Document · PDF

Toelichting Bijlage 7 Akoestisch onderzoek.pdf

Gemeenteraad 18 februari 2021, gemeente UrkBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan, exploitatieplan en beeldkwaliteitsplan Port of Urk - binnendijks bedrijventerrein46.928 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein

projectnummer 0466246 definitief 8 januari 2021

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein

projectnummer 0466246 definitief revisie 04 8 januari 2021

Auteurs B.Bruijnen

Opdrachtgever Gemeente Urk Singel 9 8321 GT URK

datum vrijgave 8-1-2021

beschrijving revisie 04 definitief

goedkeuring M.J. Reinders

vrijgave M.A.W.A. van de Klundert

Inhoud

Inleiding

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

Aanleiding Situatie Voornemen Doel Leeswijzer

1 1 2 3 3

Uitgangspunten en juridisch kader industrielawaai

2.1 2.1.1 2.2 2.3

Juridisch kader Woon- en leefklimaat Bepaling geluidsituatie Rekenmethode

4 4 4 6

Uitgangspunten en juridisch kader wegverkeerslawaai

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3

Juridisch kader Wet geluidhinder Nieuwe situaties Gewijzigde situaties (reconstructie) Rekenmethode Invoergegevens geluidrekenmodel

7 7 8 8 9 10

Cumulatie

Rekenresultaten

5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.3.1

Rekenresultaten industrielawaai op bestaande woningen Rekenresultaten wegverkeerlawaai Nieuwe aangelegde wegen Indirecte hinder Rekenresultaten wegverkeerslawaai gewijzigde situatie Rekenresultaten cumulatieve geluidbelasting Mogelijke geluidmaatregelen

13 14 15 16 17 18 20

Samenvatting en conclusie

5.4 5.5

22 23

Wet geluidhinder Wet ruimtelijke ordening

Bijlagen 1. 2. 3. 4.

Invoergegevens rekenmodel Rekenresultaten industrielawaai Rekenresultaten wegverkeerslawaai Rekenresultaten windturbinelawaai

Figuren 1. 2. 3. 4.

Overzicht rekenmodel industrielawaai Overzicht rekenmodel wegverkeerslawaai Overzicht rekenmodel windturbinelawaai Overzicht cumulatieve geluidbelasting

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Inleiding

1.1

Aanleiding Gemeente Urk heeft plannen om een nieuw niet-gezoneerd bedrijventerrein Port of Urk te realiseren ten zuiden van Urk. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken wordt er een akoestisch onderzoek gedaan naar de verschillende aspecten van geluid als gevolg van het nieuwe terrein. Het onderhavig onderzoek richt zich op het aspect geluid op het leefklimaat en omliggende woningen, ten gevolge van geluidbronnen die direct en indirect te maken hebben met het nieuwe bedrijventerrein.

1.2

Situatie Het plangebied is circa 104 ha. groot en bestaat in de huidige situatie voornamelijk uit agrarische percelen en enkele woningen (zie afbeelding 1.1). Ten noorden van het plangebied ligt het bedrijventerrein ‘Zwolsche Hoek’. Aan de noordzijde wordt het plangebied tevens begrenst door de Domineesweg. Aan de oostzijde bepaalt de gemeentegrens de grens van het plangebied, deze ligt deels ter hoogte van de Zuidermeerweg. Aan de zuid- en de oostzijde van het plangebied bevinden zich op dit moment agrarische bedrijven.

Afbeelding 1.1- Locatie plangebied (bron: Nationaalgeoregister)

Blad 1 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

1.3

Voornemen In het plangebied wordt ruimte geboden voor de realisatie van bedrijven met een bepaalde geluidemissie. Deze geluidemissies worden bepaald aan de hand van de nieuwe stijl milieuzonering, gepubliceerd door VGN in mei 2019. In afbeelding 1.2 is het hele plangebied te zien. De paarse vlakken worden bestemd voor bedrijven. Het gele vlak in het zuidoosten en het paarse uiteinde in het noordwesten zijn agrarisch bestemd met een wijzingsbevoegdheid naar een bedrijventerrein. Deze vlakken zullen in dit onderzoek worden meegenomen als bedrijventerrein.

Afbeelding 1.2- Verbeelding plangebied

Voor de ontsluiting van het gebied wordt eveneens een voorziening opgenomen in het plan. Daarbij is niet alleen rekening gehouden met de ontsluiting van het plangebied, maar ook met de ontsluiting van bedrijventerrein Zwolsche Hoek, het plan Maritieme Service haven en de afwikkeling van het verkeer van de woonwijken van Urk en de bedrijven naar de A6.

Blad 2 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

1.4

Doel In verband met de voorgenomen ontwikkeling en de hieraan gekoppelde ruimtelijke procedure is een akoestisch onderzoek nodig. In het akoestisch onderzoek zullen de volgende aspecten worden onderzocht: 1. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (op grond van de Wet ruimtelijke ordening) zal de geluidbelasting vanwege de bedrijven binnen het plangebied op bestaande woningen worden bepaald; 2. In het kader van de Wet geluidhinder zal de geluidbelasting vanwege nieuwe wegen op bestaande woningen worden bepaald; 3. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (op grond van de Wet ruimtelijke ordening) zal het geluideffect worden beschouwd vanwege de toename op de aan het plan aansluitende Domineesweg. 4. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (op grond van de Wet ruimtelijke ordening) zal de verwachte geluidbelasting als gevolg van het nieuwe bedrijventerrein, bestaande en nieuwe wegen en de bijliggende windturbines op de omliggende woningen worden bepaald.

1.5

Leeswijzer De rapportage is als volgt opgebouwd:  Hoofdstuk 2 beschrijft de uitgangspunten en juridisch kader voor industrielawaai;  Hoofdstuk 3 beschrijft de uitgangspunten en juridisch kader voor wegverkeerslawaai;  In hoofdstuk 4 beschrijft de uitgangspunten over de bepaling van de cumulatieve geluidbelasting en windturbines;  De rekenresultaten komt aan de orde in hoofdstuk 5;  In hoofdstuk 6 tenslotte wordt een samenvatting en een conclusie gegeven.

Blad 3 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Uitgangspunten en juridisch kader industrielawaai Het plan Port of Urk - Binnendijks bedrijventerrein maakt de ontwikkeling van nieuwe bedrijfsactiviteiten mogelijk. Onderstaand zijn de uitgangspunten voor het industrielawaai onderzoek opgesomd.

2.1

Juridisch kader Het nieuwe bedrijventerrein zal een niet-gezoneerd industrieterrein worden. Er is derhalve vanuit de Wet geluidhinder geen wettelijk kader om het terrein te toetsen. Omdat de Wet geluidhinder voor deze gevallen niets regelt, is toetsing van het geluid van bedrijven die niet op een gezoneerd industrieterrein liggen, niet een plicht die rechtstreeks in een wet is terug te vinden. Om een indicatie te geven wat de uiteindelijk geluid situatie wordt, zal het geluid van de industrie op bedrijventerrein inzichtelijk worden gemaakt. Daarnaast zal ook het cumulerend effect met het bedrijventerrein Zwolsche Hoek en wegverkeer- en windturbinelawaai worden bepaald.

2.1.1

Woon- en leefklimaat Vanuit de Wet Ruimtelijke Ordening bij nieuwe plannen bestaat de eis dat er sprake moet zijn van een goede ruimtelijke ordening. In de jurisprudentie is dat onder meer vertaald in het vereiste dat in het bestemmingsplan de afweging moet zijn gemaakt of er sprake is van een ´aanvaardbaar woon- en leefklimaat´ voor de omliggende woningen. Er is geen vaststaande normstelling voor het bepalen wanneer er wel of niet sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Het is wel duidelijk dat het voor het maken van een goede afweging daarover noodzakelijk is dat de geluidbelasting in op de omliggende van alle geluidbronnen in beeld wordt gebracht. In deze situatie zal het industrie- wegverkeers- en windturbinelawaai in kaart worden gebracht. Zoals gezegd is er geen wettelijk kader voor de toetsing van gecumuleerde geluidbelasting. Door middel van de in paragraaf 2.2 en 3.3 beschreven methode is met een worst-case benadering de geluidemissie van het totale bedrijventerrein inzichtelijk gemaakt.

2.2

Bepaling geluidsituatie Op grond van het bestemmingsplan en de nieuwe uitgave Milieuzonering van het VNG (mei 2019) wordt de geluidemissies van de bedrijventerreinen bepaald. De nieuwe milieuzonering van het VNG werkt met een andere methodiek, er worden geen milieucategorieën voor de bedrijven aangewezen. Met deze methodiek wordt er gewerkt met vier geluidzones. In het bestemmingsplan is vastgesteld waar welke zone zich bevindt. De hoeveelheid geluidruimte per bedrijf is afhankelijk van de zone waar het bedrijf zich in bevindt. In afbeelding 2.1 en tabel 2.1 is de verbeelding van deze zones te zien en de beschikbare geluidruimte per zone.

Blad 4 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Afbeelding 2.1- Verbeelding milieuzonering geluid (geel – geluidzone 4, groen -geluidzone 3, blauw- geluidzone 2 en rood – geluidzone 1). Links bestemmingsplan, rechts schematische verbeelding zonering methodiek.

Tabel 2.1- Geluidruimte per geluid zone Geluidruimte voor inrichtingen gelegen binnen de aanduiding

Afstand vanaf grens inrichting

07:00-19:00 uur

19:00-23:00 uur

23:00-07:00 uur

Geluidruimte zone 1

45 dB(A)

40 dB(A)

35 dB(A)

Geluidruimte zone 2

45 dB(A)

40 dB(A)

35 dB(A)

Geluidruimte zone 3

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

Geluidruimte zone 4

55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

Met de beschikbare geluidruimtes zijn de maximale geluidemissies van het bedrijventerrein bepaald. Dit is gedaan met behulp van het rekenprogramma GeoMilieu V2020.1. Op de genoemde afstanden van tabel 2.1, zijn toetspunten geplaatst parallel aan iedere geluidzone. Zo is er een geluidemissie per geluidzone berekend wat op de grenswaarde van tabel 2.1 zit. Tabel 2.2 geeft de geluidemissies van de bedrijfskavels per geluidzone weer. De geluidbelastingen zijn gebaseerd op kengetallen uit de oude methodiek met van het VGN met de milieucategorieën. In bijlage 1 zijn de volledige geluidemissies inclusief het frequentiespectrum beschikbaar.

Blad 5 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Tabel 2.2- Maximaal toegestane geluidemissie voor bedrijven in iedere geluidzone Geluidzone

Maximale geluidbelasting (dB(A)/m2)

53,0

55,0

57,5

60,0

Aangenomen is dat de bedrijven in de dagperiode continu in bedrijf zijn, en in de avond- en nachtperiode voor respectievelijk 32% (Cb = 5 dB) en 10% (Cb = 10 dB) van de tijd. Dit moet worden beschouwd als een maximale invulling van het bedrijventerrein. De hierboven omschreven methode om te komen tot een akoestische verkaveling voor in de toekomst nog te vestigen bedrijven is 'worst case' te noemen. Voor de akoestische verkaveling is namelijk uitgegaan van de maximaal toegestane geluidemissie. In werkelijkheid zullen ook bedrijven met een lagere geluidemissie gesitueerd zijn. De daadwerkelijke geluidbelasting zullen in die gemengde situaties dan ook (veel) lager zijn dan de geluidbelasting waarmee nu is gerekend.

2.3

Rekenmethode Voor het inzichtelijk maken van het industrielawaai zijn de industriebronnen ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu v2020.1. De bronhoogte van de kavelbronnen is op een hoogte van 5 meter boven het plaatselijk maaiveld gemodelleerd. De volledige invoergegevens van het rekenmodel staan in bijlage 1.

Blad 6 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Uitgangspunten en juridisch kader wegverkeerslawaai De ontwikkeling van de Port of Urk - Binnendijks vergroot de verkeersaantrekkende werking van het gebied. Onderstaand zijn de uitgangspunten voor het wegverkeerslawaai onderzoek opgesomd.

3.1

Juridisch kader

3.1.1

Wet geluidhinder De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 3.1 weergegeven. Tabel 3.1- Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken 5 of meer 3 of meer 3 of 4 1 of 2

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied 350 200

Buitenstedelijk gebied 600 400 250

Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders.

Blad 7 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

3.1.2

Nieuwe situaties In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van geluidgevoelige gebouwen als bedoeld in artikel 1 van de Wgh1 vermeld. In tabel 3.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen. Tabel 3.2- Grenswaarden voor woningen langs een aan te leggen weg Status van de woning Voorkeursgrenswaarde Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting [dB] [dB] Stedelijk Buitenstedelijk nog niet 48 58 53 geprojecteerde woningen geprojecteerde 48 58 53 woningen reeds aanwezig of in 48 63 58 aanbouw zijnde woningen andere geluidgevoelige 48 63 58 gebouwen

3.1.3

Gewijzigde situaties (reconstructie) Bij reconstructie is de normering afhankelijk van de situatie voor het wijzigen. De ten hoogste toelaatbare geluidbelastingen bij wijzigingen op of aan een weg zijn vermeld in de artikelen 100, 100a en 100b. In de onderstaande tabel zijn deze waarden weergegeven. Tabel 3.3- Grenswaarden voor woningen bij reconstructie Situatie

Grenswaarde [dB]

Heersende waarde <48 dB

Eerdere hogere waarde vastgesteld

Laagste van:  Heersende waarde (met drempelwaarde 48 dB)  Hogere (vastgestelde) waarde

Nog te saneren saneringssituatie

Overige gevallen

Heersende waarde (met drempelwaarde 48 dB)

Maximale ontheffing

Grenswaarde +5 (met plafondwaarde 68 dB)

Er is overigens pas sprake van een reconstructie2 in de zin van de Wet geluidhinder bij een wijziging op of aan een aanwezige weg waarbij de toename van de geluidbelasting 2 dB (afgerond 1,5 dB) of meer bedraagt.

Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, een psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf.

De reconstructie van een weg omvat iedere fysieke verandering op of aan een aanwezige weg: bijvoorbeeld het verbreden van de weg, het intrekken van een snelheidsverbod en/of het plaatsen van verkeerslichten. Indien de wijziging op of aan een weg slechts bestaat uit een snelheidsverlaging of de vervanging van een wegdeklaag door een wegdeklaag met dezelfde of een grotere geluidreducerende werking, is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

Blad 8 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Ingevolge artikel 99 lid 2 dienen bij wijzigingen op of aan een weg ook andere wegen te worden onderzocht waar naar verwachting een toename van 2 dB of meer zal optreden als gevolg van de wijzigingen op of aan de eerdergenoemde weg. Het betreft hier de zogenaamde 'uitstraling van de reconstructie'. Toetsing aan de normering van de Wet geluidhinder behoeft voor deze wegen niet plaats te vinden als er bij deze wegen geen fysieke wijzigingen plaatsvinden.

3.1.3.1

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB te worden toegepast met uitzondering van 2 specifieke situaties:  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is, geldt een aftrek van 3 dB;  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is, geldt een aftrek van 4 dB. Voor de overige zoneplichtige wegen bedraagt de aftrek 5 dB. Toepassing artikel 110g Wet geluidhinder In tabel 3.4 is een overzicht gegeven van de toepassing van artikel 110g Wet geluidhinder op de te onderzoeken situatie. Tabel 3.4- Toepassing artikel 110g Wet geluidhinder conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Wegvak Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder [dB] Zuidermeerweg 50 km/uur 5 Zuidermeerweg 60 km/uur 5 Domineesweg (N352) 70 km/uur 2-4 Nieuwe weg op bedrijventerrein 1 50 km/uur 5 Nieuwe weg op bedrijventerrein 2 50 km/uur 5

3.2

Rekenmethode In het kader van het onderhavige onderzoek zijn voor de effectbeschrijving geluidprognoseberekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting binnen het plangebied en per geluidgevoelige bestemming. Alle verkeerslawaaiberekeningen zijn uitgevoerd conform Standaardrekenmethode II (SRM2) uit het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ ex artikel 110d van de Wet geluidhinder. De berekeningen zijn uitgevoerd met één geluidreflectie en een sectorhoek van 2.

Blad 9 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

In het onderhavige onderzoek zijn de relevante wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch 3D-geluidsimulatiemodel dat rekent volgens SRM2. Daarbij is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu v2020.1.

3.3

Invoergegevens geluidrekenmodel De diverse gebouwen zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Voor de berekeningen is in eerste instantie uitgegaan van waarneempunten op 1,5 meter en 4,5 meter hoog, hierna is er gekeken naar de geluidcontouren op de maatgevende hoogte van 4,5 meter (eerste verdieping). De invoergegevens voor het akoestisch rekenmodel zijn gepresenteerd in bijlage 1. Verkeersgegevens De gemeente Urk heeft een uitsnede van hun Geomilieu-model van het basisjaar 2030 autonome situatie en plansituatie aangeleverd. In de plansituatie zitten de extra verkeersbewegingen voor het bestemmingsplan ‘Zeeheldenwijk’ ook in.

Blad 10 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Cumulatie In de bijlagen bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage 1, hoofdstuk 2) is een rekenmethode opgenomen voor de berekening van de cumulatieve geluidbelasting (Lcum). De cumulatieve geluidbelasting is bepaald aan de hand van deze bijlage. Deze rekenmethode wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. In dit geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidbronnen. Ten behoeve van deze rekenmethode dient de geluidbelasting bekend te zijn van ieder van de bronnen, berekend volgens het voorschrift dat voor die bronsoort geldt. De verschillende geluidbronnen worden hieronder aangeduid als LRL, LLL, LIL, LVL, LWT waarbij de indices respectievelijk staan voor spoorwegverkeer, luchtvaart, industrie, (weg)verkeer en windturbines. Al deze grootheden moeten zijn uitgedrukt in Lden, met uitzondering van industrielawaai waarbij de geluidbelasting volgens de geldende wettelijke definitie wordt bepaald (Letmaal). L*RL is de geluidsbelasting vanwege wegverkeer die evenveel hinder veroorzaakt als een geluidsbelasting LRL vanwege spoorwegverkeer. L*RL wordt als volgt berekend: L*RL = 0,95 LRL –1,40 Bovenstaande geldt mutatis mutandis voor de bronnen luchtvaart (index LL), industrie (index IL), wegverkeer (index VL) en windturbines (index WT).

De rekenregels hiervoor zijn: L*LL = 0,98 LLL + 7,03 L*IL = 1,00 LIL + 1,00 L*VL = 1,00 LVL + 0,00 L*WT = 1,65 LWT -20,05 Als alle betrokken bronnen op deze wijze zijn omgerekend in L*-waarden, dan kan de gecumuleerde waarde worden berekend door middel van de zogenoemde energetische sommatie. = 10 ∗ log (

∗/

)

LCUM kan als volgt worden omgerekend naar de bronsoort waarvoor een wettelijke beoordeling plaatsvindt: LRL,CUM = 1,05 LCUM + 1,47 LLL,CUM = 1,02 LCUM – 7,17 LIL,CUM = 1,00 LCUM – 1,00 LVL,CUM = 1,00 LCUM + 0,00 Als beoordelingsmaat is uitgegaan van het LVL,CUM waarin alle geluidsoorten worden verrekend naar de beleving van wegverkeerslawaai.

Blad 11 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Windturbines Voor de bepaling van de geluideffecten vanwege windturbines zijn berekeningen uitgevoerd overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift windturbines (bijlage 4 van Activiteitenregeling milieubeheer). Voor de geluidberekeningen is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu v2020.1. In de berekeningen zijn de bestaande windturbines in het onderzoeksgebied als volgt meegenomen in zowel de huidige als de autonome situatie: Windpark Zuidermeerdijk Ten zuiden van het bedrijventerrein Zwolsche Hoek zijn reeds windturbines aanwezig. De gehanteerde akoestische informatie voor de windturbines op Windpark Zuidermeerdijk is afkomstig uit het onderzoek ‘Windparken Noordoostpolder Akoestisch onderzoek – cumulatie vier windparken’, LBP Sight, R068291aaB4.dv, d.d. 21 april 2010.

Blad 12 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Rekenresultaten

5.1

Rekenresultaten industrielawaai op bestaande woningen Met behulp van het berekeningsmodel is de geluidbelasting op en rondom het plangebied berekend. In afbeelding 5.1 is het geluidcontour weergegeven van de plansituatie van het nieuwe bedrijventerrein Port of Urk - Binnendijks.

Afbeelding 5.1- Industrielawaai afkomstig van het plangebied

In het groen gearceerde gebied is de geluidbelasting lager of gelijk aan 50 dB(A). Voor dit gebied wordt het akoestisch klimaat als gevolg van industrielawaai aanvaardbaar geacht. In analogie met de Wet geluidhinder (Wgh) betreft 50 dB(A) namelijk de voorkeursgrenswaarde voor gezoneerde industrieterreinen. Bij de woningen Domineesweg 32a t/m d ontstaat er een overschrijding van de grenswaarde die gesteld is in de Wgh. Hier is de berekende geluidbelasting afkomstig vanaf het plangebied 52 dB(A). Voor de overige omliggende woningen zullen er geen overschrijdingen ontstaan. Overwogen moet worden of een geluidbelasting van ten hoogste 52 dB(A) als gevolg van het bedrijventerrein acceptabel is, hierbij speelt cumulatie met andere bronnen een belangrijke rol. Cumulatie zal in paragraaf 5.3 beschouwd worden. In tabel 5.1 zijn de totale geluidbelastingen afkomstig van industrielawaai, dus in combinatie met het bedrijventerrein Zwolsche Hoek3, in de plan- en autonome situatie met elkaar vergeleken. De

De geluidgegevens van het bedrijventerrein ‘Zwolsche Hoek’ zijn afkomstig van het akoestisch onderzoek ‘Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Zeeheldenwijk, 5 oktober 2020’.

Blad 13 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

autonome situatie betreft in deze de bestemde geluidemissie van het bedrijventerrein Zwolsche Hoek wat ten noorden van de Domineesweg is gelegen. Tabel 5.1. Autonome en plansituatie woningen Domineesweg op de noord- en zuidgevel. Adres

Autonome situatie (dB(A))

Plan situatie (dB(A))

Verschil na afronding (dB(A))

Domineesweg 32a (zuidgevel) Domineesweg 32a (noordgevel)

41,95 52,65

52,53 52,65

11 0

Domineesweg 32b (zuidgevel) Domineesweg 32b (noordgevel)

42,33 51,89

52,53 51,89

11 0

Domineesweg 32c (zuidgevel) Domineesweg 32c (noordgevel)

42,31 52,05

52,51 52,06

11 0

Domineesweg 32d (zuidgevel) Domineesweg 32d (noordgevel)

44,47 55,15

52,49 55,15

8 0

Het totale industrielawaai zal in de nieuwe situatie alleen een toename geven op de zuidgevel van de woningen. Ten zuiden van deze woningen is namelijk het bedrijventerrein Port of Urk geprojecteerd. Hoewel de maximale geluidbelasting op deze 4 woningen als gevolg van industrielawaai (Zwolsche Hoek en Port of Urk) niet of minimaal (afgerond 1 dB) toeneemt, is het bedrijventerrein Port of Urk t.o.v. Zwolsche hoek nu wel maatgevend bij Domineesweg b en c. Er is derhalve geen sprake van een geluidluwe gevel voor industrielawaai. Het bevoegd gezag moet afwegen of dit acceptabel is. Daarmee geven we wel als overweging mee dat de toekomstige geluidbelasting op de voorgevel als gevolg van industrielawaai ondergeschikt is aan de geluidbelasting van de Domineesweg. Dit blijkt uit de resultaten in paragraaf 5.3. De volledige rekenresultaten van het industrielawaai staat in bijlage 2.

5.2

Rekenresultaten wegverkeerlawaai Bij het wegverkeerslawaai worden drie toetsen c.q. beoordelingen gedaan: 1. Toetsing op de nieuw aangelegde wegen aan de Wgh; 2. Beoordeling van de verhoging van etmaalintensiteiten op de wegen als gevolg van het nieuwe plan (indirecte hinder), en 3. toetsing als gevolg van de aanpassing aan de Zuidermeerweg. De volledige rekenresultaten van het wegverkeer op het gebied staan in bijlage 3.

Blad 14 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

5.2.1

Nieuwe aangelegde wegen In het plangebied zullen twee nieuwe wegen worden gerealiseerd. Deze worden de nieuwe industrieterrein wegen 1 en 2 genoemd in dit onderzoek. Afbeelding 5.2 geeft de ligging van de wegen inclusief bijhorende geluidzones weer. In de geluidzones van deze wegen (250 meter van de weg) vallen alleen de woningen Domineesweg 32 a t/m d binnen de zone van de nieuwe industrieweg 2 (blauw gearceerd in onderstaande afbeelding).

Afbeelding 5.2- Ligging nieuwe wegen in het plangebied. (nieuwe weg 1 is groen en weg 2 is blauw – rode punten zijn woningen)

De rekenresultaten van de nieuwe weg 2 (blauw) op de genoemde woningen van de Domineesweg 32 a t/m d staan in tabel 5.2. Tabel 5.2- Rekenresultaten wegverkeerslawaai vanaf nieuwe weg 2 Adres

Lden (dB) incl. aftrek artikel 110g Wgh

Domineesweg 32a

Domineesweg 32b

Domineesweg 32c

Domineesweg 32d

De (voorkeurs)grenswaarde die gesteld is in de Wgh van 48 dB wordt overschreden op zuidgevel bij alle vier de woningen. Voor deze vier adressen moet een hogere waarde worden aangevraagd in verband met het wegverkeerslawaai wat ontstaat op de nieuwe weg 2 in het plangebied.

Blad 15 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Bronmaatregelen Maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen dienen in eerste instantie op de bron te worden toegepast. Het is voor deze weg niet doelmatig om bronmaatregelingen te treffen. De geluidbelasting als gevolg van deze nieuw weg is namelijk onderschikt aan de geluidbelasting als gevolg van de Domineesweg. Overdrachtsmaatregelen Overdrachtsmaatregelen tussen de nieuwe weg 2 en de woningen aan de Domineesweg is niet te realiseren. Aangezien de locatie, waar in de gangbare situatie schermen zouden worden geplaatst, bevindt zich hier de Domineesweg.

5.2.2

Indirecte hinder Het extra wegverkeer wat ontstaat door het nieuwe bedrijventerrein wordt beschouwd als indirecte hinder. Bij een verhoging meer dan 2 dB door het wegverkeer van het nieuwe plangebied wordt er gesproken van een ‘significant effect’. In tabel 5.3 zijn de woningen gegeven rondom het plangebied waarbij de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden door de Domineesweg of Zuidermeerweg. Bij deze woningen is er gecontroleerd of de indirecte hinder groter wordt als 2 dB. Tabel 5.3- Rekenresultaten indirecte hinder veroorzaakt door de Domineesweg inclusief aftrek artikel 110g Wgh Adres

Autonome geluidbelasting Lden (dB)

Plan situatie geluidbelasting Lden (dB)

Domineesweg 15

Domineesweg 16A

Domineesweg 16B

Domineesweg 16C

Domineesweg 16D

Domineesweg 19

Domineesweg 20A

Domineesweg 21

Domineesweg 23

Domineesweg 24

Domineesweg 24 U

Domineesweg 26

Blad 16 van 23

Verschil tussen autonome en plansituatie (dB)

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Tabel 5.3- Rekenresultaten indirecte hinder veroorzaakt door de Domineesweg inclusief aftrek artikel 110g Wgh Adres

Autonome geluidbelasting Lden (dB)

Plan situatie geluidbelasting Lden (dB)

Verschil tussen autonome en plansituatie (dB)

Domineesweg 26 U

Domineesweg 32a

Domineesweg 32b

Domineesweg 32c

Domineesweg 32d

Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen overschrijdingen ontstaan door de Zuidermeerweg. Op de Domineesweg ontstaat er, door de verhoging in verkeersbewegingen door het nieuwe bedrijventerrein, een toename in de geluidbelasting op de omliggende woningen. Voor de woningen aan de Domineesweg 32a t/m 32d is de toename van 1 dB niet significant en daarmee acceptabel. Op de overige woningen aan de Domineesweg bedraagt de toename 2 dB. In analogie met de Wet geluidhinder (reconstructies), zal het bevoegd gezag moeten overwegen of deze toename met het toepassen van een stiller wegdektype of een snelheidsverlaging is weg te nemen (zie hiervoor paragraaf 5.3.1).

5.2.3

Rekenresultaten wegverkeerslawaai gewijzigde situatie Voor het te wijzigen deel van de Zuidermeerweg zijn berekeningen uitgevoerd voor de plansituatie in verband met de berekening van het effect van de reconstructie. De wijzigingen die gedaan worden aan de weg zijn, een maximale snelheid verlaging van 60 km/uur naar 50 km/uur en aanpassingen aan de ligging van de weg. Er zijn twee woningen waarbij het wegverkeer op de Zuidermeerweg een significante bijdrage leveren aan de totale geluidbelasting, dit zijn de woningen Zuidermeerweg 49 en 45. Echter blijft de geluidbelasting in de plansituatie op deze 2 woningen onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Reconstructie-effecten worden pas vanaf deze voorkeursgrenswaarde beoordeeld. Er is derhalve geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. In tabel 5.4 staan de rekenresultaten van de Zuidermeerweg van de plansituatie. Tabel 5.4- Rekenresultaten wijziging Zuidermeerweg incl. aftrek artikel 110g Wgh Adres

Plan situatie (dB)

Zuidermeerweg 45

47,0

Zuidermeerweg 49

45,1

Blad 17 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

5.3

Rekenresultaten cumulatieve geluidbelasting In onderstaande afbeelding zijn de geluidbelastingen binnen het beschouwde plangebied als gevolg van industrie, wegverkeer en windturbinelawaai tezamen en uitgedrukt in LCUM gepresenteerd. Het industrielawaai is afkomstig vanaf het plangebied Urk en Port, industrieterrein de Zwolsche Hoek en de toekomstige Maritieme Servicehaven4. Er kan een vergelijking gemaakt worden tussen de plan- en autonome situatie met afbeeldingen 5.3 en 5.4.

Afbeelding 5.3- Verbeelding Lcum plan situatie

In afbeelding 5.4 is de verbeelding van de cumulatieve geluidbelasting voor de autonome situatie inzichtelijk gemaakt.

Geluidemissie verkregen uit “Akoestisch onderzoek PIP – Actualisatie PIP Maritieme Servicehaven - Noordelijke Flevoland, 29 april 2020, 0457462.100”

Blad 18 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Afbeelding 5.4- Verbeelding Lcum autonome situatie

Voor de hogere waarde aanvraag voor de woningen Domineesweg 32 a t/m d is de cumulatieve geluidbelasting van de plansituatie op de gevel van de woning bepaald. Tabel 5.4 geeft de rekenresultaten weer van deze berekening. Tabel 5.4- Cumulatieve geluidbelasting op woningen Domineesweg Adres

Wegverkeer (dB)

Industrie (dB(A))

Windturbine (dB)

Lcum Plan situatie (dB)

Lcum Autonome situatie (dB)

Domineesweg 32a

62,82

54,60

46,08

Domineesweg 32b

62,91

54,63

45,77

Domineesweg 32c

62,93

54,63

45,75

Domineesweg 32d

62,90

55,82

45,72

Uit deze rekenresultaten blijkt dat het lawaai van het wegverkeer dominant is. De bijdrage van het nieuwe bedrijventerrein zal hier niet significant zijn. Uit de rekenresultaten blijkt ook dat het lawaai vanaf de nieuwe weg 2 in het plangebied ruim 7 dB lager ligt als die van de Domineesweg. De Domineesweg is de dominante lawaaimaker. Het verschil van de cumulatieve geluidbelasting tussen de plan- en autonome situatie is niet relevant. De verschil vallen onder de 1 dB, deze variatie in omgevingsgeluid is voor de algemene mens niet hoorbaar.

Blad 19 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

5.3.1

Mogelijke geluidmaatregelen Op verzoek van de commissie MER en gemeente Urk is er nog extra onderzoek gedaan naar mogelijk geluidmaatregelen voor de woningen Domineesweg 32a t/m d. Aangezien hier een toename ontstaat in de cumulatieve geluidbelasting, worden enkele geluidmaatregelen onderzocht. Er is gekeken naar het effect van een geluidsscherm, het aanpassen van het wegdek en een maximale rijsnelheid verlaging van 70 km/uur naar 50 km/uur. In de paragrafen hieronder worden de maatregelen uitgewerkt. Het doel van deze maatregelen is om de cumulatieve geluidbelasting in de autonome situatie te behouden in de plansituatie. Geluidscherm Schermen zijn effectief waar een hoge geluidreductie gehaald moet worden. Echter brengt het plaatsen van een geluidscherm hoge kosten met zich mee. Omdat een geluidscherm zal worden geplaatst voor een beperkt aantal woningen, in relatie tot de hoge investering die voor de maatregel nodig is, is een maatregel in de vorm van een overdrachtsmaatregel niet doelmatig. Verlagen maximum rijsnelheid Met het verlagen van de maximum rijsnelheid zou het geluid afkomstig van het verkeer van de Domineesweg afnemen. Ook mag er volgens artikel 110g van de Wgh er een aftrek van 5 dB worden toegepast. Deze maatregel is uitgevoerd door de Domineesweg te veranderen van 70 km/uur naar 50 km/uur vanaf de rotonde richting Zuidermeerweg tot de rotonde richting Meep.

Tabel 5.5 geeft de resultaten van deze maatregel. Tabel 5.5 Verlaging maximum rijsnelheid Domineesweg Domineesweg

Huidig plan situatie [dB] (inclusief 2 dB aftrek)

50 km/uur zonder aftrek 110g [dB]

50 km/uur met aftrek 110g [dB]

Cumulatieve geluidbelasting [dB]

60,17

62,27

57,27

60,21

62,29

57,29

60,16

62,24

57,24

60,03

62,1

57,1

Uit deze resultaten in tabel 5.6 is te concluderen dat het verlagen van de maximum rijsnelheid van 70 naar 50 km/uur niet zorgt voor een verlaging in de cumulatieve geluidbelasting. Er zal in de plansituatie nog steeds een lichte stijging zijn in de cumulatieve geluidbelasting op deze woningen.

Blad 20 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Stil wegdek In de huidige berekening is er gerekend met het referentiewegdek op de Domineesweg. Voor deze bronmaatregel is er gerekend met een stiller wegdektype SMA-NL5 vanaf de rotonde richting Zuidermeerweg tot de rotonde richting Meep. Tabel 5.6 geeft de resultaten weer van deze berekening. Tabel 5.6 Resultaten met wegdektype SMA-NL5 inclusief aftrek art. 100g Wgh. Domineesweg

Huidig plan situatie [dB]

Met wegdek SMANL5 [dB]

Cumulatieve geluidbelasting [dB]

60,17

59,52

60,21

59,55

60,16

59,50

60,03

59,35

Uit de bovenstaande resultaten blijkt dat een stiller wegdek zorgt voor een afname in de geluidbelasting op de woningen van ongeveer 1 dB. Deze afname resulteert dat de cumulatieve geluidbelasting op de woningen gelijk blijft of verbeterd ten opzichte van de autonome situatie.

Blad 21 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Samenvatting en conclusie Gemeente Urk is voornemens een bestemmingsplan verbrede reikwijdte op te stellen voor het plangebied Urk of Port – Binnendijks bedrijventerrein. De ontwikkeling van Urk of Port betreft een grote gebiedsontwikkeling, waarin bedrijvigheid een plaats zal krijgen. In verband met de voorgenomen ontwikkeling en de hieraan gekoppelde ruimtelijke procedure is een akoestisch onderzoek nodig. In voorliggend akoestisch onderzoek zijn de volgende aspecten onderzocht: 1. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (op grond van de Wet ruimtelijke ordening) zal de geluidbelasting vanwege de bedrijven binnen het plangebied op bestaande woningen worden bepaald; 2. In het kader van de Wet geluidhinder zal de geluidbelasting vanwege nieuwe wegen op bestaande woningen worden bepaald; 3. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (op grond van de Wet ruimtelijke ordening) zal het geluideffect worden beschouwd vanwege de toename op de aan het plan aansluitende Domineesweg. 4. In het kader van een goede ruimtelijke ordening (op grond van de Wet ruimtelijke ordening) zal de verwachte geluidbelasting als gevolg van het nieuwe bedrijventerrein, bestaande en nieuwe wegen en de bijliggende windturbines op de omliggende woningen worden bepaald.

6.1

Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai op de bestaande bouw Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevels van de bestaande woningen, die in de geluidzone van de nieuwe aan te leggen wegen liggen, de geluidbelasting ten hoogste 50 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt. De (voorkeurs)grenswaarde van 48 dB wordt met 2 dB overschreden. Onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelingen resulteert in geen doelmatigheid van de maatregelen. Voor de woningen, Domineesweg 32 a t/m d zal een hogere waarde moeten worden aangevraagd. Tabel 6.1 geeft de rekenresultaten van de geluidbelasting op deze woningen weer. Tabel 6.1- Rekenresultaten wegverkeerslawaai vanaf de nieuwe weg 2 en de cumulatieve geluidbelasting. Adres

Lden (dB) incl. aftrek artikel 110g Wgh

Lcum (dB)

Aan te vragen hogere waarde (dB)

Domineesweg 32a

Domineesweg 32b

Domineesweg 32c

Domineesweg 32d

Blad 22 van 23

Akoestisch onderzoek Port of Urk binnendijks bedrijventerrein projectnummer 0466246 8 januari 2021 revisie 04 Gemeente Urk

Wegverkeerslawaai gewijzigde situaties (reconstructies) Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op gewijzigde Zuidermeerweg op de woningen Zuidermeerweg 49 en 45 onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB blijft. Er is dus geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

6.2

Wet ruimtelijke ordening Industrielawaai op bestaande woningen Het effect van het nieuwe bedrijventerrein op de bestaande woningen heeft in vergelijking met de cumulatieve geluidbelasting geen relevant effect. De hoogste geluidbelasting vanaf dit bedrijventerrein zit op 53 dB(A) bij de woningen aan de Domineesweg 32 a t/m d. Hoewel de maximale geluidbelasting op deze 4 woningen als gevolg van industrielawaai (Zwolsche Hoek en Port of Urk) niet of minimaal (afgerond 1 dB) toeneemt, ontstaat wel de situatie dat de woningen in huidige/autonome situatie alleen op de achtergevel door industrielawaai worden belast en in de plansituatie ook op de voorgevel. Er is derhalve geen sprake van een geluidluwe gevel voor industrielawaai. Het bevoegd gezag moet afwegen of dit acceptabel is. Daarmee geven we wel als overweging mee dat de toekomstige geluidbelasting op de voorgevel als gevolg van industrielawaai ondergeschikt is aan de geluidbelasting van de Domineesweg. Aangezien de cumulatieve geluidbelasting op deze woningen in de orde grootte zit van 64 dB, levert het nieuwe bedrijventerrein geen significante bijdrage aan de verslechtering van het woon- en leefklimaat. Indirecte hinder Het extra wegverkeer wat ontstaat door het nieuwe bedrijventerrein wordt beschouwd als indirecte hinder.

Op de Domineesweg ontstaat er, door de verhoging in verkeersbewegingen door het nieuwe bedrijventerrein, een toename in de geluidbelasting op de omliggende woningen. Voor de woningen aan de Domineesweg 32a t/m 32d is de toename van 1 dB niet significant en daarmee acceptabel. Op de overige woningen aan de Domineesweg bedraagt de toename 2 dB. In analogie met de Wet geluidhinder (reconstructies), zal het bevoegd gezag moeten overwegen of deze toename met het toepassen van een stiller wegdektype of een snelheidsverlaging is weg te nemen. Cumulatie De cumulatieve geluidbelasting op de omliggende woningen van het plangebied zal met de plansituatie niet significant veranderen. De verschillen vallen onder de 1 dB, deze variatie in omgevingsgeluid is voor de algemene mens niet hoorbaar. De toename van 1 dB is door het toepassen van een bronmaatregel aan de Domineesweg weg te nemen; stiller wegdektype SMANL5 vanaf de rotonde richting Zuidermeerweg tot de rotonde richting Meep.

Blad 23 van 23

a projectnummer 24124 concept 5 oktober 2020

Bijlage 1

Antea Group Akoestisch onderzoek Port of Urk - Binnendijks bedrijventerrein Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

2021 Plan situatie industrielawaai (v2) Aanpassingen 2021 - Urk of Port Industrie (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam gz4 gz1 gz1 gz1 gz1

Omschr. geluidgrens 4 geluidgrens 1 geluidgrens 1 geluidgrens 1 geluidgrens 1

X-1 171415,07 171754,20 170747,82 172142,21 170721,14

Y-1 516917,71 518040,37 518088,87 517232,32 518079,05

Hoogte 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Oppervlak 22961,96 11937,76 5863,24 13368,46 1939,74

LwM2 Totaal 60,00 53,00 53,00 53,00 53,00

gz2 gz2 gz2 gz2 gz3

geluidgrens 2 geluidgrens 2 geluidgrens 2 geluidgrens 2 geluidsgrens 3

171765,40 170787,66 172131,28 170721,19 172087,90

518022,22 518051,42 517249,17 518079,03 517244,68

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

13469,82 6940,11 13169,02 2250,94 31494,49

55,00 55,00 55,00 55,00 57,50

gz3 gz3 gz3 gz3 gz4

geluidgrens 3 geluidgrens 3 geluidzone 3 geluidsgrens 3 geluidgrens 4

171782,06 171054,74 171918,06 171791,85 172060,82

517995,20 518003,10 517579,89 517724,64 517286,76

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

38171,12 21657,85 14632,24 903,45 203546,13

57,50 57,50 57,50 57,50 60,00

gz4 gz4 001 002 003

geluidgrens 4 geluidgrens 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4

171830,15 170983,95 170955,55 171483,14 170837,72

517643,51 517757,10 518507,10 518375,11 518385,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

352017,72 104672,01 4705,55 4734,60 14081,86

60,00 60,00 60,02 60,02 60,02

004 005 006 007 008

Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4

170717,62 170963,14 171554,62 171053,17 170358,34

518386,29 518252,77 518374,68 518807,94 518818,27

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

14454,02 17981,72 18746,01 18790,92 26266,02

60,02 60,02 60,02 60,02 60,02

009 010 011 012 025

Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4

171291,86 171402,41 171065,10 170710,94 170658,47

518512,05 518596,55 518383,63 518148,28 518545,97

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

27253,24 29481,59 37861,72 74111,06 4020,88

60,02 60,02 60,02 60,02 60,02

026 027 028 029 030

Milieucategorie 4 Milieucategorie 3 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 3

170355,67 171751,36 170658,32 170659,76 171481,99

518720,82 518373,32 518380,89 518361,08 518209,20

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

4086,93 5664,00 5705,45 6782,10 8296,95

60,02 50,02 60,02 60,02 50,02

031 032 033 034 035

Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 3 Milieucategorie 4 Milieucategorie 3

170541,37 170572,26 171553,28 170659,91 171134,25

518672,77 518771,58 518156,69 518665,97 518078,14

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

9354,55 10103,31 12553,32 12830,31 12957,51

60,02 60,02 50,02 60,02 50,02

036 037 038 039 040

Milieucategorie 3 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 3 Milieucategorie 4

171368,26 171064,41 171159,24 171630,61 171632,02

518209,99 518166,34 518165,63 518162,15 518271,15

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7284,62 14721,48 14739,80 15770,41 10466,32

50,02 60,02 60,02 50,02 60,02

041 042 043 044 045

Milieucategorie 3 Milieucategorie 3 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4

171292,42 171254,24 170718,80 171065,48 171066,13

518597,56 518164,91 518551,38 518505,71 518578,83

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

16677,45 12058,05 21658,83 22438,76 25513,11

50,02 50,02 60,02 60,02 60,02

046 047 048 049 050

Milieucategorie 4 Milieucategorie 3 Milieucategorie 3 Milieucategorie 3 Milieucategorie 4

170838,49 171273,71 171403,07 171563,75 170650,19

518670,66 518797,70 518698,37 518796,63 518901,26

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

25948,38 27523,61 28303,83 37588,34 49869,12

60,02 50,02 50,02 50,02 60,02

077 078 079 080 081

Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4

170604,34 170355,39 169932,54 170122,74 170477,40

518387,28 518679,97 518731,87 518620,09 518553,24

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

6801,48 12429,92 16929,73 17196,10 17434,82

60,02 60,02 60,02 60,02 60,02

082 083 084

Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4

170375,79 169918,36 170274,63

518454,68 518685,66 518444,09

5,00 5,00 5,00

25332,87 31819,97 44704,55

60,02 60,02 60,02

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

8-1-2021 10:06:51

Antea Group Akoestisch onderzoek Port of Urk - Binnendijks bedrijventerrein Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

2021 Plan situatie industrielawaai (v2) Aanpassingen 2021 - Urk of Port Industrie (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 085 040 036 042 093

Omschr. Milieucategorie 4 Milieucategorie 3 Milieucategorie 4 Milieucategorie 4 Milieucategorie 2

X-1 170056,72 171751,10 171368,87 171254,79 171885,33

Y-1 518725,00 518353,32 518288,10 518285,34 518860,86

Hoogte 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Oppervlak 46145,28 5304,11 6341,80 6442,05 7237,87

LwM2 Totaal 60,02 50,02 60,02 60,02 45,02

093 093 085

Milieucategorie 2 Milieucategorie 2 Milieucategorie 5

171916,01 171868,88 170519,58

518486,57 518509,11 517883,64

5,00 5,00 5,00

2181,84 14971,55 148538,34

45,02 45,02 70,02

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

8-1-2021 10:06:51

Antea Group Akoestisch onderzoek Port of Urk - Binnendijks bedrijventerrein Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

2021 Plan situatie industrielawaai (v2) Aanpassingen 2021 - Urk of Port Industrie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam gz1 gz1 gz1 gz1 gz1

Omschr. Controle punt gz1 Controle punt gz1 Controle punt gz1 Controle punt gz1 Controle punt gz1

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

Hoogte B ------

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

gz1 gz1 gz1 gz1 gz1

Controle punt gz1 Controle punt gz1 Controle punt gz1 Controle punt gz1 Controle punt gz1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz2 gz2 gz2 gz2 gz2

Controle punt gz2 Controle punt gz2 Controle punt gz2 Controle punt gz2 Controle punt gz2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz2 gz2 gz2 gz2 gz2

Controle punt gz2 Controle punt gz2 Controle punt gz2 Controle punt gz2 Controle punt gz2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz2 gz2 gz2 gz3 gz3

Controle punt gz2 Controle punt gz2 Controle punt gz2 Controle punt gz3 Controle punt gz3

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz3 gz3 gz3 gz3 gz3

Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz3

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz3 gz3 gz3 gz3 gz3

Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz3

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz3 gz3 gz3 gz3 gz3

Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz3

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz3 gz3 gz4 gz4 gz4

Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz4 gz4 gz4 gz4 gz4

Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz4 gz4 gz4 gz4 gz4

Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz4 gz4 gz4 gz4 gz4

Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz4 gz4 gz4

Controle punt gz4 Controle punt gz4 Controle punt gz4

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

8-1-2021 10:06:51

Antea Group Akoestisch onderzoek Port of Urk - Binnendijks bedrijventerrein Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

2021 Plan situatie industrielawaai (v2) Aanpassingen 2021 - Urk of Port Industrie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam gz4 gz4 1 2 3

Omschr. Controle punt gz4 Controle punt gz4 Foksdiep 9 Foksdiep 9 Foksdiep 9

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 4,00 4,00 1,50 1,50 1,50

Hoogte B --4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

4 5 6 7 8

Foksdiep 9 Domineesweg 24 Domineesweg 24 Domineesweg 24 Domineesweg 24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

9 10 11 12 13

Domineesweg 24 U Domineesweg 26 U Domineesweg 26 U Domineesweg 26 U Domineesweg 26 U

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

14 15 16 17 18

Foksdiep 15 Foksdiep 15 Foksdiep 15 Foksdiep 15 Domineesweg 32d

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

19 20 21 22 23

Domineesweg 32d Domineesweg 32d Domineesweg 36 Domineesweg 36 Domineesweg 36

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

24 25 26 27 28

Domineesweg 26 Domineesweg 26 Foksdiep 27 Foksdiep 27 Foksdiep 27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

29 30 31 32 33

Domineesweg 38 Domineesweg 38 Domineesweg 38 Foksdiep 55 Foksdiep 47

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

34 35 36 37 38

Foksdiep 47 Foksdiep 39 Foksdiep 39 Domineesweg 32a Domineesweg 32a

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

39 40 41 42 43

Domineesweg 26 Domineesweg 26 Domineesweg 26 Domineesweg 26 Domineesweg 26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

44 45 46 47 48

Domineesweg 26 Domineesweg 26 Zuidoostrak 12 Domineesweg 36 Domineesweg 36

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

49 50 51 52 53

Domineesweg 36 Domineesweg 36 Domineesweg 36 Domineesweg 32b Domineesweg 32c

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

54 55 56 57 58

Foksdiep 5 Foksdiep 31 Foksdiep 31 Foksdiep 35 Foksdiep 35

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

59 60 61

Foksdiep 35 Foksdiep 41 Foksdiep 41

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

8-1-2021 10:06:51

Antea Group Akoestisch onderzoek Port of Urk - Binnendijks bedrijventerrein Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

2021 Plan situatie industrielawaai (v2) Aanpassingen 2021 - Urk of Port Industrie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 62 63 64 65 66

Omschr. Foksdiep 43 Foksdiep 43 Foksdiep 51 Foksdiep 63 De Hors 2

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

67 68 69 70 71

De Hors 2 De Hors 2 De Hors 2 Zuidermeerweg 39 Zuidermeerweg 39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

72 73 74 75 76

Zuidermeerweg 39 Zuidermeerweg 39 Monnikenweg 7 Monnikenweg 7 Monnikenweg 7

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

77 78 79 80 81

Monnikenweg 7 Monnikenweg 12 Monnikenweg 12 Monnikenweg 12 Monnikenweg 12

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

82 83 84 85 86

Monnikenweg 10E Monnikenweg 10D Monnikenweg 10D Monnikenweg 10D Monnikenweg 10B

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

87 88 89 90 91

Monnikenweg 10B Monnikenweg 10A Monnikenweg 10A Monnikenweg 10F Monnikenweg 10F

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

92 93 94 95 96

Monnikenweg 10C Monnikenweg 10C Monnikenweg 8B Monnikenweg 8B Monnikenweg 8A

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

97 98 99 100 101

Monnikenweg 8A Zuidermeerweg 43 Zuidermeerweg 43 Zuidermeerweg 43 Monnikenweg 8

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

102 103 104 105 106

Monnikenweg 8 Monnikenweg 8 Monnikenweg 8 Monnikenweg 8 Monnikenweg 8

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

107 108 109 110 111

Monnikenweg 8 Monnikenweg 8 Monnikenweg 8 Zuidermeerweg 45 Zuidermeerweg 45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

112 113 114 115 126

Zuidermeerweg 45 Zuidermeerweg 45 Zuidermeerweg 45 Zuidermeerweg 45 Domineesweg 19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

127 128 129 130 131

Domineesweg 19 Domineesweg 19 Domineesweg 15 Domineesweg 15 Domineesweg 15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

132 133 134

Domineesweg 15 Domineesweg 15 Domineesweg 15

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

8-1-2021 10:06:51

Antea Group Akoestisch onderzoek Port of Urk - Binnendijks bedrijventerrein Model: Groep:

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

2021 Plan situatie industrielawaai (v2) Aanpassingen 2021 - Urk of Port Industrie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 135 136 137 138 139

Omschr. Domineesweg 15 Domineesweg 15 Domineesweg 15 Domineesweg 15 Domineesweg 15

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

140 141 146 147 148

Domineesweg 15 Domineesweg 15 Domineesweg 21 Domineesweg 21 Domineesweg 21

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

149 150 151 152 153

Domineesweg 21 Domineesweg 16A Domineesweg 16A Domineesweg 16A Domineesweg 16B

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

154 155 156 157 158

Domineesweg 16B Domineesweg 16C Domineesweg 16D Domineesweg 16D Domineesweg 16D

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

159 160 161 162 163

Domineesweg 16D Domineesweg 20A Domineesweg 20A Domineesweg 20A Domineesweg 20A

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

164 165 166 167 168

Domineesweg 23 Domineesweg 23 Domineesweg 23 Domineesweg 23 Domineesweg 23

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

169 170 52 53 38

Domineesweg 23 Monnikenweg 10E Domineesweg 32b Domineesweg 32c Domineesweg 32a

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz3 gz3 gz3 gz4 gz2

Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz3 Controle punt gz4 Controle punt gz2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz2 gz2 gz1 gz1 51

Controle punt gz2 Controle punt gz2 Controle punt gz1 Controle punt gz1 Domineesweg 36

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 1,50

----4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz2 gz2 gz4 gz3 gz1

Controle punt gz2 Controle punt gz2 Controle punt gz4 Controle punt gz3 Controle punt gz1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

gz3 gz1 gz1 gz1 gz4

Controle punt gz3 Controle punt gz1 Controle punt gz1 Controle punt gz1 Controle punt gz4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Urk&id=a607e4a0-87f4-4b64-b81e-02ef6193f5cf