Bijlage 3 Raakvlakken concept-mobiliteitsplan 2040.pdf

BIJLAGE 3 Raakvlakken concept-mobiliteitsplan 2040 RSU 2040 De Ruimtelijke Strategie Utrecht 2040 geeft aan hoe we de stad op de lange termijn willen inrichten en geeft, naast een stip op de horizon, ook aan in welke stappen daar naartoe wordt gewerkt. In juni 2020 is de Nota van Uitgangspunten voor de RSU 2040 vastgesteld door de Raad. De planning is dat nog dit jaar een besluit wordt genomen om de RSU 2040 vrij te geven voor inspraak en 1e helft 2021 besluitvorming in de raad plaatsvindt. De verstedelijkingskeuzes uit de RSU 2040 hangen sterk samen met de ontwikkeling van het mobiliteitsnetwerk uit het concept-mobiliteitsplan 2040. Hetzelfde geldt voor de motie ‘Onderzoek naar start woningbouw in Rijnenburg’. De mobiliteitsvragen die daar verband mee houden worden betrokken bij de beantwoording van die motie. Omgevingsvisie Binnenstad Het concept-mobiliteitsplan 2040 hangt voor de binnenstad en de gebieden daaromheen nauw samen met de Omgevingsvisie Binnenstad. Dit geldt bijvoorbeeld voor de onderwerpen rond de binnenstadsas en het OV-netwerk, zwaar verkeer, (nieuwe) fiets- en looproutes, fietsparkeren, het autoluw maken en organiseren van ruimte voor de voetganger. De Omgevingsvisie Binnenstad zal begin 2021 vrijgegeven worden voor inspraak en voor de zomer 2021 ter besluitvorming aan de Raad worden voorgelegd.

Omgevingsvisie Merwedekanaalzone De Merwedekanaalzone transformeert de komende jaren van bedrijventerrein naar een volwaardige stadswijk met 10.000 woningen, werken en voorzieningen. In de omgevingsvisie deel 2 wordt omschreven hoe we dit doen. Hierbij beschrijven we ook de maatregelen op het gebied van mobiliteit, zowel binnen het gebied als daarbuiten. Denk hierbij aan het invoeren van betaald parkeren in de omgeving en maatregelen op het gebied van fiets en openbaar vervoer. De omgevingsvisie wordt in 2021 aan de raad ter besluitvorming aangeboden. Parkeervisie en uitwerkingsmodules Parkeernormen en Aanpak betaald parkeren Aansluitend op het mobiliteitsplan geven we ook de nieuwe Parkeervisie en de uitwerkingsmodules Parkeernormen en Aanpak betaald parkeren vrij voor inspraak. In deze Parkeervisie geven wij weer wat onze kijk is op parkeren in Utrecht voor de komende jaren, in relatie met het overkoepelende mobiliteitsbeleid en de ontwikkelingen in de stad. De module Parkeernormen gaat specifiek in op de eisen rondom parkeren en mobiliteit bij bouwontwikkelingen. In de module Aanpak betaald parkeren geven we weer hoe we de procedure voor invoering van betaald parkeren vormgeven. U wordt via een aparte raadsbrief verder geïnformeerd over het inspraaktraject voor de Parkeervisie en bijbehorende modules.

Mobiliteitsstudie Zuidwest Er komen tot 2030 ruim 32.000 nieuwe woningen in de Merwedekanaalzone en de rest van Utrecht Zuidwest en Nieuwegein. Voor dit gebied is daarom een nadere verdieping van het mobiliteitsplan gemaakt om de vraag te beantwoorden hoe we dit deel van Utrecht goed bereikbaar houden. Hoe zorgen we dat niet alleen de nieuwe bewoners maar ook de bestaande bewoners van de omliggende wijken een prettige en gezonde leefomgeving houden en zich prettig kunnen verplaatsen? Hiervoor is een maatregelenpakket ontwikkeld. Dit maatregelenpakket en hoe tot dit maatregelenpakket tot stand is gekomen is toegelicht in bijgevoegd rapport Integrale mobiliteitskoers Utrecht Zuidwest. Het maatregelenpakket voor Zuidwest is onderdeel van het concept mobiliteitsplan 2040. Besluitvorming over de koers en maatregelen van de studie Zuidwest loopt via het mobiliteitsplan 2040. Het college heeft besloten de studie Zuidwest met deze brief mee te sturen om alle inzichten te delen over mobiliteit in Zuidwest. Verkeersstudie ‘Kwaliteit in de Zuidpoort’ Dit is een nadere verdieping van het mobiliteitsplan voor wat betreft de leefbaarheids- en bereikbaarheidsopgave in het gebied direct ten zuiden van de binnenstad (rond Ledig Erf/station Utrecht Vaartsche Rijn). Een voornaam onderdeel van deze studie is onderzoek naar varianten om het Ledig Erf autoluw te maken.

De resultaten van deze studie worden met de uitkomsten van de participatie Zuidpoort verwerkt in het mobiliteitsplan dat in 2021 ter vaststelling wordt voorgelegd aan de gemeenteraad. Het participatie traject van de Verkeersstudie Zuidpoort en dat van de

Mobiliteitsplan lopen daarom gelijk op. Tijdens de verschillende participatiemomenten wordt de samenhang toegelicht.