Presentatie PosadMaxan-RIB Ontwerpstudie Rijnenburg.pdf

Ontwerpstudie Rijnenburg Aantrekkelijk, Duurzaam Ontwikkelen van Rijnenburg

14 juni ‘22

+

LANDSCHAP

Cultuurhistorie & Archeologie

Heyco

e Vlie

t

ade

Midde

lweter

Lang

Me

er

nd ijk

pperk

ing

Ring IJlan

dsch wete r

ing

Ne

Noord-IJsseldijk

kade

g we

se

nd

i re

de

Landschapsgenese, bron: cultuurhisto-

Landschap in 1696

rische landschapsanalyse, DS, 04-2007

(Canaletto, 1973)

g

rin

te lwe

se

IJs Boringen in de polder, 2009, Raap Archeologisch Adviesbureau Cultuurhistorie

e Vlie

t

Waterbeheersing

Midde

Lang

lweter

IJlan

dsew eter

ing

ing

se

IJs g

he sc

rin

nd

te lwe

lla Ho l

se

IJs

Waterstructuur Rijnenburg

Ringkade

Nedereindseweg

1. Veengronden: 657 Ha Bron: Pixelstudie Rijnenburg, Gemeente Utrecht, augustus 2020

2. Archeologische zones: 23 Ha Bron: Energievisie Rijnenburg, Gemeente Utrecht, 2019

3. Bebouwingslinten: 71 Ha 100m offset rondom (historisch) bebouwingslint

4. Geluidszone snelweg: 175 Ha / 90 Ha Bron: GGD richtlijnen luchtkwaliteit, eisen Gemeente Utrecht

5. Hoogspanning Bron: Gemeente Utrecht, Digitale atlas Energielandschap Rijnenburg en Reijerscop

6. Hoge druk gasleiding Bron: Gemeente Utrecht, Digitale atlas Energielandschap Rijnenburg en Reijerscop

+

10

7. Ecologische kwaliteit Bron: Energievisie Rijnenburg (2019), Gemeente Utrecht

8. Ruimtelijke kwaliteit Bron: Energievisie Rijnenburg (2019), Gemeente Utrecht

+

11

De Locatie

Overzicht context Rijnenburg

Energielandschap

Beoogde energievraag 20.000 woningen 9 windmolens of 98 Ha zonneveld 30.000 woningen 14 windmolens of 147 Ha zonneveld Energie-opwekking in een woonwijk

Gezond Stedelijk Leven als norm voor Mobiliteit Mobiliteitsoplossingen dragen bij aan: 1. Gezonde en sociale mobiliteit inzet op actieve vervoerswijzen: fietsen en wandelen 2. Ruimtelijke kwaliteit Hoge verblijfskwaliteit, weinig barrières en verkeershinder 3. Duurzame mobiliteit Ter ondersteuning: stedelijke dichtheden, mengen van wonen, werken, voorzieningen. Voorrang schone, duurzame mobiliteit. 4. Bereikbaarheid Hoogwaardige fiets-, HOV- en (deel) autoverbindingen die goed aansluiten op het omliggend stedelijk gebied en de regio.

Gezond Stedelijk Leven als norm voor Mobiliteit Hoofdlijnen mobiliteitsoplossing: HOV • HOV corridor richting Galecoppperzoom • Ondergrens voor HOV: 25’000 woningen in Rijnenburg • Mét sturend mobiliteitsbeleid (o.a. op parkeren) • Halte afstand plm. 1000 m • Hogere woningaantallen rondom de stations !

Auto • Randweg en/of nieuwe regionale corridor • Lage P-norm (0,6-0,8 basis) en P geclusterd (max 200m lopen)

LV • >50% van alle verplaatsingen is <7,5km • Reden om geweldige fiets en wandelkwaliteit te bieden

Fiets • Aansluiten op regionale verbindingen • Fietsroutes door Rijnenburg maximaal aantakken op bestaande en nieuwe routes naar Utrecht C, Nieuwegein, Leidsche Rijn(de stad in) en naar ‘zuid en west’ (het groen in)

Model Klein Rijnenburg Bij het model Klein Rijnenburg wordt ervan uitgegaan dat het tijdelijk Energielandschap aangelegd is (of gaat worden) en dus wordt het gebied ten noorden van de Ringkade niet verstedelijkt. De HOV-lijn komt het Klein Rijnenburg gebied binnen in het Noordoosten, tegenover Galecopperzoom (voor de aansluiting BRIEF van deze lijn opDENSITY de Utrechtse OV structuur: zie het hoofdstuk HOUSING (wo/Ha) over mobiliteit: HOV). De lijn en de twee haltes zijn zo gesitueerd dat er 70% het HOV 100 is, dat de lijn zo gestrekt mogelijk is voldoende draagvlak voor 30%efficiënte 40 exploitatie) én dat Klein Rijnenburg (kortst mogelijke reistijd, mogelijk later kan uitgroeien tot Groot Rijnenburg. De ondergrens voor USE AREA (Ha) een kwalitatief hoogwaardige HOV-verbinding bedraagt circa 25.000 Programma mix 311 woningen in een ontwikkelgebied. In scenario Klein Rijnenburg wordt SUBTOTAL 311 uitgegaan van circa 22.000 woningen. Door het voorgestelde tracé via de Galecopperzoom, waar ook woningbouwplannen zijn, kom je in Geluidsbeheersing (300m) 15 woningen exclusief totaal uit op naar verwachting circa 25.000 woningen. De uiteindelijke 15 SUBTOTAL reizigersaantallen hangen af van de netwerkkeuzes in het Ov-systeem 70% 30% in de rest van de stad en de aantallen te realiseren 326 228.2 97.8 Ha woningen in de TOTAL Galecopperzoom. 22,820 3,912 Woningen

Lage dichtheid: 129 Ha 2e HOV Ring 01: 82 Ha

HOV ITEM

1e HOV Ring 01: 100 Ha

1e HOV Ring (500m) SUBTOTAL

AREA (Ha)

DENSITY

100 (wo/Ha) 100 100 100%

Geluidsbeheersing: 26Ha

10,000 Woningen 10,000 Werkplekken

DENSITY

2e HOV Ring (800m) 0 SUBTOTAL

82 (wo/Ha) 82 66.667 33%

5,467 Woningen 1,804 Werkplekken

DENSITY

Geluidsbeheersing (300m) SUBTOTAL

15 (wo/Ha) 15 0 10%

0 Woningen 0 Werkplekken

DENSITY

Lage dichtheid SUBTOTAL

129 (wo/Ha) 129 40 10%

TOTAL

Woningen (Klein Rijnenburg) Werkplekken (Klein Rijnenburg)

Model Klein Rijnenburg

5,160 Woningen 516 Werkplekken

326 Ha 21,667 12,424

Aantallen Klein Rijnenburg

+

48

Auto

Ontsluitingscorridor met Stadsboulevards

Voorbeeld stadsboulevard

N 0

500

1000

Voorbeeld ontsluitingscorridor Autonetwerk Klein Rijnenburg

HOV Hoofdcorridor optie

HOV richting

Merwedelijn

Leidsche Rijn Centrum Hoofdcorridor

Hoofdcorridor optie Papendorp-Zuid

HOV richting Montfoort

Hoofdcorridor regio lightrail Hoofdcorridor optie Waterlinielijn

N 0

500

1000

HOV richting

Fietsen • Het lokale basisnetwerk heeft een maaswijdte van 300-500 m (ruime fietspaden, fietsstraten of luwe woonstraten). • Naar Nieuwegein en Leidsche Rijn zijn drie tot vier aantrekkelijke en ruime passages nodig

N 0

500

1000

Wandelen • Fijnmazig netwerk, maaswijdte 50-100 m • Wandelradialen • Buurtnetwerk sluit aan op dagelijkse voorzieningen, OV-haltes, recreatieve gebieden en parkeervoorzieningen • Wandelen is de hoofdvervoerwijze (fietsen te gast, autoluw of –vrij, toegang voor nood-hulpdiensten en grote bevoorrading) • Zeer groene inrichting (leefbaar, klimaat) • Voordeuren georiënteerd op de straat • Plintfuncties voor wonen, werken en third places (ontmoetingsruimtes, horeca, publieksvoorzieningen, sport)

N 0

500

1000

Wandelnetwerk Klein Rijnenburg

Groen-blauw raamwerk Rijnenburg Het raamwerk is opgebouwd uit de genoemde bouwstenen: landschap, water, cultuurhistorie, bodem, energie en mobiliteit.

Ruimtelijke representatie raamwerk

Klein Rijnenburg

Ruimtelijke representatie Klein Rijnenburg

Leefbare Stad in Hoge Dichtheid Een efficiënte aansluiting op het openbaar vervoer maakt een centrumstedelijke ontwikkeling in de nabijheid van OV-stations mogelijk. Het concept is een voorbeeld van duurzame stedelijke ontwikkeling door een focus van ambities op de thema’s energie-efficiëntie, biodiversiteit, water en klimaatadaptatie. Er wordt een multifunctionele stad met hoge dichtheid ingericht met als doel te voorzien in de verschillende behoeften van de stad: functies zoals winkels, scholen en recreatievoorzieningen bevinden zich in nabijheid van elkaar.

Hammarby Sjostad Stockholm, Zweden HOV stadsontwikkeling

Clichy-Batignolles Eco-District Parijs, Frankrijk 100 w/ha +

30

100 w/Ha Dichtheid

Clichy-Batignolles Eco-District Parijs, Frankrijk 100 w/ha +

31

Duurzame Gebiedsontwikkeling In de Barcode hanteert het uitgangspunt van 50m2 buurtgroen per woning en 25m2 stedelijk groen per woning Dit is op gebiedsniveau haalbaar, maar niet in de directe omgeving van de HOV haltes. Daar is een dichtheid gewenst van 100 wo/ha of meer. Dit is belangrijk voor het draagvlak van het OV (veel woningen op loop- of fietsafstand van het HOV) en voor een passende stedenbouwkundige structuur.

Simulatie Barcode 20k Woningen

70 w/Ha Dichtheid

Hammarby Sjöstad Stockholm, Zweden 70 w/ha +

34

70 w/Ha Dichtheid

Funenpark Amsterdam, Nederland 70 w/ha +

35

70 w/Ha Dichtheid Binnen fietsafstand van de OV-stations wordt een gemengd stedelijke ontwikkeling voorgesteld in hoge dichtheid. Voor deze ontwikkeling wordt ook hier een multifunctionele duurzame stad als uitgangspunt genomen, waarbij functies en voorzieningen lopend te bereiken zijn. Groen en water zijn nauw verweven met de wijk, en geven invulling aan klimaat-adaptieve ambities en biodiversiteit.

De Grote Rug Dordrecht, Nederland 70 w/ha +

33

40 w/Ha Dichtheid

Nieuw Leyden Leiden, Nederland 40 w/ha +

37

40 w/Ha Dichtheid Op grotere afstand van de OV-stations is een stedelijke ontwikkeling met een lagere dichtheid gepland. Dezelfde focus op de principes van de hoogstedelijke ontwikkeling wordt hier gehandhaafd in relatie tot gemengde functies, energie-efficiëntie en klimaatadaptatie. De ontwikkeling is in dit geval meer horizontaal georiënteerd en beslaat een groter grondgebruik, met een sterke nadruk op groen en openbare ruimte.

Bo01 Malmö, Zweden 40 w/ha +

36

Stedelijke Barcode Rijnenburg, inclusief Reijerscop, is een betekenisvol gebied voor de stad van 1238 ha. In de RSU 2040 is aangegeven dat het landschappelijk raamwerk van Rijnenburg 200 ha. omvat. Daarnaast ligt er de wens voor het vergroten van het IJsselbos (ca. 90 ha. buiten de gemeentegrens). Ook zijn er voorzieningen beoogd zoals enkele sportvelden, een roeibaan, regionale sportvoorzieningen en het Energielandschap van 276 Gigawattuur. Dit is het maximum wat mogelijk is in Rijnenburg en Reijerscop binnen de transportcapaciteit van hoogspanningsstation Oudenrijn en is onder te verdelen 120 Gwh windenergie (8 molens) en 156 GWh zonne-energie (230 ha.). Bij Klein Rijnenburg is het mogelijk om de bij de RSU geformuleerde opgave ruimschoots in te passen. In Groot Rijnenburg wordt tegen grenzen aangelopen voor met name de inpassing van 200 ha. extra groen om de stad en het continueren van het nu beoogde tijdelijke energielandschap als voorziening van de stad. Voor sport en spel is in beide scenario’s voldoende mogelijkheid.

Voor het overzicht wordt hiernaast weergegeven hoeveel m2 van de verschillende functies (Utrechtse Barcode) is gevraagd en bereikt bij de Scenario’s Klein Rijnenburg met circa 22.000 woningen en bij Groot Rijnenburg met circa 33.500 woningen. In Groen Rijnenburg vindt geen verstedelijking plaats en is deze systematiek niet van toepassing. Wel kan voor Groen Rijnenburg inzichtelijk worden gemaakt hoeveel ruimte er is voor overloop van voorzieningen uit de stad (naast het tijdelijke energielandschap en het basisraamwerk). Dit is circa 300 ha. Bij Groen Rijnenburg is nog veel keuzevrijheid om de beschikbare ruimte een functie te geven.

Barcode Klein Rijnenburg 21.667 woningen Onderwijs 7.1 ha Zorg & Welzijn 2.6 ha Cultuur 1.1 ha Sport & Spelen 26 ha Buurtgroen 108.3 ha Stedelijk Groen 54.2 ha Groen om de Stad 91 ha Water 21.7 ha Werkgelegenheid 60.7 ha Energie 106.2 ha

Barcode Groot Rijnenburg 33.493 woningen Onderwijs 11.1 ha Zorg & Welzijn 4 ha Cultuur 1.7 ha Sport & Spelen 40.2 ha Buurtgroen 167.5 ha Stedelijk Groen 83.7 ha Groen om de Stad 140.7 ha Water 33.5 ha Werkgelegenheid 93.8 ha Energie* 164.1 ha *In dit scenario omvat de barcode 45ha zonne-energie op de Nedereindseplas en twee windmoldens (23ha); de resterende 97ha energielandschap kan worden opgelost met zonnepanelen op daken, en andere kleinschalige oplossingen.

+

60

Inpassing Roeibaan Er is studie gedaan naar het inpassen van een roeibaan in Rijnenburg. De baan biedt een waardevolle voorziening voor de nationale en lokale roeisport (de drie Utrechtse roeiverenigingen: Viking, Triton en Orca, met bijna 3.000 leden). Voor de studie is een afmeting van 2200m x 100m gebruikt als uitgangspunt om de impact daarvan inzichtelijk te krijgen. De inpassing van deze baan in Rijnenburg brengt grote ruimtelijke uitdagingen met zich mee, waarbij in verdere planuitwerking nog afwegingen te maken zijn.

Een goed en passend stedelijk fietsnetwerk heeft een maaswijdte van doorgaande routes van ca. 400m. Bij de studie is gekeken naar de relatie tussen de roeibaan en het gewenste netwerk voor langzaam verkeer. Een roeibaan in het noorden van de locatie blokkeert daarom meerdere fietsroutes. Voor goede fietsrelaties tussen Rijnenburg en Leidsche Rijn, en goede, directe bereikbaarheid van de centraal gelegen OVhaltes zouden drie, liefst vier kostbare bruggen van 100 m overspanning aangelegd moeten worden. Vanuit de roeisport is het gewenst dat de roeibaan vrij van obstakels - zoals kolommen onder een brug – uitgevoerd wordt. Ook onderdelen van het groen-blauwe netwerk worden doorsneden door een roeibaan in het noorden. Om het onderbreken van het langzaam verkeernetwerk en het groen-blauwe netwerk te voorkomen, is een ligging voorgesteld in het zuiden, naast de Nedereindse Plas. De noord-westelijke kop van de baan ligt op ongeveer 500 m van de westelijke HOV-rail halte. De roeibaan is met rechte lijnen ingetekend, in de planuitwerking kan verder gekeken worden naar de kwaliteit van de roeibaan en eventuele mogelijkheden voor waterrecreatie. De omgeving van de baan kan parkachtig worden ingericht, met een ruim aanbod aan voorzieningen voor buitensport, recreatie en spel (a la Outdoor Valley in Rotterdam Noord).

Een aandachtpunt van de ligging in het zuiden is dat deze minder goed samen valt met de in de lager gelegen delen beoogde waterbergingsfunctie. Sweco heeft in 2019 een haalbaarheidsstudie naar roeiwater in Rijnenburg gedaan. In deze studie is geen rekening gehouden met verstedelijking waardoor andere mogelijkheden naar voren komen voor geschikte locaties van de roeibaan. Voor de definitieve plaatsbepaling zal een nadere afweging plaatsvinden tussen barrièrewerking, waterhuishouding, technische- en financiële haalbaarheid.

2,2 km

Waterstructuur Rijnenburg

Roeibaan gepositioneerd op Utrecht Centrum

+

16