Document · PDF

Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 2 Actualisatie akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Gemeenteraad 12 december 2024, gemeente UrkBij agendapunt: Bestemmingsplanherziening Zeeheldenwijk6.942 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Zeeheldenwijk, Urk akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Gemeente Urk 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Arcadis Nederland B.V. Postbus 264 6800 AG Arnhem Nederland

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk kader

2.1

Geluidgevoelige bestemmingen

2.2

Dosismaat

2.3

Geluidzone

2.4

Correctie artikel 110g Wet geluidhinder

2.5

Grenswaarden voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen

2.6

Grenswaarden bij de aanleg van een nieuwe weg

2.7

Binnenwaarde

2.8

Afrondingsregels

2.9

Dove gevel

Uitgangspunten

3.1

Afbakening onderzoeksgebied

3.2

Verkeersgegevens

3.3

Rekenmethode wegverkeerslawaai

Rekenresultaten

4.1

Geluidscontouren in plangebied nieuwe weg

4.2

Geluidscontouren in plangebied bestaande wegen

4.3

Geluidsbelasting Nieuwe ontsluitingsweg bij bestaande woningen

Samenvatting en conclusies

Bijlagen Bijlage A Invoergegevens rekenmodel

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Bijlage B Rekenresultaten Nieuwe ontsluitingsweg bij bestaande woningen

Colofon

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Inleiding

Ensgat

Nieuwe ontsluitingsweg

Bij deze partiële herziening wordt de ligging van de Nieuwe ontsluitingsweg en de rondweg binnen het plangebied gewijzigd. Vanwege de wijziging van de Nieuwe ontsluitingsweg en de rondweg is een actualisatie van het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. De actualisatie heeft alleen betrekking op de gewijzigde ligging van de nieuwe wegen in het plangebied en de geluidscontouren van bestaande wegen in het plangebied. De ligging van de wegenstructuur in het plangebied zoals opgenomen in de partiële herziening is weergegeven in figuur 1.

Domineesweg

Figuur 1: ligging van de wegen in het plangebied Zeeheldenwijk

Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidzone van de Nieuwe ontsluitingsweg en de bestaande wegen Urkerweg, Ensgat, Domineesweg en de Karel Doormanweg. De Rondweg in het plangebied heeft geen wettelijke geluidzone omdat de maximumsnelheid 30 km/h bedraagt op deze weg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidcontouren afkomstig van de Rondweg wel inzichtelijk gemaakt. Binnen de geluidzone van de Nieuwe ontsluitingsweg liggen ook bestaande woningen. De bestaande woningen liggen ten noorden van de Urkerweg.

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Het doel van dit akoestisch onderzoek is tweeledig: 1. het bepalen van de geluidcontouren afkomstig van de bestaande en nieuwe wegen ter plaatse van het plangebied; 2. het berekenen van de geluidsbelasting afkomstig van de Nieuwe ontsluitingsweg ter plaatse van de bestaande woningen in de wettelijke geluidzone van de Nieuwe ontsluitingsweg.

In dit rapport wordt in hoofdstuk 2 een samenvatting gegeven van de relevante onderdelen uit de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder. In hoofdstuk 3 zijn de gehanteerde uitgangspunten voor dit onderzoek opgenomen. Vervolgens wordt in hoofdstuk 4 ingegaan op de resultaten van het onderzoek. Tot slot volgen in hoofdstuk 5 de conclusies en samenvatting.

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Wettelijk kader

De geluidwetgeving vanwege wegverkeerlawaai is uitgewerkt in de Wet geluidhinder (Wgh) en het Besluit geluidhinder. In dit hoofdstuk is een samenvatting opgenomen van die onderdelen van het wettelijke kader die relevant zijn voor dit onderzoek.

2.1

Geluidgevoelige bestemmingen

De grenswaarden van de Wet geluidhinder gelden voor de geluidgevoelige bestemmingen die liggen binnen de geluidzone van een weg. De Wet geluidhinder maakt onderscheid tussen woningen, andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen. In het Besluit geluidhinder zijn de andere geluidgevoelige gebouwen als volgt gedefinieerd: • • • • • •

een onderwijsgebouw; een ziekenhuis; een verpleeghuis; een verzorgingstehuis; een psychiatrische inrichting; een kinderdagverblijf.

De geluidgevoelige terreinen zijn gedefinieerd als: • •

een standplaats, bestemd voor het plaatsen van een woonwagen; een ligplaats in het water, bestemd voor een woonschip.

Een ligplaats voor woonschepen is alleen geluidgevoelig indien de ligplaats is vastgelegd in een bestemmingsplan.

2.2

Dosismaat

De geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de dosismaat Lden (‘den’ staat voor ‘day, evening, night’). De eenheid voor Lden is dB. De geluidbelasting in Lden is de naar tijdsduur gemiddelde waarde van het geluidsniveau in: • • •

De dagperiode (07:00-19:00); De avondperiode (19:00-23:00) na toepassing van een straffactor van 5 dB; De nachtperiode (23:00-07:00) na toepassing van een straffactor van 10 dB.

Voor onderwijsgebouwen en kinderdagverblijven worden de geluidniveaus in de avond- en/of nachtperiode buiten beschouwing gelaten, als de betreffende gebouwen in deze perioden niet als zodanig worden gebruikt (artikel 1.6 Besluit geluidhinder).

2.3

Geluidzone

Een weg heeft een wettelijke geluidzone (artikel 74 Wgh) die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot een bepaalde afstand aan weerszijde van de weg. De zone is het gebied waarbinnen akoestisch onderzoek verricht moet worden. De breedte van de zone is afhankelijk van de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied en het aantal rijstroken. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Het stedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de geluidzones van autowegen en autosnelwegen. In tabel 1 is een overzicht gegeven van de verschillende breedten van geluidzones. De zonebreedte wordt gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook.

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Aantal rijstroken

Breedte geluidzone Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

5 of meer

600

350

3 of 4

400

350

1 of 2

250

200

Tabel 1: geluidzones langs wegen

Wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/h hebben geen wettelijke geluidzone, evenals wegen die gelegen zijn binnen een woonerf.

2.4

Correctie artikel 110g Wet geluidhinder

Het beleid van de Nederlandse overheid en de Europese Unie is erop gericht om de geluidsemissie van het verkeer te verminderen. Dit wordt bereikt door steeds strengere eisen te stellen aan de geluidsemissies van voertuigen en banden en door onderzoek naar stillere wegdekverhardingen te stimuleren. In de Wet geluidhinder is in artikel 110g de mogelijkheid geboden om hierop te anticiperen in het geluidonderzoek, aangezien in het geluidonderzoek de toekomstige geluidbelastingen maatgevend zijn. In artikel 110g van de Wgh is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek wordt toegepast in verband met het stiller worden van het autoverkeer. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). De aftrek bedraagt voor wegen met een representatief te achten snelheid voor lichte motorvoertuigen van 70 km/h of meer: • • • •

3 dB indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 56 dB is; 4 dB indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 57 dB is; 2 dB voor alle andere geluidbelastingen; 2 dB bij het bepalen van een verschil in geluidbelasting, tenzij een hogere waarde is vastgesteld waarbij de hierboven genoemde aftrek van 3 of 4 dB is gehanteerd, dan geldt dezelfde aftrek.

Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder bedraagt dan 70 km/h, is de aftrek 5 dB. Bij het bepalen van de geluidswering van de gevels is de aftrek 0 dB.

2.5

Grenswaarden voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen

De voorkeursgrenswaarde voor een geluidgevoelige bestemming bedraagt 48 dB vanwege wegverkeerslawaai. Indien de geluidbelasting lager is dan de voorkeursgrenswaarde, dan zijn er geen belemmeringen vanuit de Wet geluidhinder. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde dienen maatregelen onderzocht te worden. Indien maatregelen niet voldoende zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, dan kan een hogere waarde worden vastgesteld. Voor de maximaal toegestane waarde wordt onderscheid gemaakt tussen stedelijk en buitenstedelijk gebied en tussen de verschillende geluidgevoelige bestemmingen. In tabel 2 is een overzicht gegeven van de voorkeursgrenswaarden en de maximaal vast te stellen hogere waarden vanwege wegverkeerslawaai. Geluidgevoelige bestemming

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximale hogere waarde [dB] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

woning en andere geluidgevoelig gebouw

woning vervangende nieuwbouw

Woning vervangende nieuwbouw in bebouwde kom en in zone van auto(snel)weg

agrarische bedrijfswoning

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Geluidgevoelige bestemming

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximale hogere waarde [dB] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

andere geluidgevoelige gebouw geprojecteerd

woning en andere geluidgevoelig gebouw

Tabel 2: Overzicht van grenswaarden die gelden voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen vanwege wegverkeerslawaai

2.6

Grenswaarden bij de aanleg van een nieuwe weg

De aanleg van een nieuwe weg geldt als een nieuwe situatie in de zin van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde bij de aanleg van een nieuwe weg bedraagt 48 dB. Indien de geluidbelasting lager is dan de voorkeursgrenswaarde, dan zijn er geen belemmeringen vanuit de Wet geluidhinder. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde dienen maatregelen onderzocht te worden. Indien maatregelen niet voldoende zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, dan kan een hogere waarde worden vastgesteld. Voor de maximaal toegestane waarde wordt onderscheid gemaakt tussen stedelijk en buitenstedelijk gebied en tussen de verschillende geluidsgevoelige bestemmingen. In tabel 3 is een overzicht gegeven van de voorkeursgrenswaarden en de maximaal vast te stellen hogere waarden. Geluidsgevoelige bestemming

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximale hogere waarde [dB] Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

Woning of ander geluidsgevoelig gebouw

woning geprojecteerd

Agrarische bedrijfswoning geprojecteerd

Ander geluidsgevoelige gebouw geprojecteerd

Geluidsgevoelige terrein

Tabel 3: Overzicht van grenswaarden die gelden bij de aanleg van een nieuwe weg

2.7

Binnenwaarde

Bij het vaststellen van een hogere waarde moet worden aangetoond dat de normen voor het binnenniveau zoals weergegeven in tabel 4 niet worden overschreden. De normen voor het binnenniveau zijn opgenomen in artikel 111 van de Wet geluidhinder en artikel 3.10 van het Besluit geluidhinder. De optredende binnenwaarde wordt bepaald door de berekende geluidbelasting op de gevel (zonder aftrek conform artikel 110g) te verminderen met de karakteristieke gevelwering. Geluidgevoelige bestemmingen

Binnenwaarde [dB]

Woningen

Leslokalen, onderzoeks- en behandelruimten etc.

Theorievaklokalen, ruimten voor patiëntenhuisvesting etc.

Tabel 4: Grenswaarden voor het binnenniveau bij nieuwe geluidgevoelige bestemmingen vanwege wegverkeerslawaai

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

2.8

Afrondingsregels

Bij de toetsing aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder wordt de berekende geluidbelasting afgerond op een hele decibel. Daarbij wordt een waarde die precies op een halve decibel eindigt, afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal. Zo wordt een geluidbelasting van 48,50 afgerond naar 48 dB. Bij het vaststellen van een hogere waarde vanwege wegverkeerslawaai wordt de geluidbelasting eerst afgerond, waarna de aftrek conform artikel 110g Wgh wordt toegepast. Bij het bepalen van het verschil tussen twee waarden wordt uitgegaan van de niet-afgeronde waarden. Hierbij wordt de aftrek conform artikel 110g toegepast op de onafgeronde waarden.

2.9

Dove gevel

In afwijking van artikel 1 van de Wet geluidhinder wordt onder een gevel in de zin van de wet niet verstaan: • •

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen zijn; Een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte.

In een dergelijk geval wordt ook wel gesproken van een dove gevel. Omdat een dove gevel volgens de definitie van de Wet geluidhinder geen gevel is, kan toetsing aan de wettelijke grenswaarden achterwege blijven.

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Uitgangspunten

3.1

Afbakening onderzoeksgebied

Het akoestisch onderzoek richt zich op woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen die zijn gelegen in de geluidzone van een weg. Het onderzoek start met het afbakenen van het onderzoeksgebied aan de hand van de zonebreedte van de weg en de werkgrenzen van de ingreep. Het onderzoeksgebied wordt loodrecht op de weg begrensd door de wettelijke zonebreedte en de locatie van de fysieke wijziging aan de weg. Het onderzoeksgebied loopt voorbij de werkgrenzen door met ⅓ van de zonebreedte. zoals aangegeven op het linkerdeel van figuur 2. Aan de uiteinden van een weg (zie rechterdeel van figuur 2) loopt het onderzoeksgebied door met een afstand die gelijk is aan de zonebreedte. De geluidzone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. De manieren waarop het onderzoeksgebied begrensd wordt zijn schematisch weergegeven op figuur 2.

Figuur 2 Afbakenen van een onderzoeksgebied (d=zonebreedte)

Indien de weg bestaat uit wegdelen met een verschillend aantal rijstroken, geldt dat de breedste zone doorloopt met een afstand van ⅓ van de zonebreedte over de smallere zone. Het akoestisch onderzoek richt zich op woningen en andere geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen in het onderzoeksgebied. Om een betrouwbare geluidbelasting te kunnen berekenen aan de randen van het onderzoeksgebied, is de weg en de omgeving ook buiten het onderzoeksgebied ingevoerd in het rekenmodel.

De Nieuwe ontsluitingsweg ligt binnen de bebouwde kom en bestaat uit 2 rijstroken. De geluidzone van de Nieuwe ontsluitingsweg is daarmee 200 m breed. Binnen deze geluidzone liggen alleen geluidgevoelige bestemmingen ten noorden van de Urkerweg. In figuur 3 is de ligging van de Nieuwe ontsluitingsweg met de geluidzone weergegeven.

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Figuur 3: ligging van de Nieuwe ontsluitingsweg (blauw) met de geluidzone (oranje vlak)

Het plangebied ligt in de geluidzone van de Nieuwe ontsluitingsweg, Urkerweg, Ensgat, Domineesweg en de Karel Doormanweg. De nieuwe Rondweg heeft geen wettelijke geluidzone omdat de maximumsnelheid 30 km/h bedraagt op deze weg. In figuur 4 is de ligging van de bovengenoemde wegen weergegeven.

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Figuur 4: ligging van het plangebied en de wegen

3.2

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens voor de toekomstige situatie 2040 zijn aangeleverd door de gemeente Urk. In de prognose van de verkeersgegevens is rekening gehouden met het extra verkeer als gevolg van de realisatie van de het plangebied Zeeheldenwijk. De gehanteerde gegevens (weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten) zijn opgenomen in bijlage A. De maximumsnelheid op de onderzochte wegen is weergegeven in figuur 5. Het wegdek van alle bovengenoemde wegen bestaat uit het referentiewegdek dicht asfalt beton (DAB), met uitzondering van de Rondweg. Op de Rondweg wordt klinkerverharding aangelegd. Ter plaatse van de rotondes is een rotondetoeslag ingevoerd in het rekenmodel.

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Figuur 5: maximumsnelheid

3.3

Rekenmethode wegverkeerslawaai

Voor de berekeningen is gebruikgemaakt van het softwarepakket Geomilieu (versie 2023.1). De berekeningen met dit computerprogramma zijn in overeenstemming met standaardrekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 voor wegverkeerslawaai. Hierin is voorgeschreven dat met alle factoren die van belang zijn rekening wordt gehouden, zoals de samenstelling van het verkeer, wegdektype, snelheden, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties, hoogteligging van de weg, enzovoorts. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. In bijlage A is een uitdraai met de invoergegevens van het Geomilieumodel voor de wegverkeerslawaai berekening opgenomen.

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Rekenresultaten

Omdat de invulling van het plangebied nog niet is vastgesteld zijn geluidcontouren berekend ter plaatse van het plangebied op 5 m hoogte boven het plaatselijk maaiveld. De geluidcontouren zijn berekend vanwege de Nieuwe ontsluitingsweg, Urkerweg, Domineesweg, Ensgat en de Karel Doormanweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn ook de geluidscontouren van de Rondweg weergegeven.

4.1

Geluidscontouren in plangebied nieuwe weg

De maximaal toegestane waarde voor de geluidsbelasting van een nieuwe weg bij nieuwe woningen bedraagt 58 dB De geluidcontouren van de Nieuwe ontsluitingsweg met de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de maximaal toegestane waarde van 58 dB zijn weergegeven in figuur 6 na aftrek conform artikel 110g Wgh.

Figuur 6: Geluidcontour Nieuwe ontsluitingsweg, na aftrek conform artikel 110g Wgh 15

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Uit figuur 6 blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden in deel van het plangebied. De maximaal toegestane waarde van 58 dB ligt op circa 22 m afstand van de wegas. In figuur 7 zijn de geluidscontouren van de Rondweg weergegeven. Uit de figuur blijkt dat de 48 dB-contour op circa 30 m uit de wegas ligt, langs het noordelijke en zuidelijke deel. De etmaalintensiteiten bedragen daar respectievelijk circa 4850 en 5340 motorvoertuigen per etmaal. Op het middeldeel van de Rondweg bedraagt de etmaalintensiteit 300 tot 400 motorvoertuigen per etmaal. Vanwege de lage intensiteit op het middeldeel, ligt de 48 dB-contour hier op de weg.

Figuur 7: Geluidcontour Rondweg, na aftrek conform artikel 110g Wgh

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

4.2

Geluidscontouren in plangebied bestaande wegen

De geluidscontouren afkomstig van de bestaande wegen Urkerweg, Domineesweg, Ensgat en de Karel Doormanweg zijn weergegeven in onderstaande figuren na aftrek conform artikel 110g Wgh. De maximaal toegestane waarde voor de geluidsbelasting van een bestaande weg bij nieuwe woningen bedraagt 63 dB.

Figuur 8: Geluidscontour Urkerweg, na aftrek conform artikel 110g Wgh

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Figuur 9: Geluidscontour Domineesweg, na aftrek conform artikel 110g Wgh

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Figuur 10: Geluidscontour Ensgat, na aftrek conform artikel 110g Wgh

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Figuur 11: Geluidscontour Karel Doormanweg, na aftrek conform artikel 110g Wgh

Uit de figuren met de geluidscontouren blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB in het plangebied wordt overschreden van de Urkerweg, Ensgat en de Domineesweg. De 48 dB-contour van de Karel Doormanweg ligt op circa 18 m van de wegas. De maximaal toegestane waarde van 63 dB ligt langs de Domineesweg op circa 33 m van de wegas en langs de Ensgat op circa 23 m van de wegas. Binnen deze afstand kunnen alleen geluidgevoelige bestemmingen geplaatst worden als de gevel doof wordt uitgevoerd (zie paragraaf 2.9). Voor het gebied tot de 48 dB-contour gelden vanuit akoestisch oogpunt geen bezwaren om geluidgevoelige bestemmingen te realiseren. Bij het projecteren van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in het gebied boven de voorkeursgrenswaarde van 48 dB tot de maximaal toegestane waarde van 63 dB moeten geluidmaatregelen 20

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

overwogen worden. Bij het treffen van maatregelen gaat de voorkeur uit naar bronmaatregelen, gevolgd door maartregelen in de overdracht. Met een stiller wegdektype kan de geluidsbelasting met enkele dB’s worden gereduceerd. Indien bron- en/of overdrachtsmaatregelen niet wenselijk zijn, moeten hogere waarden worden vastgesteld. Met een gevelisolatie-onderzoek moet worden aangetoond dat de normen voor het binnenniveau niet worden overschreden.

4.3

Geluidsbelasting Nieuwe ontsluitingsweg bij bestaande woningen

De geluidsbelasting afkomstig van de Nieuwe ontsluitingsweg is berekend bij maatgevende woningen. De ligging van de rekenpunten is weergegeven in figuur 12. De geluidsbelasting op maatgevende hoogte is weergegeven in tabel 5. De geluidsbelasting is weergegeven na aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wgh. Een volledig overzicht van alle rekenresultaten is opgenomen in bijlage B.

Figuur 12: Ligging van de rekenpunten bij bestaande woningen in de geluidzone van de Nieuwe ontsluitingsweg

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Punt

Adres

Hoogte [m]

Geluidsbelasting Nieuwe ontsluitingsweg in2040 [dB]

01_B

Urkerweg 60

4,5

02_B

Urkerweg 60d

4,5

03_B

Waakhoogte 20

4,5

04_B

Waakhoogte 18

4,5

05_B

Waakhoogte 16

4,5

06_C

Talud 32-34

7,5

07_B

Talud 28-30

4,5

08_C

Talud 24-26

7,5

09_B

Pieter van Vollenhovenstraat 12

4,5

10_B

Pieter van Vollenhovenstraat 8

4,5

Tabel 5: berekende geluidsbelasting in 2040 afkomstig van de Nieuwe ontsluitingsweg na aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidsbelasting afkomstig van de Nieuwe ontsluitingsweg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt ter plaatse van bestaande woningen. Dit betekent dat er geen onderzoek naar maatregelen nodig is.

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Samenvatting en conclusies

In opdracht van gemeente Urk heeft Arcadis een actualisatie van akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de partiële herziening van het bestemmingsplan Zeeheldenwijk. Het bestemmingsplan Zeeheldenwijk is in 2021 vastgesteld. Binnen het plangebied Zeeheldenwijk is de realisatie van onder andere nieuwe geluidgevoelige bestemmingen mogelijk gemaakt. Voor het bestemmingsplan is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai en industrielawaai uitgevoerd in 2020. Bij deze partiële herziening wordt de ligging van de Nieuwe ontsluitingsweg en de rondweg binnen het plangebied gewijzigd. Vanwege de wijziging van de Nieuwe ontsluitingsweg en de rondweg is een actualisatie van het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. De actualisatie heeft alleen betrekking op de gewijzigde ligging van de nieuwe wegen in het plangebied en de geluidscontouren van bestaande wegen in het plangebied. Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidzone van de Nieuwe ontsluitingsweg en de bestaande wegen Urkerweg, Ensgat, Domineesweg en de Karel Doormanweg. De Rondweg in het plangebied heeft geen wettelijke geluidzone omdat de maximumsnelheid 30 km/h bedraagt op deze weg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidcontouren afkomstig van de Rondweg wel inzichtelijk gemaakt. Binnen de geluidzone van de Nieuwe ontsluitingsweg liggen ook bestaande woningen.

De bestaande woningen liggen ten noorden van de Urkerweg. Het doel van dit akoestisch onderzoek is tweeledig: 1. het bepalen van de geluidcontouren afkomstig van de bestaande en nieuwe wegen ter plaatse van het plangebied; 2. het berekenen van de geluidsbelasting afkomstig van de Nieuwe ontsluitingsweg ter plaatse van de bestaande woningen in de wettelijke geluidzone van de Nieuwe ontsluitingsweg.

Uit de geluidcontouren van de Nieuwe ontsluitingsweg blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden in deel van het plangebied. De maximaal toegestane waarde van 58 dB ligt op circa 22 m afstand van de wegas. Uit de geluidscontouren blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB in het plangebied wordt overschreden van de bestaande wegen Urkerweg, Ensgat en de Domineesweg. De 48 dB-contour van de Karel Doormanweg ligt op circa 18 m van de wegas. Indien voldoende afstand wordt aangehouden tussen de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen en de Karel Doormanweg kan voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. De maximaal toegestane waarde van 63 dB ligt langs de Domineesweg op circa 33 m van de wegas en langs de Ensgat op circa 23 m van de wegas. Binnen deze afstand kunnen alleen geluidgevoelige bestemmingen geplaatst worden als de gevel doof wordt uitgevoerd. Voor het gebied tot de 48 dB-contour gelden vanuit akoestisch oogpunt geen bezwaren om geluidgevoelige bestemmingen te realiseren. Bij het projecteren van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in het gebied boven de voorkeursgrenswaarde van 48 dB tot de maximaal toegestane waarde van 63 dB moeten geluidmaatregelen overwogen worden. Bij het treffen van maatregelen gaat de voorkeur uit naar bronmaatregelen, gevolgd door maartregelen in de overdracht.

Met een stiller wegdektype kan de geluidsbelasting met enkele dB’s worden gereduceerd. Indien bron- en/of overdrachtsmaatregelen niet wenselijk zijn, moeten hogere waarden worden vastgesteld. Met een gevelisolatie-onderzoek moet worden aangetoond dat de normen voor het binnenniveau niet worden overschreden.

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Bijlage A Invoergegevens rekenmodel

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

Zeeheldenwijk, Urk

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

520000 0m

600 m

schaal = 1 : 15000

31 30

519000

3 20

1 4

51 5248

40 41

518000

Ligging wegen totaal overzicht

174000

Bijlage A

171000 172000 173000 RMG-2012, wegverkeer, [geluidcontouren 2040 - 2040 contouren bestaande wegen] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

50 49

Zeeheldenwijk, Urk

ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem Bijlage A

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

200 m

schaal = 1 : 5000

8 9

518800

518400

171200 171600 RMG-2012, wegverkeer, [geluidcontouren 2040 - 2040 contouren bestaande wegen] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging wegen - detail

172000

Zeeheldenwijk, Urk Invoergegevens 2040 Model: Groep:

Bijlage A

2040 contouren bestaande wegen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. Abbert Michiel de Ruyterweg Schokkerhoek Schokkerhoek Schokkerhoek

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

6 7 8 9 10

rotonde Schokkerhoek Schokkerhoek Schokkerhoek

Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

50 50 30 30 30

11 12 13 14 15

Schokkerhoek Schokkerhoek Schokkerhoek Schokkerhoek Schokkerhoek

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

30 30 30 30 30

16 17 18 19 20

Schokkerhoek Schokkerhoek Schokkerhoek Schokkerhoek Schokkerhoek

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

30 30 30 30 30

21 22 23 24 25

Schokkerhoek Urekerweg Urekerweg Urkerweg

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 50 50 70 50

26 27 28 29 30

Urkerweg Urkerweg Urkerweg Urkerweg Urkerweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 80 50

31 32 33 34 35

Urkerweg Urkerweg Urkerweg Urkerweg Domineesweg rotonde

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

80 80 80 80 50

36 37 38 39 40

Domineesweg Domineesweg Domineesweg Domineesweg Domineesweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

80 80 80 70 80

41 42 43 44 45

Domineesweg Domineesweg Domineesweg Domineesweg Karel Doormanweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

80 80 80 70 60

46 47 48 49 50

Karel Doormanweg Karel Doormanweg Het Spijk Ensgat Ensgat

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

60 60 50 50 50

51 52

Ensgat Het Spijk

Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

21-9-2023 10:27:01

Zeeheldenwijk, Urk Invoergegevens 2040 Model: Groep: Naam 1 2 3 4 5

Bijlage A

2040 contouren bestaande wegen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 13383.36 13943.24 12808.68 13383.36 12599.83

%Int(D) 6.63 6.63 6.63 6.63 6.63

%Int(A) 3.51 3.53 3.52 3.51 3.51

%Int(N) 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79

%LV(D) 93.56 94.67 94.02 93.56 93.63

%LV(A) 97.43 97.88 97.62 97.43 97.45

%LV(N) 92.39 93.67 92.93 92.39 92.44

%MV(D) 4.35 3.59 4.09 4.35 4.21

%MV(A) 1.61 1.32 1.51 1.61 1.56

6 7 8 9 10

50 50 30 30 30

12991.00 13376.00 4849.01 5068.07 4849.01

6.63 6.63 6.66 6.66 6.66

3.51 3.53 3.72 3.72 3.72

0.80 0.79 0.65 0.65 0.65

93.63 94.67 98.38 98.38 98.38

97.45 97.88 99.43 99.43 99.43

92.44 93.67 97.79 97.79 97.79

4.21 3.59 1.62 1.62 1.62

1.56 1.32 0.57 0.57 0.57

11 12 13 14 15

30 30 30 30 30

1965.68 4273.16 4154.13 5339.08 311.77

6.66 6.66 6.66 6.66 6.65

3.72 3.72 3.71 3.70 3.74

0.65 0.65 0.66 0.66 0.65

98.48 98.40 97.97 97.73 99.52

99.46 99.43 99.28 99.19 99.83

97.91 97.80 97.30 96.96 99.34

1.52 1.60 1.82 2.10 0.48

0.54 0.57 0.65 0.75 0.17

16 17 18 19 20

30 30 30 30 30

311.77 421.83 421.83 309.22 309.22

6.65 6.65 6.65 6.65 6.65

3.74 3.73 3.73 3.74 3.74

0.65 0.65 0.65 0.65 0.65

99.52 99.15 99.15 99.59 99.59

99.83 99.70 99.70 99.86 99.86

99.34 98.83 98.83 99.44 99.44

0.48 0.85 0.85 0.41 0.41

0.17 0.30 0.30 0.14 0.14

21 22 23 24 25

30 50 50 70 50

5339.08 9313.00 12483.00 7017.43 11608.62

6.66 6.76 6.63 6.69 6.76

3.70 3.23 3.53 2.84 3.23

0.66 0.75 0.79 1.04 0.75

97.73 94.60 94.67 97.36 94.60

99.19 97.43 97.88 98.74 97.43

96.96 92.08 93.67 97.23 92.08

2.10 3.60 3.59 1.89 3.60

0.75 1.95 1.32 0.89 1.95

26 27 28 29 30

50 50 50 80 50

11608.62 11898.55 11898.55 8754.98 10609.77

6.70 6.70 6.75 6.70 6.75

2.81 2.82 3.25 2.80 3.24

1.05 1.04 0.75 1.05 0.75

94.52 95.52 95.59 94.45 95.11

97.34 97.84 97.88 97.31 97.63

94.22 95.31 93.47 94.17 92.76

3.73 3.21 3.10 3.88 3.48

1.79 1.53 1.67 1.86 1.88

31 32 33 34 35

80 80 80 80 50

10609.77 8697.31 8697.31 8245.24 15212.00

6.70 6.70 6.70 6.70 6.74

2.81 2.80 2.80 2.81 2.63

1.05 1.05 1.05 1.05 1.07

95.02 94.38 94.38 94.75 81.71

97.60 97.28 97.28 97.46 90.38

94.80 94.11 94.11 94.50 79.90

3.60 3.92 3.92 3.70 7.26

1.72 1.88 1.88 1.77 3.74

36 37 38 39 40

80 80 80 70 80

18448.34 17712.54 18448.34 6997.02 17712.54

6.74 6.74 6.74 6.74 6.74

2.63 2.62 2.63 2.63 2.62

1.07 1.07 1.07 1.07 1.07

81.71 80.95 81.71 82.13 80.95

90.38 89.93 90.38 90.65 89.93

79.90 79.09 79.90 80.72 79.09

7.26 7.55 7.26 9.02 7.55

3.74 3.90 3.74 4.63 3.90

41 42 43 44 45

80 80 80 70 60

17712.54 18327.88 18364.28 6997.02 738.27

6.74 6.74 6.74 6.74 6.86

2.62 2.63 2.63 2.63 2.67

1.07 1.07 1.07 1.07 0.88

80.95 81.59 81.63 82.13 98.60

89.93 90.31 90.33 90.65 99.46

79.09 79.78 79.82 80.72 98.45

7.55 7.30 7.29 9.02 0.94

3.90 3.76 3.75 4.63 0.39

46 47 48 49 50

60 60 50 50 50

763.18 763.18 11976.82 11770.37 11271.16

6.86 6.86 6.66 6.65 6.65

2.67 2.67 3.39 3.44 3.43

0.88 0.88 0.81 0.80 0.80

98.60 98.60 87.43 89.75 89.44

99.46 99.46 94.66 95.75 95.61

98.44 98.44 84.94 87.79 87.42

0.95 0.95 7.23 6.35 6.49

0.40 0.40 2.78 2.41 2.47

51 52

50 50

11271.16 11976.82

6.65 6.66

3.43 3.39

0.80 0.81

89.44 87.43

95.61 94.66

87.42 84.94

6.49 7.23

2.47 2.78

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

21-9-2023 10:27:01

Zeeheldenwijk, Urk Invoergegevens 2040 Model: Groep:

Bijlage A

2040 contouren bestaande wegen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 2 3 4 5

%MV(N) 4.67 3.87 4.39 4.67 4.51

%ZV(D) 2.08 1.74 1.89 2.08 2.16

%ZV(A) 0.96 0.79 0.87 0.96 0.99

%ZV(N) 2.94 2.46 2.68 2.94 3.05

6 7 8 9 10

4.51 3.87 2.21 2.21 2.21

2.16 1.74 ----

0.99 0.79 ----

3.05 2.46 ----

11 12 13 14 15

2.09 2.20 2.49 2.87 0.66

--0.21 0.17 --

--0.08 0.06 --

--0.21 0.17 --

16 17 18 19 20

0.66 1.17 1.17 0.56 0.56

------

21 22 23 24 25

2.87 5.55 3.87 1.85 5.55

0.17 1.80 1.74 0.76 1.80

0.06 0.62 0.79 0.37 0.62

0.17 2.38 2.46 0.92 2.38

26 27 28 29 30

3.65 3.14 4.79 3.80 5.37

1.75 1.28 1.31 1.67 1.42

0.87 0.63 0.45 0.83 0.49

2.13 1.55 1.74 2.03 1.87

31 32 33 34 35

3.53 3.84 3.84 3.62 6.97

1.38 1.69 1.69 1.55 11.03

0.68 0.84 0.84 0.77 5.89

1.67 2.05 2.05 1.88 13.12

36 37 38 39 40

6.97 7.24 6.97 8.70 7.24

11.03 11.50 11.03 8.85 11.50

5.89 6.16 5.89 4.71 6.16

13.12 13.67 13.12 10.58 13.67

41 42 43 44 45

7.24 7.01 7.00 8.70 1.12

11.50 11.11 11.08 8.85 0.46

6.16 5.93 5.92 4.71 0.14

13.67 13.21 13.18 10.58 0.43

46 47 48 49 50

1.14 1.14 7.63 6.75 6.90

0.45 0.45 5.35 3.90 4.07

0.14 0.14 2.56 1.84 1.92

0.42 0.42 7.43 5.46 5.68

51 52

6.90 7.63

4.07 5.35

1.92 2.56

5.68 7.43

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

21-9-2023 10:27:01

Zeeheldenwijk, Urk

Wegen Bodemgebieden Gebouwen, Thema: Hoogte 0-3 3-6 6-9 9-12 Overig Minirotondes

519000 0m

300 m schaal = 1 : 9000

Ligging wegen totaal overzicht

173000

Bijlage A

171000 172000 RMG-2012, wegverkeer, [geluidcontouren 2040 - 2040 contouren bestaande wegen] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

518000

Zeeheldenwijk, Urk

520000

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

500 m schaal = 1 : 12861

519000

Bodemgebieden

173000

Bijlage A

171000 172000 RMG-2012, wegverkeer, [geluidcontouren 2040 - 2040 contouren bestaande wegen] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

518000

ZEEHELDENWIJK, URK

Bijlage B Rekenresultaten Nieuwe ontsluitingsweg bij bestaande woningen

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

Zeeheldenwijk, Urk

ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem Bijlage B Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

80 m schaal = 1 : 2000

519200

08 09

01 03 04 05

519000

171800 RMG-2012, wegverkeer, [geluidcontouren 2040 - 2040 contouren bestaande wegen] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Ligging rekenpunten

Zeeheldenwijk, Urk

Bijlage B

Berekende geluidbelasting afkomstig van de Nieuwe ontsluitingsweg in 2040. De geluidsbelasting is weergegeven na aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wgh.

Punt 01_A 01_B 02_A 02_B 02_C 03_A 03_B 04_A 04_B 05_A 05_B 06_A 06_B 06_C 07_A 07_B 07_C 08_A 08_B 08_C 09_A 09_B 10_A 10_B

Adres Urkerweg 60 Urkerweg 60 Urkerweg 60d Urkerweg 60d Urkerweg 60d Waakhoogte 20 Waakhoogte 20 Waakhoogte 18 Waakhoogte 18 Waakhoogte 16 Waakhoogte 16 Talud 32-34 Talud 32-34 Talud 32-34 Talud 28-30 Talud 28-30 Talud 28-30 Talud 24-26 Talud 24-26 Talud 24-26 Pieter van Vollenhovenstraat 12 Pieter van Vollenhovenstraat 12 Pieter van Vollenhovenstraat 8 Pieter van Vollenhovenstraat 8

Hoogte 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5

Lden 45 46 42 42 42 38 38 39 39 34 40 40 40 41 41 42 42 42 42 43 38 33 42 40

ZEEHELDENWIJK, URK

Colofon ZEEHELDENWIJK, URK AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI

KLANT Gemeente Urk AUTEUR A.W. team lucht, geluid en wind PROJECTNUMMER 30194378 ONZE REFERENTIE ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 DATUM 25 september 2023 GECONTROLEERD DOOR H.H. team lucht, geluid en wind

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

ZEEHELDENWIJK, URK

Over Arcadis Arcadis is de leidende wereldwijd opererende ontwerp- en consultancyorganisatie op het gebied van de natuurlijke en gebouwde omgeving. Wij helpen onze klanten en de maatschappij met doeltreffende, duurzame en digitale oplossingen. Wij zijn met 36.000 mensen actief die in ruim zeventig landen meer dan €4,2 miljard aan omzet genereren. Wij helpen UN-Habitat met onze mensen, die kennis en expertise leveren om de moeilijke leefomstandigheden te verbeteren in gebieden die lijden onder de gevolgen van klimaatverandering. www.arcadis.com

Arcadis Nederland B.V. Postbus 264 6800 AG Arnhem Nederland T +31 (0)88 4261 261

Arcadis. Improving quality of life 27

Onze referentie: ZZK2KWXPWCV3-1556893925-530:1 - Datum: 25 september 2023 - Public

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Urk&id=89a5346c-0ef1-4faf-a0ba-32efd64a1a74