Overzicht nieuwe reacties (t/m 23 maart) belanghebbenden brug Eastermar

S2021-08868 23 maart 2021

R. de Vries

AANVULLING op S2021-07911 BIJGEWERKT TOT 23 maart 2021

Overzicht reacties naar aanleiding van informeren belanghebbenden brug Eastermar Begin februari is aan de belanghebbenden bij de brug Eastermar een brief gestuurd om ze te informeren over de variantenstudie die is uitgevoerd naar de brug. In S2021-02027 vindt u de bijbehorende verzendlijst (bijgevoegd bij raadsvoorstel) De reacties van belanghebbenden tot maandag 15 maart 2021 (12:00uur) zijn middels S2021-07911 reeds eerder via de griffie gedeeld met de raad. Onderstaande reacties zijn binnengekomen tussen 15 maart en dinsdag 23 maart 12:00uur. De nieuwe reacties zijn als bijlage bijgevoegd. Waar nodig zijn op grond van de AVG privé-gegevens verwijderd. -

20 Gemeente Smallingerland (22 maart 2021) (S2021-09094) o “De partijen [inwoners, ondernemers, dorpsbelangen en verenigingen] pleiten voor behoud van een beweegbare brug om daarmee de mogelijkheden voor de zeilvaart op De Leijen en de Burgumer Mar als een aaneengesloten watersportgebied beschikbaar te houden en verder te ontwikkelen. Wij sluiten ons hierbij aan. Het behoud van een beweegbare brug heeft ook onze voorkeur.” Gemeente Smallingerland verwijst verder naar investeringen samen met provincie en Staatsbosbeheer in “de ontwikkeling van dag- en verblijfsrecreatieterrein De Leijen tot Watersportknooppunt” en naar het uitgangspunt in de Basisvisie Recreatietoervaart 20202025: “Houden wat je hebt”.

-

19 Een watersporter uit Leeuwarden (22 maart 2021) (S2021-08950) o Doet enkele suggesties tav lokale bediening van de brug.

-

18 Provincie Fryslân (22 maart 2021) (S2021-08718) o “Alles hierboven [in de brief] overziend, zijn wij van mening dat een vaste hoge brug in de Sumarderwei in Eastermar de recreatieve ontwikkelingen op en rond de Leijen voor een zeer lange periode op slot zetten. De recreatieve belangen en ontwikkelingen van de hele regio worden geblokkeerd, de bestaande toeristische en recreatieve activiteiten worden beperkt in hun bestaan en ontwikkeling terwijl de gedane investeringen in de route voor een groot deel teniet worden gedaan. Daarom zijn wij van mening dat de gemeente, samen met Rijkswaterstaat, naar een oplossing zou moeten zoeken die deze ontwikkelingen niet beperkt, waarbij een beweegbare brug met bediening vanaf lt Swettehûs wat ons betreft zeer zeker tot de mogelijkheden behoort.” Nb. Zoals in het Iepen Podium aangegeven: De gemeente had een bedienovereenkomst met de provincie. Deze is contractueel beëindigd bij de overdracht van het PM-kanaal van provincie aan Rijkswaterstaat. Logischerwijs zou Rijkswaterstaat de nieuwe contractpartij worden voor een bedienovereenkomst met de gemeente, ware het niet dat Rijkswaterstaat aangegeven heeft de bediening van objecten te verplaatsen naar Lemmer. Dit betekent dat, in het geval van continuering van de bediening op afstand, sowieso de bediening verplaatst moet worden naar Lemmer danwel naar het Swettehûs met de bijbehorende forse

S2021-08868 23 maart 2021

R. de Vries

investeringen. De bediening van de brug Eastermar is geen verantwoordelijkheid van Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat heeft daarom aangegeven geen middelen beschikbaar te (kunnen) stellen voor het aanpassen van de bediening naar Lemmer. Bovendien zou aansluiten op de bedienpost van Rijkswaterstaat in Lemmer naar verwachting hogere kosten met zich meebrengen als gevolg van strengere eisen aan de bediening dan bij het aansluiten op het Swettehûs van de provincie. -

17 Wurkgroep D’r ûndertroch (21 maart 2021) (S2021-08815) o De werkgroep heeft zichzelf opgeheven. Begrijpt dat financiële last voor een aquaduct niet draagbaar is. Vond de oplegnotitie tav de noodweg/noodbrug onduidelijk. “Dochs moat my fan ‘t hert dat de finansjele kant fan it ferhaal hiel swier oanset wurdt. Fansels, de gemeente sit yn ‘e hoeke fan ‘e jildkrapte en kin him sikke útjeften net permittearje. Mar in goed sicht op de takomst fan ‘e Lits-Lauwersmarrûte, De Leien en it doarp Eastermar as oantreklike ‘toeristysk-rekreative produkten’ wurdt troch dizze finansjele benadering fersmoarge en dêr ha ik dochs muoite mei. ‘t Is mei dizze mankelikens dat de Wurkgroep D’r Undertroch himsels opheft.”

-

16 Bewoner Eastermar/watersporter (22 maart 2021) (S2021-08771) o Is voorstander van een vaste brug. “Een ander feit is dat De Leyen niet diep genoeg is voor grote boten om buiten de vaargeul te varen. Dit is ook de reden dat er nooit zeilboten op De Leyen te zien zijn. […] Naar mijn mening zou er dus gewoon een vaste brug bij Eastermar moeten komen! Om de omwonenden […] tegemoet te komen, zou deze brug verplaatst moeten worden in zuidelijke richting, richting De Leyen. Bijkomend voordeel is dat de werkzaamheden dan zonder enige verkeershinder worden uitgevoerd. De weg vanuit Sumar moet dan wel omgelegd worden.”

-

15 De Aanleg botenbedrijf & dagbesteding (18 maart 2021) (S2021-08535) o Heeft klanten die met staande mast gebruik maken van de brug. Cliënten dagbesteding leren zeilen, varen ook door brug Eastermar. Sterke voorkeur om brug beweegbaar te houden.

-

14 Stichting Rom Paad (16 maart 2021) (S2021-08441) o Stichting maakt zich grote zorgen om uitvoeringsduur en het niet beschikbaar zijn van de brug tijdens de werkzaamheden aan de brug. Natuurbeheer wordt uitgevoerd door een maatschap die zich aan de andere kant van de brug bevindt. Nb. Zoals in Iepen Podium aangegeven: Bij de varianten waarbij een nieuwe brug wordt gebouwd, is in het kostenplaatje wèl rekening gehouden met een noodweg en noodbrug ten zuiden van de bestaande brug. Het gaat dan om een periode van naar schatting zo’n 6 maanden. In de varianten 1 en 4 met behoud en renovatie van de bestaande brug is financieel gèèn rekening gehouden met een noodweg en noodbrug. Bij deze beide varianten is het uitgangspunt dat de brug enkele keren enkele dagen tot één/twee weken afgesloten is. Dat is niet heel anders dan wanneer er bijvoorbeeld groot asfaltonderhoud aan de Sumarderwei uitgevoerd zou moeten worden. De genoemde periodes/tijdsduren zijn globale inschattingen die in deze verkennende fase nog niet exact aan te geven zijn.

Drachten

Smallingerland

Gemeente Tytsjerksteradiel

Aan

burgemeester en wethouders van de gemeente Tytsjerksteradiel Postbus 3 9250 AA BURGUM

Reg.nr

2 2 MAARl 2021

Ynk.: Klass.nr. Op 'e noed fan:

l".o t:0 -u\VW12J)

öfd./ ried

Drachten, 17 maart 2021

Ons kenmerk 106099

VERZONDEN 1 8 MAARl 2021

Uw kenmerk S2021-01996

Behandeld door Team O&O 0512-581234

Onderwerp Toekomst brug (bediening) Eastermar

Geacht college,

Met uw brief van 29 januari 2021 heeft u ons geïnformeerd over uw onderzoek naar de toekomst van de brug(bediening) in Eastermar. Wij stellen het op prijs dat u ons als buurgemeente, maar bovenal de inwoners, ondernemers, dorpsbelangen en verenigingen in de gelegenheid stelt op uw onderzoek te reageren. U heeft op dit moment nog geen duidelijke voorkeur voor een bepaalde variant. Wat dat betreft zien wij ruimte om de zorgen van inwoners, dorpsbelangen en ondernemers voor wat betreft de toekomst van watersport op De Leijen en omgeving onder uw aandacht te brengen. De zorgen betreffen de afwaardering van de CZM naar een CM-route, mocht u besluiten over te gaan tot de aanleg van een vaste brug. De partijen pleiten voor behoud van een beweegbare brug om daarmee de mogelijkheden voor de zeilvaart op De Leijen en de Burgumer Mar als een aaneengesloten watersportgebied beschikbaar te houden en verder te ontwikkelen. Wij sluiten ons hierbij aan. Het behoud van een beweegbare brug heeft ook onze voorkeur. De afgelopen jaren hebben wij samen met de provincie en Staatsbosbeheer geïnvesteerd in de ontwikkeling van het dag- en verblijfsrecreatieterrein De Leijen tot Watersportknooppunt en doen dit nog steeds.

Juist de combinatie van de Burgumer Mar en De Leijen (als natuurmeer) vormt een waardevol aanbod voor de watersport (ook voor de iets grotere motor- en zeilboten) met zeker ook potentie naar de toekomst. Het varen in de Friese Wouden wordt ook vanuit de gemeenten in Noordoost-Friesland gestimuleerd, zeker ook als verbreed aanbod van het watersportproduct in Fryslän. Om die reden sluiten wij aan bij het uitgangspunt zoals verwoord in de Basisvisie Recreatietoervaart 2020-2025: 'houden wat je hebt'.

Correspondentie-adres: Postbus 10.000 9200 HA Drachten

Gauke Boelensstraat 2 9203 RM Drachten Telefoon (0512) 58 12 34

E-mail gemeente@smallingerland.nl Internet www.smallingerland.nl

GEMEENTE SMALLINGERLAND

Ons kenmerk 106099

Datum 17 maart 2021

We stellen het op prijs dat u onze inbreng meeweegt in uw besluitvorming.

Met vriendelijke groet, burgemeester en wethouders, burgemeester

Jelmer Mulder

Jan Rijpstra

Bladnr. 2

Van: Aan: Datum: Onderwerp:

"Gemeente Tytsjerksteradiel" <gemeente@t-diel.nl> 22-3-2021 17:41:47 FW: Eastermar aanvraag

Aan: alle raadsfracties Verzonden vanuit Mail voor Windows 10 Van: Redactie eastermar.nl Verzonden: zaterdag 20 maart 2021 18:50 Aan: Onderwerp: Re: Eastermar aanvraag Bedankt voor uw e-mail. Om uw mening meer gewicht te geven raden wij u aan om uw zorgen aan te geven bij de gemeente Tytsjerksteradiel, de eigenaar van de brug. Meer info: https://www.t-diel.nl/persbesluitenlijst-2-februari-2021/ Op vr 19 mrt. 2021 om 11:02 schreef

Naam:

E-mailadres:

Adres:

Postcode:

Woonplaats: Leeuwarden

Telefoonummer:

Is de info bedoeld voor een toekomstige activiteit/evenement?: nee Contactpersoon activiteit: Telefoon of e-mail contactpersoon: Datum activiteit: Aanvangstijd: Eindtijd:

Vraag/opmerking: plannen voor brug Eeastermar: Als jarenlange watersporters hebben wij veel ervaring met bediening van bruggen etc. In kan.Steenwijk-Ossenzijl is na automatisering de bediening wederom handmatig gemaakt wegens vele storingen. In Assen heeft men een nieuwe verbinding gemaakt met bruggen en sluizen die handmatig worden bediend. De eerste situatie wordt volgens mij opgelost met vakantiehulpen. In Assen op een zeer correcte wijze mijns inziens door gemeentepersoneel. Na renovatie van de brug kan deze nog jaren mee (32 jaar geeft men aan) en de bediening moet door de gemeente worden geregeld.Misschien met mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt , vakantiehulpen oid. Dit moet de gemeente niet om financiele redenen trachten uit te besteden aan vrijwilligers. Ik denk dat deze oplossing het beste overeenkomt met de wens van het dorp en waarbij de watersport het meest gediend is. En wellicht het goedkoopst maar dit laatste moet niet altijd leidend zijn.

provinsje fryslàn provincie fryslàn • postbus 201 20 8900 hrn leeuwarden tweebaksmarkt 5 2 (058) 292 59 25

Burgemeester en wethouders van de gemeente Tytsjerksteradiel Postbus 3 9250 AA BURGUM

Gemeente Tytsjerksteradiel Reg.nr

Ynk.: Klass.nr.

1 9 MAART 2021

Op 'e noed

fà°n:jb _

www.fryslan.fr1 provincie@fryslan.frl iner.com/provfryslan

Kop.: weth./ öfd./ ried

Leeuwarden, 16 maart 2021 Verzonden,

1 6 MAART 2021

Ons kenmerk 01856437 Afd./Opgave Mobiliteit Behandeld door Jantsje van der Spoel Uw kenmerk S2021-01993 Bijlage(n) : - (geen) Onderwerp

: Toekomst brug(bediening) Eastermar

Geacht college, Begin februari is uw brief omtrent de brug Eastermar op verschillende manieren bij ons binnengekomen. In de brief geeft u aan dat de brug in Eastermar momenteel bediend wordt door Rijkswaterstaat vanuit de bedienpost Schuilenburg. Deze post wordt per 1 januari 2023 gesloten. Daarom moet er een oplossing komen voor de bediening van de brug in de toekomst. Hiertoe heeft de gemeente een variantenstudie uit laten voeren. Via deze brief vraagt u ons welke gedachten, voorkeuren en bedenkingen er bij ons als maatschappelijk betrokkene leven ten aanzien van de verschillende varianten van deze brug. Wat ons betreft spelen hier een aantal aspecten een rol. 1. Bediening op afstand. In 2007 is de brug Eastermar geschikt gemaakt voor bediening op afstand vanaf de bedienpost Schuilenburg. Toen is een bedienovereenkomst met de provincie gesloten. Echter in 2019 heeft Rijkswaterstaat beheer en bediening van het Prinses Margrietkanaal overgenomen. Dat betekende dat ook de bediening van de brug Eastermar door Rijkswaterstaat werd overgenomen. Voor ons is niet inzichtelijk welke oplossingen binnen die kaders gevonden zouden kunnen worden tussen gemeente en Rijkswaterstaat, of juist onmogelijk blijken te zijn, en om welke redenen.

Vanzelfsprekend is ook bediening op afstand vanuit it Swettehûs een optie, daarover zijn al eerder verkenningen met uw gemeente gedaan en informatie daaromtrent uitgewisseld. Zoals bij uw dienst bekend zal ook dat aanpassingen aan de bestaande brug vereisen.

- 1 /3-

Ons kenmerk:

01856437

provinsj e fryslán provincie fryslán •

De uniformiteit en samenhang van brugbedieningstijden en het afschaffen van pauzes en tolgelden zijn voor de gastvrijheid van Fryslän als waterprovincie van groot belang. Hier is samen met gemeenten veel in geïnvesteerd en dit gebeurt nog steeds o.a. door invoering van centrale afstandsbediening van bruggen. Hiermee zijn/worden een aantal provinciale bruggen aangesloten op één centrale bedienpost. Het project is gestart in 2015. Gemeenten zijn destijds ook benaderd om aan te sluiten bij dit project. Doel was het bevorderen van "Grenzeloos varen", onbeperkt varen in Fryslän zonder pauzes in de bedieningstijden of tolgelden. De brug Eastermar en gemeente Tytsjerksteradiel waren geen onderdeel van de scope eind 2015 omdat de brug al zonder beperkingen, op afstand werd bediend vanuit de post Schuilenburg, toen ook nog door de provincie. Dit betekent dat er destijds geen middelen in het project Afstandsbediening zijn opgenomen voor deze brug. Gelet op voorgaande zal het aanpassen en geschikt maken van de brug voor afstandsbediening uit it Swettehûs voor rekening van de gemeente en/of Rijkswaterstaat behoren te komen, evenals de kosten voor het aansluiten op de centrale zelf. We hebben daar eerder in 2018 op uw verzoek een vrijblijvende inschatting van die investeringskosten gemaakt inclusief de mogelijke bedieningskosten. 2.

Provinciaal recreatief beleid De uitgangspunten van het provinciale beleid voor recreatie en toerisme staan in de beleidsnota Gastvrij Fryslän 2028. De uitwerking hiervan staat in het uitvoeringsprogramma. Het zoeken naar een juiste balans in spreiding van toerisme door de gehele provincie is één van de belangrijke uitgangspunten. Een goede vaarverbinding/route over de Lits in het Noordoosten van Fryslän past binnen deze ontwikkeling en een afwaardering van de route naar CM door een vaste brug zal juist belemmerend werken. 3. Lits-Lauwersmeer route De provincie hanteert het principe "Houden wat je hebt", zoals ook in de Basisvisie Recreatie ToervaartNetwerk (BRTN) is aangegeven. In het verleden is de LitsLauwersmeerroute opgewaardeerd in het kader van het Friese Meren project. De aanpassing van dit traject was een miljoenen samenwerking van zes gemeenten en de provincie, waarbij alle investeringen gezamenlijk zijn gedragen en afgestemd. Destijds is de route opgewaardeerd als een recreatieve, rustige vaarweg in het Noordoosten van Fryslän. Er is ca. € 10 miljoen geïnvesteerd. Bij een vaste brug in Eastermar zou een afwaardering van de recreatieve vaarroute nodig zijn tot uitsluitend CM klasse. Dat doet geen recht aan de voorgenoemde investeringen. 4.

Ontwikkelingen in de watersport Bij de ontwikkeling van de recreatievloot zien we steeds meer varende huisjes en grotere, hogere schepen, die zeker gezien de nabijheid van de staande mastroute zich ook in dit gebied en de havens zullen begeven. Het neerhalen van windschermen, dektenten e.d. is vrijwel nooit eenvoudig. Een vaste brug zal er eerder toe leiden dat schepen met deze - strijkbare - opbouwen en ook open zeilboten met strijkbare masten, de route zullen mijden en ook niet meer in Eastermar aan zullen leggen of de Leijen, Rottevalle en Opeinde zullen bezoeken. Alles hierboven overziend, zijn wij van mening dat een vaste hoge brug in de Sumarderwei in Eastermar de recreatieve ontwikkelingen op en rond de Leijen voor een zeer lange periode op slot zetten. De recreatieve belangen en ontwikkelingen van de hele regio worden geblokkeerd, de bestaande toeristische en recreatieve activiteiten worden beperkt in hun bestaan

- 2 /3 -

Ons kenmerk

O 1856437

provinsje fryslàn provincie fryslàn •

en ontwikkeling terwijl de gedane investeringen in de route voor een groot deel teniet worden gedaan. Daarom zijn wij van mening dat de gemeente, samen met Rijkswaterstaat, naar een oplossing zou moeten zoeken die deze ontwikkelingen niet beperkt, waarbij een beweegbare brug met bediening vanaf lt Swettehûs wat ons betreft zeer zeker tot de mogelijkheden behoort. Hiervoor zullen wij dan dezelfde voorwaarden en doorbelastingen hanteren die wij in eerdere gevallen bij andere gemeenten ook hebben toegepast. We treden graag op uw verzoek daartoe met u in overleg om die optie nader voor u uit te werken. Tenslotte blijven we graag op de hoogte van uw verdere besluitvorming en zijn natuurlijk bereid om toelichting te geven op deze brief.

e Staten van Fryslän,

- 3/3-

Ons kenmerk

01856437

Van: Wijbe Verzonden: zondag 21 maart 2021 21:49 Aan: Rob de Vries <RdeVries@t-diel.nl> CC: Onderwerp: Litsbrêge

Achte De Vries, bêste Rob, Tige tank foar de ferheldering dy’t ôfrûne tongersdei jûn waard by jo technyske taljochting op de Eastermarder brêgeproblematyk. Ik wit no dat de finansjele lêst fan in oan te lizzen akwadukt foar ús gemeente net draachber is. Ik hie dat bedrach fan dy 20 miljoen dan ek leaver neamd sjoen yn de kommunikaasje oer dit alternatyf. Want dat der fragen komme soenen oer de mooglikheid fan in akwadukt lei fansels foar de hân... Ik hie by jo technyske ferhanneling graach jo noch in pear fragen stelle wollen, mar dêr lei de griffy it near op, dus no sa mar. a. It sil jo dúdlik wurden wêze dat de noed oer de Eastermarder ferkearsfeiligens de basis foar myn idee wie. Troch jo stellichheid dat der wiswier in needbrêge – by farianten 2 en 3 – foar autoferkear komt, is in part fan dy noed ferdwûn. Ik fûn dat dêroer op side 10 fan ‘e ‘Oplegnotitie’ net echt wissichheid te lêzen wie omdat dêr ek alternativen neamd wurde; dêr net helder oanjûn wurdt dat der al oerienstimming is mei de grûneigenaren foar de tafierwegen nei de needbrêge; de fraachtekens om de útfieringstiid (“zoveel mogelijk buiten het seizoen plannen”, der lizze no al rekreanten yn ‘e Lits en farre al, dus wannear begjint en einiget ‘it seizoen’???). Dizze formulearringen makken dat ik de konklúzje luts dat it neat wurde koe mei dy needbrêge.

Boppedat wurdt yn ‘e earste sin fan 2.5 skreaun dat “er in de variantenstudie bij de varianten 2 en 3 wordt uitgegaan van een tijdelijke noodbrug”, mar... amtlike- en kolleezjeútgongspunten kinne – as har oare swierrichheden foardogge – sa wer ferlitten wurde. Hie de tekst hjiroer net helderder kinnen? b. Lykwols wurdt yn ‘e ‘Oplegnotitie’ meld dat by de útfiering fan fariant 1 gjin needbrêge mei tafierwegen nedich achte wurdt omdat dy fariant in ‘korte uitvoeringsduur’ hat. Hoe lang is hjir ‘kort’? Wat is dan de konsekwinsje foar it autoferkear? Op hokker kritearia is it ‘niet doelmatig’ basearre? Dochs moat my fan ‘t hert dat de finansjele kant fan it ferhaal hiel swier oanset wurdt. Fansels, de gemeente sit yn ‘e hoeke fan ‘e jildkrapte en kin him sikke útjeften net permittearje. Mar in goed sicht op de takomst fan ‘e Lits-Lauwersmarrûte, De Leien en it doarp Eastermar as oantreklike ‘toeristysk-rekreative produkten’ wurdt troch dizze finansjele benadering fersmoarge en dêr ha ik dochs muoite mei. ‘t Is mei dizze mankelikens dat de Wurkgroep D’r Undertroch himsels opheft. Fr. groetnis, Wurkgroep D’r ûndertroch (Wijbe Postma

)

Van: Aan: Datum: Onderwerp:

"Gemeente Tytsjerksteradiel" <gemeente@t-diel.nl> 20-3-2021 11:19:09 brug Eastermar - gemeenteraadsvergadering donderdag 25-3-2021

Geachte heer, mevrouw, Graag zou ik mijn mening aan u kenbaar willen maken over de optie van een vaste brug bij Eastermar. Uit een artikel in de Leeuwarder Courant dd 19-3-2021 bleek dat er nogal wat bezwaren tegen een vaste brug in Eastermar zijn. Reden voor bezwaar is dat De Leyen niet meer goed bereikbaar is. Er komen steeds grotere boten en die zouden niet onder een vaste brug van 3 meter kunnen doorvaren. Zoals beleidsmedewerker Rob de Vries al aangaf, blijkt uit tellingen dat slechts 0,6% van de boten niet onder een vaste brug van 3 meter door kan varen. Waarom zou men voor dit kleine groepje booteigenaren een dure beweegbare brug of aquaduct laten aanleggen? Een ander feit is dat De Leyen niet diep genoeg is voor grote boten om buiten de vaargeul te varen. Dit is ook de reden dat er nooit zeilboten op De Leyen te zien zijn. Waar men waarschijnlijk ook niet aan denkt, is het feit dat in Opeinde alleen maar vaste bruggen zijn met een doorgang van 3 meter hoog, zodat grotere boten sowieso niet via De Leyen naar Drachten kunnen varen. Naar mijn mening zou er dus gewoon een vaste brug bij Eastermar moeten komen! Om de omwonenden ( ) tegemoet te komen, zou deze brug verplaatst moeten worden in zuidelijke richting, richting De Leyen. Bijkomend voordeel is dat de werkzaamheden dan zonder enige verkeershinder worden uitgevoerd.

De weg vanuit Sumar moet dan wel omgelegd worden; op die manier laat men de huidige de brug links liggen. Deze moet dan uiteraard komen te vervallen. Dit is mijn mening. Doe er uw voordeel mee. Vriendelijke groet van een watersportliefhebber in hart en nieren,

Eastermar 06-

Van: Aan: Datum: Onderwerp:

"Bart van Dijk" "Gemeente Tytsjerksteradiel" <gemeente@t-diel.nl> 18-3-2021 12:25:59 Brug Eastermar

Geachte mevrouw, heer, N.a.v. van uw brief over de brugbediening in Eastermar het volgende: Wij hebben een watersportbedrijf tussen Eastermar en de Pein. Een flink deel van onze klanten kan ons, varend, alleen bereiken via Eastermar en vaak betreft dit zeilschepen met staande mast. Ook voor ons dagbestedingsbedrijf maken wij gebruik van de beweegbare brug als we onze cliënten leren zeilen. Sommige van onze ligplaatshouders zijn in het bezit van zeilschepen, die ook gebruik maken van de beweegbare brug. Dit betekent dat onze sterke voorkeur m.b.t. de brug varianten in ieder geval een variant betreft waarbij de brug beweegbaar blijft. Met vriendelijke groet, Bart van Dijk De Aanleg

Van: Aan: Datum: Onderwerp: Bijlagen:

Wijbe "Gemeente Tytsjerksteradiel" <gemeente@t-diel.nl> 16-3-2021 22:15:40 Brêge Eastermar Rom Paad brief brêgeplannen oan gem.TD.docx

Acht gemeentebestjoer, Bygeand fine jim in ynspraakbydrage/sjenswize fan ‘e Stichting Rom Paad. Fr. groetnis, Wijbe Postma (sekr. Sti. RP)

Oan: de gemeenteriedsleden en it kolleezje fan B&W fan ‘e gemeente Tytsjerksteradiel. Oer: takomst brêge oer de Lits by Eastermar. Fan: Stichting Rom Paad Eastermar, 16 - maart - 2021 Achte Ried en acht Kolleezje, It stichtingsbestjoer fan Rom Paad krige op 29 jann. 2021 fan jim in skriuwen oer de plannen foar de brêge by Eastermar en de betsjinning dêrfan. Yn dat skriuwen nûgje jim ús út om ús miening te jaan oer dy plannen en evt. fragen dêroer te stellen. Wy dogge dat yn dit brief en wolle dat jim dit sjogge as in ynspraakbydrage en/of sjenswize. Ein ferline jier (des. ’20) binne de hantekeningen set om de kavelruil ‘De Lits’ mei de Provinsje Fryslân oerien te kommen. De konsekwinsje fan dizze hannelingen is dat de Stichting Rom Paad ferantwurdlikheden op har nimt foar in tal persielen oan ‘e westkant fan it ferbiningswetter tusken Burgumer Mar - Leien en oan ‘e noardkant fan de ‘âlde’ Sumarderwei. Ien fan dy ferantwurdlikheden is it útfieren fan ‘partikulier natoerbehear’. Dat behear sil útfierd wurde troch de Maatskip Atsma yn Eastermar. Foar dy taak sil der mei trekkers en oar grut boere-ark rieden wurde moatte tusken de pleats fan Atsma (Lytse Hoarnstwei) en de neamde persielen. Op dy rûte leit de brêge oer De Lits. Yn jim brief fan 29 jann. l.l. lêze wy dat der in tal varianten binne wat de takomst fan ‘e brêge oangiet. By de farianten 2 en 3, mar ek by nû.

1 wurdt dat net útsletten, skriuwe jim yn ‘e ûnderlizzende ynformaasje (‘Oplegnotitie variantenstudie brug Eastermar’ en it Antearapport) dat de wurksumheden oan ‘e brêge minimaal 5 moanne duorje sille en dat autoferkear, dus ek it ridend Atsma-materiaal, omride moat oer Grutte Hoarnstwei, Toerleane, Skûlenboargerwei en fierder rjochting Jistrum en – foar de Atsma’s dus – om de Mar hinne en sa út te kommen oan de westkant fan ‘e Lits wêr’t de kavelruilpersielen lizze. Dat wurdt dus in omwei fan sa’n 22 (!!!) km. It sil jo gjin nij dwaan dat it bestjoer fan ‘e stichting hjir poer-en-de-poer op tsjin is. It wurdt sa praktysk ûnmooglik en te kostber om de akseptearre ferantwurdlikheden fan ‘e krekt oangiene kavelruil út te fieren. Dêr komt noch by dat it realisearjen fan in – ûnder de ferantwurdlikheid fan ‘e Stichting Rompaad fallend – nij kuierpaad tusken de Sumarderwei en de Mienskerwei troch dizze brêgeplannen faai komt te stean omdat ek dêr de Maatskip Atsma in wichtige rol kwa oanlis en ûnderhâld spylje sil. Lykas it plan ‘Entree Eastermar’ dat oan ‘e súdeastkant fan ‘e brêge ûntstean kin as de subsydzjeoanfraach by it Iepen MienskipsFûns (IMF) takend wurdt. It stichtingsbestjoer heard of lêst graach jim reaksje op boppesteande ûnwissicheden. Groetsjend Stichtingsbestjoer Rom Paad