Bijlagen motivering Bijlage 11 Stikstof

AERIUS-Berekening Vriezenveenseweg - Vinckenweg, Geesteren NOVEMBER 2025 STATUS: DEFINITIEF BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 2 AERIUS-BEREKENING VRIEZENVEENSEWEG - VINCKENWEG, GEESTEREN Status: Definitief Datum: 17 november 2025 Projectnummer: 2024-242

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 3 INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING .................................................................................. 4 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 6 3.1 Wettelijk kader ...................................................................................................................................... 6 3.2 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 6 3.3 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 12 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ........................................................... 13 4.1 Aanlegfase ........................................................................................................................................... 13 4.2 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 13 4.3 Conclusie..............................................................................................................................................

13 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING ..................................................................... 14 Bijlage 1 Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 14 Bijlage 2 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 15 AERIUS-Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 4 HOOFDSTUK 1 INLEIDING Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op een perceel aan de Vriezenveenseweg en Vinckenweg in Geesteren (gemeente Tubbergen). Het voornemen bestaat om op het perceel 20 woningen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Geesteren en ten opzichte van de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1.1 Ligging van het plangebied ten opzichte van de directe en grotere omgeving (Bron: OpenStreetMap) In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2025.

In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

AERIUS-Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 5 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING Het voornemen bestaat om op het onbebouwde perceel aan de Vriezenveenseweg in Geesteren ( gemeente Tubbergen) 20 woningen te realiseren. Concreet gaat het om vier vrijstaande woningen, 10 twee-onder-een- kap woningen en zes rijwoningen. De woonbuurt wordt met een nieuw aan te leggen ontsluitingsweg ontsloten op de Vriezenveenseweg en Vinckenweg. Ook worden er drie wadi’s aangelegd. In afbeelding 2.1 is een situatieoverzicht van de gewenste situatie weergegeven. Afbeelding 2.1 Situatieoverzicht gewenste situatie (Bron: Initiatiefnemer)

AERIUS-Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 6 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN 3.1 Wettelijk kader 3.1.1 Europese en landelijke regels In de Europese Vogelrichtlijn (79/409/EEG) en Habitatrichtlijn (92/43/EEG) zijn Europese lidstaten verplicht ten bescherming van bepaalde natuur beschermde gebieden aan te wijzen. Dit zijn de Natura 2000-gebieden. Voor elk gebied zijn instandhoudingsdoelstellingen bepaald. De Omgevingswet stelt dat Natura 2000-activiteiten zonder omgevingsvergunning niet zijn toegestaan (artikel 5.1, lid 1). Een Natura 2000-activiteit heeft de volgende definitie: Een Natura 2000-activiteit is een 'activiteit, inhoudende het realiseren van een project als bedoeld in artikel 6, derde lid, van de H abitatrichtlijn dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000 -gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000 -gebied'. Voor een project of plan moet in beeld worden gebracht of het project of plan leidt tot significante negatieve gevolgen voor Natura 2000-gebieden. Wanneer deze gevolgen niet via de voortoets kunnen worden uitgesloten, is sprake van een Natura 2000-activiteit en moet een omgevingsvergunning worden aangevraagd bij het bevoegd gezag.

Dit zijn de Gedeputeerde Staten van de provincie waarin het Natura 2000 -gebied zich bevindt. In afdeling 8.6 van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) staat het beoordelingskader voor de omgevingsvergunning voor Natura 2000-activiteiten. Dit geldt niet alleen voor projecten, maar ook voor plannen. Een ruimtelijk plan dat significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied kan alleen worden vastgesteld indien uit een passende beoordeling de zekerheid is verkregen dat het plan de natuurlijke kenmerken van het gebied niet zal aantasten (art. 10.24 Bkl). In de voortoets mogen alleen standaardonderdelen van een project/plan worden betrokken. Mitigerende maatregelen, zoals intern salderen met de referentiesituatie of uitsluitend gebruiken van elektrische werktuigen, zijn niet toegestaan. Dit volgt uit de zogenaamde ‘Rendac uitspraak’ van de Raad van S tate op 18 december 2024 (ECLI:NL:RVS:2024:4923). Hiervoor moet een passende beoordeling worden opgesteld en een omgevingsvergunning Natura 2000-activiteit worden aangevraagd. In dit rapport staat de vraag centraal: kan het project leiden tot significante negatieve gevolgen voor Natura 2000-gebieden op het aspect van stikstof? Het plangebied bevindt zich op circa 4,3 kilometer afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Engbertsdijksvenen’. Hiermee is de provincie Overijssel het bevoegd gezag.

3.1.2 Provinciale regels Op dit moment heeft de provincie Overijssel geen aanvullende regels opgesteld inzake het aspect stikstof. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht. 3.2 Aanlegfase 3.2.1 Algemeen Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer van en naar het plangebied; 2. Emissie koude start bouwverkeer; 3. Laden en lossen van vrachtwagens; 4. Te benutten werktuigen binnen het plangebied. AERI US -Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definiti ef In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stik stofe mi ssi e/ - | d epositie per jaar, zijn alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (r eken)jaar opgenomen. Dit i s e en worst -case scenario. Voor de aanlegfa se i s rekenja ar 2025 aangehouden | .

3.2.2 | Verkeersgeneratie bouwverkeer 3.2.2.1 | Algemeen De reali satie van het voorne m en heeft e en tijdelijke to enam e van vervo ersb ew egingen to t gevolg, nam elijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- | en afvo er van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuit stoot tot gevolg. 3.2.2.2 | Bouwrijpfa se Om de grond bouwrijp te maken wordt gesteld dat de benodigde werkzaamheden 5 | werkdagen duren. Gedurende dez e dagen kome n er twee p ersone el sbusjes per dag, In totaal 1 | 0 busjes, 2 | 0 bewegingen. Verder wordt ingeschat dat er maximaal 5 | z ware vra chtwag ens nodig zijn om de benodig de material en aan te leveren. Onderstaande tabel ge eft het totaal aantal voertuigen en ve rkeer sbew eging en we er van d e bouwrijpfase. Type verkeer | Aantal voertuigen | Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) Licht verkeer | 10 | 20 Zwaar verkeer | 5 | 10 3.2.2.3 | Bouwen van de woningen Voor de te reali ser en woningen wordt een bouwput gegraven van 100 m² | p er te reali ser e n woning, in totaal (20* | 1 00) | 2. 000 m | 2 m et e en diepte van 1 | meter. In totaal moet zodoende 2.000 | kubieke meter grond worden afgegraven. Een deel van het zand zal binnen het plangebied | hergebruikt worden bij de fundering en de bestrating. Aangenomen wordt dat 80% | van het zand afgevoerd dient te worden.

Een zandvrachtwagen heeft een capaciteit van 20 m3. In totaal zijn er dan ook ((2.000*0,8)/20) = 80 | vrachtwagens b enodigd om het overtolli ge zand af te vo eren ( 80 | vrachtwa gens; 160 | verk eer sbew eging en). Als uiter st ge val wordt er van uit gegaan dat bij de te realise ren woningen beton wordt ge stort over de gehel e oppervlakte m et e en dikte va n 50 | cm. Bij e en oppervlakte van 2.000 m | 2 r esult eert dit in 1 .000 m | 3 beton. Een betonvrachtwag en heeft een l aadvermo gen van 15 m3, waa rdoor er 67 | vrachtwa gens nod ig zijn voor het leveren voor b eton. Dit result eert in 134 | bewegingen van b etonvrachtwagens. De begane grond alsmed e de verdiepingsvloeren van de woningen bestaan uit betonplaten. Het aantal betonplaten is afhankelijk van het aantal bouwlagen. In deze berekening wordt uitgegaan van gemiddeld 3 bouwlagen. Zodoende is (2.00 0 m | ² * 3) 6. 000 m² | benodigd voor betonplaten. Wanneer gebruik gemaakt wordt van betonplaten van 4 m² zijn er 1.500 | betonplaten benodigd. Per vracht kunnen er circa 30 betonplaten worden aangele ve rd. Dit resul teert in 50 | vra chtwagen s; 10 0 vrachtbewegingen voor betonplaten. Bouwaf val wordt afg evo erd in 8 | bouwcontainers. Dez e wor den gebracht en op een later mom ent opgehaald. Dit result eert in 8 | vol le vrachtwagen s (16 | bewegingen) en 8 | lege vrachtwag ens (16 bew eg ingen).

Voor de aanvoer van bouwmaterialen wordt de volgende in deling gehanteerd : Bouwmateriaal | Aantal vrachtwagens | Aantal verkeersbewegingen (aantal vrachtwagens x2) Ge vel ste en binnen | 10 | 20 Ge vel ste en buiten | 10 | 20 Kozijnen, deuren, ramen | 10 | 20 Dakbedekking, dakgoten en | 10 | 20 afwatering E&W | 10 | 20 BJZ.nu | 7 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definiti ef In totaal zijn er aan bouwmaterialen 40 | vrachtwagens benodigd; 80 | zware vrachtvo ertuig bewegin gen. | De installatiematerialen worden aangeleverd door 10 | middelz ware vrachtwag ens (20 bewegingen). De bouwperiode wordt ingeschat op 36 | weken wat neerko mt op in totaal 1 | 80 | werkdagen. Er komen 5 lichte voertuigen per dag zodat er in totaal sprake is van 900 | l ichte voertuigen voor het gehele p roject. In de onderstaande tabel zijn de totale verk eer sbe weg inge n voor de bovenstaande acti vi teiten sa meng evat. Type verkeer | Aantal voertuigen | Aantal voertuigbewegingen (aantal voertuigen x2) Licht verkeer | 900 | 1.800 Middelzwaar verkeer | 10 | 20 Zwaar verkeer | 253 | 506 3.2.2 .4 | Aanlegg en verh arding In het plangebied | wordt ten behoeve van de oprit en het terras van de woningen circa 2. 000 m | 2 bestraat met klinkers. Uit gegaan wordt van een klinker van 210 x 1 05 x 1 00 mm met een gewicht van 1 ,28 kg per klinker.

Bij een te be straten/ verharden oppervlak van 2.00 0 m | 2 is daar me e 128.0 00 | kg (12 8 | t) aan klinkers benodigd. Het gemiddelde laadvermogen van een vrachtwagen is 40 ton. Voor de bestrating zijn | daarom 4 vracht wagen; 8 bewegingen benodigd Onder de bestrating mo et circ a 2 | 0 cm zand worden aangelegd. Met een verhard oppervlak van 2.000 | m² i s 400 m³ aan zand nodig. Dit zand wordt hergebruikt binnen het plangebied en hoeft dus niet te worden aangevoerd. Door machinaal te bestrat en kan per uur circa 50 m² aan bestrating word en aangelegd. Bij 2 | .000 | m² is sprake van 40 | afg eronde we rkuren ( | 5 werkdagen). Gedurende dez e werkdagen zal é én busje m et werkne mer s het plangebied benaderen en verlaten. Voor het aanleggen van de verharding zijn daarmee 5 | lichte vo ertuigen; 10 bewegingen benodigd. Al met al is er voor het aanleggen van de verharding | sprake van de volg ende verke ersbe w egingen: Type verkeer | Aantal voertuigen | Aantal voertuigbewegingen (aantal voertuigen x2) Licht verkeer | 5 | 10 Zwaar verkeer | 8 | 16 3.2.2 .5 | Verdere ontwikkeling plangebied In het plangebied worden wa di’s gegraven ten behoeve van de waterhuishouding. Uitgangspunt is dat er circa 760 m | ³ wordt afgeg raven voor de wadi. Er zijn 59 | vrachtwagens nodig om het zand af te voeren | (78 bewe gingen).

Ook zullen busj es m et w erkne mer s het plangebied benaderen en verlaten. Voor de aanleg van de wadi’s zijn daarmee 20 lichte voertuig en, 40 beweging en benodigd. 3.2.2 .6 | Werktuigen Ten behoe ve van de bouww er kzaamheden worden er een a antal werktuigen in het plangebied | ingezet. Deze voertuig en worden of wel geb racht door een zwaar vrachtvoertuig, ofwel rijden zelf naar het plangebied | toe. In de onderstaande tabel zijn het aantal werktuigen en de hoeveelheid vrachtvoertuigen weergegeven: Werktuig | Fase | Aantal | Aantal vrachtvoertuigen | voertuigbewegingen Graafmachine 1 | Bouwrijpfase | 5 | 10 Shovel | Bouwen | 2 | 4 Mini- graafmachine | Bouwen | 1 | 2 Graafma chine 2 | Bouwen | 5 | 10 Betonpomp | Bouwen | 3 | 6 (middelz waar) Mobiele hijskraan | Bouwen | 25 | 50 Trilplaat | Woonrijp maken | 1 | 2 Totaal | 42 | 84 BJZ.nu | 8 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definiti ef In totaal zijn er 6 bewegingen van middelzwar e en 78 bewe gingen van zware vra chtvoertuigen nodig om de werktuigen van en naar het plangebied | te brengen en halen.

3.2.2.7 | Resumé Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de vo lgende verk e ersg enerati e: Type verkeer | Aantal voertuigen | Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) Licht verke er | 935 | 1.870 Middelzwaar verke er | 13 | 26 Zwaar verk eer | 370 | 740 In voorliggend g eval wordt er, gezien de ligg ing van het plangebied | , vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie bereikt en verlaat via een bepaalde route. De route: Het bouw verk eer b ereikt en verlaat de locati e via de | Vinckenweg | in zuidelijke ri chting. Op hoogte van de rotonde aan de Vriezenvee nsew eg is het verkeer verdund tot enkele procenten van het totale verk eer sbeeld. H et bouwve rkeer gaat vervo lgen s | op in het heersende verke ersb eeld | 1. 3.2.3 | Emissies stationair draaien laden en lossen Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen, | beton, betonplaten, afvalcontainers, bestrating en zand draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is sprake van een NOx emitte rende bron. Om dez e reden is de e mi ssi e van het laden en lossen van deze vrachtwag ens in de ber ekenin g me egeno men. G emidde ld draaien deze vrachtwag ens 10 minuten sta tionair. In onderstaande | tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emi ssi efa ctoren en de e mi ssi e weer geg even.

Type | Reken- | Vracht- | Maximaal | Aantal | Emissiefactor | Emiss ie kg/ja ar jaar | aantal | aantal laad- | uren | g/uur2 los minuten | totaal/jaar | NO | NH | NO | NH x | 3 | x | 3 Zwaar | 2025 | 332 | 10 | 56 | 77,712 | 1,0116 | 4,35 | 0,057 verk eer Middelzwaar | 2025 | 10 | 10 | 2 | 61,1784 | 0,712 | 0,12 | 0,001 verk eer Totaal | 4,47 | 0,058 Het stationair draaien is als o ppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande e mi ssi es zijn g e modelle erd als een oppervlak tebron. | Voor de uittreedhoogte en spreiding i s 2,5 meter aang ehouden. 3.2.4 | Emissies koude start bouwverkeer In de AERIUS-Calculator is per 1 oktober 2024 het verkeer opgesplit st in rijdend verkeer en opstartend verkeer. De e missi e van vo ertuigen m e t een koude motor zijn bij het opstarten tijdelijk veel groter. In onderzoek van TNO is naar voren gekomen dat binnen de periode van 1 minuut de voertuigen nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen.

Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: 1 BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025, | pagina 15 2 BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025, | pagina 71 BJZ.nu | 9 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERIUS-Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 10 • Licht verkeer: alle voertuigen bereiken het projectgebied aan het begin van de werkdag en verlaten het projectgebied aan het eind van de werkdag: één koude start per voertuig; • Middelzwaar verkeer: alle voertuigen doen het projectgebied slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is alleen sprake van een koude start voor de betonstorter (zie onderstaande tabel); • Zwaar verkeer: alleen de mobiele werktuigen die zelf van en naar het projectgebied rijden kennen 1 koude start. Aan het einde van de werkdag vindt er een koude start plaats op het bouwterrein voordat deze mobiele werktuigen elders heen rijden. Aangezien deze werktuigen 8 uur per dag aan het werk zijn, is het aantal dagen dat deze nodig zijn, en dus het aantal koude starts dat plaatsvindt, het aantal uur dat zij gebruikt worden gedeeld door 8. De werktuigen die zelf van en naar het plangebied rijden zijn de graafmachines, de trekker, de betonstorter en de mobiele hijskraan.

Onderstaande tabel toont het aantal uren, werkdagen en koude starts per werktuig. Werktuig Aantal uren project Werkdagen (uren/8) Koude starts (1 per werkdag) Graafmachine 1 40 5 5 Graafmachine 2 60 8 8 Mobiele hijskraan 200 25 25 Betonstorter 20 3 3 (middelzwaar) Totaal 38 zwaar, 3 middelzwaar Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 935 koude starts voor licht verkeer, 3 koude starts voor middelzwaar verkeer en 38 koude starts voor zwaar verkeer. De emissie is in de AERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd. 3.2.4 Emissies mobiele werktuigen 3.2.4.1 Algemeen Tijdens de realisatie van het voornemen worden er werktuigen ingezet. Deze werktuigen stoten stikstof uit en dienen om deze reden in ogenschouw genomen te worden. Voor het berekenen van de emissie is gebruik gemaakt van de instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025 . Voor het berekenen van de emissie is de volgende formule aangehouden: LBPJ = (0.095 * Pmax + 0.54) * D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad - Blue. Ligterink et al 20213 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. In de rest van deze paragraaf zijn de werktuigen nader toegelicht en uitgewerkt.

3.2.4.2 Bouwrijpfase Graafmachine 1 (150 kW) Voor de bouwrijpfase wordt een graafmachine ingezet. Deze is 8 uur per dag gedurende 5 dagen in werking. In totaal is de graafmachine 40 uur werkzaam (8*5). 3.2.4.3 Bouwfase Graafmachine 2 (150 kW) Voor de fundering wordt een gat gegraven van 2.000 m2 en een diepte van 1 meter. In totaal wordt er dus 2.000 m3 aan grond worden afgegraven. De bakinhoud van een graafmachine is 1,5 m 3. Zodoende zijn er 1.334 3 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305 AERI US -Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definiti ef graafbeweging en nodig. 1 graafbeweging duurt 1,5 minuut. In totaal is | de graafmachine 2 .001 | minuten (34 uur) bezig met gra ven. Aangenomen wordt dat de | 20% van de grond wordt opgeslagen in het plangebied. Voor het herverd elen i s de graaf machi ne dus 401 | minuten, 7 uur ext ra bezig (2.000 *0,2). Daarnaast wordt er een wadi gegra ven, hier voor is de graa fmachin | e 19 | uur bezig m et afg raven. In totaal is de graafmachine 60 | uur werkzaam. Shovel (80 kW) Voor de bouw | fase wordt e en shove l ingezet. D eze zal 8 | 0 uu r werkzaam zijn. Betons torter (150 kW) Voor de vloeren van de began e grond wordt beton gestort.

Deze laag beton wordt gestort op een oppervlakte van 2.000 m | 2 met e en diepte van 0,50 | meter. In totaal wordt er voor de woningen cir ca 1.000 m | 3 aan beton gestort. Een betonstorter kan 50 m3 b eton per uur ver werk en. Dit result eert in (af gerond naar boven) 20 | uur dat de betonstorter aan het werk is. Mobiele hijskraan (200 kW) Ten behoeve van het leggen van onder meer de betonplaten en de prefab onderdelen zal er gebruik worden gemaakt van een mobiele hijskraan. Uitgangspunt is dat er per woning 10 uur nodig is. In totaal is de mobiel e hijskraan (20 | * 10 ) 200 | uur werkzaam. Trilplaat (1 0 kW) Zoals eerd er verm eld wordt e r 2.000 m2 aan verharding toegevo egd. Door machinaal te b estraten kan er circa 50 m2 per uur aan verharding worden aangelegd. Zodoende is de trilplaat circa 40 | uur bezig met de verharding. Mini gra afmachine (28 | kW) Voor het aanleggen van kabel s en leiding en wordt een mini graafmachine ing ezet. V erwa c ht wordt dat deze mini graafmachine 80 | uur wordt ingezet. 3.2.4 .4 | Overzicht emissie mobiele w erktuigen In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator w eerg ege ven. D e werktuigen zijn in de AERIUS-berekening ingevoerd als ‘oppervlaktebron - | mobiel e w erktuigen’.

Opgem erkt wordt dat werktui gen met een vermo gen van 5 6 kW of minder g een AdBlue verbruik hebben, evenals werktuigen op benzine. Voor deze werktuigen is dan ook geen AdBlue verbruik opgenomen in de AERIUS-Calculator. Werktuigen | Categorie | Aantal uren | Max. vermogen | Dieselverbruik | Aantal liter totaal | (kW) | totaal | AdBlue Bouwrijpfa se Graafma chine 1 | STA GE IV | 40 | 150 | 592 | 35 Bouwfase Graafma chine 2 | STA GE IV | 60 | 150 | 888 | 53 Shovel | STA GE IV | 80 | 80 | 652 | 39 Betonstorter | MUT | 20 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. Mobiele | STA GE IV | 200 | 200 | 3.908 | 234 hijskraan Trilplaat | Benzine, 2 takt | 40 | 10 | 60 | n.v.t. Mini | STA GE IV | 80 | 28 | 256 | n.v.t. graafmachine BJZ.nu | 11 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERI US -Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definiti ef 3.3 | Gebruiksfase Binnen de gebruiksfase (beoogde situatie) is in voorliggend geval sprake van de volgend e activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissi e van stikstof: 1. | Gasverbruik woning en 2. | Verke ersgenerati e | gebruiksverkeer van en naar het plangeb ied; 3. | Emissie koude start g ebruiksverkeer. Voor de gebruiksfase is rek enj aar 2026 | aangehouden. 3.3.1 | Woningen Doordat de woning | en gasloo s worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woning | en zelf g een sprake van stik stofemi ssie en depositie op Natura 2000- | geb ieden.

De woningen zel f bevat ten daarmee g een bron die NOx of NH3 emitt ere n en zijn | dan ook neutraal (zonder emi ssi es) ge modell eerd i n de AERIUS- berekening. 3.3.2 | Verkeersgeneratie De te reali seren woning en brengen e en bepaald aantal verkeersb ew eging en met zich m ee. Dit he eft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verk eersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-ber eke ning en moet in ogenschouw worden genom en. Om het aa ntal verk eer sbew eging en te bepal en is gebruik g emaakt van de publicatie ‘Parkeerkencij fer s 2 024, basis voor parkeernormering’, publicatie 744 ( | augustus 2 024) | van het CROW’. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • | Verst edelijking sgraad: niet ste delijk | 4 • | Stedelijke zone : re st bebouwd e kom • | Functie: huis, koop, vrijstaand | , huis, koop, twee-onder-een kap & huur, huis, sociale huur In de publicatie van de CROW is de verke ersgenerati e per fu nctie uiteeng ezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan.

Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgen eratie als gevolg van het project het volgende b eeld: Functie | Verkeersgeneratie | Aantal te realiseren | Totale woningen | verkeersgeneratie Huis, koop, twee-onder- | 7,8 | 6 | 46,8 een kap Huis, koop, vrijstaand | 8,2 | 4 | 32,8 Huur, huis, sociale huur | 5,6 | 10 | 56 Totaal (naar boven afgerond) | 136 De totale verke ersgenerati e voor de te realiseren woning | en komt neer op 136 | verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagen s en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden m et 0,02 vrachtwag enbew eging en per woning. Dit komt overe en me t tabel A6 in de publicatie van het CROW. D it komt neer op 0,02*20= | 0,4 vr achtwagenbewegingen per et maal. Voor de route van het gebruik sverke er wordt uitgegaan dat deze hetzel fde is al s de route van het bouwverk eer, zoals beschreven in paragraaf 3.2.2.7. 4 CBS Statline, Gebieden in Nederland 2025: gemeent | e Tubbergen BJZ.nu | 12 Ruimtelijk e Plannen en Advi es AERIUS-Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 13 HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE 4.1 Aanlegfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j.

Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met een mogelijk significant negatief effect op Natura 2000- gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd. 4.2 Gebruiksfase Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met een mogelijk significant negatief effect op Natura 2000- gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd. 4.3 Conclusie Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 10.24, lid 1 van het Besluit kwaliteit leefomgeving. AERIUS-Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 14 BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1 Rekenresultaten aanlegfase Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator.

De berekening is uitgevoerd binnen Natura - gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu Inrichtingslocatie Vriezenveenseweg, - Geesteren Activiteit Omschrijving Vriezenveenseweg Toelichting aanlegfase Berekening AERIUS kenmerk RoFrrQsPK r Datum berekening november , : Rekencon guratie OwN -rekengrid Totale emissie Rekenjaar Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Aanlegfase - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Aanlegfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/7RoFrrQsPK6r3 (17 november 2025) Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Mobiele werktuigen | Mobiele Werktuigen , kg/j , kg/j Anders... | Stationair draaien , g/j , kg/j Verkeer | Koude start: overig | Koude Starts , g/j , kg/j  Verkeersnetwerk , g/j , kg/j Projectberekening 3/7RoFrrQsPK6r3 (17 november 2025) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden. Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/7RoFrrQsPK6r3 (17 november 2025) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave. Projectberekening 5/7RoFrrQsPK6r3 (17 november 2025) Aanlegfase, Rekenjaar Mobiele werktuigen Naam Mobiele Werktuigen Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , kg/j Naam/Stageklasse Brandstof - verbruik/AdBlue verbruik Draaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele variatie Stof Emissie Graafmachine Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Graafmachine Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Shovel Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Betonstorter Middelzware utiliteitsvoertuigen (tot L cilinderinhoud) op diesel l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , g/j Hijskraan Stage-IV, - , - kW, diesel, SCR: ja .

l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Trilplaat alle werktuigen op benzine, takt l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , kg/j Mini graafmachine Stage-IV, - , <= kW, diesel, SCR: nee l/j l/j u/j , m , MW , m Standaard Pro el Industrie NO ₓ NH ₃ , kg/j , g/j Anders... Naam Stationair draaien Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Uittreedhoogte , m Warmteinhoud , MW Spreiding , m NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Projectberekening 6/7RoFrrQsPK6r3 (17 november 2025) Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO ₂ , kg/j Lengte , m Hoogte - - NH ₃ , g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren .

, /jaar , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /jaar , % Verkeer | Koude start: overig Naam Koude Starts Locatie X: , Y: , Oppervlakte , ha NO ₓ , kg/j NH ₃ , g/j Type voertuig Koude starts Licht verkeer , /jaar Middelzwaar vrachtverkeer , /jaar Zwaar vrachtverkeer , /jaar Busverkeer , /jaar Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . . _ _db f b Database versie . . _db f b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 7/7RoFrrQsPK6r3 (17 november 2025)

AERIUS-Berekening Vriezenveenseweg, Geesteren Definitief BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies 15 Bijlage 2 Rekenresultaten gebruiksfase Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura - gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie. Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website. Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon BJZ.nu Inrichtingslocatie Vriezenveenseweg, - Geesteren Activiteit Omschrijving Vriezenveenseweg Toelichting Gebruiksfase Berekening AERIUS kenmerk RqsEVcqBAzsR Datum berekening november , : Rekencon guratie OwN -rekengrid Totale emissie Rekenjaar Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ Gebruiksfase - Beoogd , kg/j , kg/j Resultaten Hoogste bijdrage Hexagon Gebied Gebruiksfase - Beoogd - Gekarteerd oppervlak met toename (ha) - Gekarteerd oppervlak met afname (ha) - Grootste toename - Grootste afname - Projectberekening 2/6RqsEVcqBAzsR (11 november 2025) Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar Emissiebronnen Emissie NH ₃ Emissie NO ₓ  Verkeersnetwerk , kg/j , kg/j Projectberekening 3/6RqsEVcqBAzsR (11 november 2025) Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden. Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening) De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). m © OSM & Kadaster Projectberekening 4/6RqsEVcqBAzsR (11 november 2025) Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl.

saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave. Projectberekening 5/6RqsEVcqBAzsR (11 november 2025) Gebruiksfase, Rekenjaar Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer Links Rechts NO ₓ , kg/j Locatie X: , Y: , Type scherm - - NO ₂ , kg/j Lengte , m Hoogte - - NH ₃ , kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In le Licht verkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Busverkeer Voorgeschreven factoren , /etmaal , % Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . . _ _db f b Database versie . .

_db f b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website Projectberekening 6/6RqsEVcqBAzsR (11 november 2025)