Document · PDF

Bijlagen motivering Bijlage 4 Akoestisch onderzoek wegverkeer

Commissie Omgeving en Economie 6 oktober 2026, gemeente TubbergenBij agendapunt: 7: TAM-Omgevingsplan Hoofdstuk 22g Woningbouw Randweg Geesteren9.636 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren 17-5-2024 Status: Definitief AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI VRIEZENVEENSEWEG, GEESTEREN Status: Definitief Datum: 17-5-2024 Projectnummer: 2024-242 Versie: 1

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 3 INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 Algemeen ............................................................................................................................................... 5 2.2 Geluidaandachtsgebied ......................................................................................................................... 5 2.3 Grenswaarden wegverkeerslawaai ....................................................................................................... 5 2.4 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6 Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 8 3.1 Situatie plangebied ................................................................................................................................ 8 3.2 Verkeersgegevens ..................................................................................................................................

9 Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 10 4.1 Berekeningen ....................................................................................................................................... 10 4.2 Het geluid van wegen .......................................................................................................................... 10 4.3 Overschrijding standaardwaarde ........................................................................................................ 11 4.4 Maatregelen reductie geluid van wegen ............................................................................................. 11 4.4.1 Bronmaatregelen ............................................................................................................................ 11 4.4.2 Overdrachtsmaatregelen ................................................................................................................ 11 4.4.3 Gevelmaatregelen ........................................................................................................................... 11 Hoofdstuk 5 Conclusie ...................................................................................................

12 Bijlagen .................................................................................................................. 13 Bijlage 1 Rekenmodel ................................................................................................................................ 13 Bijlage 2 Itemeigenschappen..................................................................................................................... 15 Bijlage 3 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 16 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 4 HOOFDSTUK 1 INLEIDING Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op een perceel gelegen aan de Vriezenveenseweg in Geesteren (gemeente Tubbergen). Het voornemen bestaat om op het perceel 20 woningen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Geesteren en ten opzichte van de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1.1 Ligging van het plangebied ten opzichte van de directe en grotere omgeving (Bron: OpenStreetMap) Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen.

In het kader van deze procedure is het benodigd het geluid van wegen ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van de standaardwaarden en de grenswaarden uit het Besluit Kwaliteit Leefomg eving (Bkl). In de directe omgeving van het plangebied bevinden zich meerdere wegen. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de rekenregels van de Omgevingswet. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief HOOFDSTUK 2 | WETTELIJK KADER 2.1 | Algemeen Het bevoegd gezag houdt bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied altijd rekening met het belang van het beschermen van de gezondheid en het milieu. Hiervoor bevat het Bkl een systematiek met waarden en eisen waarbinnen het bevoegd gezag de aanvaardbaarheid van geluid beoordeelt (artikel 5.78s Bkl) 2.2 | Geluidaandachtsgebied Een geluidaandachtsgebied is het gebied langs een weg, spoorweg of rond industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (artikel 3.20 Bkl). Mocht er door een gemeente nog geen geluidaandachtsgebied in het omgevingsplan zijn opgenomen dan gelden de volgende afstanden (artikel 17.5 Omgevingsregeling): • | voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken en een maximumsnelheid van 30 km/u of minder geldt: 100 m; • | voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken, waarvoor een onbekende maximumsnelheid van meer dan 30 km/u geldt, en een spoorweg, bestaande uit een of twee sporen: 200 m; en • | voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken, en een spoorweg, bestaande uit drie of meer sporen: 350 m. 2.3 | Grenswaarden wegverkeerslawaai In de het Bkl worden zijn standaard- en grenswaarden voor geluid door een geluidbronsoort op een geluidgevoelig gebouw opgenomen.

In tabel 1 zijn deze waarden weergegeven. IIn tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Geluidbronsoort | Standaardwaarde | Grenswaarde Provinciale wegen | 50 L | 60 L den | den Rijkswegen Gemeentewegen | 53 L | 70 L den | den Waterschapswegen Lokale spoorwegen | 55 L | 65 L den | den Hoofdspoorwegen Tabel 2 | Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bkl tabel 5.78t/5.78u)) Voldoen aan de standaardwaarde is de hoofdregel (artikel 5.78t Bkl). Bij geluid tussen de standaardwaarde en de grenswaarde zal beschouwd dienen te worden welke maatregelen mogelijk zijn om het geluid op een geluidgevoelig gebouw te verlagen tot de standaardwaarde.

Het toelaten van een geluidgevoelig gebouw indien niet voldaan wordt aan de standaardwaarde is mogelijk volgens het Bkl (artikel 5.78 Bkl) indien: • | Geluidbeperkende maatregelen niet mogelijk zijn; • | De overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk beperkt zijn door het treffen van geluidbeperkende maatregelen; • | Bij voorwaarde 1 en 2 geluidbeperkende maatregelen overwogen zijn die financieel doelmatig zijn en tegen het treffen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan • | Het gecumuleerd geluid is beoordeelt en de grenswaarde niet overschreden is; BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies | 5 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 6 • Het gezamenlijk geluid is bepaald en de grenswaarde niet overschreden is; • Het belang van een geluidluwe gevel is betrokken. 2.4 Gemeentelijk geluidsbeleid De gemeente Tubbergen beschikt over een ‘Nota Gebiedsgericht geluidsbeleid’. Hierin zijn per gebiedstyperi ng geluidklassen gedefinieerd. Aan de geluidklasse zijn ambitiewaarden gekoppeld voor weg -, industrie en railverkeerslawaai. Het projectgebied valt onder gebiedstypering “Buitengebied”, waarbij de ambitie geluidklasse “redelijk rustig” en de bovengrens geluidklasse “onrustig” hoort.

Dit betekent dat de ambitie waarde voor wegverkeerslawaai 48 dB bedraagt en dat de bovengrens 53 dB bedraagt. Burgemeester en wethouders kunnen gemotiveerd afwijken van het geluidbeleid en een hogere waarde toekennen (maximaal 58 dB in dit geval), indien aangetoond is dat aan de hoofd- en ontheffingscriteria kan worden voldaan. De gemeente Tubbergen past hierbij primair akoestische compensatiemaatregelen toe. Deze zijn per geluidsklasse verschillend. Voor de hoofdcriteria geldt dat een onderbouwing dient te worden gegeven dat er bezwaren zijn vanuit een stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke oogpunt en financiële aard. Voor de ontheffingscriteria geldt dat een woning binnen de bebouwde kom moet vol doen aan één van de onderstaande voorwaarden: • in een dorps- of stadsvernieuwingsplan worden opgenomen; • door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen • in aantal ten minste de helft van het aantal woningen waaraan de afschermende functie wordt toegekend -, of voor andere gebouwen of geluidsgevoelige objecten; • ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid; • door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen; • ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing.

In onderhavige situatie is er sprake van het opvullen van een open plaats tussen de aanwezige bebouwing. Bij het toekennen van een verzoek om een hogere grenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen tot en met de geluidsklasse ‘onrustig’ worden aanvullend ook de volgende voorwaarden bij de afweging betrokken: • indien mogelijk bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere asfalttypen) treffen; • indien mogelijk de afstand tussen de geluidsbron en de nieuwe woning(en) vergroten; • in ieder geval dient bij woningen/appartementen de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan • de ambitiewaarde van het betreffende gebied; • het stedenbouwkundig ontwerp vormgeven waarbij zoveel mogelijk afscherming voor het • achterliggende gebied ontstaat; • vanaf de geluidsklasse ‘onrustig’ dient bij een aanvraag om bouwvergunning voor een woning en scholen een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoets t of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit. Voorwaarden voor het toekennen van een hogere waarde tot en met de geluidsklasse ‘zeer onrustig’.

Bij het toekennen van een verzoek om een hogere grenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen tot en met de geluidsklasse; zeer onrustig’ worden aanvullend ook de volgende voorwaarden bij de afweging betrokken: • bij appartementen en seniorenwoningen dient minimaal één verblijfsruimte in de woning aan de geluidsluwe zijde te worden gesitueerd; bij eengezinswoningen minimaal drie verblijfsruimten in de woning aan de geluidsluwe zijde; • wanneer de woning een balkon heeft dan moet deze afsluitbaar zijn, zodat men zelf kan kiezen of men zich wil afzonderen van de hoge geluidsbelasting of niet; Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 7 • bij een aanvraag behorend bij een bouwvergunning voor een woning en scholen dient een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit; • de buitenruimtes (tuin of balkon) worden bij voorkeur aan de geluidsluwe zijde gesitueerd. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 8 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN 3.1 Situatie plangebied Het voornemen bestaat om op het onbebouwde perceel aan de Vriezenveenseweg in Geesteren (gemeente Tubbergen) 20 woningen te realiseren.

Het betreft 4 vrijstaande woningen, 10 twee-onder-een-kap woningen en 6 rijwoningen. In afbeelding 3.1 is een situatieoverzicht van de gewenste situatie weergegeven. Afbeelding 3.1 Situatieoverzicht gewenste situatie (Bron: Initiatiefnemer)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief 3.2 | Verkeersgegevens Het plangebied ligt binnen het geluidaandachtsgebied van de volgende wegen: • | Vriezenveenseweg/N748 (deels provinciaal deels gemeentelijk) • | Vinckenweg • | Komelinkstraat • | Peuverstraat • | Randweg De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het Regionaal Verkeersmodel Overijssel. In voorliggend geval komen de intensiteiten uit het jaar 2040. Het vrachtverkeer is gelijkmatig verdeeld tussen zwaar en middelzwaar vrachtverkeer. Voor de Peuverstraat zijn geen gegevens beschikbaar. Voor deze weg zijn kengetallen gebruikt. In onderstaande tabellen zijn de intensiteiten en voortuigverdeling per weg weergegeven.

Weg- en | Vriezenveenseweg/ | Vinckenweg | Komelinkstraat | Peuverstraat | Randweg verkeersgegeve | N748 ns | (twee delen) Etmaalintensite | 4.400/1.600 | 2.300 | 3.800 | 500 | 2.100 it 2040 Uurintensiteit | 6,7/3,7/0,6 | 6,7/3,7/0,6 | 6,7/3,7/0,6 | 6,7/3,7/0,6 | 6,7/3,7/0,6 dag/avond/nac ht (%) Lichte | 87/87/87 | 92,5/92,5/92,5 | 87,5/87,5/87,5 | 97/97/97 | 92/92/92 motorvoertuige | 98/98/98 n dag/ avond/ nacht (%) Middelzware | 6,5/6,5/6,5 | 3,75/3,75/3,75 | 6,25/6,25/6,25 | 2/2/2 | 4/4/4 vrachtwagens | 1/1/1 dag/ avond/ nacht (%) Zware | 6,5/6,5/6,5 | 3,75/3,75/3,75 | 6,25/6,25/6,25 | 1/1/1 | 4/4/4 vrachtwagens | 1/1/1 dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke | 80 km/uur deels | 50 km/uur | 50 km/uur | 30 km/uur | 50 km/uur rijsnelheid | 50 km/uur (km/uur) | 30 km/uur Wegdektype | Referentiewegdek | Referentiewegdek | Referentiewegdek | Elementenver | Referentiewegdek harding in keperverband Tabel 4 | Ingevoerde wegverkeersgegevens (Bron: Regionaal Verkeersmodel Overijssel) BJZ.nu | 9 Ruimtelijke Plannen en Advies Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 10 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN 4.1 Berekeningen Harde gebieden, zoals wegen en water, zijn ingevoerd als akoestisch hard (bodemfactor 0,0). Voor de zachte bodemgebieden, grasland of andere begroeiing, is de bodemfactor 1,0 aangehouden.

Voor de overige delen, voornamelijk erven, is de bodemfactor 0,5 aangehouden. • wegen met intensiteiten; • gebouwen inclusief hoogte (ingeladen van PDOK 3D geluid) • bodemgebieden (ingeladen van PDOK BGT kaart); • toetspunten op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter op de gevels van de woningen. In bijlage 1 zijn de uitsneden van het Rekenmodel weergegeven en in bijlage 2 zijn de itemeigenschappen weergegeven. 4.2 Het geluid van wegen Om het geluid door wegverkeer te bepalen zijn er 60 toetspunten geplaatst, waarbij voor de woningen op elke gevel één toetspunt is geplaatst. In afbeelding 4 zijn de geplaatste toetspunten weergegeven. De resultatentabellen zijn in bijlage 3 opgenomen. Afbeelding 4.1 Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu, BJZ.nu) Het geluid als gevolg van de gemeentelijke wegen bedraagt voor 18 van de 20 woningen hoogstens 53 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl. Ter plaatse van woningen 1 en 9 (toetspunten 1-4 en 28-30 in afbeelding 4.1) bedraagt het geluid hoogstens 54 dB. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl. Wel wordt voldaan aan de grenswaarde van 70 dB uit het Bkl. Het geluid als gevolg van de Vriezenveenseweg (provinciale deel) bedraagt hoogstens 47 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 50 dB uit het Bkl.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 11 4.3 Overschrijding standaardwaarde Afwijken van de standaardwaarde (benodigd voor woningen 1 en 9) is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidbelasting te reduceren onderzocht. 4.4 Maatregelen reductie geluid van wegen Er wordt onderscheid gemaakt tussen bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen. 4.4.1 Bronmaatregelen Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het r ekenmodel is hier al rekening mee gehouden. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het huidige wegdek van de Vinckenweg betreft een referentiewegdek.

Bij een snelheidsregime van 50 km/uur levert het vervangen van het huidige referentiewegdek door DDL -A of DDL- B wegdek een reductie van circa 1,5 a 2,5 dB op 1. Hiermee kan voor de woningen aan de standaardwaarde worden voldaan. Het aanbrengen van stiller wegdek brengt echter hoge kosten met zich mee. De kosten zijn in verhouding te hoog vergeleken met de baten. De wegbeheerder zal bovendien niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus eveneens niet haalbaar. 4.4.2 Overdrachtsmaatregelen Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een lagere geluidbelasting op de gevel. Om een lagere geluidbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. Er is onvoldoende ruimte binnen het projectgebied om op basis van de stedenbouwkundige uitgangspunten en het gewenste woonprogramma in een invulling te voorzien waarbij voor de woningen aan de standaardwaarde wordt voldaan. Een geluidscherm is eveneens stedenbouwkundig niet inpasbaar. 4.4.3 Gevelmaatregelen De geluidbelasting bedraagt hoogstens 54 dB. De vereiste geluidwering GA;K bedraagt 54 – 33 = 21 dB.

Er is dan ook een gevelwering van minimaal 21 dB benodigd om ter plaatse van de woningen aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen. Ten tijde van de vergunningverlening dient een bouwakoestisch onderzoek uitgevoerd te worden waarin wo rdt aangetoond dat voldaan wordt aan de vereiste binnenwaarde. 1 https://www.infomil.nl/onderwerpen/geluid/regelgeving/wet-geluidhinder/wegverkeerslawaai/akoestisch-rapport/cwegdek/ Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 12 HOOFDSTUK 5 CONCLUSIE Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op een perceel gelegen aan de Vriezenveenseweg in Geesteren (gemeente Tubbergen). Het voornemen bestaat om op het perc eel 20 woningen te realiseren. Het geluid als gevolg van de gemeentelijke wegen bedraagt voor 18 van de 20 woningen hoogstens 53 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl. Ter plaatse van woningen 1 en 9 (toetspunten 1-4 en 28-30 in afbeelding 4.1) bedraagt het geluid hoogstens 54 dB. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl. Wel wordt voldaan aan de grenswaarde van 70 dB uit het Bkl. Het geluid als gevolg van de Vriezenveenseweg (provinciale deel) bedraagt hoogstens 47 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 50 dB uit het Bkl.

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om voor de twee woningen met overschrijdingen aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige of financiële aard. Ten tijde van de vergunningverlening dient een bouwakoestisch onderzoek uitgevoerd te worden waarin wordt aangetoond dat voldaan wordt aan de vereiste gevelwering van 21 dB. Met het inachtneming van voorstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon - en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 13 BIJLAGEN Bijlage 1 Rekenmodel

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 14 3D weergave

| 22-5-2024 14:35:03 Itemeigenschappen Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: | (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam | Cpl_W | Helling | Wegdek | V(MR(D)) | V(MR(A)) | V(MR(N)) | V(MR(P4)) | V(LV(D)) | V(LV(A)) | V(LV(N)) | V(LV(P4)) VW | 1,5 | 0 | W1 | -- | -- | -- | -- | 80 | 80 | 80 | -- KS | 1,5 | 0 | W1 | -- | -- | -- | -- | 50 | 50 | 50 | -- VKW | 1,5 | 0 | W1 | -- | -- | -- | -- | 50 | 50 | 50 | -- RW | 1,5 | 0 | W1 | -- | -- | -- | -- | 50 | 50 | 50 | -- PS | 1,5 | 0 | W13 | -- | -- | -- | -- | 30 | 30 | 30 | -- VW | 1,5 | 0 | W1 | -- | -- | -- | -- | 30 | 30 | 30 | -- VW | 1,5 | 0 | W1 | -- | -- | -- | -- | 50 | 50 | 50 | -- VW | 1,5 | 0 | W1 | -- | -- | -- | -- | 50 | 50 | 50 | -- Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:03 Itemeigenschappen Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: | (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam | V(MV(D)) | V(MV(A)) | V(MV(N)) | V(MV(P4)) | V(ZV(D)) | V(ZV(A)) | V(ZV(N)) | V(ZV(P4)) | Totaal aantal | %Int(D) | %Int(A) VW | 80 | 80 | 80 | -- | 80 | 80 | 80 | -- | 4400,00 | 6,70 | 3,70 KS | 50 | 50 | 50 | -- | 50 | 50 | 50 | -- | 3800,00 | 6,70 | 3,70 VKW | 50 | 50 | 50 | -- | 50 | 50 | 50 | -- | 2300,00 | 6,70 | 3,70 RW | 50 | 50 | 50 | -- | 50 | 50 | 50 | -- | 2100,00 | 6,70 | 3,70 PS | 30 | 30 | 30 | -- | 30 | 30 | 30 | -- | 500,00 | 6,70 | 3,70 VW | 30 | 30 | 30 | -- | 30 | 30 | 30 | -- | 1600,00 | 6,70 | 3,70 VW | 50 | 50 | 50 | -- | 50 | 50 | 50 | -- | 4400,00 | 6,70 | 3,70 VW | 50 | 50 | 50 | -- | 50 | 50 | 50 | -- | 4400,00 | 6,70 | 3,70 Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:03 Itemeigenschappen Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: | (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam | %Int(N) | %Int(P4) | %MR(D) | %MR(A) | %MR(N) | %MR(P4) | %LV(D) | %LV(A) | %LV(N) | %LV(P4) | %MV(D) | %MV(A) | %MV(N) VW | 0,60 | -- | -- | -- | -- | -- | 87,00 | 87,00 | 87,00 | -- | 6,50 | 6,50 | 6,50 KS | 0,60 | -- | -- | -- | -- | -- | 87,50 | 87,50 | 87,50 | -- | 6,25 | 6,25 | 6,25 VKW | 0,60 | -- | -- | -- | -- | -- | 92,50 | 92,50 | 92,50 | -- | 3,75 | 3,75 | 3,75 RW | 0,60 | -- | -- | -- | -- | -- | 92,00 | 92,00 | 92,00 | -- | 4,00 | 4,00 | 4,00 PS | 0,60 | -- | -- | -- | -- | -- | 97,00 | 97,00 | 97,00 | -- | 2,00 | 2,00 | 2,00 VW | 0,60 | -- | -- | -- | -- | -- | 98,00 | 98,00 | 98,00 | -- | 1,00 | 1,00 | 1,00 VW | 0,60 | -- | -- | -- | -- | -- | 87,00 | 87,00 | 87,00 | -- | 6,50 | 6,50 | 6,50 VW | 0,60 | -- | -- | -- | -- | -- | 87,00 | 87,00 | 87,00 | -- | 6,50 | 6,50 | 6,50 Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:03 Itemeigenschappen Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: | (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam | %MV(P4) | %ZV(D) | %ZV(A) | %ZV(N) | %ZV(P4) | MR(D) | MR(A) | MR(N) | MR(P4) | LV(D) | LV(A) | LV(N) | LV(P4) VW | -- | 6,50 | 6,50 | 6,50 | -- | -- | -- | -- | -- | 256,48 | 141,64 | 22,97 | -- KS | -- | 6,25 | 6,25 | 6,25 | -- | -- | -- | -- | -- | 222,78 | 123,02 | 19,95 | -- VKW | -- | 3,75 | 3,75 | 3,75 | -- | -- | -- | -- | -- | 142,54 | 78,72 | 12,76 | -- RW | -- | 4,00 | 4,00 | 4,00 | -- | -- | -- | -- | -- | 129,44 | 71,48 | 11,59 | -- PS | -- | 1,00 | 1,00 | 1,00 | -- | -- | -- | -- | -- | 32,49 | 17,94 | 2,91 | -- VW | -- | 1,00 | 1,00 | 1,00 | -- | -- | -- | -- | -- | 105,06 | 58,02 | 9,41 | -- VW | -- | 6,50 | 6,50 | 6,50 | -- | -- | -- | -- | -- | 256,48 | 141,64 | 22,97 | -- VW | -- | 6,50 | 6,50 | 6,50 | -- | -- | -- | -- | -- | 256,48 | 141,64 | 22,97 | -- Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:03 Itemeigenschappen Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: | (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam | MV(D) | MV(A) | MV(N) | MV(P4) | ZV(D) | ZV(A) | ZV(N) | ZV(P4) | LE (D) 63 | LE (D) 125 VW | 19,16 | 10,58 | 1,72 | -- | 19,16 | 10,58 | 1,72 | -- | 78,82 | 88,76 KS | 15,91 | 8,79 | 1,42 | -- | 15,91 | 8,79 | 1,42 | -- | 76,71 | 85,21 VKW | 5,78 | 3,19 | 0,52 | -- | 5,78 | 3,19 | 0,52 | -- | 73,58 | 81,90 RW | 5,63 | 3,11 | 0,50 | -- | 5,63 | 3,11 | 0,50 | -- | 73,29 | 81,64 PS | 0,67 | 0,37 | 0,06 | -- | 0,34 | 0,18 | 0,03 | -- | 71,76 | 77,91 VW | 1,07 | 0,59 | 0,10 | -- | 1,07 | 0,59 | 0,10 | -- | 69,51 | 75,07 VW | 19,16 | 10,58 | 1,72 | -- | 19,16 | 10,58 | 1,72 | -- | 77,43 | 85,95 VW | 19,16 | 10,58 | 1,72 | -- | 19,16 | 10,58 | 1,72 | -- | 77,43 | 85,95 Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:03 Itemeigenschappen Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: | (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam | LE (D) 250 | LE (D) 500 | LE (D) 1k | LE (D) 2k | LE (D) 4k | LE (D) 8k | LE (A) 63 | LE (A) 125 | LE (A) 250 | LE (A) 500 VW | 95,96 | 105,30 | 110,22 | 104,75 | 96,43 | 85,60 | 76,24 | 86,18 | 93,38 | 102,72 KS | 92,03 | 99,55 | 103,47 | 98,44 | 91,33 | 81,16 | 74,13 | 82,63 | 89,46 | 96,97 VKW | 88,87 | 96,19 | 100,80 | 95,87 | 88,37 | 77,90 | 71,00 | 79,33 | 86,29 | 93,61 RW | 88,58 | 95,93 | 100,46 | 95,52 | 88,06 | 77,62 | 70,71 | 79,06 | 86,00 | 93,35 PS | 84,66 | 87,29 | 88,86 | 80,58 | 75,16 | 65,93 | 69,19 | 75,34 | 82,08 | 84,71 VW | 82,84 | 88,29 | 91,91 | 87,30 | 80,24 | 69,91 | 66,93 | 72,49 | 80,26 | 85,71 VW | 92,76 | 100,29 | 104,16 | 99,12 | 92,04 | 81,89 | 74,85 | 83,37 | 90,18 | 97,71 VW | 92,76 | 100,29 | 104,16 | 99,12 | 92,04 | 81,89 | 74,85 | 83,37 | 90,18 | 97,71 Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:03 Itemeigenschappen Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: | (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam | LE (A) 1k | LE (A) 2k | LE (A) 4k | LE (A) 8k | LE (N) 63 | LE (N) 125 | LE (N) 250 | LE (N) 500 | LE (N) 1k | LE (N) 2k VW | 107,64 | 102,17 | 93,85 | 83,02 | 68,34 | 78,28 | 85,48 | 94,82 | 99,74 | 94,27 KS | 100,89 | 95,86 | 88,75 | 78,58 | 66,23 | 74,73 | 81,56 | 89,07 | 92,99 | 87,96 VKW | 98,22 | 93,29 | 85,79 | 75,32 | 63,10 | 71,43 | 78,39 | 85,71 | 90,32 | 85,39 RW | 97,88 | 92,94 | 85,48 | 75,04 | 62,81 | 71,16 | 78,10 | 85,45 | 89,98 | 85,04 PS | 86,28 | 78,00 | 72,58 | 63,36 | 61,29 | 67,44 | 74,18 | 76,81 | 78,38 | 70,10 VW | 89,33 | 84,73 | 77,67 | 67,34 | 59,03 | 64,59 | 72,36 | 77,81 | 81,43 | 76,83 VW | 101,58 | 96,54 | 89,46 | 79,32 | 66,95 | 75,47 | 82,28 | 89,81 | 93,68 | 88,64 VW | 101,58 | 96,54 | 89,46 | 79,32 | 66,95 | 75,47 | 82,28 | 89,81 | 93,68 | 88,64 Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:03 Itemeigenschappen Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: | (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam | LE (N) 4k | LE (N) 8k | LE (P4) 63 | LE (P4) 125 | LE (P4) 250 | LE (P4) 500 | LE (P4) 1k | LE (P4) 2k | LE (P4) 4k VW | 85,95 | 75,12 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- KS | 80,85 | 70,68 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- VKW | 77,89 | 67,42 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- RW | 77,58 | 67,14 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- PS | 64,68 | 55,46 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- VW | 69,76 | 59,43 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- VW | 81,56 | 71,41 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- VW | 81,56 | 71,41 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V. | 22-5-2024 14:35:03 Itemeigenschappen Model: Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam LE (P4) 8k VW -- KS -- VKW -- RW -- PS -- VW -- VW -- VW -- 22-5-2024 14:35:03 Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Itemeigenschappen Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: | (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam | Omschr. | Maaiveld | Hdef. | Namespace | LokaalID | Versie | Hoogte A | Hoogte B | Hoogte C | Hoogte D | Hoogte E 01 | 01 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 02 | 01 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 03 | 01 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 04 | 01 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 05 | 02 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 06 | 02 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 07 | 02 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 08 | 03 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 09 | 03 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 10 | 03 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 11 | 04 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 12 | 04 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 13 | 04 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 14 | 05 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 15 | 05 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 16 | 05 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 17 | 06 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 18 | 06 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 19 |

06 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 20 | 07 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 21 | 07 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 22 | 07 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 23 | 08 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 24 | 08 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 25 | 08 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 26 | 08 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 27 | 09 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 28 | 09 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 29 | 09 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 30 | 09 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 31 | 10 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 32 | 10 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 33 | 10 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 34 | 11 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 35 | 11 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 36 | 11 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 37 | 12 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 38 | 12 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 39 | 12 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 40 | 12 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 41 | 13 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 42 | 13 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 43 | 13 | 0,00 | Relatief | 1,50 |

4,50 | 7,50 | -- | -- 44 | 14 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 45 | 14 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 46 | 14 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 48 | 15 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 47 | 15 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 49 | 15 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 50 | 16 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 51 | 16 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 52 | 17 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 53 | 17 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 54 | 18 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 55 | 18 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 56 | 19 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 57 | 19 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 58 | 20 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 59 | 20 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- 60 | 20 | 0,00 | Relatief | 1,50 | 4,50 | 7,50 | -- | -- Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:03 Itemeigenschappen Model: Rekenmodel Wegverkeerslawaai V1 17-05-2024 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Naam Hoogte F Gevel 01 -- Ja 02 -- Ja 03 -- Ja 04 -- Ja 05 -- Ja 06 -- Ja 07 -- Ja 08 -- Ja 09 -- Ja 10 -- Ja 11 -- Ja 12 -- Ja 13 -- Ja 14 -- Ja 15 -- Ja 16 -- Ja 17 -- Ja 18 -- Ja 19 -- Ja 20 -- Ja 21 -- Ja 22 -- Ja 23 -- Ja 24 -- Ja 25 -- Ja 26 -- Ja 27 -- Ja 28 -- Ja 29 -- Ja 30 -- Ja 31 -- Ja 32 -- Ja 33 -- Ja 34 -- Ja 35 -- Ja 36 -- Ja 37 -- Ja 38 -- Ja 39 -- Ja 40 -- Ja 41 -- Ja 42 -- Ja 43 -- Ja 44 -- Ja 45 -- Ja 46 -- Ja 48 -- Ja 47 -- Ja 49 -- Ja 50 -- Ja 51 -- Ja 52 -- Ja 53 -- Ja 54 -- Ja 55 -- Ja 56 -- Ja 57 -- Ja 58 -- Ja 59 -- Ja 60 -- Ja 22-5-2024 14:35:03 Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 16 Bijlage 3 Resultatentabellen Resultatentabel Gemeentelijke wegen Rapport: | Resultatentabel Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: | Gemeentelijk Groepsreductie: | Nee Naam Toetspunt | Omschrijving | Groep | X | Y Hoogte | Lden 01_A | 01 | -- | 246282,02 | 493516,60 | 1,50 | 51,97 01_B | 01 | -- | 246282,02 | 493516,60 | 4,50 | 53,12 01_C | 01 | -- | 246282,02 | 493516,60 | 7,50 | 53,12 02_A | 01 | -- | 246280,84 | 493510,05 | 1,50 | 52,76 02_B | 01 | -- | 246280,84 | 493510,05 | 4,50 | 53,60 02_C | 01 | -- | 246280,84 | 493510,05 | 7,50 | 53,64 03_A | 01 | -- | 246275,36 | 493513,37 | 1,50 | 47,26 03_B | 01 | -- | 246275,36 | 493513,37 | 4,50 | 48,58 03_C | 01 | -- | 246275,36 | 493513,37 | 7,50 | 49,01 04_A | 01 | -- | 246276,36 | 493519,48 | 1,50 | 44,41 04_B | 01 | -- | 246276,36 | 493519,48 | 4,50 | 46,42 04_C | 01 | -- | 246276,36 | 493519,48 | 7,50 | 46,65 05_A | 02 | -- | 246264,28 | 493514,04 | 1,50 | 41,57 05_B | 02 | -- | 246264,28 | 493514,04 | 4,50 | 43,60 05_C | 02 | -- | 246264,28 | 493514,04 | 7,50 | 44,34 06_A | 02 | -- | 246269,40 | 493511,06 | 1,50 | 46,85 06_B | 02 | -- | 246269,40 | 493511,06 | 4,50 | 48,39 06_C | 02 | -- | 246269,40 | 493511,06 | 7,50 | 48,65 07_A | 02 | -- | 246268,82 |

493504,93 | 1,50 | 50,55 07_B | 02 | -- | 246268,82 | 493504,93 | 4,50 | 51,93 07_C | 02 | -- | 246268,82 | 493504,93 | 7,50 | 52,15 08_A | 03 | -- | 246258,00 | 493511,09 | 1,50 | 40,90 08_B | 03 | -- | 246258,00 | 493511,09 | 4,50 | 42,67 08_C | 03 | -- | 246258,00 | 493511,09 | 7,50 | 43,58 09_A | 03 | -- | 246257,14 | 493504,90 | 1,50 | 45,20 09_B | 03 | -- | 246257,14 | 493504,90 | 4,50 | 46,03 09_C | 03 | -- | 246257,14 | 493504,90 | 7,50 | 46,60 10_A | 03 | -- | 246262,61 | 493502,07 | 1,50 | 49,68 10_B | 03 | -- | 246262,61 | 493502,07 | 4,50 | 51,19 10_C | 03 | -- | 246262,61 | 493502,07 | 7,50 | 51,46 11_A | 04 | -- | 246243,41 | 493509,05 | 1,50 | 40,57 11_B | 04 | -- | 246243,41 | 493509,05 | 4,50 | 42,08 11_C | 04 | -- | 246243,41 | 493509,05 | 7,50 | 43,30 12_A | 04 | -- | 246246,93 | 493503,12 | 1,50 | 46,73 12_B | 04 | -- | 246246,93 | 493503,12 | 4,50 | 48,18 12_C | 04 | -- | 246246,93 | 493503,12 | 7,50 | 48,85 13_A | 04 | -- | 246243,63 | 493497,20 | 1,50 | 47,37 13_B | 04 | -- | 246243,63 | 493497,20 | 4,50 | 48,68 13_C | 04 | -- | 246243,63 | 493497,20 | 7,50 | 49,31 14_A | 05 | -- | 246236,90 | 493509,02 | 1,50 | 39,06 14_B | 05 | -- | 246236,90 | 493509,02 | 4,50 | 40,67 14_C | 05 | -- | 246236,90 | 493509,02 | 7,50 | 42,01 15_A | 05 | -- | 246233,43 | 493503,47 | 1,50 | 38,73 15_B | 05 | -- | 246233,43 | 493503,47 | 4,50 | 39,79 15_C | 05 | -- |

246233,43 | 493503,47 | 7,50 | 40,99 16_A | 05 | -- | 246237,15 | 493497,14 | 1,50 | 46,83 16_B | 05 | -- | 246237,15 | 493497,14 | 4,50 | 48,07 16_C | 05 | -- | 246237,15 | 493497,14 | 7,50 | 48,84 17_A | 06 | -- | 246221,12 | 493509,11 | 1,50 | 37,64 17_B | 06 | -- | 246221,12 | 493509,11 | 4,50 | 39,12 17_C | 06 | -- | 246221,12 | 493509,11 | 7,50 | 40,24 18_A | 06 | -- | 246224,29 | 493503,08 | 1,50 | 44,82 18_B | 06 | -- | 246224,29 | 493503,08 | 4,50 | 45,75 18_C | 06 | -- | 246224,29 | 493503,08 | 7,50 | 46,54 19_A | 06 | -- | 246221,33 | 493497,42 | 1,50 | 45,82 19_B | 06 | -- | 246221,33 | 493497,42 | 4,50 | 46,92 19_C | 06 | -- | 246221,33 | 493497,42 | 7,50 | 47,80 20_A | 07 | -- | 246215,08 | 493509,08 | 1,50 | 37,58 20_B | 07 | -- | 246215,08 | 493509,08 | 4,50 | 38,94 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:59 Resultatentabel Gemeentelijke wegen Rapport: | Resultatentabel Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: | Gemeentelijk Groepsreductie: | Nee Naam Toetspunt | Omschrijving | Groep | X | Y Hoogte | Lden 20_C | 07 | -- | 246215,08 | 493509,08 | 7,50 | 39,94 21_A | 07 | -- | 246211,74 | 493503,25 | 1,50 | 38,01 21_B | 07 | -- | 246211,74 | 493503,25 | 4,50 | 39,17 21_C | 07 | -- | 246211,74 | 493503,25 | 7,50 | 40,17 22_A | 07 | -- | 246215,17 | 493497,45 | 1,50 | 45,56 22_B | 07 | -- | 246215,17 | 493497,45 | 4,50 | 46,61 22_C | 07 | -- | 246215,17 | 493497,45 | 7,50 | 47,48 23_A | 08 | -- | 246199,25 | 493508,31 | 1,50 | 36,74 23_B | 08 | -- | 246199,25 | 493508,31 | 4,50 | 37,95 23_C | 08 | -- | 246199,25 | 493508,31 | 7,50 | 38,74 24_A | 08 | -- | 246202,86 | 493501,81 | 1,50 | 43,96 24_B | 08 | -- | 246202,86 | 493501,81 | 4,50 | 44,81 24_C | 08 | -- | 246202,86 | 493501,81 | 7,50 | 45,53 25_A | 08 | -- | 246199,26 | 493495,82 | 1,50 | 45,09 25_B | 08 | -- | 246199,26 | 493495,82 | 4,50 | 46,00 25_C | 08 | -- | 246199,26 | 493495,82 | 7,50 | 46,78 26_A | 08 | -- | 246195,72 | 493502,25 | 1,50 | 36,42 26_B | 08 | -- | 246195,72 | 493502,25 | 4,50 | 37,46 26_C | 08 | -- | 246195,72 | 493502,25 | 7,50 | 38,25 27_A | 09 | -- | 246288,14 | 493553,62 | 1,50 | 52,64 27_B | 09 | -- | 246288,14 | 493553,62 | 4,50 | 53,76

27_C | 09 | -- | 246288,14 | 493553,62 | 7,50 | 53,76 28_A | 09 | -- | 246286,60 | 493546,62 | 1,50 | 51,26 28_B | 09 | -- | 246286,60 | 493546,62 | 4,50 | 52,35 28_C | 09 | -- | 246286,60 | 493546,62 | 7,50 | 52,42 29_A | 09 | -- | 246281,09 | 493551,57 | 1,50 | 45,02 29_B | 09 | -- | 246281,09 | 493551,57 | 4,50 | 46,38 29_C | 09 | -- | 246281,09 | 493551,57 | 7,50 | 46,93 30_A | 09 | -- | 246283,07 | 493558,25 | 1,50 | 48,04 30_B | 09 | -- | 246283,07 | 493558,25 | 4,50 | 49,62 30_C | 09 | -- | 246283,07 | 493558,25 | 7,50 | 49,78 31_A | 10 | -- | 246268,35 | 493554,66 | 1,50 | 44,42 31_B | 10 | -- | 246268,35 | 493554,66 | 4,50 | 46,56 31_C | 10 | -- | 246268,35 | 493554,66 | 7,50 | 46,86 32_A | 10 | -- | 246273,34 | 493550,28 | 1,50 | 46,24 32_B | 10 | -- | 246273,34 | 493550,28 | 4,50 | 48,16 32_C | 10 | -- | 246273,34 | 493550,28 | 7,50 | 48,60 33_A | 10 | -- | 246271,91 | 493543,93 | 1,50 | 47,30 33_B | 10 | -- | 246271,91 | 493543,93 | 4,50 | 49,13 33_C | 10 | -- | 246271,91 | 493543,93 | 7,50 | 49,39 34_A | 11 | -- | 246261,95 | 493553,42 | 1,50 | 43,43 34_B | 11 | -- | 246261,95 | 493553,42 | 4,50 | 45,53 34_C | 11 | -- | 246261,95 | 493553,42 | 7,50 | 45,96 35_A | 11 | -- | 246260,47 | 493546,97 | 1,50 | 41,48 35_B | 11 | -- | 246260,47 | 493546,97 | 4,50 | 42,15 35_C | 11 | -- | 246260,47 | 493546,97 | 7,50 | 42,86 36_A | 11 | -- | 246265,81 | 493542,60 | 1,50 |

46,77 36_B | 11 | -- | 246265,81 | 493542,60 | 4,50 | 48,50 36_C | 11 | -- | 246265,81 | 493542,60 | 7,50 | 48,84 37_A | 12 | -- | 246274,85 | 493585,50 | 1,50 | 47,42 37_B | 12 | -- | 246274,85 | 493585,50 | 4,50 | 49,16 37_C | 12 | -- | 246274,85 | 493585,50 | 7,50 | 49,32 38_A | 12 | -- | 246279,65 | 493580,84 | 1,50 | 51,36 38_B | 12 | -- | 246279,65 | 493580,84 | 4,50 | 52,82 38_C | 12 | -- | 246279,65 | 493580,84 | 7,50 | 52,88 39_A | 12 | -- | 246278,00 | 493573,91 | 1,50 | 47,84 39_B | 12 | -- | 246278,00 | 493573,91 | 4,50 | 49,45 39_C | 12 | -- | 246278,00 | 493573,91 | 7,50 | 49,59 40_A | 12 | -- | 246272,84 | 493579,05 | 1,50 | 40,89 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:59 Resultatentabel Gemeentelijke wegen Rapport: | Resultatentabel Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: | Gemeentelijk Groepsreductie: | Nee Naam Toetspunt | Omschrijving | Groep | X | Y Hoogte | Lden 40_B | 12 | -- | 246272,84 | 493579,05 | 4,50 | 42,45 40_C | 12 | -- | 246272,84 | 493579,05 | 7,50 | 43,25 41_A | 13 | -- | 246257,55 | 493582,59 | 1,50 | 44,14 41_B | 13 | -- | 246257,55 | 493582,59 | 4,50 | 46,18 41_C | 13 | -- | 246257,55 | 493582,59 | 7,50 | 46,66 42_A | 13 | -- | 246262,45 | 493578,38 | 1,50 | 45,24 42_B | 13 | -- | 246262,45 | 493578,38 | 4,50 | 47,10 42_C | 13 | -- | 246262,45 | 493578,38 | 7,50 | 47,81 43_A | 13 | -- | 246260,49 | 493572,34 | 1,50 | 43,72 43_B | 13 | -- | 246260,49 | 493572,34 | 4,50 | 45,65 43_C | 13 | -- | 246260,49 | 493572,34 | 7,50 | 46,25 44_A | 14 | -- | 246251,02 | 493581,05 | 1,50 | 43,20 44_B | 14 | -- | 246251,02 | 493581,05 | 4,50 | 45,10 44_C | 14 | -- | 246251,02 | 493581,05 | 7,50 | 45,85 45_A | 14 | -- | 246249,42 | 493574,82 | 1,50 | 38,05 45_B | 14 | -- | 246249,42 | 493574,82 | 4,50 | 39,44 45_C | 14 | -- | 246249,42 | 493574,82 | 7,50 | 40,70 46_A | 14 | -- | 246254,40 | 493570,81 | 1,50 | 42,43 46_B | 14 | -- | 246254,40 | 493570,81 | 4,50 | 44,40 46_C | 14 | -- | 246254,40 | 493570,81 | 7,50 | 45,19 47_A | 15 | -- | 246240,73 | 493541,03 | 1,50 | 44,07

47_B | 15 | -- | 246240,73 | 493541,03 | 4,50 | 45,01 47_C | 15 | -- | 246240,73 | 493541,03 | 7,50 | 45,69 48_A | 15 | -- | 246244,58 | 493545,37 | 1,50 | 42,69 48_B | 15 | -- | 246244,58 | 493545,37 | 4,50 | 44,08 48_C | 15 | -- | 246244,58 | 493545,37 | 7,50 | 44,85 49_A | 15 | -- | 246235,07 | 493542,59 | 1,50 | 37,65 49_B | 15 | -- | 246235,07 | 493542,59 | 4,50 | 38,05 49_C | 15 | -- | 246235,07 | 493542,59 | 7,50 | 38,24 50_A | 16 | -- | 246242,69 | 493551,43 | 1,50 | 42,60 50_B | 16 | -- | 246242,69 | 493551,43 | 4,50 | 44,02 50_C | 16 | -- | 246242,69 | 493551,43 | 7,50 | 44,92 51_A | 16 | -- | 246233,30 | 493548,61 | 1,50 | 36,82 51_B | 16 | -- | 246233,30 | 493548,61 | 4,50 | 37,20 51_C | 16 | -- | 246233,30 | 493548,61 | 7,50 | 37,54 52_A | 17 | -- | 246240,86 | 493557,32 | 1,50 | 42,69 52_B | 17 | -- | 246240,86 | 493557,32 | 4,50 | 44,20 52_C | 17 | -- | 246240,86 | 493557,32 | 7,50 | 45,21 53_A | 17 | -- | 246231,52 | 493554,68 | 1,50 | 35,27 53_B | 17 | -- | 246231,52 | 493554,68 | 4,50 | 35,64 53_C | 17 | -- | 246231,52 | 493554,68 | 7,50 | 36,11 54_A | 18 | -- | 246239,11 | 493562,97 | 1,50 | 42,65 54_B | 18 | -- | 246239,11 | 493562,97 | 4,50 | 44,03 54_C | 18 | -- | 246239,11 | 493562,97 | 7,50 | 44,99 55_A | 18 | -- | 246229,84 | 493560,41 | 1,50 | 35,92 55_B | 18 | -- | 246229,84 | 493560,41 | 4,50 | 36,24 55_C | 18 | -- | 246229,84 | 493560,41 | 7,50 |

36,59 56_A | 19 | -- | 246237,23 | 493569,04 | 1,50 | 42,28 56_B | 19 | -- | 246237,23 | 493569,04 | 4,50 | 43,62 56_C | 19 | -- | 246237,23 | 493569,04 | 7,50 | 44,65 57_A | 19 | -- | 246228,17 | 493566,10 | 1,50 | 34,86 57_B | 19 | -- | 246228,17 | 493566,10 | 4,50 | 35,27 57_C | 19 | -- | 246228,17 | 493566,10 | 7,50 | 35,61 58_A | 20 | -- | 246235,59 | 493574,32 | 1,50 | 41,82 58_B | 20 | -- | 246235,59 | 493574,32 | 4,50 | 43,29 58_C | 20 | -- | 246235,59 | 493574,32 | 7,50 | 44,48 59_A | 20 | -- | 246226,52 | 493571,71 | 1,50 | 34,26 59_B | 20 | -- | 246226,52 | 493571,71 | 4,50 | 34,70 59_C | 20 | -- | 246226,52 | 493571,71 | 7,50 | 35,14 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V. | 22-5-2024 14:35:59 Resultatentabel Gemeentelijke wegen Rapport: | Resultatentabel Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: | Gemeentelijk Groepsreductie: | Nee Naam Toetspunt | Omschrijving | Groep | X | Y | Hoogte | Lden 60_A | 20 | -- | 246229,91 | 493576,36 | 1,50 | 41,01 60_B | 20 | -- | 246229,91 | 493576,36 | 4,50 | 42,42 60_C | 20 | -- | 246229,91 | 493576,36 | 7,50 | 43,54 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:35:59 Resultatentabel Provinciale wegen Rapport: | Resultatentabel Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: | Provinciaal Groepsreductie: | Nee Naam Toetspunt | Omschrijving | Groep | X | Y | Hoogte | Lden 01_A | 01 | -- | 246282,02 | 493516,60 | 1,50 | 33,22 01_B | 01 | -- | 246282,02 | 493516,60 | 4,50 | 36,42 01_C | 01 | -- | 246282,02 | 493516,60 | 7,50 | 35,37 02_A | 01 | -- | 246280,84 | 493510,05 | 1,50 | 40,73 02_B | 01 | -- | 246280,84 | 493510,05 | 4,50 | 41,45 02_C | 01 | -- | 246280,84 | 493510,05 | 7,50 | 42,40 03_A | 01 | -- | 246275,36 | 493513,37 | 1,50 | 29,16 03_B | 01 | -- | 246275,36 | 493513,37 | 4,50 | 29,01 03_C | 01 | -- | 246275,36 | 493513,37 | 7,50 | 32,30 04_A | 01 | -- | 246276,36 | 493519,48 | 1,50 | 25,30 04_B | 01 | -- | 246276,36 | 493519,48 | 4,50 | 25,91 04_C | 01 | -- | 246276,36 | 493519,48 | 7,50 | 29,00 05_A | 02 | -- | 246264,28 | 493514,04 | 1,50 | 23,74 05_B | 02 | -- | 246264,28 | 493514,04 | 4,50 | 23,57 05_C | 02 | -- | 246264,28 | 493514,04 | 7,50 | 28,30 06_A | 02 | -- | 246269,40 | 493511,06 | 1,50 | 25,33 06_B | 02 | -- | 246269,40 | 493511,06 | 4,50 | 27,39 06_C | 02 | -- | 246269,40 | 493511,06 | 7,50 | 31,19 07_A | 02 | -- | 246268,82 | 493504,93 | 1,50 | 41,17 07_B | 02 | -- | 246268,82 | 493504,93 | 4,50 | 41,87 07_C | 02 | -- | 246268,82 | 493504,93 | 7,50 | 42,89

08_A | 03 | -- | 246258,00 | 493511,09 | 1,50 | 20,02 08_B | 03 | -- | 246258,00 | 493511,09 | 4,50 | 21,65 08_C | 03 | -- | 246258,00 | 493511,09 | 7,50 | 27,43 09_A | 03 | -- | 246257,14 | 493504,90 | 1,50 | 37,41 09_B | 03 | -- | 246257,14 | 493504,90 | 4,50 | 38,39 09_C | 03 | -- | 246257,14 | 493504,90 | 7,50 | 40,37 10_A | 03 | -- | 246262,61 | 493502,07 | 1,50 | 41,67 10_B | 03 | -- | 246262,61 | 493502,07 | 4,50 | 42,41 10_C | 03 | -- | 246262,61 | 493502,07 | 7,50 | 43,44 11_A | 04 | -- | 246243,41 | 493509,05 | 1,50 | 25,52 11_B | 04 | -- | 246243,41 | 493509,05 | 4,50 | 24,81 11_C | 04 | -- | 246243,41 | 493509,05 | 7,50 | 28,63 12_A | 04 | -- | 246246,93 | 493503,12 | 1,50 | 38,48 12_B | 04 | -- | 246246,93 | 493503,12 | 4,50 | 39,77 12_C | 04 | -- | 246246,93 | 493503,12 | 7,50 | 40,37 13_A | 04 | -- | 246243,63 | 493497,20 | 1,50 | 43,80 13_B | 04 | -- | 246243,63 | 493497,20 | 4,50 | 44,81 13_C | 04 | -- | 246243,63 | 493497,20 | 7,50 | 44,94 14_A | 05 | -- | 246236,90 | 493509,02 | 1,50 | 24,91 14_B | 05 | -- | 246236,90 | 493509,02 | 4,50 | 24,24 14_C | 05 | -- | 246236,90 | 493509,02 | 7,50 | 27,10 15_A | 05 | -- | 246233,43 | 493503,47 | 1,50 | 42,11 15_B | 05 | -- | 246233,43 | 493503,47 | 4,50 | 43,08 15_C | 05 | -- | 246233,43 | 493503,47 | 7,50 | 43,56 16_A | 05 | -- | 246237,15 | 493497,14 | 1,50 | 44,15 16_B | 05 | -- | 246237,15 | 493497,14 | 4,50 |

45,29 16_C | 05 | -- | 246237,15 | 493497,14 | 7,50 | 45,45 17_A | 06 | -- | 246221,12 | 493509,11 | 1,50 | 22,76 17_B | 06 | -- | 246221,12 | 493509,11 | 4,50 | 22,24 17_C | 06 | -- | 246221,12 | 493509,11 | 7,50 | 23,64 18_A | 06 | -- | 246224,29 | 493503,08 | 1,50 | 37,23 18_B | 06 | -- | 246224,29 | 493503,08 | 4,50 | 38,01 18_C | 06 | -- | 246224,29 | 493503,08 | 7,50 | 38,68 19_A | 06 | -- | 246221,33 | 493497,42 | 1,50 | 44,61 19_B | 06 | -- | 246221,33 | 493497,42 | 4,50 | 45,49 19_C | 06 | -- | 246221,33 | 493497,42 | 7,50 | 45,78 20_A | 07 | -- | 246215,08 | 493509,08 | 1,50 | 22,21 20_B | 07 | -- | 246215,08 | 493509,08 | 4,50 | 22,22 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:36:25 Resultatentabel Provinciale wegen Rapport: | Resultatentabel Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: | Provinciaal Groepsreductie: | Nee Naam Toetspunt | Omschrijving | Groep | X | Y | Hoogte | Lden 20_C | 07 | -- | 246215,08 | 493509,08 | 7,50 | 23,36 21_A | 07 | -- | 246211,74 | 493503,25 | 1,50 | 42,45 21_B | 07 | -- | 246211,74 | 493503,25 | 4,50 | 43,30 21_C | 07 | -- | 246211,74 | 493503,25 | 7,50 | 43,89 22_A | 07 | -- | 246215,17 | 493497,45 | 1,50 | 45,15 22_B | 07 | -- | 246215,17 | 493497,45 | 4,50 | 45,64 22_C | 07 | -- | 246215,17 | 493497,45 | 7,50 | 45,81 23_A | 08 | -- | 246199,25 | 493508,31 | 1,50 | 19,21 23_B | 08 | -- | 246199,25 | 493508,31 | 4,50 | 19,60 23_C | 08 | -- | 246199,25 | 493508,31 | 7,50 | 21,10 24_A | 08 | -- | 246202,86 | 493501,81 | 1,50 | 33,48 24_B | 08 | -- | 246202,86 | 493501,81 | 4,50 | 34,44 24_C | 08 | -- | 246202,86 | 493501,81 | 7,50 | 34,99 25_A | 08 | -- | 246199,26 | 493495,82 | 1,50 | 45,18 25_B | 08 | -- | 246199,26 | 493495,82 | 4,50 | 46,21 25_C | 08 | -- | 246199,26 | 493495,82 | 7,50 | 46,52 26_A | 08 | -- | 246195,72 | 493502,25 | 1,50 | 44,77 26_B | 08 | -- | 246195,72 | 493502,25 | 4,50 | 45,68 26_C | 08 | -- | 246195,72 | 493502,25 | 7,50 | 45,97 27_A | 09 | -- | 246288,14 | 493553,62 | 1,50 | 31,65 27_B | 09 | -- | 246288,14 | 493553,62 | 4,50 | 32,83

27_C | 09 | -- | 246288,14 | 493553,62 | 7,50 | 32,22 28_A | 09 | -- | 246286,60 | 493546,62 | 1,50 | 36,54 28_B | 09 | -- | 246286,60 | 493546,62 | 4,50 | 37,95 28_C | 09 | -- | 246286,60 | 493546,62 | 7,50 | 38,43 29_A | 09 | -- | 246281,09 | 493551,57 | 1,50 | 25,13 29_B | 09 | -- | 246281,09 | 493551,57 | 4,50 | 25,89 29_C | 09 | -- | 246281,09 | 493551,57 | 7,50 | 31,13 30_A | 09 | -- | 246283,07 | 493558,25 | 1,50 | 26,96 30_B | 09 | -- | 246283,07 | 493558,25 | 4,50 | 24,54 30_C | 09 | -- | 246283,07 | 493558,25 | 7,50 | 24,37 31_A | 10 | -- | 246268,35 | 493554,66 | 1,50 | 17,35 31_B | 10 | -- | 246268,35 | 493554,66 | 4,50 | 17,52 31_C | 10 | -- | 246268,35 | 493554,66 | 7,50 | 18,43 32_A | 10 | -- | 246273,34 | 493550,28 | 1,50 | 36,13 32_B | 10 | -- | 246273,34 | 493550,28 | 4,50 | 36,56 32_C | 10 | -- | 246273,34 | 493550,28 | 7,50 | 34,72 33_A | 10 | -- | 246271,91 | 493543,93 | 1,50 | 37,17 33_B | 10 | -- | 246271,91 | 493543,93 | 4,50 | 38,10 33_C | 10 | -- | 246271,91 | 493543,93 | 7,50 | 38,50 34_A | 11 | -- | 246261,95 | 493553,42 | 1,50 | 23,42 34_B | 11 | -- | 246261,95 | 493553,42 | 4,50 | 20,68 34_C | 11 | -- | 246261,95 | 493553,42 | 7,50 | 16,63 35_A | 11 | -- | 246260,47 | 493546,97 | 1,50 | 36,90 35_B | 11 | -- | 246260,47 | 493546,97 | 4,50 | 37,47 35_C | 11 | -- | 246260,47 | 493546,97 | 7,50 | 38,23 36_A | 11 | -- | 246265,81 | 493542,60 | 1,50 |

35,12 36_B | 11 | -- | 246265,81 | 493542,60 | 4,50 | 36,72 36_C | 11 | -- | 246265,81 | 493542,60 | 7,50 | 37,89 37_A | 12 | -- | 246274,85 | 493585,50 | 1,50 | 27,64 37_B | 12 | -- | 246274,85 | 493585,50 | 4,50 | 24,05 37_C | 12 | -- | 246274,85 | 493585,50 | 7,50 | 19,72 38_A | 12 | -- | 246279,65 | 493580,84 | 1,50 | 23,37 38_B | 12 | -- | 246279,65 | 493580,84 | 4,50 | 25,05 38_C | 12 | -- | 246279,65 | 493580,84 | 7,50 | 25,44 39_A | 12 | -- | 246278,00 | 493573,91 | 1,50 | 27,26 39_B | 12 | -- | 246278,00 | 493573,91 | 4,50 | 30,14 39_C | 12 | -- | 246278,00 | 493573,91 | 7,50 | 34,06 40_A | 12 | -- | 246272,84 | 493579,05 | 1,50 | 29,57 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

| 22-5-2024 14:36:25 Resultatentabel Provinciale wegen Rapport: | Resultatentabel Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: | Provinciaal Groepsreductie: | Nee Naam Toetspunt | Omschrijving | Groep | X | Y | Hoogte | Lden 40_B | 12 | -- | 246272,84 | 493579,05 | 4,50 | 29,09 40_C | 12 | -- | 246272,84 | 493579,05 | 7,50 | 32,59 41_A | 13 | -- | 246257,55 | 493582,59 | 1,50 | 30,05 41_B | 13 | -- | 246257,55 | 493582,59 | 4,50 | 26,02 41_C | 13 | -- | 246257,55 | 493582,59 | 7,50 | 20,56 42_A | 13 | -- | 246262,45 | 493578,38 | 1,50 | 25,15 42_B | 13 | -- | 246262,45 | 493578,38 | 4,50 | 27,79 42_C | 13 | -- | 246262,45 | 493578,38 | 7,50 | 31,10 43_A | 13 | -- | 246260,49 | 493572,34 | 1,50 | 26,19 43_B | 13 | -- | 246260,49 | 493572,34 | 4,50 | 28,99 43_C | 13 | -- | 246260,49 | 493572,34 | 7,50 | 33,45 44_A | 14 | -- | 246251,02 | 493581,05 | 1,50 | 30,01 44_B | 14 | -- | 246251,02 | 493581,05 | 4,50 | 26,65 44_C | 14 | -- | 246251,02 | 493581,05 | 7,50 | 23,17 45_A | 14 | -- | 246249,42 | 493574,82 | 1,50 | 30,49 45_B | 14 | -- | 246249,42 | 493574,82 | 4,50 | 28,62 45_C | 14 | -- | 246249,42 | 493574,82 | 7,50 | 32,20 46_A | 14 | -- | 246254,40 | 493570,81 | 1,50 | 27,31 46_B | 14 | -- | 246254,40 | 493570,81 | 4,50 | 27,85 46_C | 14 | -- | 246254,40 | 493570,81 | 7,50 | 32,68 47_A | 15 | -- | 246240,73 | 493541,03 | 1,50 | 39,74

47_B | 15 | -- | 246240,73 | 493541,03 | 4,50 | 40,61 47_C | 15 | -- | 246240,73 | 493541,03 | 7,50 | 41,09 48_A | 15 | -- | 246244,58 | 493545,37 | 1,50 | 30,34 48_B | 15 | -- | 246244,58 | 493545,37 | 4,50 | 31,83 48_C | 15 | -- | 246244,58 | 493545,37 | 7,50 | 33,34 49_A | 15 | -- | 246235,07 | 493542,59 | 1,50 | 39,55 49_B | 15 | -- | 246235,07 | 493542,59 | 4,50 | 40,24 49_C | 15 | -- | 246235,07 | 493542,59 | 7,50 | 40,78 50_A | 16 | -- | 246242,69 | 493551,43 | 1,50 | 29,76 50_B | 16 | -- | 246242,69 | 493551,43 | 4,50 | 30,87 50_C | 16 | -- | 246242,69 | 493551,43 | 7,50 | 32,30 51_A | 16 | -- | 246233,30 | 493548,61 | 1,50 | 40,59 51_B | 16 | -- | 246233,30 | 493548,61 | 4,50 | 41,35 51_C | 16 | -- | 246233,30 | 493548,61 | 7,50 | 41,67 52_A | 17 | -- | 246240,86 | 493557,32 | 1,50 | 28,86 52_B | 17 | -- | 246240,86 | 493557,32 | 4,50 | 30,95 52_C | 17 | -- | 246240,86 | 493557,32 | 7,50 | 29,16 53_A | 17 | -- | 246231,52 | 493554,68 | 1,50 | 41,40 53_B | 17 | -- | 246231,52 | 493554,68 | 4,50 | 42,06 53_C | 17 | -- | 246231,52 | 493554,68 | 7,50 | 42,30 54_A | 18 | -- | 246239,11 | 493562,97 | 1,50 | 28,12 54_B | 18 | -- | 246239,11 | 493562,97 | 4,50 | 31,54 54_C | 18 | -- | 246239,11 | 493562,97 | 7,50 | 29,18 55_A | 18 | -- | 246229,84 | 493560,41 | 1,50 | 41,28 55_B | 18 | -- | 246229,84 | 493560,41 | 4,50 | 42,03 55_C | 18 | -- | 246229,84 | 493560,41 | 7,50 |

42,28 56_A | 19 | -- | 246237,23 | 493569,04 | 1,50 | 24,15 56_B | 19 | -- | 246237,23 | 493569,04 | 4,50 | 25,89 56_C | 19 | -- | 246237,23 | 493569,04 | 7,50 | 26,83 57_A | 19 | -- | 246228,17 | 493566,10 | 1,50 | 41,99 57_B | 19 | -- | 246228,17 | 493566,10 | 4,50 | 42,72 57_C | 19 | -- | 246228,17 | 493566,10 | 7,50 | 42,92 58_A | 20 | -- | 246235,59 | 493574,32 | 1,50 | 24,34 58_B | 20 | -- | 246235,59 | 493574,32 | 4,50 | 26,88 58_C | 20 | -- | 246235,59 | 493574,32 | 7,50 | 30,24 59_A | 20 | -- | 246226,52 | 493571,71 | 1,50 | 42,02 59_B | 20 | -- | 246226,52 | 493571,71 | 4,50 | 42,68 59_C | 20 | -- | 246226,52 | 493571,71 | 7,50 | 42,84 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V. | 22-5-2024 14:36:25 Resultatentabel Provinciale wegen Rapport: | Resultatentabel Model: | Rekenmodel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: | Provinciaal Groepsreductie: | Nee Naam Toetspunt | Omschrijving | Groep | X | Y | Hoogte | Lden 60_A | 20 | -- | 246229,91 | 493576,36 | 1,50 | 30,12 60_B | 20 | -- | 246229,91 | 493576,36 | 4,50 | 26,82 60_C | 20 | -- | 246229,91 | 493576,36 | 7,50 | 22,23 Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: BJZ.nu B.V. | 22-5-2024 14:36:25

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://bestuur.tubbergen.nl/api/v1/meetings/1441/documents/28024