

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27,12 26,74 29,38 30,82 36,55

TP14_B TP14_C TP15_A TP15_B TP15_C

Toetspunt14 Toetspunt14 Toetspunt15 Toetspunt15 Toetspunt15

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36,86 37,90 35,38 36,64 37,67

TP16_A TP16_B TP16_C TP17_A TP17_B

Toetspunt16 Toetspunt16 Toetspunt16 Toetspunt17 Toetspunt17

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

33,15 34,55 35,56 21,56 22,83

TP17_C TP18_A TP18_B TP18_C TP19_A

Toetspunt17 Toetspunt18 Toetspunt18 Toetspunt18 Toetspunt19

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

24,48 30,11 34,12 35,22 29,30

TP19_B TP19_C TP20_A TP20_B

Toetspunt19 Toetspunt19 Toetspunt20 Toetspunt20

4,50 7,50 1,50 4,50

33,94 35,11 27,69 30,95

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:47:28

Cumulatief geluidsbelasting Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP20_C TP21_A TP21_B TP21_C TP22_A

Omschrijving Toetspunt20 Toetspunt21 Toetspunt21 Toetspunt21 Toetspunt22

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Lden 32,36 23,52 24,25 25,54 22,09

TP22_B TP22_C TP23_A TP23_B TP23_C

Toetspunt22 Toetspunt22 Toetspunt23 Toetspunt23 Toetspunt23

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24,04 25,09 31,04 32,53 33,59

TP24_A TP24_B TP24_C TP25_A TP25_B

Toetspunt24 Toetspunt24 Toetspunt24 Toetspunt25 Toetspunt25

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35,44 36,74 37,69 34,21 34,63

TP25_C TP26_A TP26_B TP26_C TP27_A

Toetspunt25 Toetspunt26 Toetspunt26 Toetspunt26 Toetspunt27

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35,64 23,05 25,95 27,26 30,14

TP27_B TP27_C TP28_A TP28_B TP28_C

Toetspunt27 Toetspunt27 Toetspunt28 Toetspunt28 Toetspunt28

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,21 31,13 28,12 33,39 33,97

TP29_A TP29_B TP29_C TP30_A TP30_B

Toetspunt29 Toetspunt29 Toetspunt29 Toetspunt30 Toetspunt30

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28,42 32,56 33,63 24,26 24,66

TP30_C TP31_A TP31_B TP31_C TP32_A

Toetspunt30 Toetspunt31 Toetspunt31 Toetspunt31 Toetspunt32

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

25,32 23,64 25,98 27,70 27,76

TP32_B TP32_C TP33_A TP33_B TP33_C

Toetspunt32 Toetspunt32 Toetspunt33 Toetspunt33 Toetspunt33

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

29,52 30,59 25,97 26,71 27,33

TP34_A TP34_B TP34_C TP35_A TP35_B

Toetspunt34 Toetspunt34 Toetspunt34 Toetspunt35 Toetspunt35

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

20,79 21,72 22,87 21,04 23,04

TP35_C TP36_A TP36_B TP36_C TP37_A

Toetspunt35 Toetspunt36 Toetspunt36 Toetspunt36 Toetspunt37

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

24,48 24,97 25,96 26,86 26,98

TP37_B TP37_C TP38_A TP38_B TP38_C

Toetspunt37 Toetspunt37 Toetspunt38 Toetspunt38 Toetspunt38

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

27,88 28,39 19,18 20,15 21,49

TP39_A TP39_B TP39_C TP40_A

Toetspunt39 Toetspunt39 Toetspunt39 Toetspunt40

1,50 4,50 7,50 1,50

19,43 20,79 22,37 24,78

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:47:28

Cumulatief geluidsbelasting Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP40_B TP40_C TP41_A TP41_B TP41_C

Omschrijving Toetspunt40 Toetspunt40 Toetspunt41 Toetspunt41 Toetspunt41

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Lden 25,69 26,75 26,03 26,96 27,40

TP42_A TP42_B TP42_C TP43_A TP43_B

Toetspunt42 Toetspunt42 Toetspunt42 Toetspunt43 Toetspunt43

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

15,57 17,58 18,85 26,69 27,80

TP43_C TP44_A TP44_B TP44_C TP45_A

Toetspunt43 Toetspunt44 Toetspunt44 Toetspunt44 Toetspunt45

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

29,08 28,51 30,21 31,05 25,05

TP45_B TP45_C TP46_A TP46_B TP46_C

Toetspunt45 Toetspunt45 Toetspunt46 Toetspunt46 Toetspunt46

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

26,91 27,89 19,14 20,30 22,04

TP47_A TP47_B TP47_C TP48_A TP48_B

Toetspunt47 Toetspunt47 Toetspunt47 Toetspunt48 Toetspunt48

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

24,00 25,46 26,36 22,13 23,68

TP48_C TP49_A TP49_B TP49_C TP50_A

Toetspunt48 Toetspunt49 Toetspunt49 Toetspunt49 Toetspunt50

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

25,56 23,33 24,59 25,84 17,65

TP50_B TP50_C TP51_A TP51_B TP51_C

Toetspunt50 Toetspunt50 Toetspunt51 Toetspunt51 Toetspunt51

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

19,27 21,11 21,79 23,23 24,05

TP52_A TP52_B TP52_C TP53_A TP53_B

Toetspunt52 Toetspunt52 Toetspunt52 Toetspunt53 Toetspunt53

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

20,24 21,75 23,69 21,52 24,58

TP53_C TP54_A TP54_B TP54_C

Toetspunt53 Toetspunt54 Toetspunt54 Toetspunt54

7,50 1,50 4,50 7,50

25,82 16,95 18,72 20,64

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

11-10-2023 10:47:28

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13725871/1