Document · PDF

Voortgangsrapportage Programma Duurzame Mobiliteit - najaar 2023

Gemeenteraad 27 juni 2024, gemeente UtrechtBij agendapunt: Afrondende besluitvorming na debat over Voortgangsrapportage programma Mobiliteit en voortgang programma verkeersveiligheid2.064 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Voortgangsrapportage Programma Duurzame Mobiliteit

Najaar 2023: actualisatie van planning en risicoprofiel op investeringsprojecten

utrecht.nl/wonen-en-leven/verkeer

Introductie Utrecht heeft als doel om de stad gezond, aantrekkelijk en bereikbaar te houden. Hiervoor maken we duidelijke keuzes. In het coalitieakkoord 2022-2026 wordt voorrang gegeven aan de voetganger en fietser, aan deelvervoer en het OV; gezonde, schone, veilige en ruimte-efficiënte vervoerwijzen. We kiezen voor meer ruimte voor groen, spelen en verblijven door verkeers- en parkeerruimte anders in te richten. We passen hiervoor de netwerken aan en we zorgen voor voldoende voorzieningen, bijvoorbeeld stallingen of overstappunten (mobiliteitshubs). In onderstaand figuur is het verband tussen deze Voortgangsrapportage (VGR) en de overige plannen vanuit de Opgave Duurzame Mobiliteit weergegeven vanuit de Planning & Control (P&C) cyclus. De mobiliteitsdoelstellingen voor de lange termijn staan omschreven in het mobiliteitsplan 2040, hoe we daar komen staat in de Agenda Mobiliteitsplan 2023. Daarnaast wordt jaarlijks het Meerjaren Programma Ruimte (MPR) opgesteld en brengen we jaarlijks de monitor mobiliteitsplan uit.

Wat kunt u verwachten in deze rapportage? Twee keer per jaar geven we met de voortgangsrapportage een meerjarige doorkijk op de projecten. In het voorjaar (zie ook Voortgangsrapportage programma Duurzame Mobiliteit voorjaar 2023) actualiseren we de hoofdlijnenplanning voor de komende vier jaar (t/m eind 2026) en het risicoprofiel, daarnaast beschrijven we per project de stand van zaken. In het najaar actualiseren we alleen de hoofdlijnenplanning en het risicoprofiel. Bij wijzigingen of grote updates lichten we dit tekstueel toe. Note: voorheen heette deze rapportage Voortgangsrapportage Programma Bereikbaarheid. In het kader van uniformering is dit vanaf nu Voortgangsrapportage Programma Duurzame Mobiliteit.

Pagina

Utrecht.nl

Hoofdlijnenplanning

Risicoprofiel (najaar 2023)

Risicoprofiel (voorjaar 2023)

Ooster- en Westerkade

Groen

Geel

Gereed

Nieuwe fietsroute Rijnsweerd-Noord (Platolaan)

Groen

Gereed

Ledig Erf en Vondellaan (Zuidpoort fase 1)

Geel

Maliebaan (Herenroute)

Groen

Geel

n.v.t.

Weerdsingel Oostzijde

Geel

Gageldijk

Geel

Pilot speedpedelec

Groen

Geel

n.v.t.

Klopdijk

Groen

Strijkviertel

Geel

Project/maatregel

2023

2024

2025

2026

Utrecht.nl

Fiets & Voetganger

In de tabel staat de voortgang op de investeringsprojecten binnen het programma Duurzame Mobiliteit. De bovenste regel (blauw) is de huidige planning. De onderste regel (grijs) is de planning uit de Voortgangsrapportage programma Duurzame Mobiliteit voorjaar 2023 Risicoprofiel De eerste kolom is het huidige risicoprofiel, de tweede kolom is het risicoprofiel uit de vorige rapportage. Legenda: § Groen: verloopt conform prognose. § Geel: bestaande risico’s, beheerst door maatregelen. § Oranje: enkele risico’s, onzeker of nog te beheersen. § Rood: risico’s doen zich voor of dreigen zich voor te doen, geen beheersmaatregelen mogelijk.

Regionale (door)fietsroute: Utrecht – Amersfoort Vechtroute (Rode brug – David van Mollemstraat)

Fietsroute om de Noord (no-regret Uned) Fietsroute om de Zuid (no-regret Uned) Fietspad parallel aan het spoor Amsterdam – Utrecht

On hold

Legenda Risicoprofiel Najaar 2023 Voorjaar 2023

Voorbereiding Voorbereiding

Uitvoering Uitvoering

Pagina

Hoofdlijnenplanning Voortgangsrapportage verkeersveiligheid

Risicoprofiel (najaar 2023)

Risicoprofiel (voorjaar 2023)

Jutfaseweg naar 30 km/u - fietsstraat

Groen

Mytylbrug plus aansluitingen

Rood

Beperking doorgaand verkeer Catharijnesingel

Geel

Groen

Doorfietsroute naar Veenendaal

Groen

Koningsweg oost

Geel

Archimedeslaan

Groen

Doorfietsroute Utrecht - Hilversum

Groen

Doorfietsroute Lage Weide - Houten

Groen

Herinrichting Langerakbaan

Groen

Afronding gebied Amazonedreef

Groen

Verkeersveiligheid Donaudreef

Geel

Bernadottelaan e.o.

Groen

Niels Bohrweg

Geel

Impuls 30km/u, gedrags- en fysieke maatregelen en handhaving

Groen

Project/maatregel

We rapporteren elk voorjaar over het programma Verkeersveiligheid, zie ook de voortgangsrapportage. Risicoprofiel De eerste kolom is het huidige risicoprofiel, de tweede kolom is het risicoprofiel uit de vorige rapportage. Legenda: § Groen: verloopt conform prognose. § Geel: bestaande risico’s, beheerst door maatregelen. § Oranje: enkele risico’s, onzeker of nog te beheersen. § Rood: risico’s doen zich voor of dreigen zich voor te doen, geen beheersmaatregelen mogelijk.

2023

2024

2025

2026

Utrecht.nl

Fiets & Voetganger

Verkeersveiligheid

On hold

Gereed

Legenda Risicoprofiel Najaar 2023 Voorjaar 2023

Voorbereiding Voorbereiding

Uitvoering Uitvoering

Pagina

Toelichting wijzigingen Verkeersveiligheid Niels Bohrweg De ramingen voor drie verschillende ontwerpvarianten voor een volledige herprofilering van de Niels Bohrweg geven aan dat de realisatiekosten voor elk van deze varianten flink hoger zullen zijn dan het nu beschikbaar budget. In het bijzonder de kosten voor de aanpassing van ondergrondse infra (c.q. de bescherming van een hogedruk gastransportleiding) zijn hoog. In een poging om de verkeersveiligheid op de Niels Bohrweg op korte termijn te verbeteren werken we nu ook aan een interim-variant die past binnen de nu beschikbare financiële middelen. De realisatie van deze variant vindt niet eerder plaats dan Q4 2024.

Donaudreef Bij de Provincie Utrecht hebben we een subsidieaanvraag ingediend voor de verkeersveiligheidsmaatregelen. We verwachten met deze bijdrage het financieel tekort op te lossen.

Afbeelding: Westelijke Stadsboulevard in aanbouw

Pagina

Utrecht.nl

Toelichting wijzigingen Fiets & Voetganger Ledig Erf en Vondellaan (Zuidpoort) Het College (november) en Raad (jan 2024) hebben het Ruimtelijk Toekomstperspectief Zuidpoort vastgesteld waaronder de uitwerking van de eerste fase aan herinrichtings- en verkeersmaatregelen: De voorname maatregel betreft de herinrichting van het Ledig Erf met als uitgangspunt het weren van doorgaand gemotoriseerd verkeer op het Ledig Erf ter hoogte van de Vaartscherijnbrug, waarbij nood- en hulpdiensten en buslijn 2 het Ledig Erf wel kunnen passeren en waarbij gemotoriseerd bestemmingsverkeer de zuidelijke binnenstad blijvend kan bereiken via de route Abstederdijk-Tolsteegbrug. Naast deze maatregel richten we omliggende wegen als o.a. de Bleekstraat en Balijeplein, in met als uitgangspunt een maximale snelheid van 30 km/uur. Voor een aantal wegen geldt dat we deze eerst met tijdelijke vormgeving herinrichten. We starten de eerste fase met de planvorming van de genoemde herinrichtingsopgaven en het uitwerken en uitvoeren van specifieke ingrepen in het verkeersnetwerk. Realisatie van de eerste fase vindt plaats vanaf 2025. Regionale doorfietsroute: Utrecht – Amersfoort Dit project loopt ongeveer een jaar vertraging op door enerzijds extra onderzoek en afstemming met de buurt over parkeren en groen en anderzijds wijzigingen in het projectteam en inkoopstrategie.

Gageldijk De planning was om het project in 2024 op te leveren, maar dit is doorgeschoven naar 2025. Oorzaak hiervan is beperkte capaciteit in personeel, de uitwerking IPvE was meer werk dan eerder ingeschat.

Pilot speedpedelec Pilot is gestart en heeft een looptijd van twee jaar. De gemeente werkt samen met gemeente Amersfoort en provincie Utrecht. Doorfietsroute IJsselstein (Jutfaseweg 30 km/u) Vaststellen van het Definitief Ontwerp is van het voorjaar doorgeschoven naar het najaar van 2024. Hiermee schuift ook de start uitvoering en oplevering op naar voorjaar 2025. Oorzaak hiervan is organisatorisch (wijziging in het projectteam) en technisch (aanpassen ontwerp riolering). Mytylbrug Project staat nu ON HOLD door te beperkte dekking in MPR. IPVE wordt afgemaakt + functioneel ontwerp is gereed in concept. Project is van belang voor de gebiedsontwikkeling Maarschalkerweerd. Knip Catharijnesingel Uitvoering was gepland voor 2023, vanwege uitvallen projectleider wordt dit 2024. Inmiddels is het team weer op sterkte en gaan we nu doorstarten om in 2e helft 2024 te gaan realiseren. Langerakbaan Het streven was in het voorjaar nog om het project eind 2024 op te leveren. In de tussentijd is de planning nader uitgewerkt, waarbij is gebleken dat de uitvoering in 2025 moet plaatsvinden vanwege asfalteringswerkzaamheden die bij voorkeur niet in de winter uitgevoerd moeten worden.

Pagina

Utrecht.nl

Hoofdlijnenplanning Risicoprofiel De eerste kolom is het huidige risicoprofiel, de tweede kolom is het risicoprofiel uit de vorige rapportage. Legenda: § Groen: verloopt conform prognose. § Geel: bestaande risico’s, beheerst door maatregelen. § Oranje: enkele risico’s, onzeker of nog te beheersen. § Rood: risico’s doen zich voor of dreigen zich voor te doen, geen beheersmaatregelen mogelijk.

Risicoprofiel (najaar 2023)

Risicoprofiel (voorjaar 2023)

2023

Doorsteek Papendorp

n.v.t

nog niet gestart

Westelijke Stadsboulevard

Geel

Socrateslaan / Beneluxlaan-Oost

Geel

Groen

Noordelijke Randweg Utrecht

Rood

Europalaan-Noord

Groen

Europalaan-Zuid (No-regret UNed)

Groen

Kanaalstraat / Damstraat

Geel

Amsterdamsestraatweg

Groen

Kaatstraat / Oudenoord

Groen

Kardinaal de Jongweg (No-regret UNed)

Geel

Toegankelijke bushaltes

Groen

Herculeslaan

Groen

Project/maatregel

2024

2025

2026

Utrecht.nl

Stedelijk netwerk

Gereed

Legenda Risicoprofiel Najaar 2023 Voorjaar 2023

Voorbereiding Voorbereiding

Uitvoering Uitvoering Pagina

Project/maatregel

Risicoprofiel Risicoprofiel (najaar (voorjaar 2023) 2023)

2023

2024

2025

n.v.t.

2026

Verkeersmanagement (Anders reizen) Update bewegwijzering

Geel

DVM Zuidwest

Groen

Intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI’s)

Geel

Oranje

Doelgroepenaanpak

Groen

Scholen- en Wijkenaanpak

Groen

Werkgeversbenadering

Groen

Gebiedsaanpakken

Groen

Groen.

Groen

Mobiliteitsmanagement (Anders reizen)

Smart Mobility (Anders reizen) Onderzoek spreiden fietsstromen, Logistiek Lab Laden en Lossen, Intelligente toegang Deelmobiliteit (Anders reizen) Programma 2023 -2026 (voor deelprogrammalijnen en projecten zie toelichting) Goederenvervoer (Anders reizen) Legenda Risicoprofiel Najaar 2023 Voorjaar 2023

Voorbereiding Voorbereiding

Uitvoering Uitvoering

Programma 2022 -2030 (voor deelprogrammalijnen en projecten zie toelichting)

Pagina

Utrecht.nl

Project/maatregel

Risicoprofiel Risicoprofiel (najaar (voorjaar 2023) 2023)

2023

2024

tranche 2/3

tranche 3

2025

2026

Utrecht.nl

Parkeren Fietsparkeren Binnenstad

Oranje

Autoluw maken Oudegracht en Janskerkhof

Oranje

Fietsparkeren bij bushaltes uitbreiden

Groen

Fietsparkeren Stations

Oranje

Fietsparkeren nieuwbouw (Leidsche Rijn Centrum)

Oranje

Aanpak invoeren betaald parkeren in de hele stad

geel

Oranje

Legenda Risicoprofiel Najaar 2023 Voorjaar 2023

Voorbereiding Voorbereiding

Uitvoering Uitvoering

Afbeelding: Leidseweg ter hoogte van De Munt

Pagina

Toelichting wijzigingen overige deelprogramma’s Noordelijke Randweg Utrecht Lange termijn Het verkeersnetwerk van de Ring Utrecht en van de NRU hangen samen. We zoeken daarbij naar een evenwicht tussen het verbeteren van de bereikbaarheid en het voorkomen van onnodig extra doorgaand verkeer. Bij toekomstige keuzes staat het belang van Overvecht voorop. De verbetering van de bereikbaarheid, leefbaarheid en oversteekbaarheid blijven onverminderd het doel van een aanpassing van de NRU. Met de Provincie Utrecht werken we daarom aan meerdere varianten voor de NRU, in lijn met het Mobiliteitsplan 2040, de contouren van de Omgevingsvisie Overvecht en het Alternatief voor de Ring Utrecht (ARU). Eind december is hiervoor een aankondiging gedaan aan uw raad voorgelegd, gezamenlijk met het ARU. Korte termijn Wij werken gelijktijdig ook aan de afronding voor het pakket kortetermijnmaatregelen voor de NRU gekoppeld aan het noodzakelijke onderhoud van de weg in 2024 en 2025. Voor de aanpak (korte en lange termijn) verwachten we u in Q1 2024 te informeren. Socrateslaan / Beneluxlaan – Oost De werkzaamheden zijn aanbesteed. Helaas kunnen we niet per omgaande starten vanwege extra werkzaamheden door nutspartijen die niet waren voorzien. Op basis van de laatste inzichten verwachten wij in Q4 2024 te kunnen beginnen met de herinrichting van de Socrateslaan.

Intelligente Verkeersregelinstallaties (iVRI's) We hebben verschillende gesprekken gevoerd, met oa de opdrachtnemer, voor het versneld afronden van de opdracht van de ombouw van bestaande VRI's naar iVRI's. Met het Ministerie van I&W hebben we gesprekken gevoerd over onze focus op het voeren van pilots met de iVRI. Er zijn nog risico's, maar beter beheersbaar dan eerder. Kardinaal de Jongweg (no-regret UNed) Vanwege nader te plannen werkzaamheden ProRail aan de spoorwegovergang is er risico op vertraging van de eindoplevering. Aanpak invoeren betaald parkeren in de hele stad Inspraak is afgerond. Raadsvoorstel met planning is door college eind oktober aan de Raad verstuurd . Verwachting is Q1 2024 een raadsbesluit. Programmalijnen Deelmobiliteit en Goederenvervoer (Anders Reizen) Binnen de programmalijn Deelmobiliteit werken we vanuit 4 deelprogrammalijnen aan meer dan 20 projecten, waaronder:

Reguleren openbare ruimte, Stimuleren gebruik, Borgen in de organisatie en Regisseren stadsbreed duurzaam aanbod. Binnen de programmalijn Goederenvervoer werken we vanuit 5 deelprogrammalijnen aan meerdere projecten, waaronder: Toegangsbeleid, Modal Shift, Bundelen, Ruimte voor

Logistiek en Slimme Logistiek

Pagina

Utrecht.nl

Colofon uitgave Ontwikkelorganisatie Ruimte Opgave Duurzame Mobiliteit Gemeente Utrecht in opdracht van Ontwikkelorganisatie Ruimte Opgavesturing Gemeente Utrecht internet www.utrecht.nl/verkeer datum: najaar 2023 kenmerk: 11778630

Afbeelding: Nachtegaalstraat na herinrichting

Pagina

Utrecht.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Utrecht&id=f74fabf3-28d8-4905-b260-a039cfec0fe9