Bijlage Zienswijze tegen bestemmingsplanwijziging Aloysiusschool Geesteren DT-2022-0008393_ (002) geanominiseerd.pdf

(i

C'

f Geesteren 30-03-2022

I

0 1 i^Pl

y '•,-.

Zienswijze tegen Bestemmingsplanwijziging Aloysiusschool Geesteren

Geachte Gemeenteraad van Tubbergen.

Bij deze willen wij, aanwonenden van de Vriezenveenseweg, een zienswijze indienen tegen een onderdeel van devoorgestelde herziening van het bestemmingsplan Aloysiusschool dat de verbouw van de Aloysiusschool in Geesteren mogelijk moet maken. Dit onderdeel betreft: de verkeersafwikkeling.

Tijdens de inspraakavonden voor de aanwonenden was er eerst sprake van 1 voorstel waaraan later op aandringen van enkele aanwonenden een tweede en derde is toegevoegd. Het betreft de voorstellen 1 en 2 om een in- uitrit c.q. mogelijkheid een rondweg aan te leggen die het mogelijk maakt dat er gemotoriseerd verkeer vanaf de Vriezenveenseweg toegang geeft tot de voorgestetde parkeerplaats die in het nieuwe plan gecreerdmoet gaat worden en een voorstel om de toegang van de parkeerplaats vanaf de Kampboerlaan te laten plaatsvinden. We hebben de voorstellen variant 1,2,3 genoemd: Variant 1: een rondweg om de school met inrit Vriezenveenseweg en uitrit Kampboerlaan Variant 2: een in- uitrit van de parkeerplaats aan de Vriezenveenseweg Variant 3: een in- uitrit van de parkeerplaats aan de Kampboerlaan

Om een duidelijk totaaloverzicht te houden hebben we deze zienswijze opgedeeld in 2 delen: A) Onze bezwaren vanuit het oogpunt van de omwonenden aan de Vriezenveenseweg bezien B) Onze voorstellen voor een nieuwe situatie

A) Allereerst willen we aangeven waarom we grote bezwaren hebben tegen de aanleg van de rondweg/in- uitrit aan de Vriezenveenseweg (variant 1 + 2). Volgens ons is er geen noodzaak om deze te moeten realiseren. l)Voor de realisatie van een grote hoeveelheid parkeerplaatsen die een complete parkeerplaats naast de school noodzakelijk maakt, wordt er steeds gewezen naar de CROW om deze aanleg van grote hoeveelheid parkeerplaatsen te moeten realiseren.

Allereerst willen we een publikatie van de CROW onder de aandacht brengen waarin vermeldt staat dat: "het is niet noodzakelijk dat alle benodigde parkeerplaatsen op eigen terrein worden gerealiseerd. Aanwezige parkeerplaatsen in het openbare gebied mogen bij deze beoordeling in ogenschouw worden genomen". CROW geeft voor min. 0,5 - 1 parkeerplaats per leslokaal te moeten realiseren. Kerncijfers van het CROW zijn geen normen, maar richtlijnen. Dat betekend dat de voorziene parkeerplaats naast de school niet nodig is in de vorm zoals nu voorgesteld en waardoor de vrijgekomen ruimte gebruikt kan worden door de kinderen als speelterrein. Zij kunnen daar spelen zonder verkeer in de directe nabijheid. Het verslag verkeersonderzoek schoolomgeving Geesteren, 2019 beschrijft: In alle gevallen is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de toegang voor leerlingen te voet en op de fiets wordt gescheiden van het halen en brengen met de auto. Het halen en brengen met de auto komt dichterbij het schoolgebouw, waardoor ouders de schoolomgeving als onveiliger kunnen gaan ervaren 2) Er wordt veel aandacht besteed aan kruisend verkeer van kinderen en voertuigen op de L.ten Catelaan en de Kampboerlaan.

Volgens ons is dit geen punt als gekozen wordt voor variant 3 omdat er dan alleen sprake is van plaatselijk bestemmingsverkeer dat door de lokale bekendheid met de situatie volledig op de hoogte is en daarop zal anticiperen. In variant 3 kan er haast geen extern verkeer bij de kinderen komen omdat er dan een onlogische doodlopende weg gevolgd moet worden om er te komen. Ook hier wordt dan ook voldaan aan de bezwaren die onder punt 1 beschreven zijn. De huidige toestand op de Vriezenveenseweg is dat er, volgens officiële cijfers, 1800 bewegingen per dag zijn. Dat betekend dat er over 24 uur gerekend per minuut 1.25 voertuig over deze straat komt. Dit aantal bewegingen is geteld in 2019 en is volgens ons gedateerd.

De voertuigen bestaan uit: auto's (met soms hoge snelheden ondanks de 30 Km snelheidsbeperking) motoren (veel lawaai en hoge snelheden, zelfs tussen de verschillende verkeersdrempels behaald) landbouwvoertuigen ( breed, groot, onoverzichtelijk, zwaar en vaak snel voor dit soort grote voertuigen onder de gegeven omgevingsomstandigheden) d) vrachtwagens (zwaar, sluiproute naar Vriezenveen, onbekend met de wegen en al ingedraaid in de Vriezenveenseweg om dan te zien dat inrijden verboden is en geen mogelijkheid meer hebben om achteruit te gaan en via de Dorpstraat de weg te vervolgen) e) voertuigen die tegen de richting inrijden vanuit de rotonde Vriezenveense kant omdat de inrichting van de rotonde uitnodigt om er in te rijden.

a) b)

Bij variant 1+2 wil men dan ook nog eens een in/uitrit maken voor de parkeerplaats van de school, betekend nog meer verkeer over deze verkeersader en dat in een woonwijk met schoolzone. 3) In een rapportage locatieonderzoek vervangende nieuwbouw Aloysiusschool, waarbij ook de gemeente betrokken was en de inwoners uit Geesteren wordt in een verslag d.d. 2019 gemeld dat de infrastructuur positief wordt beoordeeld, op piekmomenten veel verkeersbewegingen maar de stuurgroep acht de huidige situatie veilig genoeg. De locatie is vanuit diverse windrichtingen goed bereikbaar in de huidige toestand.

Een speerpunt is om ouders en kinderen te stimuleren wandelend en fietsend naar de school te komen. In de huidige voorstellen, bij variant 1 en 2, wordt aan dit speerpunt geen aandacht geschonken. Integendeel er worden aan de ouders zelfs meer mogelijkheden geboden om gemakkelijk met de auto naar de school te komen. 4) Het voorstel om een bedienbare wegversperring bij variant 2 aan te leggen om een mogelijke rondweg met sluipverkeer te voorkomen is in onze ogen niet nodig en zal van tijdelijke aard kunnen zijn omdat ervaringen uit het verleden hebben aangetoond dat hier vaak de hand mee gelicht wordt. De versperring aan de Kampboerlaan is hier van een voorbeeld (zie Foto bijlage 1). Hier ligt vaak hele dagen achtereen de versperring op de grond waardoor in het geval van variant 2 er alsnog een rondweg/sluiproute gerealiseerd kan worden. 5) De reden die gegeven wordt is dat er een bedienbare wegversperring noodzakelijk is voor calamiteitenverkeer. Deze routes zijn al aanwezig via de Kampboerlaan komende vanaf de Langeveenseweg, Kampboerlaan vanaf de Vriezenveenseweg en vanaf de L. ten Catelaan naar de Kampboerlaan al deze drie routes zijn al bestempeld als calamiteitenroute. 6)) In variant 3 is het fysiek niet mogelijk om een sluiproute te kunnen krijgen rond de school met alle ongewenste neveneffecten tijdens en buiten de schoolopeningstijden.

Iets wat wij, zoals eerder opgemerkt tijdens de inspraakavonden, in dit hele project missen aangezien er alleen maar gekeken wordt vanuit de openingstijden van de school. Wij vinden dat kinderen vrij en veilig moeten kunnen spelen op het schoolplein en daar hoort geen doorgaand of semi doorgaand verkeer bij. 7) ln variant 3 is er geen sprake van kruisend verkeer met kinderen die vanuit de Vriezenveenseweg (kiss and ride-plekken) en komende vanuit de Kotmanstraat na het kruisen van de Vriezenveenseweg komen lopen, om dan nog het inrit/rondweg te moeten kruisen om op het schoolplein te komen. 8) De bevolking van Geesteren heeft aangegeven het oude gebouw in zijn geheel als een mooie aanwinst voor het dorp te zien en te willen behouden. Dus ook het laatste stuk aan de Vriezenveenseweg omdat dit in dezelfde stijl is opgetrokken is. Hier wordt in variant 1 en 2 niet aan voldaan omdat er een gedeelte van het gebouw wordt afgebroken om de weg mogelijk te maken. Volgens ons wordt dan ook niet aan de opdracht/wens van de bevolking voldaan. Een zienswijze van de bevolking die door TOF en de gemeente gevraagd is en waarvan ze zeggen deze zeer belangrijk te vinden om te volgen i.v.m. een goede relatie met de bevolking. 9) Om een inrit c.q. weg te kunnen realiseren moeten er een of meerdere bomen gekapt worden om een veilige verkeerssituatie te kunnen krijgen.

Hierdoor zal het aangezicht van de Vriezenveenseweg als bomenlaan negatief beïnvloedt worden. Ook dit wil de bevolking niet.

B) Ons is gevraagd door de projectleider van de TOF en de betrokken ambtenaren van de gemeente Tubbergenom met voorstellen te komen die variant 3 als meest gewenste situatie bestempeld. Uitgangspunt hierbij is een veilige schoolweg voor de kinderen en daarbij ook recht doen aan de wens van de bevolking van Geesteren.

Kampboerlaan en L. Ten Catelaan herbestemmen tot woonerf. Voordelen zijn hier dat het lopend en fietsend (kinderen) verkeer gebruik mag maken van de weg en dat gemotoriseerd verkeer door verkeersmaatregelen gedwongen is maximaal 15 km/h te rijden en langzaam verkeer heeft altijd voorrang boven gemotoriseerd verkeer. Tevens is al een groot deel van het huidige verkeersaanbod weggevallen door de sloop van de gymzaal.

B) Het eindstuk van het oude gebouw aan de Vriezenveenseweg te laten staan en het aanwezige voetpad te laten zoals die nu gebruikt wordt. In dit geval kunnen er alleen voetgangers en fietsers van dit pad gebruik maken. Hiermee wordt er recht gedaan aan de wens van de bevolking van Geesteren die aangegeven hebben een mooi pand en bomenlaan te waarderen en een must vinden voor het aangezicht van het dorp. In een openbare publicatie in "Tubbergen.nieuws.nl" van 15-12-2021 viel te lezen dat men enkele activiteiten vergeten was in de plannen mee te nemen en men nu al, voordat er met de bouw van een nieuw gebouw is begonnen, al creatief naar beschikbare ruimte moest zoeken. Een nieuwe reden om af te zien van de sloop van dit stuk van het oude gebouw. Zie bijlage 2 rood aangemerkt.

C) Kiss and Ride plekken die nu ook al aanwezig zijn en bewezen hebben volledig aan hun taak te voldoen en behouden in de huidige staat. Hierdoor hoeven er geen extra parkeerplaatsen voor ouders die kinderen naar school brengen aangelegd te worden. De "aanvoer" van de meeste kinderen komen via de Peuverstraat door de nieuwbouw van de Peuverhoek, Hutten 1+2 en in de toekomst van het "Ten Cate"terrein.

D) Andere kijk op het toepassen van de CROW regels die een zekere mate van vrijheid geven om e.e.a. anders in te richten waardoor er minder parkeerplaatsen nodig zijn aan het schoolplein en er meer ruimte komt voor spelende kinderen. Bestaande parkeerplaatsen op dit moment aan de Vriezenveenseweg zijn 18, aan de L. ten Catelaan 29 en aan de Geermanstraat 25. Conclusie: nog een keer alles overziend is de voorgestelde parkeerplaats overbodig en daardoor het inrit/ uitrit aan de Vriezenveenseweg onnodig.

Wat ons opviel in de uitspraken van de projectleider van de TOF: Tijdens de bijeenkomst op 25-10-2021 viel het ons op dat de projectleider van de TOF voor de tweede keer aangaf dat wij als omwonenden altijd nog een zienswijze konden indienen tijdens de bestemmingsplanwijzigingen en daar onze bezwaren konden uitspreken als wij het niet eens waren met de voorstellen van de TOF. Ook werd ons medegedeeld dat er al besloten was om het laatst gebouwde gedeelte van het gebouw aan de Vriezenveenseweg hoe dan ook te slopen.Er is door verschillende architecten naar gekeken is en men vond dat het geen meerwaarde geeft aan het totale gebouw. Onze ervaringen met architecten zijn dat ze voor de klanten werken en dat ze uitvoeren c.q. voorstellen wat hij/zij graag horen wil.

Volgens onze informatie ligt er een financieel motief aan deze sloop ten gronde van dit stuk van het gebouw in plaats van een praktische of esthetische reden. In de huidige plannen is er voor dat lokaal door de TOF geen onderwijsbestemming meer aangewezen en daarom wordt er niet meer betaald voor deze vierkante meters door de overheid.

Door deze sloop wordt men wel in staat gesteld om de variant 1 en 2 mogelijk te maken. Ook moeten er oude eikenbomen wijken voor een veilige ontsluiting, iets dat het idee van een bomenlaan weer teniet zal doen. Dit in tegenstelling tot de wens van de bevolking van Geesteren die een mooie volledige gebouwen fafade met bomenrij aan deze weg willen behouden als visitekaartje voor het dorp.

Bijlage 1: foto van een situatie die geregeld voorkomt als er een bedienbare versperring wordt aangebracht om verkeer te weren. Bijlage 2: In de zienswijze genoemd artikel

m.v.gr (

m) )

( (

l)

Bijlage 1

Bijlage 2

Groen licht voor nieuwbouw Aloysiusschool

Foto; Het college van de gemeente Tubbergen heeft besloten de gemeenteraad voor te stellen om de benodigde financiën beschikbaar te stellen voor de bouw van een nieuwe school in Geesteren. Als in februari de gemeenteraad instemt met dit voorstel, kunnen de Geesterse baby’s die dit Jaar geboren zijn met een beetje geluk hun basisschoolcarrière starten op de nieuwe Aloysiusschool. Dit besluit is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen TOF Onderwijs, de gemeente, direct omwonenden. Dorpsbelang Geesteren en MD2030 werkgroepen. De school wordt herbouwd op de plek van de huidige Aloysiusschool. Omdat in de toekomst minder leerlingen worden verwacht, wordt het aantal lokalen minder en daarmee de totale oppervlakte van de school kleiner. Op de ruimte die hierdoor vrij komt. worden acht levensloopbestendige woningen gebouwd. "De nieuwbouw van de Aloysiusschool is een belangrijk thema in het Maatschappelijk Akkoord Tubbergen". zegt wethouder Hilde Berning die behalve kernwethouder van Geesteren, ook wethouder Jeugd en onderwijs is. "Want naast dat goede onderwijshuisvesting bijdraagt aan goed onderwijs en daarmee aan de ontwikkeling van onze Jongste inwoners, draagt het ook bi j aan de leefbaarheid van een dorp. Met deze investering is Geesteren voorbereid op de toekomst". Als de school en de woningen gerealiseerd zijn. wordt het omliggende gebied opnieuw ingericht.

Ook bij dit proces worden inwoners nauw betrokken. Schooldirecteur Gerard van der Kuil kijkt terug op een boeiend ontwerpproces. "Na een uitvoerig proces waarbij omwonenden en belanghebbenden zijn meegenomen, zijn we praktisch klaar met het ontwerp van het nieuwe Kindercentrum Geesteren waarin BSO en school blijven samenwerken", vertelt hij. "We hebben het oudste deel van ons schoolgebouw langs de Vriezenveenseweg verwerkt in het nieuwe gebouw. Aan de binnenkant hebben we een eigentijds, flexibel en transparant gebouw, waarbij het gebouw is te gebruiken door BSO. school en na schooltijd door overige gebruikers net als in de huidige situatie.” De lokalen zijn aangrenzend aan grote leerpleinen ontworpen, waarbij de lokalen met grote schuifdeuren verbonden zijn met de leerpleinen. Als de schuifdeuren open worden gezet, ontstaat er een nog groter leerlandschap voor de leerlingen^ ■ i , i.iihMW Uc ;ii.MkkL'iiuL van OU.lei aiKleie hei

Ml.

el lol iiuii leü

kiiiiueii koMieh , zeg hij enthousiast. "We gaan inhoudelijk nog bezig met het ontwerp van het nieuwe groene schoolplein, waarbij we graag met alle betrokken van het Noaberplein willen nadenken hoe het Noaberplein en het groene schoolplein elkaar kunnen versterken voor heel Geesteren.”

tc q

^^ c

c\

"T s b b

AA

lo

| o

n b t . b

7 þÿ

ie 3

n

ic l e

^

LuccA i

c

L

C

d i 1