Presentatie-deelnemer-RIB-Lombokplein-Fietsersbond

Raadsinformatiebijeenkomst Lombokplein Fietsersbond afdeling Utrecht, 19 januari 2021 Peter van Bekkum

Het aantal fietsers groeit hard • SRSRSB verwachtte tot 2040 groei van 75% • Oorspronkelijke IPvE/FO ging uit van +35% • Toegevoegde simulaties gaan uit van +20% • Meting in de Sijpesteijntunnel laat een groei zien tussen 2010 en 2019 (9 jaar) met 78% • De prognoses voor fietsverkeer zijn te laag!

Fijn dat het aantal fietsers hard groeit: • Fietsers nemen per stuk relatief weinig ruimte in, zowel rijdend als gestald • Fietsers maken geen herrie (op asfalt) • Fietsers stinken niet (althans, de meeste niet) • Fietsers rijden niemand dood • Fietsen is gezond

De groei zal nog niet stoppen • Ruimtelijke ontwikkelingen: woningbouw o.a. in Leidsche Rijn en het Beurskwartier, groei USP • Gemeente gaat verder met terugdringen van autoverkeer • E-bike en speed pedelec maken langere afstand (bijv Leidsche Rijn – USP) makkelijker fietsbaar • Snelfietsroutenetwerk in radialen rond Utrecht • Fiets vervangt nu een deel van het openbaar vervoer • Groeiend aantal vrachtfietsen (Green deal ZES)

Breedte van de fietspaden • Vervoer van pakjes en pakketjes neemt toe • Vrachtfietsen: zero emissie en geluidloos • Noodzaak voldoende brede fietspaden

Zóveel fietsers in 2040, dat vraagt om: • Aantrekkelijke alternatieve fietsroutes: – Noordelijke Singelroute via Weerdsingel – Fietsbare Moreelsebrug – Fietstunnel Dichterswijk – Nic. Beetsstraat – Veilige fietsroutes Zuidpoort (Ledig Erf)

• Ongelijkvloerse kruising Lombokplein • Veel breder fietspad in de Sijpesteijntunnel

Sijpesteijntunnel: varen en fietsen • Huidige fietspad in de Sijpesteijntunnel is 3,75 m breed, dat volstaat al lang niet meer • Fietspad wordt 4,5 m breed. Dat is minder dan de CROW-norm voorschrijft (6 m) bij deze drukte! • Stel prioriteiten in lijn met SRSRSB: eerst fiets en voet! Minimaal 6 meter breed fietspad nodig! • Er blijft voldoende ruimte voor recreatievaart

Minder verkeerslichten • Verkeerslichten zijn niet de veiligste oplossing, rotondes wel, eventueel voorrangskruising • Verkeerslichten zijn voor de capaciteit hier niet nodig • SRSRSB: A-zone. Dus geen verkeerslichten • 30 km-gebied. Dus geen verkeerslichten • Gekoppelde regelingen zorgen voor veel vertraging voor fietsers • Voorsorteer- en opstelstroken kosten veel ruimte • Optrekken vanuit stilstand kost brandstof, geluid en stank