Raadsbrief Lange termijn aanpak Leerlingenvervoer

Burgemeester en wethouders Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 14 030 www.utrecht.nl

Aan de gemeenteraad

Behandeld door

D.J.A.M. Noordijk

Datum

8 december 2023

Doorkiesnummer

14030

Kenmerk

11769507

E-mail

debbie.noordijk@utrecht.nl

Onderwerp

Lange termijn aanpak Leerlingenvervoer

Bijlage(n)

-

Beleidsveld

Onderwijs

Geachte leden van de raad, Zoals toegezegd in de commissie VOWE van 17 november 2022 en de raadsvergadering van 6 juni 2023 schetsen we in deze brief een aanpak om het Utrechtse leerlingenvervoer op de lange termijn te verbeteren. Naast dat er in kleinere en wisselende samenstelling voortdurend wordt gesproken over dit onderwerp, vond er op 31 mei jl. een rondetafelgesprek plaats waarbij ouders, raadsleden en onderwijs- en vervoersprofessionals aanwezig waren. De input uit deze gesprekken is meegenomen in de uitwerking van de aanpak. Naast de doelstellingen voor de lange termijn, blijven we werken aan het Korte termijn plan van aanpak Leerlingenvervoer (10943895) en blijven we in gesprek over dit onderwerp met ouders, onderwijsprofessionals, de vervoerder en anderen gemeenten. Blijvende uitdagingen voor de uitvoering van het leerlingenvervoer Het Utrechtse leerlingenvervoer kende een rustige opstart in het nieuwe schooljaar, waarbij er meer taxibussen op tijd reden ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Naast dat de gemeente met de vervoerder voortdurend in gesprek is over de kwaliteit van het taxivervoer, is er voor de start van het schooljaar flink geïnvesteerd in een goede relatie tussen chauffeur, kind en ouder. Dit had als doel het onderlinge contact en wederzijdse begrip te vergroten. De eerste signalen zijn positief en lijken het beoogde effect te hebben.

Toch blijft de uitvoering van het leerlingenvervoer onder druk staan. De directe oorzaken hiervan zijn het aanhoudende chauffeurstekort, het stijgende aantal leerlingen in het vervoer en het stijgende aantal locaties waar de leerlingen naartoe worden gebracht. Dit hangt samen met het aantal leerlingen dat naar het (voortgezet) speciaal onderwijs gaat. Dit type onderwijs groeit landelijk, en dat zien we ook in Utrecht. De groei laat zich verklaren doordat er relatief meer leerlingen met complexe ondersteuningsvragen in het onderwijs zijn, met name complexe gedragsvraagstukken zien we vaker, ook in combinatie met andere problemen zoals sociaaleconomische problemen thuis, zoals armoede en criminaliteit. De groei van het (V)SO komt ook omdat het in Utrecht tegenwoordig vaker lukt om kinderen met een zware ondersteuningsbehoefte überhaupt een (speciaal) onderwijsaanbod te doen, terwijl deze kinderen eerst vrijgesteld waren van leerplicht.

Burgemeester en wethouders Datum Ons kenmerk

8 december 2023 11769507

Wanneer een kind niet zelfstandig naar school kan door bijvoorbeeld ziekte of een handicap, kan het gebruikmaken van leerlingenvervoer. De gemeente heeft de wettelijke taak om te zorgen voor een passende vervoersvergoeding naar de dichtstbijzijnde toegankelijke school. De gemeente Utrecht werkt daarom voortdurend aan korte termijnoplossingen, samen met scholen, ouders en de vervoerder, om leerlingen naar school te brengen. De huidige omstandigheden vragen ook om een bredere kijk op de aanhoudende uitvoeringsproblematiek van het leerlingenvervoer. Effect van schaarste op de uitvoering Er zijn minder chauffeurs beschikbaar voor een toenemend aantal leerlingen in het leerlingenvervoer. De verwachting is dat dit de komende jaren zo zal blijven. Naast personele schaarste (het chauffeurstekort) is er financiële schaarste waar rekening mee gehouden moet worden. Leerlingenvervoer financieren we vanuit de onderwijsbegroting met middelen die we krijgen van het Rijk. Tijdens twee momenten in het jaar kan uw raad sturen op de financiën voor leerlingenvervoer: tijdens de behandeling van de Voorjaarsnota en de Programmabegroting. In de Voorjaarsnota van 2023 kwam naar voren dat door de stijgende vraag naar leerlingenvervoer een tekort is ontstaan.

Er is hier geen sprake van een bezuiniging, maar van een stijgende vraag bij een budget dat niet meegroeit met deze stijgende vraag: voor leerlingenvervoer hebben we een overschrijding van het budget. Hoewel het tekort dit jaar vanuit de algemene middelen is gedekt, zijn er voor komende jaren geen extra middelen beschikbaar gesteld. Dit betekent dat we, om de overschrijding van volgend jaar weg te nemen, zelf naar bepaalde besparingsopties moeten kijken en daarbij keuzes moeten maken. Het kan daarom zijn dat er zaken in de uitvoering van het leerlingenvervoer gaan veranderen. Daarom blijft de bekostiging van het leerlingenvervoer voor de komende jaren een belangrijk punt van aandacht en wordt het meegenomen in de brede hervormingsopgave binnen het sociaal domein. Met deze realiteit hebben we rekening gehouden bij het opstellen van deze aanpak. Zie voor een verdere uitwerking hiervan Doelstelling 3. Effect van overkoepelend beleid op de uitvoering Leerlingenvervoer is geen op zichzelf staand onderwerp, maar verweven met verschillende bredere sociale thema’s waarbij samenwerking en partnerschap binnen en buiten Utrecht van groot belang zijn. Lange termijnplannen voor het leerlingenvervoer kunnen daarom niet in afzondering ontwikkeld worden, maar moeten aansluiten op bestaand beleid.

Sterker nog, keuzes die op strategisch en bestuurlijk niveau op het gebied van bijvoorbeeld inclusief en thuisnabij onderwijs, huisvesting of vervoersongelijkheid worden gemaakt, zijn van directe invloed op de organisatie en uitvoering van het Utrechtse leerlingenvervoer. Voor een groot deel van de acties uit deze aanpak verschuiven we daarom onze focus van de dagelijkse uitvoeringspraktijk van het leerlingenvervoer naar bovenliggende beleidsthema’s. Dit is namelijk het juiste niveau en de juiste plaats om aan te sturen en keuzes te maken die het leerlingenvervoer op lange termijn uitvoerbaar kunnen houden. De centrale vraag is daarom: wat kunnen we, budgetneutraal, gezamenlijk op lange termijn doen om het leerlingenvervoer uit te kunnen blijven voeren? Aanpak voor de lange termijn Voor de totstandkoming van deze aanpak is op 31 mei jl. een rondetafelgesprek georganiseerd waarbij ouders, raadsleden en onderwijs- en vervoersprofessionals aanwezig waren. Tijdens deze bijeenkomst hebben we gezamenlijk gebrainstormd over het verbeteren van leerlingenvervoer op de lange termijn. Daarnaast zijn er voortdurend en in wisselende samenstelling gesprekken gevoerd met partners uit het onderwijs- en vervoersveld over dit onderwerp. De input uit deze gesprekken is meegenomen in deze aanpak.

2/7

Burgemeester en wethouders Datum Ons kenmerk

8 december 2023 11769507

Hieronder volgen drie doelstellingen en bijhorende acties gericht om de uitvoering van het leerlingenvervoer in Utrecht op de lange termijn uitvoerbaar te houden. Met een deel van de acties zijn we al gestart, met een deel gaan we nu starten. De resultaten van dit plan zullen zichtbaar worden binnen een periode van 7 jaar. Doelstellingen We sturen bij de uitvoering van deze aanpak voor de lange termijn aan op het behalen van drie doelstellingen. Deze zijn gericht op het verminderen van het taxivervoer en het stimuleren van zelfstandig reizen. Het gaat om de volgende doelstellingen: 1. De leerling reist zo zelfstandig mogelijk 2. De leerling reist minder lang en minder ver naar school 3. Het Utrechtse leerlingenvervoer blijft betaalbaar De verwachting is dat het aansturen op deze doelstellingen o.a. zal zorgen voor minder (druk op het) taxivervoer, kortere reistijden en het vergroten van de zelfstandigheid van leerlingen. We zeggen toe dat we bij de uitvoering van dit plan altijd kijken vanuit de belangen van de leerling. Hierbij nemen we ook de realiteit van het huidige schaarste-perspectief (in personeel en in financiën) mee. We houden uw raad middels de kwartaalbrieven onderwijs op de hoogte wanneer besluiten van effect zijn op het leerlingenvervoer. Hieronder volgt een inhoudelijke beschrijving met onderliggende acties per doelstelling. Ad 1.

De leerling reist zo zelfstandig mogelijk Door het zelfstandig reizen van leerlingen te stimuleren neemt de zelfredzaamheid en het zelfvertrouwen van de leerling toe. Tegelijkertijd nemen de vraag naar en de kosten van leerlingenvervoer af. We blijven korte termijn projecten als ‘Op Weg’, zie hiervoor het eerdergenoemde Korte termijn plan van aanpak Leerlingenvervoer, uitvoeren om zelfstandig reizen te stimuleren en te faciliteren. Om deze doelstelling op de lange termijn te realiseren nemen we de volgende stappen: Bevorderen van fietsvaardigheid en fietsplezier door fietslessen op school We zoeken de samenwerking op met SportUtrecht om het zelfstandig reizen naar (voortgezet) speciaal onderwijs te bevorderen middels fietslessen. SportUtrecht heeft in het voorjaar van 2023 verschillende fietslessen verzorgd op speciaal basisonderwijs en (voortgezet) speciaal onderwijs in Utrecht, met als doel zowel de fietsvaardigheid als het fietsplezier bij deze doelgroep te bevorderen. Daarbij is vooral gefocust op samenwerking met scholen met leerlingen die gebaat zijn bij dit aanbod. De jongste leerlingen aan wie fietslessen worden gegeven zijn 10 á 11 jaar. Uit onderzoek blijkt dat fietslessen aan deze leeftijdsgroep het meest effectief zijn. In de eerste plaats omdat de leerlingen oud genoeg en motorisch voldoende ontwikkeld zijn om de lessen in de praktijk te kunnen volgen.

Daarnaast worden de fietsvaardigheid en het fietsplezier al voor de start aan het voortgezet onderwijs bijgebracht. De stap om de reis naar de nieuwe middelbare school te maken met zelfstandig fietsvervoer is gemakkelijker, met een grotere kans dat de leerling dit de hele schoolcarrière zal blijven doen, dan wanneer op latere leeftijd overstap naar de fiets gemaakt wordt. Ouders, leerlingen en docenten zijn positief over de resultaten en over het effect wat het heeft op de leerlingen. Meer dan de helft van de deelnemende leerlingen geeft aan dat ze nu met de auto of de taxibus naar school komen. Daarnaast geeft ook meer dan de helft van de leerlingen aan het liefste op de fiets naar school te komen. Hier ligt een mooie kans om meer kinderen in Utrecht op de fiets naar school te kunnen laten gaan.

3/7

Burgemeester en wethouders Datum Ons kenmerk

8 december 2023 11769507

We werken momenteel aan het uitbreiden van de lessen, zodat deze vaker en op meer scholen gegeven kunnen worden. Daarnaast onderzoeken we of deze structureel als keuzeprogramma op een aantal Utrechtse speciaal basisonderwijs en (voortgezet) speciaal onderwijs kunnen worden toegevoegd. Ook onderzoeken we de mogelijkheden van individuele fietslessen. Het doel van de lessen is om de fietsvaardigheid en het fietsplezier te bevorderen. Door dit te doen is de verwachting dat meer kinderen vaker op de fiets in plaats van met de taxibus naar school zullen gaan. SportUtrecht monitort de resultaten en het effect van de lessen. We evalueren na een jaar en zullen u hierover informeren in de kwartaalbrief onderwijs. Zelfstandigheid stimuleren in de beleidsregel en verordening leerlingenvervoer We hebben in kaart gebracht welke mogelijkheden er zijn om de Utrechtse verordening en beleidsregel leerlingenvervoer aan te scherpen. Vanwege het aanhoudende chauffeurstekort, het stijgende aantal leerlingen in het vervoer en de aankomende nieuwe modelverordening van de VNG in november zijn we voornemens de beleidsregel en verordening aan te passen. Daarbij denken we aan aanpassingen om zelfstandig reizen mogelijk te maken. We willen daarbij recht blijven doen aan het karakter van het Utrechtse beleid waarbij we aandacht hebben voor de ondersteuningsbehoefte van leerlingen.

De planning is om de aangepaste verordening in Q2 2024 ter besluitvorming aan uw raad voor te leggen. Aansluiten op de brede visie Vervoer voor Iedereen en uitvoeringsprogramma Vervoersongelijkheid In de Visie Vervoer voor Iedereen is een basis gelegd voor het toewerken naar een inclusief en samenhangend vervoerssysteem, waarbij Utrechtse inwoners zo actief en zelfstandig mogelijk kunnen reizen. Met het hieruit voorvloeiende uitvoeringsprogramma Vervoersongelijkheid wordt beoogd drempels voor reguliere vervoersmogelijkheden (o.a. het OV) voor inwoners weg te nemen. Deelnemers in het doelgroepenvervoer gebruiken minder vaak reguliere vervoersvoorzieningen zoals bus of tram omdat deze niet altijd begrijpelijk of minder toegankelijk zijn. Dat zorgt voor extra druk op het doelgroepenvervoer. Daarom is een van de doelstellingen uit het uitvoeringsprogramma voor 2025 om drempels voor reguliere vervoersmogelijkheden weg te nemen en maatwerk, zoals leerlingenvervoer en ander doelgroepenvervoer, waar nodig beschikbaar te houden. Om dit mogelijk te maken onderzoeken we het aanbod van gezonde, actieve, duurzame en passende reisalternatieven. Daarnaast verkennen we de mogelijkheden om tot een breed mobiliteitsplatform te komen voor vrijwilligersorganisaties, waarbij bijv. vervoersmiddelen gedeeld kunnen worden.

Verder verkennen we hoe we de verschillende vormen van doelgroepenvervoer, inclusief leerlingenvervoer, effectiever kunnen inzetten en beter op elkaar kunnen laten aansluiten en versterken. We zullen u, wanneer deze ontwikkelingen effect hebben op het leerlingenvervoer, informeren in de kwartaalbrief onderwijs. Ad 2. De leerling reist minder lang en minder ver naar school Strategische en beleidsmatige beslissingen op het gebied van inclusief en thuisnabij onderwijs zijn direct van invloed op de uitvoering van het leerlingenvervoer. Hoe langer leerlingen onderweg zijn naar een passende onderwijsplek, hoe zwaarder dat hun dag maakt en hoe minder ze een sociaal leven op kunnen bouwen in hun eigen wijk. Soms is het zo dat de best passende plek voor een leerling, buiten de stad is, maar we kunnen veronderstellen dat hoe inclusiever het onderwijs is georganiseerd, hoe minder leerlingenvervoer nodig zal zijn. Inclusief onderwijs in Utrecht stimuleren Het uitgangspunt van inclusief onderwijs is dat zoveel mogelijk leerlingen thuisnabij naar dezelfde school gaan, en hier onderwijs, en waar nodig zorg, op maat krijgen. Als het gaat om leerlingen met een extra ondersteuningsbehoefte is het streven om te komen tot inclusievere onderwijsvoorzieningen

4/7

Burgemeester en wethouders Datum Ons kenmerk

8 december 2023 11769507

waar kinderen met en zonder beperking of ondersteuningsbehoefte samen naar school gaan, met behoud van het speciaal onderwijs voor leerlingen die dit nodig hebben. Het ministerie van OCW heeft aangegeven stapsgewijs toe te willen werken naar inclusiever onderwijs in 2035. Ook in het coalitieakkoord is de ambitie opgenomen dat elk kind een passende onderwijsplek verdient en dat segregatie tegen moet worden gegaan door ongelijk te investeren voor gelijke kansen. Hier blijven we ons voor inzetten. Naast dat binnen het Utrechtse Onderwijsagenda (UOA) overleg geschakeld is om inclusiviteit hoger op de agenda te krijgen, is het Op Overeenstemming Gericht Overleg (OOGO) ‘passend onderwijs’ in gesprek over het actief werken aan inclusie binnen het Utrechtse onderwijsveld en het opstellen van een gezamenlijke ontwikkelagenda voor inclusiever onderwijs. De gedragen wens om in Utrecht inclusiever en meer thuisnabij onderwijs te organiseren en uit te voeren krijgt hierbinnen steeds meer vorm. Deze (beleids-)doelstelling kan op termijn een groot effect hebben op het terugdringen van het aantal leerlingen dat gebruik maakt van het leerlingenvervoer. Daarom blijven we ons inzetten om inclusief onderwijs binnen Utrecht mogelijk te maken. We zullen u in de kwartaalbrief onderwijs op de hoogte houden wanneer besluiten van effect zijn op het leerlingenvervoer.

Thuisnabij onderwijs in Utrecht stimuleren Het is voor iedere leerling fijn om zo dichtbij huis als mogelijk naar school te gaan. Ruimte in Utrecht is echter schaars en het aantal leerlingen in het speciaal onderwijs groeit. Dat zorgt voor druk op onderwijshuisvesting. Om alle leerlingen een fijne plek te bieden wordt er samengewerkt tussen scholen en schoolbesturen om de onderwijshuisvesting te kunnen optimaliseren en de groei van leerlingen te verdelen. De gemeente Utrecht heeft de plicht leerlingen een passende vervoersvergoeding aan te bieden naar de dichtstbijzijnde toegankelijke school, wanneer zij niet zelfstandig naar school kunnen, bijvoorbeeld bij ziekte, een handicap of gedragsproblematiek. Soms kan de leerling hier ook gebruik van maken omdat de school ver weg is en de afstand naar deze school een bepaalde grens overschrijdt. Zijn er te weinig scholen in de buurt of zitten scholen ‘vol’, dan betekent dit dat leerlingen verder moeten reizen en langer onderweg zijn naar de dichtstbijzijnde toegankelijke school. Daarom zoeken we continue naar oplossingen om onderwijs zo thuisnabij mogelijk te organiseren, zodat minder leerlingenvervoer nodig is en de reistijden korter zijn. Daarnaast is het beoogde effect dat leerlingen meer energie en tijd hebben om na school met leeftijdsgenoten af te spreken of hobby’s uit te oefenen.

Om de toekomstige onderwijshuisvestingsbehoefte in een meerjarenperspectief te plaatsen, wordt het integraal huisvestingsplan scholen 2026-2041 (IHP40) ontwikkeld. Hierin kan tijdig worden voorzien in voldoende, kwalitatief goede én gezonde schoolgebouwen voor alle Utrechtse leerlingen voor de periode 2026 tot 2041. Het project IHP40 is inmiddels gestart en begin 2024 zal worden met het opstellen van het uitvoeringsprogramma. In dit proces wordt de wens voor meer ruimte voor thuisnabij en inclusief onderwijs meegenomen. Naast het IHP40 ligt er een Ruimtelijke strategie Utrecht 2040 waarin Utrecht als tienminutenstad wordt beschreven. Deze strategie is een van de koersdocumenten van de Omgevingsvisie Utrecht. Eén van de uitgangspunten van deze visie is dat Utrecht gezien moet worden als een inclusieve stad. Hierin kunnen alle inwoners meedoen en zijn de openbare ruimte, de woningen, de stedelijke functies en de voorzieningen als scholen betaalbaar, toegankelijk en nodigen uit tot verbinding tussen inwoners. De inzet van de RSU 2040 is dat de belangrijkste functies voor dagelijks gebruik binnen tien minuten bereikbaar zijn vanaf de woon- werkomgeving. Het dichtbij organiseren van de dagelijkse behoeften is de ruimtelijke bijdrage aan gezond stedelijk leven voor iedereen. In de uitwerking van

5/7

Burgemeester en wethouders Datum Ons kenmerk

8 december 2023 11769507

deze visie zoeken we de samenwerking op en onderzoeken wat nodig is om onderwijs meer thuisnabij en inclusief te organiseren. We zullen u in de kwartaalbrief onderwijs op de hoogte houden wanneer besluiten van effect zullen zijn op het leerlingenvervoer. Ad 3. We houden het Utrechtse leerlingenvervoer betaalbaar Zoals al eerder is aangegeven is door de stijgende vraag naar leerlingenvervoer een tekort ontstaan. Er is hier geen sprake van een bezuiniging, maar van een stijgende vraag bij een budget dat niet meegroeit met deze stijgende vraag: voor leerlingenvervoer hebben we een overschrijding van het budget. Om het leerlingenvervoer op de langer termijn te kunnen blijven uitvoeren zetten we de volgende stappen: Zelf financiële overschrijding opvangen Zoals al eerder in de brief is beschreven, zijn de hogere kosten voor dit jaar opgevangen vanuit de algemene middelen. Om de financiële overschrijding van volgend jaar weg te nemen kijken we zelf, omdat er geen extra middelen voor leerlingenvervoer beschikbaar zijn gesteld, naar de effecten van het wijzigen van de verordening en beleidsregel. We onderzoeken momenteel welke financiële consequenties bepaalde keuzes binnen deze regelgeving kunnen hebben. Voorstellen voor wijzigingen in de verordening leggen we in Q2 2024 aan uw raad voor.

Voor de periode erna wordt het tekort betrokken bij de besparingsopgave binnen het sociaal domein. In welke mate er dan eventueel bezuinigd gaat of moet worden, hangt af van deze bredere afweging. Ondertussen zoeken we zelf met onze partners zo creatief mogelijk naar geschikte oplossingen. Verlengingsoptie overeenkomst uitvoering aangepast vervoer De huidige overeenkomst die de gemeente heeft met de vervoerder voor de uitvoering van het aangepast vervoer loopt tot 31 juli 2025. Gezien het belang van continuïteit van het vervoer, de doorlooptijd van een aanbestedingsproces en de benodigde implementatieperiode voor eventuele nieuwe opdrachtnemers zal de voorbereiding van het besluit om al dan niet gebruik te maken van de laatste verlengingsoptie van twee jaar in december 2023 starten. In Q1 van 2024 verwachten we u het besluit, op basis van de evaluaties van de prestaties en op basis van risicoafwegingen van de scenario’s, met u te kunnen delen. Wat doen we verder? Plan van aanpak korte termijn leerlingenvervoer en dashboard leerlingenvervoer We blijven inzetten op de uitvoering van de verschillende oplossingsrichtingen uit het plan van aanpak korte termijn leerlingenvervoer. Middels de kwartaalbrieven onderwijs delen we met u de laatste stand van zaken.

Daarnaast blijven we de beschikbare data monitoren middels het dashboard leerlingenvervoer (bijgevoegd bij de kwartaalbrief onderwijs). Ook hiervan ontvangt u de nieuwste gegevens tijdens de aankomende kwartaalbrief onderwijs. G4 benchmark Leerlingenvervoer De G4 gemeenten hebben aangegeven behoefte te hebben aan een onderlinge vergelijking van het leerlingenvervoer, in het bijzonder het aangepast vervoer. Beschikbare onderzoeken bieden onvoldoende beeld van de specifieke situatie in de G4. Er is daarom behoefte aan een G4 benchmark die waardevolle informatie oplevert over (niet) beïnvloedbare factoren om een kwalitatief goed en financieel beheersbaar en duurzaam leerlingenvervoer te realiseren en te behouden. De gemeente Utrecht is, namens de G4, in de lead om een overeenkomst met een externe partij te sluiten. Het onderzoek wordt uitgevoerd in de vorm van een laagdrempelige quickscan, die praktisch toepasbaar is voor gemeenten en inzicht geeft in factoren die van invloed zijn op het leerlingenvervoer. De quickscan plaatst kwantitatieve en kwalitatieve data in een onderlinge

6/7

Burgemeester en wethouders Datum Ons kenmerk

8 december 2023 11769507

vergelijking. Op basis van deze vergelijking volgen conclusies voor beleid en uitvoering. De planning is om in Q2 2024 de resultaten van het eerste benchmarkonderzoek op te leveren. Klanttevredenheidsonderzoek (KTO) We gaan Ervaringswijzer inzetten als instrument om goed inzicht te krijgen in hoe ouders de ondersteuning van het leerlingenvervoer ervaren. Momenteel worden de vragenlijsten gecheckt en klaargezet, zodat we het KTO nog voor het einde van dit jaar kunnen afnemen. Klankbordgroepen Om ouders en scholen goed te blijven betrekken en informeren over beleidsontwikkelingen en de uitvoering van het leerlingenvervoer raadplegen we twee klankbordgroepen, één met ouders en één met scholen. De klankbordgroepen komen 4x per jaar (vaak gezamenlijk) bijeen. Vervolg We blijven monitoren wat effecten zijn van de plannen op de korte en lange termijn en zullen u middels de kwartaalbrieven onderwijs op de hoogte blijven houden van de vorderingen. Ook blijven we in overleg met de verschillende interne en externe partners en proberen zo creatief mogelijk naar geschikte oplossingen te kijken. Hoogachtend, Burgemeester en wethouders van Utrecht,

de secretaris,

de burgemeester,

7/7