Presentatie-RIB-Bestemmingsplan-Lombokplein-OLC.pptx

Bestemmingsplan Lombokplein eo op naar echte centrum-kwaliteit !?

Presentatie Bestemmingsplan Lombokplein eo, 20 december 2022 Ontwikkelgroep Lombok Centraal

Actuele dreiging HOV: wélk Lombokplein?! > vraag: stavaza + discussie over ‘langzaam verkeer’…

Einde Lombokplein of stappen vooruit vier kansrijke opties <> Manifest Centrum Noordwest Kwaliteit centrum/zone A-gebied steeds net niet, omdat: 1. er blijft teveel doorgaand autoverkeer + 30 km-aanpak onduidelijk 2. teveel P-plekken bedrijven Graadt v Roggen + niet delen met de buurt 3. te weinig spreiding van fietsroutes en ‘afslagen’ naar CS 4. weinig inzet op ander gedrag: ‘belonen’, spreiden werktijden, thuiswerken

Daarnaast: te weinig samenhang > postzegel-aanpak

Oproep: meer visie, samenhang, lef ‘Wiel met Spaken’ als anker > doorgaand verkeer ‘buitenom’, ook de fiets en het OV; inprikroutes = ‘spaken’ per stadsdeel + vertaal deze principes in (her) inrichting en gedragsmaatregelen

‘De fiets is de nieuwe auto’ > leer de lessen van de auto: doorgaande fietsers buitenom, routes spreiden & meer divers maken, tempo omlaag

Steviger inzetten op gedragsverandering > is goedkoop, kan redelijk snel en doel (groep) gericht, neemt geen ruimte in beslag > op naar harde afspraken met bedrijven en onderwijs

Manifest

Onderzoeksvragen manifest       

Hoe kunnen ‘postzegelplannen’ & diverse financiering in ‘Centrum Noordwest’ worden samengevoegd tot een samenhangend (uitvoerings)plan? Hoe kan er meer tempo gemaakt worden, zodat alles in 2030 gereed is? (Versnelling Mobiliteitsplan 2040) Hoe komen we tot meer spreiden van spitsverkeer? Hoe kan de verkeershinder effectief worden ingezet voor gedragsverandering? Kan er reductie van parkeergarage Graadt van Roggenweg en Paardenveld (en ook Smakkelaarsveld, Park Plaza) worden gecreëerd en wat zijn de mogelijkheden voor delen met fiets en gebruik door de buurt? Hoe kunnen we de bureaucratische opgaven die burgerinitiatief Daalsepark frustreren verzachten? Welke integrale financieringen kunnen we inzetten? Wat zijn de mogelijkheden voor een nieuw voet-/fietspad vanaf Daalsepark over viaduct langs Smakkelaarsburgt naar CS?

Daalsepark-KopASW-Lombokplein-Beurskwartier (1)

‘Het centrum begint bij het Merwedekanaal en de Marnixlaan’

.

Kwaliteitswinst hele gebied door vier maatregelen 1. Stevige knijp / knip ASW + overal 30 km levert heel veel op: - ca 7.000 - 8.000 auto’s Lombokplein & Kop AMS eo is haalbaar - herinrichting rondom Sowetobrug: oversteek fietsers, start 30 km - Daalsetunnel + park kan dan op korte termijn groen-blauw worden!

2. Spreiden leer/werktijden = spreiden spits + neem fiets / OV: - kan snel en goedkoop mobiliteitsknelpunten grotendeels oplossen

Daalsepark-KopASW-Lombokplein-Beurskwartier (2)

‘Het centrum begint bij het Merwedekanaal en de Marnixlaan’

Kwaliteitswinst hele gebied door vier maatregelen 3. Spreiden fietsroutes - oa Graadt van Roggen - en afslagen CS: - ontlast fietskruising Lombokplein, maakt ongelijkvloerse overbodig! - gelijksvloers vergt minder ruimte, aantrekkelijker, € 2 mio goedkoper - daarmee grondopbrengst woningbouw Daalsepark compenseren ὠ 4. Fors minder parkeerplekken bedrijven Graadt van Roggenweg: - geeft minder autoverkeer + mogelijkheid rest P te delen met de buurt - minder asfalt Graadt v Roggen + exit toegang P via Jaarbeursplein

Onze vragen en voorstellen Ø garantie ruimte in bestemmingsplan voor vervolgstappen Ø vraag B&W om totaalaanpak noordwestelijke (binnen)stad = fiets/autoverkeer, 30 km, groen/bebouwing, in 2030 klaar!

Ø ook een RIB over (motie) ‘spreiding van fietsverkeer’ = spreiding routes, gelijkvloerse fietskruising, verbinden

Ø serieus onderzoek & uitwerking ‘vier kansrijke opties’ = het ‘Manifest Noordwest’ + daarin geformuleerde vragen

Ø op naar meer kwaliteit, samenhang en tempo!