Presentatie Fietsersbond - Bomen en fietsroutes

Meer bomen langs fietsroutes! Aantrekkelijke routes verhogen het fietsgebruik.

Voordelen bomen langs fietsroutes • Minder zomerhitte • Veel minder windhinder • Bij regen vangt het de eerste deel van de bui op • Bomen langs de weg werken snelheidsverlagend voor autoverkeer • Mensen fietsen vaker langs mooie routes • Meer fietsen => minder geparkeerde auto’s op de bestemming

Bomen planten in parkeerstrook Of in verwijderde overbodige verharding

Terugplanten ontbrekende bomen Utrechtseweg: Was Essenlaan

Uit “fietsroute om de Noord:”

Verkeerslichten verwijderen • Zie ‘t Goylaan • Zie WSB • Zie mogelijkheden Daalsesingel https://www.vizualism.nl/daalsesingel/ • Meerjarenplanning 2024-2027: 29 VRIinstallaties te vervangen

Waarom VRI’s weghalen? • Relatief veel oponthoud voor fietsers • Fietsers worden “opgebost” en ervaren meer drukte • VRI’s zijn duur en onveilig (bron: SWOV(1)) • VRI’s vragen veel ruimte door voorsorteerstroken. Een VRI vervangen door rotonde of voorrangskruising levert veel ruimte voor groen op => Meer bomen op plekken waar veel mensen komen! (1) https://swov.nl/nl/publicatie/naar-meer-veiligheid-op-kruispunten

Voorbeeld: Oudenoord. Relevante plek!

De helft van een boom zit ondergronds Franz Leharsingel: Ondanks waterdoorlatende bestrating en ruime(5X5m) boomspiegels veel minder groei. De maat van de boomspiegel is af te lezen aan de boomkruin

Bomen i.p.v. verharding is helaas duur • Waar verharding verdwijnt, moet de grond verbeterd voor er bomen kunnen komen. • Zowel bij bomen ipv voorsorteerstroken als bij vervangen van overbodige verharding door bomen • Amsterdamsestraatweg, Rijnlaan: bomen uit 1985. Klein • De bomen op de Da Costakade zijn ook uit die tijd. Die doen het verbazingwekkend goed. Wat is daar gebeurd?

Het mirakel Da Costakade

Klinkers en tegels laten amper water door