Presentatie-RIB-Daalsepark-eo- Ontwikkelgroep-Lombok-Centraal.pptx

Daalsetunnel & park versteend of....

naar echte centrum-kwaliteit?!

Presentatie RIB Daalsetunnel en 30 km, 11 oktober 2022 Ontwikkelgroep Lombok Centraal

Waar wachten we nog op?! • Minder autoverkeer vergt knijp / knip ASW + - de autodruk blijft, wachten is wensdenken - ontsluiting noordwestelijke (binnen)stad niet op orde • Moeten hier zoveel - en sowieso - woningen? - voor € ? > Lombokplein kan ca € 2 mio bijdragen… • Investeringen te overzien = kwaliteitswinst waard - hoe moeilijk is het om hiervoor middelen te vinden • Geen water / groenverbinding Lombok, Kop ASW? Samenhang zoeken werkt als rem, niet als kwaliteit?! Scenario 3

Oproep: meer visie, samenhang, lef ‘Wiel met Spaken’ als anker > doorgaand verkeer ‘buitenom’, ook de fiets en het OV; inprikroutes = ‘spaken’ per stadsdeel + vertaal deze principes in (her) inrichting en gedragsmaatregelen

‘De fiets is de nieuwe auto’ > leer de lessen van de auto: doorgaande fietsers buitenom, routes spreiden & meer divers maken, tempo omlaag

Steviger inzetten op gedragsverandering > is goedkoop, kan redelijk snel en doel (groep) gericht, neemt geen ruimte in beslag > op naar harde afspraken met bedrijven en onderwijs

Naar uitwerking vier kansrijke opties Kwaliteit centrum / zone A-gebied in zicht, maar: 1. er blijft teveel doorgaand autoverkeer + 30 km-aanpak onduidelijk 2. er blijven teveel parkeerplekken bedrijven Graadt van Roggenweg 3. te weinig spreiding van fietsroutes en ‘afslagen’ naar CS 4. meer inzet op ander gedrag: ‘belonen’, spreiden werktijden, thuiswerken

Daarnaast: weinig samenhang > postzegel-aanpak: Ø steeds weer deelplannen die niet toekomstbestendig, suboptimaal zijn: Lombokplein, Daalsebuurt, WSB, Kop ASW / Weerdsingel, Pijlsweerd Ø uitwerking moties ‘Daalsetunnel & 30 km en ‘Spreiden fietsverkeer’

Daalsebuurt - Kop ASW - Lombokplein eo (1)

‘Het centrum begint bij het Merwedekanaal en de Marnixlaan’

.

Kwaliteitswinst hele gebied door vier maatregelen 1. Stevige knijp / knip ASW + overal 30 km levert heel veel op: - ca 7.000 - 8.000 auto’s Lombokplein & Kop AMS eo haalbaar - herinrichting rondom Sowetobrug: oversteek fietsers, start 30 km - Daalsetunnel + park kan dan op korte termijn groen-blauw worden!

2. Spreiden leer/werktijden = spreiden spits + neem fiets / OV: - kan snel en goedkoop mobiliteitsknelpunten grotendeels oplossen

Daalsebuurt - Kop ASW - Lombokplein eo (2) ‘Het centrum begint bij het Merwedekanaal en de Marnixlaan’ Kwaliteitswinst hele gebied door vier maatregelen 3. Spreiden fietsroutes - oa Graadt van Roggen - en afslagen CS:

- - ontlast fietskruising Lombokplein, maakt ongelijkvloerse overbodig! - gelijksvloers vergt minder ruimte, aantrekkelijker, € 2 mio goedkoper - daarmee grondopbrengst woningbouw Daalsebuurt compenseren ὠ 4. Fors minder parkeerplekken bedrijven Graadt van Roggenweg: - geeft minder autoverkeer + mogelijkheid rest te delen met de buurt

Onze vragen en voorstellen Ø Aanpak Daalsetunnel / buurt + Kop ASW startproject van totaalaanpak noordwestelijke (binnen) stad

Ø ook een RIB over motie ‘spreiding van fietsverkeer’ Ø serieus onderzoek / uitwerking ‘vier kansrijke opties’

Ø op naar meer tempo, kwaliteit, samenhang!: fiets / autoverkeer, 30 km, Lombokplein, Weerdsingel eo