Reactienota SPvE Gebiedsontwikkeling Galgenwaard

Short-staywoningen worden alleen toegestaan onder strikte beheerafspraken met toezicht en aanspreekpunt bij eventuele overlast. Er is rekening gehouden met zichtlijnen en cultuurhistorie; de bebouwing sluit aan op de bestaande structuur en behoudt het open karakter richting de Kromme Rijn. Tot slot blijft participatie een vast onderdeel van het proces. De gemeente wil samen met het bestuur van de VvE afspraken maken over

overleg bij de verdere planuitwerking, zodat bewoners actief betrokken blijven bij de invulling van de plannen. 15.

Bewoners uit de Schildersbuurt vragen om een nadere onderbouwing van de locatiekeuze voor woningbouw met een hoge dichtheid. Volgens de bewoners is de omgeving al zwaar belast door verkeer, evenementen en stadionbezoek, en roept verdere verdichting vragen op over leefbaarheid en uitvoerbaarheid. Daarbij wordt ook gevraagd om duidelijkheid over de wijze waarop shortstaywoningen worden meegenomen in het programma, omdat short stay volgens hen eveneens leidt tot permanente bewoning en druk op de omgeving. Er worden zorgen geuit over de mogelijke uitbreiding van het stadion (5.000–6.000 extra zitplaatsen) en de verwachte toename van bezoekers, verkeer en fietsen tijdens wedstrijden. De bewoners vragen om inzicht in deze effecten en om duidelijke maatregelen voor bereikbaarheid en verkeersveiligheid. Ook wordt gevraagd om meer inzicht in de huidige buslijnen, de bestaande frequenties en hoe deze passen in de toekomstige situatie.

De gemeente herkent dat de schaal van de voorgenomen verdichting bij Galgenwaard bij omwonenden vragen oproept over leefbaarheid, bouwhoogte, verkeer en voorzieningen in de directe omgeving. Galgenwaard is in zowel de Omgevingsvisie Utrecht als de Ruimtelijke Strategie Utrecht 2040 aangewezen als geschikte locatie voor binnenstedelijke verdichting. De ligging centraal in de stad, goed bereikbaar met hoogwaardig openbaar vervoer, maakt het tot een logische plek voor woningbouw. Door het gebied te transformeren naar een gemengd stedelijk milieu met ruimte voor wonen, werken, sport en voorzieningen, ontstaat een levendig stedelijk knooppunt dat bijdraagt aan de compacte, duurzame en leefbare 10-minutenstad. De mogelijke uitbreiding van het stadion en de gevolgen daarvan (zoals extra bezoekers en verkeersbewegingen) zijn toegelicht bij reactie 27. De uitbreiding kan pas plaatsvinden nadat aanvullend onderzoek naar geluid, verkeer en veiligheid heeft aangetoond dat dit verantwoord is.

Daarnaast is er kritiek op de hoogte en schaal van de nieuwe torens (tot 91 meter), die volgens de bewoners een groot effect hebben op uitzicht, bezonning en privacy. Zij vragen om een transparante belangenafweging en om verlaging van de hoogste toren.

De druk op fietsparkeren bij wedstrijden en evenementen is bekend. In de nieuwe plannen wordt ingezet op voldoende, goed bereikbare en veilige fietsparkeerplekken in de directe omgeving van het stadion. Daarbij wordt rekening gehouden met piekmomenten, zodat fietsen niet in de omliggende wijken hoeven te worden gestald.

De verkeersstructuur in en rond het gebied wordt als onduidelijk en zorgwekkend ervaren. De bewoners vragen om heldere plannen voor de afritten van de Waterlinieweg, kruispunten en de bereikbaarheid van omliggende voorzieningen, zoals de Kromhoutkazerne en het Diakonessenziekenhuis. Ook wordt verzocht om inzicht in de cumulatieve verkeersdruk door andere projecten in Oost-Utrecht. Daarnaast wordt gevraagd waarom er niet gekozen is voor ondergrondse fietstunnels om verkeersstromen beter te scheiden en de veiligheid te vergroten.

Het SPvE legt de stedenbouwkundige kaders vast, geen definitief ontwerp. De passage over aansluiting op de bestaande bebouwing beschrijft de ambitie: toekomstige gebouwen moeten architectonisch en stedenbouwkundig passen bij het stadion, de Apollo Residence en de Conclusion-toren. De precieze vormgeving volgt in de volgende fase. De maximale bouwhoogte van 91 meter past binnen de Stedenbouwvisie Utrecht en sluit aan bij het beeld van een stedelijk knooppunt. Bij een dergelijke hoogstedelijke verdichting is het niet te voorkomen de schaduwmomenten in de omgeving toenemen, met name in de periode oktober – maart waarbij de zon laag staat en de

Er is daarnaast grote zorg over parkeren: het verdwijnen van circa 350 maaiveldplaatsen zal volgens de bewoners leiden tot extra parkeerdruk in omliggende wijken. Zij vragen naar de onderbouwing van deze keuze, de toekomstige verdeling van parkeerruimte en of nieuwe bewoners aanspraak krijgen op parkeervergunningen in de openbare ruimte. Verder vragen bewoners om duidelijkheid over de betekenis van ‘we’ in het SPvE, omdat niet altijd helder is of hiermee de gemeente Utrecht, de ontwikkelaars of beide partijen worden bedoeld. Dit wordt als belangrijk gezien voor de betrouwbaarheid en verantwoordelijkheid in het proces. Tot slot is er een vraag over het verschil in grootte van het plangebied zoals weergegeven op de website ten opzichte van de uitsnede in de pdf-versie van het SPvE. Bewoners vragen om een toelichting op deze afwijking en wat dit betekent voor de reikwijdte van de ontwikkeling. Daarnaast wordt gewezen op het ontbreken van dagelijkse voorzieningen, met name een supermarkt. Gezien de verwachte groei naar circa 3.300 inwoners in het gebied achten bewoners dit noodzakelijk voor de leefbaarheid. Hierbij wordt verwezen naar gemeentelijk beleid en recente besluitvorming rond het Science Park, waar wél ruimte is gezocht voor een supermarkt.

De bewoners vragen waarom voor Galgenwaard niet dezelfde afweging wordt gemaakt en hoe toekomstige bewoners zullen worden voorzien in hun dagelijkse boodschappen.

schaduwen lang zijn. Bij het vaststellen van de hoogtes is gekeken naar bezonning, privacy en zichtlijnen. De afstand tot de Schildersbuurt is circa 180 meter; effecten op privacy en lichtinval zijn daardoor zeer beperkt. Eventuele schaduwwerking concentreert zich tot de (vroege) ochtend in de eerder benoemde periode. Geconcludeerd wordt dat de bezonning van de Schildersbuurt ruimschoots voldoet aan het beleid en de invloed van de nieuwbouw op de bestaande wijk zeer beperkt is. De inrichting van wegen wordt na vaststelling van het SPvE verder uitgewerkt. Het doel is het gebied veilig en goed bereikbaar te houden, ook tijdens evenementen. Hierbij wordt rekening gehouden met de bestaande verkeersdruk en met het verkeer van en naar de Kromhoutkazerne, Defensie en omliggende wijken. De gemeente stemt de plannen af met hulpdiensten en Defensie. Zie reactie 16 voor de algemene uitgangspunten over parkeren, verkeersafwikkeling en bereikbaarheid. Er loopt een onderzoek naar de logistieke stromen in en rond het stadion, gericht op bevoorrading, verkeer en evenementenlogistiek. De resultaten worden verwerkt in het ontwerp van de openbare ruimte en het mobiliteitsplan. Daarmee worden verkeersveiligheid en bereikbaarheid tijdens en na de bouw geborgd. De bereikbaarheid voor brandweer, politie en ambulances wordt expliciet meegenomen in de planuitwerking.

Tijdens piekmomenten, zoals wedstrijden, worden tijdelijke verkeersmaatregelen getroffen om doorgang te garanderen. De vraag naar een supermarkt in het gebied is ook door andere partijen gesteld. Zie reactie 27 voor de toelichting op het gemeentelijke detailhandelsbeleid en de keuze om geen supermarkt in Galgenwaard op te nemen. We nemen op pagina 27 ook de short stay woningen op om het programma te verduidelijken. Voorlopig wordt uitgegaan van behoud van de huidige buslijnen en gelijkblijvende frequenties

Een ondergronds stelsel van fietstunnels is voor Galgenwaard financieel niet haalbaar en ook ruimtelijk niet overal mogelijk vanwege de beperkte beschikbare ruimte en de aanwezige infrastructuur. Door de inrichting van de openbare ruimte kan de sociale veiligheid en doorstroming ook zonder tunnels goed worden gewaarborgd. Bewoners van Galgenwaard kunnen geen aanspraak maken op een parkeervergunning voor parkeren in de openbare ruimte. De afbeelding op de website toont een ruimer gebied om de ligging van Galgenwaard in zijn omgeving te verduidelijken. In het SPvE is de meest recente en juiste uitsnede van het plangebied opgenomen, gebaseerd op de beoogde ontwikkeling. Voor het gebied direct voor de Stadionflat, aan de noordzijde van de Stadionlaan, zijn geen aanpassingen of ontwikkelingen voorzien.