Lombokplein-bijdrage-Ontwikkelgroep-Lombok-Centraal

Plan Lombokplein eo: op naar centrum-A-kwaliteiten! Presentatie RIB 19 januari 2021 Ontwikkelgroep Lombok Centraal

Plan op drie punten nog gemiste kans Ambities zone A-gebied in zicht…: veel naar wens: meer groen & verblijfskwaliteit, gemengd wonen & extra functies, lage P-norm, een bevaarbare Leidse Rijn, inpassing ‘woontoren’, auto stap terug, stadsstraat 30 km; maar:

1. er blijft teveel doorgaand autoverkeer 2. geen spreiding fietsroutes en afslagen CS 3. te weinig inzet op gedragsverandering

1. Doorgaand autoverkeer buitenom Principes Wiel met Spaken’: doorgaand verkeer ‘buitenom’, ook de (snel) fiets; inprikroutes = ‘spaken’ per wijk; binnenstedelijk verkeer verleiden tot OV of fiets; hoe meer richting centrum hoe lager de snelheid voor auto en fiets; meer fiets-parkeren in centrum, meer P&R voor de auto Wiel-principes onvoldoende vertaald in infra en gedragsmaatregelen

Ø 14.000 doorgaande auto’s (van de 21.000) Ø worden er eerder 17.000 dan 15.000?! Ø ontneemt OV, fiets en voetganger ruimte Ø ca 7.000 auto’s haalbaar met knip AMS Ø 30 km vanaf afslag Overste den Oudenlaan

2. Fiets deels buitenom + spreiden (afslagen) ‘De fiets is de nieuwe auto’ > leer de lessen van de auto: doorgaand verkeer buitenom, routes spreiden & meer divers maken, tempo omlaag

Ø doorgaande (snel) fietsers buitenom Ø ontlast fietskruising > 2/3 naar Jaarbeursplein/CS! - spreiding routes: MLKing-GraadtvRoggen-Croeselaan - (m)eerdere afslagen Leidseweg > Graadt van Roggen! - fietspad aan twee kanten verlengde Kanonstraat Ø PM: extra P Jaarbeurspleinblok > via Croeselaan

3. Meer inzetten op gedragsverandering Gedragsverandering is relatief goedkoop, kan redelijk snel en doel(groep)gricht, neemt geen ruimte in beslag

Ø spreiding onderwijs & werktijden (spits) Ø meer thuiswerken en digitaal vergaderen Ø stimuleer & beloon gewenst reisgedrag: - neem fiets, OV, deelauto, een andere route - P&R, deel gebruik P-garages met buurt - naar harde afspraken, in arbeidsvoorwaarden

Ø analyseer gedrag per traject/doelgroep maakt gerichtere bedragsverandering mogelijk

Conclusies en voorstellen Kwaliteiten Zone A-gebied niet gehaald! Ø kies voor betere verkeersoplossingen: - 6.000 - 8.000 auto’s; doorgaand verkeer buitenom - spreid fietsroutes + meer afslagen naar CS Ø zet in op ander verkeersgedrag > afspraken Ø maakt ongelijkvloerse verkeers-infra overbodig - lokt ongewenst gedrag uit; komen we niet meer vanaf  - vergt minder ruimte, aantrekkelijker, goedkoper