Ontwikkelkader Rondje Stadseiland (na verwerking amendement).pdf
Tekst van het document
Opgave Onderzoeken hoe het stadsstrand in de toekomst met een brugverbinding over Merwedekanaal beter met de stad verbonden kan worden.
44 - Rondje Stadseiland
Rondje Stadseiland - 45
5
Participatie
De afgelopen jaren zijn, op meerdere manieren, wensen en aandachtspunten voor het Rondje Stadseiland opgehaald in de stad.
5.1 Stadsgesprekken 2017 Zo voerden we gesprekken met inwoners en gebruikers op verschillende locaties in 2017 (mei tot en met september). Op tien plekken in de wijken West en Zuidwest zijn inwoners en andere gebruikers geïnterviewd over het gewenste gebruik van het Rondje Stadseiland. De locaties waren zo gekozen dat er zoveel mogelijk verschillende (potentiële) gebruikersgroepen werden bereikt. Naast het ophalen van wensen, hadden de gesprekken ook tot doel om het Rondje breder bekend te maken bij de inwoners van Utrecht. De belangrijkste punten die zijn opgehaald: [ Ontspanning door rust, ruimte, uitzicht en uitwaaien, zitplekken, jongeren, visplekken [ Ontspanning door levendigheid en gezelligheid, programmering van horeca, picknickplekken, steigers e.d. [ Geef identiteit door gebruik te maken van geschiedenis [ Meer variatie in groen, park en natuur [ Prettige plek voor kinderen en ouderen, veilige paden, plekken voor ouderen en kinderen [ Beweegvriendelijke inrichting oevers, o.a. meer ruimte voor wandelaar, bruggen, alleen bestemmingsverkeer, oriëntatiepunten, verlichting [ Benut kwaliteit van het water [ Geef ruimte aan inwoners
5.2 Onderzoek Academie van de stad Daarnaast heeft de Academie van de Stad samen met studenten van de Universiteit Utrecht onderzoek gedaan naar wensen van gebruikersgroepen. Hieruit kwamen de volgende punten naar voren: [ Verkeersveiligheid is niet overal goed; oversteekplekken met autoverkeer en conflicten met fietsers [ Onvoldoende ruimte om te wandelen en de hond uit te laten [ Lengte maakt het geschikt als fietsommetje [ Verlichting van de route is slecht, kan veel beter en maakt het ’s avonds aantrekkelijker [ Maken van kleine ommetjes, waarbij de oever(s) van de kanalen deel uitmaken van een ommetje [ Weinig voorzieningen voor sporters (bijv. eenvoudige klimtoestellen)
[ [ [
Meer zitgelegenheid Groenere uitstraling Meer bestemmingen maken (plekken om naar toe te gaan) en activiteiten om te doen
5.3 Raadsinformatiebijeenkomst 18 april 2019 en inloopbijeenkomsten Merwedekanaalzone Verder zijn de reacties van insprekers op de Raadsinformatiebijeenkomst van 18 april 2019 meegenomen. Ook is op de inloopavonden van de Merwedekanaalzone en de participatie van de Johan Wagenaarkade door meerdere inwoners input gegeven voor het gebruik en inrichting van de oever van zowel Merwedekanaal als Amsterdam-Rijnkanaal. Dit is meegenomen in de inrichtingsprincipes (van dit Ontwikkelkader) en de ambities voor dit oeverpark van 45 hectare (ongeveer 75 voetbalvelden). Veel van de inspraakreacties gingen over: [ echt park maken [ natuur en parkfuncties toevoegen [ veilige verkeersstromen [ belang van recreatieve drukkere plekken De inrichting van het park gaat hieraan voldoen.
5.4 Hoe toegepast De inrichting gaat zorgen voor een evenwicht tussen rust en drukte in een veilig oeverpark. De gescheiden voet- en fietspaden en het zorgvuldige groene maatwerk -met verschillende profielen voor wat kan en pastmaken beweging en ontspanning in dit park aan het water voor iedereen aantrekkelijk, veilig en bereikbaar. Voor andere wensen kunnen we aansluiten bij gemeentelijk beleid: voor hondenuitlaatplekken, scooters en pedelecs, goede verlichting voor sociale veiligheid, bijvoorbeeld. Het oeverpark wordt hoe dan ook uitnodigend voor gebruik en sport en spel. De ontsluiting primair voor wandelen en fietsen, en soms medegebruik voor bevoorrading indien geen andere ontsluiting past. Met de roeiverenigingen wordt gewerkt aan een convenant voor gebruik van de paden als coach pad, met zicht op het water zodat de veiligheid van het roeien gewaarborgd wordt. Samen met sport, spelen en bewegen gaan we op zoek naar attractieve elementen in de inrichting. De ontwikkeling gebeurt in fasen.
46 - Rondje Stadseiland
Rondje Stadseiland - 47
En dan nu aan de slag! Met dit ontwikkelkader heeft de gemeente Utrecht een gereedschapskist voor de aanleg van een oeverpark als groot nieuw park voor de stad in handen. Met de herinrichting van de oevers van het Merwedekanaal en AmsterdamRijnkanaal realiseren we een compleet nieuw stedelijk oeverpark van ruim 45 hectare (450.000 m2) met een stadslint van circa 12 km. Hiermee maken we voor de groei in het westelijk deel van het centrum veel nieuwe parkruimte voor alle nieuwe bewoners en bestaande bewoners. Door het park integraal te ontwikkelen met alle overige stadsopgaven, zoals Economische Ontwikkeling, Wonen, Sport, spelen en bewegen en Klimaatbestendig, staan we hier gesteld voor wat de stad ons in de toekomst vraagt. Groen dichtbij, groen direct bij de voordeur en een stadgebied waar hittestress flink is afgenomen, alles geheel in lijn met de toekomstvisie zoals die recent in de Ruimtelijke Strategie Utrecht 2040 is vastgelegd.
48 - Rondje Stadseiland
Rondje Stadseiland - 49
Bijlage 1
Bijlage 2
Overzicht begrenzing deelgebieden
12
Spinozabrug
Cervanteslaan
Muntsluis
1
Dafne Schippersbrug
11
Smalle parkzone < 26m In de parkzone wordt een balans gezocht tussen ecologische en recreatieve waarden. Uitgangpunt voor de inrichting is ‘Groen-Tenzij’, beplanting in verschillende hoogtes, ruimte voor grote bomen (eerste orde) en ruimte voor natuurlijke dynamiek. Tegelijkertijd is het park sociaal veilig door passende verlichting (voor zowel voor veiligheid als ecologie) en goed zicht in het park en op het water zonder daarbij de parkbeleving uit het oog te verliezen.
Muntbrug Sowetobrug
2
Nelson Mandelabrug
3
De Meernbrug
Prins Clausbrug
Principeprofielen Merwedekanaal
In het eerdere Ontwikkelingskader parkzone Amsterdam-Rijnkanaal (11 feb 2016) zijn de principes voor inrichting van de profielen voor deze parkzone opgenomen. Dit ontwikkelkader Rondje Stadseiland vult het bestaande ontwikkelingskader Parkzone Amsterdam-Rijnkanaal aan op enkele punten (toegelicht in de thematische ontwerpuitgangspunten) o.a. het toevoegen van meer en ecologisch groen (met aandacht sociale veiligheid).
4
Balijebrug
5
10
ondergrondse infra
ondergrondse infra
bestaand talud ca. 1:2
0,5m
Socratesbrug 4m
variabel
4,5m
2m
4 - 5m
Gecombineerde paden en smalle oever wanneer het niet anders kan
6 Galecopperbrug
9
7
A12 viaduct
Liesboschbrug
Jutfasebrug
8
ondergrondse infra
4m
ondergrondse infra
variabel
Vrij liggend fiets- en wandelpad met een plasdrasberm
5m
2m
plasdrasberm 1:3
2,5m
6,5m
50 - Rondje Stadseiland
Rondje Stadseiland - 51
ondergrondse infra
4m
Parkzone 29m of 35m
Brede parkzone pocket park > 50m
In de parkzone wordt een balans gezocht tussen ecologische en recreatieve waarden. Uitgangpunt voor de inrichting is ‘Groen-Tenzij’, beplanting in verschillende hoogtes, ruimte voor grote bomen (eerste orde) en ruimte voor natuurlijke dynamiek. Tegelijkertijd is het park sociaal veilig door passende verlichting (voor zowel voor veiligheid als ecologie) en goed zicht in het park en op het water zonder daarbij de parkbeleving uit het oog te verliezen.
In de parkzone wordt een balans gezocht tussen ecologische en recreatieve waarden. Uitgangpunt voor de inrichting is ‘Groen-Tenzij’, beplanting in verschillende hoogtes, ruimte voor grote bomen (eerste orde) en ruimte voor natuurlijke dynamiek. Tegelijkertijd is het park sociaal veilig door passende verlichting (voor zowel voor veiligheid als ecologie) en goed zicht in het park en op het water zonder daarbij de parkbeleving uit het oog te verliezen.
ondergrondse infra
15m
5m
2m
plasdrasberm 1:3
2,5m
Vrij liggend fiets- en wandelpad gescheiden door een groenstrook met een plasdrasberm
6,5m
ondergrondse infra
4m
ondergrondse infra
20m
8,5m
2,5m
10m
Vrij liggend fiets- en wandelpad gescheiden door een brede groenstrook met een ecologische oever
ondergrondse infra
4m
Vrij liggend fiets- en wandelpad gescheiden door de wetering of een wadi met een plasdrasberm
5m
natuurvriendelijke oever 1:5
20m
ondergrondse infra
wadi of wetering
5m
12m
Vrij liggend fiets- en wandelpad gescheiden door de wetering of een wadi met een plasdrasberm
plasdrasberm 1:3
2,5m
6,5m