Document · PDF

11. Bijlages Stikstof

Gemeenteraad 20 november 2025, gemeente UtrechtBij agendapunt: Bindend Advies Laan Sarajevo / Berlijnplein3.008 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Bezoekadres: Stationsweg 2

Notitie

11792-60800-02 Ontwikkeling van de Familistère te Utrecht; onderzoek stikstofdepositie in de aanlegfase en gebruiksfase

8011 CZ Zwolle Postadres: Hoofdweg 76 3067 GH Rotterdam T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl W http://www.cauberghuygen.nl

Datum

Referentie

10 april 2025

11792-60800-02

Behandeld door

Inleiding

Cauberg Huygen B.V. is gevraagd om namens SBB een stikstofonderzoek te doen naar de ontwikkeling van de Familistrère te Utrecht. Het gaat om de locatie die is gelegen tussen het Berlijnplein, Zagrebstraat en de Laan van Sarajevo. De locatie is momenteel onbebouwd en zal worden bebouwd met een nieuw gebouw bestaande uit 4 blokken met in totaal 145 appartementen. In de onderstaande afbeeldingen zijn de locatie ten opzichte van de omliggende Natura 2000-gebieden en de planopzet woningen weergegeven.

Figuur 1.1: Omliggende Natura 2000-gebieden

Figuur 1.2: Planopzet situatie

Er is inzicht gevraagd in de aard en omvang van de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. Deze notitie brengt hiervan verslag uit. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied is ‘Oostelijke Vechtplassen’ op een afstand van circa 6 kilometer.

Plan van aanpak

Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet inwerking getreden, in ‘artikel 5.1 lid 2 sub a’ van de Omgevingswet is het verboden zonder omgevingsvergunning een bouwactiviteit te verrichten. Als een project op zichzelf of in combinatie met andere plannen significant negatieve effecten kan hebben op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden, is naast de vereiste omgevingsvergunning voor bouwactiviteiten (artikel 5.1 lid 2 sub a van de Omgevingswet) ook een omgevingsvergunning voor een Natura 2000-activiteit (artikel 5.1 lid 2 sub g) noodzakelijk. Bij het uitvoeren van bouwwerkzaamheden, is het verplicht om passende maatregelen te nemen, om stikstofemissie te beperken (artikel 7.19a van het Bbl). Deze verplichting geldt in de volgden situaties: • Bij een vereiste omgevingsvergunning voor een technische bouwactiviteit bij bouwwerkzaamheden. • Bij een vereiste bouwmelding voor bouwwerkzaamheden. Door middel van dit onderzoek zal inzichtelijk worden gemaakt of significant negatieve effecten op de omliggende Natura 2000-gebieden van dit project kunnen worden uitgesloten. 3

Uitgangspunten

3.1

Algemeen

Voor de aanlegfase is een opgave gedaan van de bedrijfsduur van het in te zetten materieel alsmede de verkeersaantrekkende werking. Hiervoor zijn kengetallen gehanteerd. De emissie in de gebruiksfase wordt in het algemeen veroorzaakt door verbranding van aardgas van cv-installaties en door verbrandingsmotoren van voertuigen. Het project wordt gasloos uitgevierd waardoor er geen emissies optreden. In onderhavig onderzoek is voor de verkeersgeneratie in de gebruiksfase gebruik gemaakt van de online tool, gebaseerd op CROW-richtlijn 744. Deze gegevens zijn aansluitend door ons vertaald naar invoergegevens in de Aerius Calculator 2024. Daarmee is vervolgens de stikstofdepositie berekend in de omliggende natuurgebieden. Als uit de berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/jaar, dan leiden deze fasen niet tot een toename van de depositie, zodat voor de aanleg en gebruik geen vergunning benodigd is ingevolge de Omgevingswet. 3.2

Aanlegfase

In onze berekening is uitgegaan van een bouwperiode van 1 kalenderjaar (worst case scenario). Indien er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar is daarmee voldoende onderbouwd dat er wordt voldaan. Voor het project is onderstaande inzet van bouwmaterieel en verkeersaantrekkende werking voorzien. Per bron zijn de invoergegevens van Aerius weergegeven. Verkeersaantrekkende werking Tijdens de aanlegfase is een verkeersaantrekkende werking verwacht, waarbij het verkeer van en naar de bouwplaats rijdt per jaar: 2.300 lichte motorvoertuigen; 1.444 zware motorvoertuigen.

Ontwikkeling van de Familistère te Utrecht; onderzoek stikstofdepositie in de aanlegfase en gebruiksfase

11792-60800-02 10 april 2025 Pagina 2

Conform de nieuwe release is het benodigd om ook de koude start van de motorvoertuigen op te nemen in de berekening. Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. Het uitgangspunt is dat de zware motorvoertuigen niet langer dan 2 uur stilstaan en daarom niet meegenomen worden bij de koude start. Het lichte verkeer heeft een intensiteit van (2.300 verkeersbewegingen per jaar, oftewel 1.150 voertuigen per jaar). Uitgaande dat iedere auto langer dan 2 uur stilstaat is er in de berekening rekening gehouden met 1.150 koude starts per jaar. Materieel inzet Tijdens de aanlegfase wordt materieel met een verbrandingsmotor ingezet (kraan, graafmachine, betonpomp, etc.). Er wordt uitgegaan van diesel-aangedreven materieel, stage IV. Het materieel wat wordt belast heeft een brandstofverbruik bepaald conform ‘instructie gegevensinvoer voor Aerius calculator’. In tabel 3.1 zijn de mobiele voertuigen weergegeven die ingezet worden met de bijbehorende vermogens, bedrijfsduur en verbruik. Tabel 3.1:

Inzet materieel met bijbehorende vermogens, bedrijfsduur en verbruik

Inzet voertuigen

Stage

Vermogen

Bedrijfsduur

Brandstofverbruik

AdBlue verbruik

[kW]

(uur)

(l/j)

Graafmachine (bouw)

130

67 uren

864 liter

52 liter

Heimachine

250

327 uren

7943 liter

477 liter

Koppensneller

130

82 uren

1.057 liter

64 liter

Hijskraan

129

736 uren

9.418 liter

566 liter

Betonpomp

300

15 uren

436 liter

27 liter

Betonmixer

300

15 uren

436 liter

27 liter

Trilplaat

1 uur

2 liter

3.3

Gebruiksfase

Het plan is gesitueerd in de rest bebouwde kom van Utrecht in de buurt Leidsche Rijn-Centrum. Deze buurt heeft met een gemiddelde adressendichtheid van 2.577 adressen per vierkante kilometer een sterk stedelijk karakter. Voor de verkeersbewegingen van de woningen is uitgegaan van in tabel 3.2 vermelde verkeersgeneratie. Onderstaande verkeersgeneratie is afkomstig uit de CROW richtlijn publicatie 744 (parkeerkerncijfers). Tabel 3.2:

Verkeersgeneratie woningen

Omschrijving

Huur, appartement, vrije sector

Aantal woningen

145

Totaal

Ontwikkeling van de Familistère te Utrecht; onderzoek stikstofdepositie in de aanlegfase en gebruiksfase

Verkeersgeneratie

Verkeersgeneratie totaal

[per woning]

[ritten per etmaal]

3,3

479 479

11792-60800-02 10 april 2025 Pagina 3

Verkeersaantrekkende werking

De verkeersaantrekkende werking is vanaf het plangebied beperkt tot op de Vleutensebaan. Omtrent de lengte van de rijlijn waarover de bijdrage van de verkeersaantrekkende werking is berekend, is uitgegaan van het document “instructie gegevensinvoer voor Aerius Calculator”. Op pagina 9 van laatstgenoemd document is hierover het volgende vermeld: Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. Het verkeer naar het plangebied zal voornamelijk vanaf de Vleutensebaan afkomstig zijn en vervolgens via Laan van Sarajevo naar het plangebied rijden. Het verkeer van het plangebied zal voornamelijk via de Laan van Sarajevo en de Vleutensebaan rijden.

Het verkeer op de Vleutensebaan is qua snelheid en rij- en stopgedrag niet te onderscheiden van het overige verkeer, dat als doorgaand verkeer of als verkeer met bestemming plangebied is aan te merken. Voorts bedraagt de etmaalintensiteit op de Vleutensebaan circa 9.538 verkeer per etmaal (bron: Nslmonitoring.nl1). De verkeersaantrekkende werking van het project bedraagt worst case 479 voertuigbewegingen per etmaal. Het aandeel van de verkeersaantrekkende werking op de Laan van Sarajevo bedraagt derhalve (479/9.538) x 100% = 5,0% en bedraagt dus enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. De gekozen lengte van de rijlijn van de verkeersaantrekkende werking is dus aanvaardbaar. 4

Rekenresultaten

Met voormelde uitgangspunten van het rekenmodel in de aanleg- en gebruiksfase, zie bijlage I en II, zijn de berekeningen uitgevoerd in Aerius. Uit de berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

https://www.cimlk.nl/kaart

Ontwikkeling van de Familistère te Utrecht; onderzoek stikstofdepositie in de aanlegfase en gebruiksfase

11792-60800-02 10 april 2025 Pagina 4

conclusie

Cauberg Huygen B.V. is gevraagd om namens SBB een stikstofonderzoek te doen naar de ontwikkeling van de Familistrère te Utrecht. Het gaat om de locatie die is gelegen tussen het Berlijnplein, Zagrebstraat en de Laan van Sarajevo. De locatie is momenteel onbebouwd en zal worden bebouwd met een nieuw gebouw bestaand uit 4 blokken met in totaal 145 appartementen. Er is inzicht gevraagd in de aard en omvang van de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. Uit de berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/jaar. Er is dus geen vergunning benodigd ingevolge de Omgevingswet. Cauberg Huygen B.V.

Bijlage(n) Bijlage I Bijlage II

Aerius-berekening aanlegfase Aerius-berekening gebruiksfase

Ontwikkeling van de Familistère te Utrecht; onderzoek stikstofdepositie in de aanlegfase en gebruiksfase

11792-60800-02 10 april 2025 Pagina 5

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Cauberg Huygen Laan van Sarajevo, . Utrecht Familistère .

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S4rsH2mrxSCq 10 april 2025, 12:04 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S4rsH2mrxSCq (10 april 2025)

2025 -

5,0 kg/j

120,1 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 2



Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 1 Verkeer | Koude start: overig | Bron 2 Verkeersnetwerk

S4rsH2mrxSCq (10 april 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

4,8 kg/j 51,2 g/j 89,3 g/j

113,4 kg/j 0,3 kg/j 6,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S4rsH2mrxSCq (10 april 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S4rsH2mrxSCq (10 april 2025)

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Bron 1 X:133358,32 Y:456360,79 0,17 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstofverbruik

864 l/j

113,4 kg/j 4,8 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

67 u/j 52 l/j

NOₓ 4,9 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 44,3 kg/j NH₃ 1,9 kg/j NOₓ 5,9 kg/j

Heimachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

7943 l/j

327 u/j 477 l/j

Koppensneller Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1057 l/j

82 u/j 64 l/j

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

9418 l/j

736 u/j 566 l/j

Betonpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

436 l/j

15 u/j 27 l/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 54,1 kg/j NH₃ 2,3 kg/j NOₓ 2,0 kg/j

Betonmixer

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

436 l/j

15 u/j 27 l/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 2,0 kg/j

Trilplaat

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 2 l/j nee

1 u/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 45,0 g/j

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Bron 2 X:133357,82 Y:456361,04 0,17 ha

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bron 3 Locatie X:133198,23 Y:456607,22 Lengte 657,21 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

S4rsH2mrxSCq (10 april 2025)

NOₓ NH₃

0,3 kg/j 51,2 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NH₃ 0,0 kg/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

1.150,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 6,5 kg/j - NO₂ 1,6 kg/j - NH₃ 89,3 g/j

Aantal voertuigbewegingen

2.300,0 /jaar 0,0 /jaar 1.444,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.1.3_20250325_2d340884eb Database versie 2024.1.3_2d340884eb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

S4rsH2mrxSCq (10 april 2025)

7/7

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Cauberg Huygen Laan van Sarajevo, . Utrecht Familistère .

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RUBhLSWSjHF4 09 april 2025, 08:51 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 2 - Beoogd Situatie 2 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RUBhLSWSjHF4 (09 april 2025)

2025 -

5,3 kg/j

49,8 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 2 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1



Verkeer | Koude start: overig | Bron 1 Verkeersnetwerk

RUBhLSWSjHF4 (09 april 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,9 kg/j 1,4 kg/j

24,0 kg/j 25,8 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RUBhLSWSjHF4 (09 april 2025)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 2" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RUBhLSWSjHF4 (09 april 2025)

5/6

Projectberekening

Situatie 2, Rekenjaar 2025 1

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Bron 1 X:133357,98 Y:456359,59 0,19 ha

24,0 kg/j 3,9 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bron 2 Locatie X:133201,21 Y:456599,61 Lengte 667,32 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

240,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal Links Rechts NOₓ 25,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

479,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RUBhLSWSjHF4 (09 april 2025)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Utrecht&id=414e9c97-0694-46e7-a801-9b65d929ceb4