2 - Vastgesteld - toelichting - bijlage 10 Stikstofonderzoek
Tekst van het document
Bouwadvies Henk Feenstra
Onderzoek
Opdrachtgever
:
stikstofdepositie
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) | (geanonimiseerd) |
Betreft
:
Nieuwbouw
25
woningen
Eastermar
Project
no
Datum
:
2023-3389
:
17
november
2023
Bouwadvies
Henk
It Hiem Tel.:
(058)
2 | 9062
256 35 21
info@bouwadviesfeenstra.nl
HT
Feenstra
Oentsjerk
| Mob.:
(06)
53389079
| www.bouwadviesfeenstra.nl
Samenvatting (geanonimiseerd) heeft het vitvoeren van een onderzoek stikstofdepositie ten behoeve EN van
de nieuwbouw
De realisatie
25 woningen te Eastermar in gang gezet.
van
plan kan negatieve gevolgen omliggende beschermde natuurgebieden. Er is onderzoek
Het meest
Het
het
van
verricht
naar
de
hebben
voor
stikstofgevoelige habitattypen
stikstofdepositiebijdrage
op de
omliggende
nabij gelegen(stikstofgevoelige)
-__Alde
Feanen
perceel
is momenteel
Natura
Natura
binnen
2000-gebieden.
is (natura2000.nl):
2000-gebied
(ca. 7,8 km) onbebouwd
(weiland).
Relevante emissies
tijdens de bouwfase ontstaan door de inzet van mobiele werktuigen en vervoersbewegingen van- en naar het plan. De gegevens worden verworven door gebruik te maken van onderzoeken naar vergelijkbare panden. In de
beoogde
situatie worden de woningen
de verwarming
voor
uitgevoerd
middels
een
gasloos
energieconcept. Derhalve zijn gebouwemissies niet relevant. De relevante emissies vinden
door
plaats
van
stikstofoxiden
verkeersbewegingen
Het onderzoek is uitgevoerd conform
(NOx)
en
van
naar
en
vergaarde
Het
projecteffect bedraagt op alle rekenpunten
gegevens zijn in de AERIUS Calculator
Bij een dergelijke projectbijdrage treden Natura
van
de Wet
Geconcludeerd wordt dat ten aanzien de realisatie
er
geen
ten
(NH3)
beoogde gebruiksfase
in de
plan. van
de AERIUS
Calculator(2023).
ingevoerd. hoogste 0,00 mol/ha/i,
significant negatieve effecten
op binnen de
2000-gebieden.
Een vergunning in het kader
voor
het
de nieuwste versie
Alle
omliggende
ammoniak
van
het
plan.
Natuurbescherming
van
het aspect
is voor het
stikstofdepositie
plan niet noodzakelijk. er
geen
belemmeringen zijn
Inleiding (geanonimiseerd) voert
stikstofdepositieonderzoek
uit in het kader
van
de Wet
natuurbescherming. behulp van metingen of kentallen kan de emissie van stikstofoxiden en/of ammoniak van een inrichting in kaart worden gebracht. Met behulp van de AERIUS Calculator wordt de stikstofdepositie ter hoogte van omliggende natuurgebieden berekend. Indien er sprake is van een activiteit die stikstofdepositie veroorzaakt, geldt er een vergunningplicht. (Onze vertaling: bij meer dan 0.00 mol/ha/jr). In figuur 1.1 is een globale situering van het plan weergegeven. Met
Figuur 1.1
Situering plangebied
De realisatie van het plan kan negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen omliggende beschermde natuurgebieden. Er is onderzoek verricht naar de stikstofdepositiebijdrage op de omliggende Natura 2000-gebieden. Het meest nabij gelegen(stikstofgevoelige) Natura 2000-gebied is (natura2000. nl): -
Alde Feanen (Ca. 7,8 km)
Voorgaand is zichtbaar in figuur 1. 2
Figuur 1. 2
Omliggende Natura 2000-gebieden
3
Inhoud 1. Toetsingskader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2. Uitgangspunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2. 1. Plangegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2. 1. 1. Bouwfase
. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .
2. 1. 2. Gebruiksfase 2. 1. 3. Rekenjaar
6
. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .
6
. .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .
6
2. 1. 4. AERIUS Versie 26-01-2023
.. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .
6
2. 1. 5. Algemene Uitgangspunten
. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .
6
2. 2. Bouwfase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2. 2. 1. Vervoersbewegingen 2. 2. 2. Stationair draaien 2. 2. 3. Ontsluiting verkeer
. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .
8
. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .
8
.. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .
9
2. 3. Gebruiksfase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 2. 3. 1. Gebouwemissies
. .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . ..
2. 3. 2. Licht verkeer en zwaar verkeer 2. 3. 3. Ontsluiting verkeer
10
. .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . ..
10
.. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . ..
10
3. Berekeningsresultaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3. 1. Bouwfase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3. 2. Gebruiksfase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3. 3. Conclusie
.. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . .
11
Bijlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4
1. Toetsingskader De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Een project dat significante gevolgen kan hebben, is natuurvergunning plichtig. Ter beoordeling daarvan is onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Het projecteffect van het plan op Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige natuur dient bepaald te worden. De berekening zal worden verricht met behulp van de Aerius Calculator, zoals voorgeschreven in artikel 2. 1 van de Regeling natuurbescherming. Het projecteffect wordt inzichtelijk gemaakt op twee decimalen nauwkeurig.
5
2. Uitgangspunten 2. 1. Plangegevens Met het plan wordt de nieuwbouw van 25 woningen mogelijk gemaakt.
2. 1. 1. Bouwfase Relevante emissies tijdens de bouwfase ontstaan door de inzet van mobiele werktuigen en vervoersbewegingen van- en naar het plan. De gegevens worden verworden door gebruik te maken van onderzoeken naar vergelijkbare panden. De bouwfase duurt circa twee jaar. De start van de bouwfase is gepland op medio 2024. Het jaar 2025 zal het jaar met de meeste emissie als gevolg van de bouwfase zijn.
2. 1. 2. Gebruiksfase In de beoogde situatie worden de woningen voor de verwarming uitgevoerd middels een gasloos energieconcept. Derhalve zijn gebouwemissies niet relevant. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) in de beoogde gebruiksfase
vinden plaats door verkeersbewegingen van en naar het plan.
2. 1. 3. Rekenjaar Er is gerekend met rekenjaar 2026, omdat gezien de doorlooptijd van het project, het plan mogelijk in 2026 in gebruik genomen kan worden.
2. 1. 4. AERIUS Versie 06-11-2023 Op 6 November 2023 is de nieuwste versie van de AERIUS Calculator beschikbaar gekomen. Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de laatste versie van AERIUS.
2. 1. 5. Algemene Uitgangspunten Het bouw- en woonrijp maken is in deze situatie meegenomen in de aanlegfase die op zijn beurt onderdeel is van de bouwfase van dit project. Dit is terug te vinden in de tabel van de mobiele werktuigen, tabel 1. 1.
6
2. 2. Bouwfase Relevante emissies tijdens de bouwfase ontstaan door de inzet van mobiele werktuigen en vervoersbewegingen van- en naar het plan. De gegevens worden verworven door gebruik te maken van onderzoeken naar vergelijkbare panden en handreiking woningbouw en Aerius.1 De volgende werkzaamheden zijn relevant: •
Bouwrijp maken perceel
•
Funderingswerkzaamheden
•
Bouw casco
•
Afbouw
•
Terreininrichting
Voor elk van bovengenoemde fasen is in kaart gebracht welke mobiele werktuigen noodzakelijk zijn, het aantal benodigde draaiuren en het te verwachten dieselverbruik. Er wordt uitgegaan van Stage IV materieel, waarbij gerekend wordt met 5% AdBLue verbruik. De werktuigen worden als vlakbron ingegeven op de projectlocatie, omdat deze geen vast emissiepunt hebben maar over het gehele terrein zullen bewegen. De ingegeven uren betreffen uren van de totale inzet inclusief stationaire draai. Voorgenoemd leidt tot het volgende overzicht:
Tabel 1. 1
1
Inzet mobiele werktuigen
https://www. hollandskroon. nl/system/files/2020-06/Handreiking%20woningbouw%20en%20Aerius. pdf 7
2. 2. 1. Vervoersbewegingen Gebaseerd op de omvang van de werkzaamheden en de verwachte tijdsduur zijn de volgende retourbewegingen aan de orde: Verkeerstype Licht verkeer Zwaar verkeer Tabel 1. 2
Aantal per jaar 6000 400 Retourbewegingen bouwfase
Vervoer van bestelbusjes tot en met 1-assige vrachtwagens vallen, conform de definitie uit de AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer. Aanvoer van materialen en prefab onderdelen door vrachtwagens vallen onder zwaar
•
•
verkeer. De bouwtijd van een woning is 120 dagen, hiervoor geldt dat er een (licht) voertuig per dag aanwezig is dit levert 240 vervoersbewegingen per woning op als dat doorgerekend wordt met het aantal woningen levert het 6000 lichte vervoersbewegingen op. Het zware verkeer bestaat uit 8 (zware) voertuigen per woning voor aanvoer materiaal. In totaliteit is dit dan 400 zware verkeersbewegingen.
•
•
2. 2. 2. Stationair draaien In de gebruiksfase is mogelijk sprake van emissie vanwege stationair draaien. Op de projectlocatie is een puntbron ingegeven ten behoeve van de emissies van stationaire draai van het vrachtverkeer. Dit
leidt tot het volgende overzicht: Totaalbewegingen 400
Bew. / 2 200 NH3 factor per
Nox factor per uur
uur
62,9844 gr/Nox/uur
gr/NH3/uur
Stationaire draai per vrachtbeweging
Stationaire uren per jaar
5 minuten
16,66
Nox per jaar
NH3 per jaar
1,049 Kg Nox/jr
0,015 Kg NH3/jr
0,9036
Tabel 1. 3
•
• •
Emissies stationair vrachtverkeer
Het aantal jaarlijkse bewegingen is door 2 gedeeld. Dit is gedaan, omdat de verkeersgeneratie retourbewegingen zijn. De stationaire draai vindt slechts plaats op het moment tussen aan- en afrijden. De totaalbewegingen zijn afkomstig uit tabel 1. 2 (Zwaar verkeer).
Kengetallen afkomstig: https://www. bij12. nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructiegegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2022. pdf
8
2. 2. 3. Ontsluiting verkeer Het verkeer dient te worden ontsloten tot op het punt waar het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Conform de AERIUS Invoerinstructie is dit het geval op het punt, waarop het verkeer zich qua snelheid, optrek en stopgedrag niet meer onderscheidt ten opzichte van het overige verkeer, aanwezig op de betrokken weg. Volgens de instructie weegt hierin ook mee dat het verkeer moet zijn verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. Derhalve wordt voor dit project ontsloten tot op de N356. Op deze grote verkeersader, wordt verondersteld dat de verkeer aantrekkende werking opgaat in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer wordt ingegeven als
verkeer binnen de bebouwde kom.
9
2. 3. Gebruiksfase 2. 3. 1. Gebouwemissies In de beoogde situatie worden de woningen voor verwarming uitgevoerd middels een gasloos energieconcept. Derhalve zijn gebouwemissies niet relevant.
2. 3. 2. Licht verkeer en zwaar verkeer In een aantal gevallen kan de gebruiksfase relevant zijn. Deze wordt bepaald door de aantrekkende werking van het verkeer. Dit geldt alleen als de afstand tot een Natura 2000-gebied minder dan 5 km is. Hierbij wordt uitgegaan van de volgende kentallen. • Emissie woning
tijdens gebruiksfase: geen.
• Emissie uit verkeer
tijdens gebruiksfase: 0,27 kg NOx per woning.
In de gebruiksfase is er sprake van emissies door verkeersgeneratie. Het effect van de verwachte toename in verkeersbewegingen verkeer dient te worden berekend.
Voorgaand leidt tot het volgende overzicht: Verkeerstype Licht verkeer
Type Woning
Drijver
Koop, huis, vrijstaand
8 per woning
Licht verkeer Zwaar verkeer
Bezoek voedselbos Koop, huis, vrijstaand + kantoor
Tabel 3. 2
•
• •
• •
Totaalbewegingen per etmaal 200 per etmaal 4 per etmaal
0,02 per woning
0,5 per etmaal
Berekening verkeersbewegingen gebruiksfase
Licht verkeer is worst case berekend op basis van tabel A4. 2 Hoofdgroep wonen, koop, huis, vrijstaand en op basis van de tabel kantoor met baliefunctie uit Hoofdgroep A4. 3 werken Er is gekozen voor de maximale voertuigbewegingen per etmaal uit de betreffende tabellen Vervoer van bestelbusjes van bijvoorbeeld pakketdiensten vallen, conform de definitie uit de AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer. Zwaar verkeer cijfers zijn op basis van vergelijkbare projecten en ervaringscijfers bepaald. Voor het bezoek van het voedselbos is er uitgegaan van 8 verkeersbewegingen per etmaal waarbij de helft op de fiets of te voet komt dit resulteert in 4 bewegingen per etmaal.
2. 3. 3. Ontsluiting verkeer Het verkeer dient te worden ontsloten tot op het punt waar het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Conform de AERIUS Invoerinstructie is dit het geval op het punt, waarop het verkeer zich qua snelheid, optrek en stopgedrag niet meer onderscheidt ten opzichte van het overige verkeer, aanwezig op de betrokken weg. Volgens de instructie weegt hierin ook mee dat het verkeer moet zijn verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. Derhalve wordt voor dit project ontsloten tot op de N356. Op deze grote verkeersader, wordt verondersteld dat de verkeer aantrekkende werking opgaat in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer wordt ingegeven als
verkeer binnen de bebouwde kom.
10
3. Berekeningsresultaten 3. 1. Bouwfase De berekening van het projecteffect van de bouwfase is verricht met behulp van het programma Aerius Calculator. In de bijlagen zijn de AERIUS rapportages bijgevoegd van de invoergegevens en het
berekeningsresultaat. Het projecteffect van de bedraagt op alle rekenpunten ten hoogste 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijke projectbijdrage treedt er geen stikstofdepositie op binnen omliggende Natura 2000gebieden. Derhalve treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura
2000-gebieden
3. 2. Gebruiksfase De berekening van het projecteffect van de beoogde situatie is verricht met behulp van het programma Aerius Calculator. In de bijlagen zijn de AERIUS rapportages bijgevoegd van de invoergegevens en het berekeningsresultaat. Het projecteffect van de bedraagt op alle rekenpunten ten hoogste 0,00 mol/ha/jaar(gesaldeerd met de huidige situatie). Bij een dergelijke projectbijdrage treedt er geen stikstofdepositie op binnen omliggende Natura 2000-gebieden. Derhalve treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura 2000-gebieden
3. 3. Conclusie Alle vergaarde gegevens zijn in de AERIUS Calculator ingevoerd. Het projecteffect bedraagt op alle rekenpunten ten hoogste 0,00 mol/ha/j, Bij een dergelijke projectbijdrage treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura 2000-gebieden. Een vergunning in het kader van de Wet Natuurbescherming is voor het plan niet noodzakelijk. Geconcludeerd wordt dat ten aanzien van het aspect stikstofdepositie er geen
belemmeringen zijn voor de realisatie van het plan.
11
Bijlage
12
Projectberekening Dit
document
geeft
rekenresultaten
Calculator.
De
overlappen
aangewezen
met
zijn
in
nog
de
is
uitgevoerd
en/of
het
de
kader
van
gekoppeld
onbekend
maar
sprake
van
situatie
voor
mogelijk
een
invoer
met
en
AERIUS
binnen
-gebieden,
habitattypen
tevens
is
van
Projectberekening
Natura
natuurbescherming,
of
overzicht
een
berekening
stikstofgevoelige
die
een
van
op
rekenpunten
leefgebieden
die
Wet
aan
een
wel
relevant,
overbelaste
of
aangewezen
bijna
en
soort,
waar
overbelaste
stikstof.
Overzicht
Samenvatting
situaties
Resultaten
Detailgegevens
per
emissiebron
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.
aerius. nl/handleidingen-en-leeswijzers
A
Projectberekening
AERIUS
Contactgegevens
(geanonimiseerd)
Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit Omschrijving Toelichting
2023-3389
Concept Stedenbouwkundige Inpassing
Berekening AERIUS
S611EjZTW7Ar
kenmerk
Datum
november 2023, 14:12
berekening Rekenconfiguratie
17
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie
Bouwfase
2025
4,0 kg/
184,0 kg/j
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
-
Wnb-rekengrid
Beoogd
Resultaten
NHs
Emissie NOx
-
Bouwfase Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname
(ha)
Grootste toename Grootste afname
S611EjzZTW7Ar (17 november 2023)
2/7
Projectberekening
Bouwfase
(Beoogd),
rekenjaar
Emissie
Emissiebronnen
Anders. . . |
Anders. . .
Mobiele
werktuigen
Mobiele
Werktuigen
Anders. . .
|
Bouw,
Industrie
en
Delfsto
enwinning
NOₓ
|
| Stationaire
draai
vrachtverkeer
Verkeersnetwerk
S611EjzTW7Ar (17 november 2023)
Emissie
| Projectlocatie--
,
Anders. . . |
NH₃
,
,
kg/j
g/j
kg/j
,
,
,
kg/j
kg/j
kg/j
3/7
Projectberekening
Hoogste
af-
en
toename
op
(bijna)
overbelaste
stikstofgevoelige
Natura
gebieden.
m
Grootste
toename
Grootste
afname
Hoogste
totaal
(projectberekening)
Habitatrichtlijn
Vogelrichtlijn
Vogelrichtlijn,
Niet
(projectberekening)
Habitatrichtlijn
(achtergrond
+
bepaald projectberekening)
De
letters
beoogde
bij
de
situatie
S611EjzTW7Ar (17 november 2023)
bronlabels
(B),
op
de
kaart
referentiesituatie
geven
(R)
bij
en/of
welke
type
situaties
salderingssituatie
de
bronnen
horen:
(S).
4/7
Projectberekening
Resultaten
(Beoogd)
stikstofgevoelige
incl.
saldering
Berekend
e/o
(haHoogste
gekarteerd)depositie
Natura
gebieden
situatie
"
Bouwfase
"
referentie
totaleMet
(mol(ha
toenameGrootsteMet
gekarteerd)toename
afname
(haGrootste
(molgekarteerd)(mol
afname
N/ha/jr)
N/ha/jr)N/ha/jr)
Totaal------
S611EjzTW7Ar (17 november 2023)
5/7
Projectberekening
Bouwfase,
Rekenjaar
Anders.
. .
|
Anders.
. .
NaamProjectlocatieUittreedhoogte
LocatieX:
,
Warmteinhoud
Y:
Oppervlakte
Wijze
van
Temporele
,
,
MW
Spreiding
m
geforceerd
variatieContinue
Emissie
werktuigen
NaamMobiele
|
Bouw,
Industrie
en
Y:
,
Delfsto
enwinning
WerktuigenNOₓ
LocatieX:
Oppervlakte
m
ha
ventilatieNiet
Mobiele
,
,
,
,
kg/j
,
kg/j
NH₃
,
ha
NaamStageklasseBrandstof
-DraaiurenAdBlueStofEmissie
verbruikverbruik
MobieleStage-IV,
KraanSCR:
-
,
-
kW,
diesel,
l/j
u/j
l/jNOₓ
,
jakg/j
NH₃ ShovelStage-IV,
SCR:
-
,
-
kW,
diesel,
l/j
u/j
l/jNOₓ
NH₃ -
,
-
kW,
diesel,
l/j
u/j
,
,
,
jakg/j
BetonStage-IV,
-
,
-
kW,
diesel,
l/j
u/j
l/jNOₓ
-
,
-
kW,
diesel,
l/j
u/j
l/jNOₓ
-
,
-
kW,
diesel,
l/j
u/j
l/jNOₓ
,
kg/j
,
kg/j
ja
NH₃ HoogwerkerStage-IV,
SCR:
,
,
NH₃
,
,
TrilplaatStage-IV,
-
,
-
kW,
diesel,
l/j
u/j
l/jNOₓ
-
,
-
kW,
diesel,
l/j
u/j
l/jNOₓ
,
,
NH₃
. .
|
Anders.
NaamStationaire
LocatieX:
draaiUittreedhoogte
,
Y:
Wijze
van
Temporele
,
ventilatieNiet
g/j
,
,
kg/j
Spreiding
mNOₓ
,
MWNH₃
,
,
kg/j
,
g/j
m
,
ha
geforceerd
variatieContinue
S611EjzTW7Ar (17 november 2023)
,
. .
vrachtverkeerWarmteinhoud
Oppervlakte
kg/j
jakg/j
NH₃
Anders.
g/j
ja
HijskraanStage-IV,
SCR:
g/j
kg/j
ja
NH₃
SCR:
g/j
kg/j
ja
HeftruckStage-IV,
SCR:
kg/j
l/jNOₓ
NH₃
SCR:
kg/j
jakg/j
PrefabStage-IV,
SCR:
,
Emissie
6/7
Projectberekening
Wegverkeer
|
Weg
NaamVerkeersbewegingenLinksRechtsNOₓ
,
kg/j
scherm--NO₂
,
kg/j
,
kg/j
LocatieX:
,
Lengte
.
Y:
,
Type
mHoogte--NH₃
,
WegtypeBuitenwegAfstand
RijrichtingBeide
tot
de
weg--
richtingen
Tunnelfactor
Type
hoogteliggingNormaal
Weghoogte
t. o. v.
maaiveld
m
VerkeerMax.
Licht
snelheidAantal
verkeerVoorgeschreven
Middelzwaar
Zwaar
vrachtverkeerVoorgeschreven
vrachtverkeerVoorgeschreven
BusverkeerVoorgeschreven
factoren
voertuigbewegingenIn
.
factoren
,
,
factoren
/jaar
,
factoren
/jaar
/jaar
,
/jaar
,
le
%
,
%
,
%
,
%
Disclaimer
Hoewel
verstrekte
kunnen
er
geen
gegevens
rechten
aansprakelijkheid
Bovenstaande
is.
AERIUS
verleend,
is
zijn
voor
aan
de
gegevens
een
kunnen
dienen
worden
ontleend.
inhoud
zijn
van
enkel
geregistreerd
de
ter
door
bruikbaar
handelsmerk
onderbouwing
De
eigenaar
de
gebruiker
tot
in
er
een
Europa.
van
van
vergunningaanvraag,
AERIUS
aanvaardt
aangeboden
nieuwe
Alle
een
versie
rechten
van
die
geen
informatie.
AERIUS
niet
beschikbaar
expliciet
worden
voorbehouden.
Rekenbasis
Deze
berekening
AERIUS
tot
stand
versie
Database
Voor
is
versie
meer
informatie
https://www.
S611EjzTW7Ar (17 november 2023)
over
de
gekomen
op
basis
.
.
_
.
.
_
gebruikte
van
_
d
b
methodiek
c
en
d
b
c
_calculator_nl_stable
data
zie:
aerius. nl/
7/7
Projectberekening Dit
document
geeft
rekenresultaten
Calculator.
De
overlappen
aangewezen
met
zijn
in
nog
de
is
uitgevoerd
en/of
het
de
kader
van
gekoppeld
onbekend
maar
sprake
van
situatie
voor
mogelijk
een
invoer
met
en
AERIUS
binnen
-gebieden,
habitattypen
tevens
is
van
Projectberekening
Natura
natuurbescherming,
of
overzicht
een
berekening
stikstofgevoelige
die
een
van
op
rekenpunten
leefgebieden
die
Wet
aan
een
wel
relevant,
overbelaste
of
aangewezen
bijna
en
soort,
waar
overbelaste
stikstof.
Overzicht
Samenvatting
situaties
Resultaten
Detailgegevens
per
emissiebron
Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.
aerius. nl/handleidingen-en-leeswijzers
A
Projectberekening
AERIUS
Contactgegevens
(geanonimiseerd)
Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit Omschrijving Toelichting
2023-3389
Concept Stedenbouwkundige Inpassing
Berekening AERIUS
RfVAXWjsVUrX
kenmerk
berekening Rekenconfiguratie
17 november
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie
Gebruiksfase
2026
7,9 kg/j
77,0
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
Datum
-
Beoogd
Resultaten Gebruiksfase
-
2023, 14:13
Wnb-rekengrid NHs
Emissie NOx
kg/j
Beoogd
Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname
(ha)
Grootste toename Grootste afname
RVAXWijsVUrX (17 november 2023)
2/6
Projectberekening
Gebruiksfase
(Beoogd),
rekenjaar
Emissie
Emissiebronnen
Anders. . . |
Anders. . .
Emissie
NOₓ
| Projectlocatie--
Verkeersnetwerk
RfVAXWjsVUrX (17 november 2023)
NH₃
,
kg/j
,
kg/j
3/6
Projectberekening
Hoogste
af-
en
toename
op
(bijna)
overbelaste
stikstofgevoelige
Natura
gebieden.
m
Grootste
toename
Grootste
afname
Hoogste
totaal
(projectberekening)
Habitatrichtlijn
Vogelrichtlijn
Vogelrichtlijn,
Niet
(projectberekening)
Habitatrichtlijn
(achtergrond
+
bepaald projectberekening)
De
letters
beoogde
bij
de
situatie
RfVAXWjsVUrX (17 november 2023)
bronlabels
(B),
op
de
kaart
referentiesituatie
geven
(R)
bij
en/of
welke
type
situaties
salderingssituatie
de
bronnen
horen:
(S).
4/6
Projectberekening
Resultaten
(Beoogd)
stikstofgevoelige
incl.
saldering
Berekend
e/o
(haHoogste
gekarteerd)depositie
Natura
gebieden
situatie
"
Gebruiksfase
"
referentie
totaleMet
(mol(ha
toenameGrootsteMet
gekarteerd)toename
afname
(haGrootste
(molgekarteerd)(mol
afname
N/ha/jr)
N/ha/jr)N/ha/jr)
Totaal------
RfVAXWjsVUrX (17 november 2023)
5/6
Projectberekening
Gebruiksfase,
Rekenjaar
Anders.
. .
|
Anders.
. .
NaamProjectlocatieUittreedhoogte
LocatieX:
,
Warmteinhoud
Y:
Oppervlakte
Wijze
van
,
m
MW
Spreiding
m
ha
ventilatieNiet
Temporele
,
,
,
geforceerd
variatieContinue
Wegverkeer
|
Emissie
Weg
NaamVerkeersbewegingenLinksRechtsNOₓ
,
kg/j
scherm--NO₂
,
kg/j
,
kg/j
LocatieX:
,
Lengte
.
Y:
,
Type
mHoogte--NH₃
,
WegtypeBuitenwegAfstand
RijrichtingBeide
tot
de
weg--
richtingen
Tunnelfactor
Type
hoogteliggingNormaal
Weghoogte
t. o. v.
maaiveld
m
VerkeerMax.
Licht
snelheidAantal
verkeerVoorgeschreven
Middelzwaar
Zwaar
factoren
,
voertuigbewegingenIn
le
/etmaal
,
%
vrachtverkeerVoorgeschreven
factoren
,
/etmaal
,
%
vrachtverkeerVoorgeschreven
factoren
,
/etmaal
,
%
factoren
,
/etmaal
,
%
BusverkeerVoorgeschreven
Disclaimer
Hoewel
verstrekte
kunnen
er
geen
gegevens
rechten
aansprakelijkheid
Bovenstaande
is.
AERIUS
verleend,
is
zijn
voor
aan
de
gegevens
een
kunnen
dienen
worden
ontleend.
inhoud
zijn
van
enkel
geregistreerd
de
ter
door
bruikbaar
handelsmerk
onderbouwing
De
eigenaar
de
gebruiker
tot
in
er
een
Europa.
van
van
vergunningaanvraag,
aanvaardt
aangeboden
nieuwe
Alle
een
AERIUS
versie
rechten
informatie.
van
die
geen
AERIUS
niet
beschikbaar
expliciet
worden
voorbehouden.
Rekenbasis
Deze
berekening
AERIUS
Database
Voor
is
tot
stand
versie
meer
versie
informatie
https://www.
RfVAXWjsVUrX (17 november 2023)
over
de
gekomen
op
.
.
.
.
gebruikte
basis
van
_
_
_
d
b
methodiek
c
en
d
b
c
_calculator_nl_stable
data
zie:
aerius. nl/
6/6