Bijlage TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22n Dannenkamp 5 Harbrinkhoek Bijlagen bij de motivering Bijlage 9 Akoestisch onderzoek weg
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek geluid door wegen
Dannenkamp, Harbrinkhoek
26-09-2025
Status: Definitief
AKOESTISCH ONDERZOEK GELUID DOOR WEGEN DANNENKAMP, HARBRINKHOEK
Status: Datum: Projectnummer:
Definitief 26-09-2025 2021-066
INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Geluidaandachtsgebied ......................................................................................................................... 5 Waarden geluid door (spoor)wegen...................................................................................................... 5 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6 Besluit kwaliteit leefomgeving .............................................................................................................. 7
Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 8 3.1 3.2
Situatie plangebied ................................................................................................................................ 8 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 9
Hoofdstuk 4 Onderzoeksmethode ................................................................................. 10 4.1 4.2
Methodiek ........................................................................................................................................... 10 Rekenmodel ......................................................................................................................................... 10
Hoofdstuk 5 Geluid op de gevels en effecten ................................................................. 12 5.1 5.2
Geluid op de gevels in de huidige situatie ........................................................................................... 12 Geluid op de gevels in de nieuwe situatie ........................................................................................... 12
Hoofdstuk 6 Resultaten berekening nieuwe woningen .................................................. 13 6.1 6.2
Berekeningen ....................................................................................................................................... 13 Geluidsbelasting nieuwe woningen ..................................................................................................... 13
Hoofdstuk 7 Conclusie ................................................................................................... 14 Bijlagen bij het onderzoek ............................................................................................... 15 Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4
Rekenmodel ................................................................................................................................ 15 Model- en itemeigenschappen ................................................................................................... 17 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 18 Resultatentabel verschil .............................................................................................................. 19
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
3
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
HOOFDSTUK 1
INLEIDING
Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op de realisatie van 39 woningen aan de Almeloseweg in Harbrinkhoek (gemeente Tubbergen). Het plangebied is in de huidige situatie ingericht als agrarische (cultuur)grond. Concreet ziet de ontwikkeling toe op de realisatie van 39 woningen met de bijbehorende voorzieningen. De woningen zullen over twee fases worden gerealiseerd. In afbeelding 1.1 is het plangebied ten opzichte van de directe omgeving en ten opzichte van de kern Harbrinkhoek weergegeven met respectievelijk de rode ster en de rode omlijning.
Afbeelding 1.1
Ligging plangebied (Bron: OpenStreetMap)
Op basis van het ontwerpbestemmingsplan en de reacties die de gemeente hierop heeft ontvangen, is geconcludeerd dat akoestisch onderzoek naar het geluid door wegen noodzakelijk is om tot een gedegen onderbouwing van het planontwikkeling te komen. Voorliggende rapportage bevat de resultaten van het betreffende onderzoek. Tevens is in het kader van deze procedure de noodzaak tot het uitvoeren van een akoestisch onderzoek om het geluid door wegen ter plaatse van enkele bestaande woningen te toetsen. Dit betreft een berekening voor geluid door wegen in de huidige situatie en een berekening voor de nieuwe situatie waarin de nieuwe woningen inclusief ontsluitingen zijn gerealiseerd. Dit om te bepalen of er ook na de ontwikkeling nog sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van deze bestaande woningen. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de rekenregels van de Omgevingswet. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
4
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
HOOFDSTUK 2 2.1
WETTELIJK KADER
Algemeen
Het bevoegd gezag houdt bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied altijd rekening met het belang van het beschermen van de gezondheid en het milieu. Hiervoor bevat het Bkl een systematiek met waarden en eisen waarbinnen het bevoegd gezag de aanvaardbaarheid van geluid beoordeelt (artikel 5.78s Bkl)
2.2
Geluidaandachtsgebied
Een geluidaandachtsgebied is het gebied langs een weg, spoorweg of rond industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (artikel 3.20 Bkl). De geluidaandachtsgebieden van Rijks-, provinciale, gemeente-, waterschaps- en spoorwegen worden opgenomen in de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Indien door de wegbeheerder nog geen geluidaandachtsgebieden zijn berekend gelden de volgende afstanden: • • •
2.3
voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken en een maximumsnelheid van 30 km/u of minder geldt: 100 m; voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken, waarvoor een onbekende maximumsnelheid van meer dan 30 km/u geldt, en een spoorweg, bestaande uit een of twee sporen: 200 m; en voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken, en een spoorweg, bestaande uit drie of meer sporen: 350 m.
Waarden geluid door (spoor)wegen
In het Bkl zijn standaard- en grenswaarden voor geluid door een geluidbronsoort op een geluidgevoelig gebouw opgenomen. In tabel 1 zijn deze waarden weergegeven. Geluidbronsoort Provinciale wegen
Standaardwaarde
Grenswaarde
50 Lden
60 Lden
53 Lden
70 Lden
55 Lden
65 Lden
Rijkswegen Gemeentewegen Waterschapswegen Lokale spoorwegen Hoofdspoorwegen Tabel 1
Hoogst mogelijke grenswaarden door (spoor)wegen (Bkl tabel 5.78t/5.78u))
Voldoen aan de standaardwaarde is de hoofdregel (artikel 5.78t Bkl). Bij geluid tussen de standaardwaarde en de grenswaarde zal beschouwd dienen te worden welke maatregelen mogelijk zijn om het geluid op een geluidgevoelig gebouw te verlagen tot de standaardwaarde. Het toelaten van een geluidgevoelig gebouw indien niet voldaan wordt aan de standaardwaarde is mogelijk volgens het Bkl (artikel 5.78 Bkl) indien: • •
Geluidbeperkende maatregelen niet mogelijk zijn; De overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk beperkt zijn door het treffen van geluidbeperkende maatregelen;
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
5
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief •
•
2.4
Bij voorwaarde 1 en 2 geluidbeperkende maatregelen overwogen zijn die financieel doelmatig zijn en tegen het treffen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan; De grenswaarde niet overschreden wordt. 1. Indien de standaardwaarde wordt overschreden, maar wel wordt voldaan aan de grenswaarde, wordt: 1. Het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel betrokken; 2. De aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op het geluidgevoelige gebouw beoordeeld; 3. Het gezamenlijk geluid op de gevel van de geluidgevoelige gebouwen bepaald en in het omgevingsplan vastgesteld.
Gemeentelijk geluidsbeleid
De gemeente Tubbergen beschikt over een ‘Nota Gebiedsgericht geluidsbeleid’. Hierin zijn per gebiedstypering geluidklassen gedefinieerd. Aan de geluidklasse zijn ambitiewaarden gekoppeld voor weg-, industrie en railverkeerslawaai. Het projectgebied valt onder gebiedstypering “Buitengebied”, waarbij de ambitie geluidklasse “redelijk rustig” en de bovengrens geluidklasse “onrustig” hoort. Dit betekent dat de ambitie waarde voor wegverkeerslawaai 48 dB bedraagt en dat de bovengrens 53 dB bedraagt. Burgemeester en wethouders kunnen gemotiveerd afwijken van het geluidbeleid en een hogere waarde toekennen (maximaal 58 dB in dit geval), indien aangetoond is dat aan de hoofd- en ontheffingscriteria kan worden voldaan. De gemeente Tubbergen past hierbij primair akoestische compensatiemaatregelen toe. Deze zijn per geluidsklasse verschillend. Voor de hoofdcriteria geldt dat een onderbouwing dient te worden gegeven dat er bezwaren zijn vanuit een stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke oogpunt en financiële aard. Voor de ontheffingscriteria geldt dat een woning binnen de bebouwde kom moet voldoen aan één van de onderstaande voorwaarden: • • • • • •
in een dorps- of stadsvernieuwingsplan worden opgenomen; door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen in aantal ten minste de helft van het aantal woningen waaraan de afschermende functie wordt toegekend -, of voor andere gebouwen of geluidsgevoelige objecten; ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid; door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen; ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing.
In onderhavige situatie is er sprake van het opvullen van een open plaats tussen de aanwezige bebouwing. Bij het toekennen van een verzoek om een hogere grenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen tot en met de geluidsklasse ‘onrustig’ worden aanvullend ook de volgende voorwaarden bij de afweging betrokken: • • • • • • •
indien mogelijk bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere asfalttypen) treffen; indien mogelijk de afstand tussen de geluidsbron en de nieuwe woning(en) vergroten; in ieder geval dient bij woningen/appartementen de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied; het stedenbouwkundig ontwerp vormgeven waarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat; vanaf de geluidsklasse ‘onrustig’ dient bij een aanvraag om bouwvergunning voor een woning en scholen een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
6
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief Voorwaarden voor het toekennen van een hogere waarde tot en met de geluidsklasse ‘zeer onrustig’. Bij het toekennen van een verzoek om een hogere grenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen tot en met de geluidsklasse; zeer onrustig’ worden aanvullend ook de volgende voorwaarden bij de afweging betrokken: •
• •
•
2.5
bij appartementen en seniorenwoningen dient minimaal één verblijfsruimte in de woning aan de geluidsluwe zijde te worden gesitueerd; bij eengezinswoningen minimaal drie verblijfsruimten in de woning aan de geluidsluwe zijde; wanneer de woning een balkon heeft dan moet deze afsluitbaar zijn, zodat men zelf kan kiezen of men zich wil afzonderen van de hoge geluidsbelasting of niet; bij een aanvraag behorend bij een bouwvergunning voor een woning en scholen dient een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit; de buitenruimtes (tuin of balkon) worden bij voorkeur aan de geluidsluwe zijde gesitueerd.
Besluit kwaliteit leefomgeving
In artikel 5.78af (indirecte akoestische effecten) uit het Bkl staat beschreven dat een toename van de verkeersintensiteit veroorzaakt op een weg of spoorweg niet mag leiden tot een toename van meer dan 1,5 dB op bestaande geluidgevoelige gebouwen. Hieronder is het artikel opgenomen 1.
2. 3.
4.
5.
Een omgevingsplan dat een toename van de verkeersintensiteit veroorzaakt op een weg of spoorweg voorziet erin dat het geluid door die weg of spoorweg op geluidgevoelige gebouwen niet meer dan 1,5 dB toeneemt als gevolg van die toename van de verkeersintensiteit. De toename van het geluid wordt bepaald door de situatie in een voor die weg of spoorweg maatgevend jaar na de wijziging te vergelijken met de situatie in datzelfde jaar zonder die wijziging. Een omgevingsplan kan erin voorzien dat het geluid met meer dan 1,5 dB toeneemt als: a. geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om die toename te voorkomen; b. de toename van het geluid door het treffen van geluidbeperkende maatregelen zoveel mogelijk wordt beperkt; en c. het geluid op geluidgevoelige gebouwen niet hoger is dan de grenswaarde, bedoeld in artikel 3.35. Geluidbeperkende maatregelen als bedoeld in het derde lid worden in aanmerking genomen als die financieel doelmatig zijn en daartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan. Bij de toepassing van het derde lid wordt de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op het geluidgevoelige gebouw beoordeeld.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
7
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
HOOFDSTUK 3 3.1
UITGANGSPUNTEN
Situatie plangebied
De voorgenomen ontwikkeling heeft betrekking op de realisatie van een woonwijk in het zuidwesten van Harbrinkhoek. In totaal gaat het om de realisatie van 39 woningen. Het woningbouwprogramma is verdeeld over twee fases en bestaat uit de volgende woningen: • • • •
12 rijwoningen; 14 twee-onder-een-kapwoningen; 6 vrijstaande woningen; 7 hofjeswoningen.
In afbeelding 2.1 is een weergave van het stedenbouwkundige plan weergegeven.
Afbeelding 3.1
Indicatieve indeling van het plangebied (Bron: Initiatiefnemer)
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
8
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
3.2
Verkeersgegevens
Het projectgebied ligt binnen het geluidaandachtsgebied van de volgende gemeentelijke wegen: • •
Almeloseweg Nieuw aan te leggen weg t.b.v. de ontwikkeling
De verkeersgegevens van de wegen zijn gebaseerd op het verkeersonderzoek dat uitgevoerd is door Roelofs 1. In onderstaande tabel zijn de intensiteiten en voertuigverdeling per weg weergegeven. Weg- en verkeersgegevens
Almeloseweg (huidige situatie)
Almeloseweg (nieuwe situatie)
Etmaalintensiteit Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype
2.909 6,7/3,7/0,6
3.229 6,7/3,7/0,6
Nieuwe weg t.b.v. Te realiseren woningen 320 6,7/3,7/0,6
95,2/95,2/95,2
95,2/95,2/95,2
100/100/100
2,8/2,8/2,8
2,8/2,8/2,8
0/0/0
2/2/2
2/2/2
0/0/0
Deels 60 km/uur Deels 50 km/uur Deels 30 km/uur Referentiewegdek
Deels 60 km/uur Deels 50 km/uur Deels 30 km/uur Referentiewegdek
30 km/uur
Elementenverharding in keperverband
Tabel 4.1 Ingevoerde wegverkeersgegevens (Bron: Roelofs)
1
Verkeersonderzoek Dannenkamp 5 Harbrinkhoek
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
9
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
HOOFDSTUK 4 4.1
ONDERZOEKSMETHODE
Methodiek
De gehanteerde onderzoeksmethodiek is samengevat als volgt: a. b. c. d. e. f.
inventarisatie van de huidige en toekomstige weg- en verkeersituatie; afbakening onderzoeksgebied; inventarisatie van geluidsgevoelige gebouwen binnen het invloedsgebied; inventarisatie van de omgevingssituatie tussen weg en ontvanger; berekening van de heersende en toekomstige geluidsbelasting; toetsing aan de normen.
De afbakening van het onderzoeksgebied en de inventarisatie van de woningen en de huidige en toekomstige verkeerssituatie is al toegelicht in hoofdstuk 2.
4.2
Rekenmodel
De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de rekenregels van de Omgevingswet. Van de weg- en omgevingssituatie is een akoestisch rekenmodel opgesteld aan de hand van de plaatselijke kenmerken, de GBKN-ondergrond en luchtfoto’s. Voor de geluidsberekening is gebruik gemaakt van het softwareprogramma Geomilieu. Harde gebieden, zoals wegen en water, zijn ingevoerd als akoestisch hard (bodemfactor 0,0). Voor de zachte bodemgebieden, grasland of andere begroeiing, is de bodemfactor 1,0 aangehouden. Voor de overige delen, is de bodemfactor 0,7 aangehouden. Verder zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • • • •
wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (ingeladen van PDOK 3D geluid); bodemgebieden (ingeladen van PDOK BGT kaart); toetspunten op 2/3 hoogte per bouwlaag op de gevels van de woningen.
In bijlage 1 wordt het rekenmodel van zowel de bestaande als de gewenste situatie weergegeven, in bijlage 2 worden de model- en itemeigenschappen van beide modellen weergegeven. Het rekenmodel berekent het geluid op de gevels conform de rekenregels van de Omgevingswet.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
10
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
Afbeelding 4.1
Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)
Afbeelding 4.2
Nieuwe woningen en weg plangebied (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
11
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
HOOFDSTUK 5
GELUID OP DE GEVELS EN EFFECTEN
Op basis van de uitgangspunten zoals weergegeven in hoofdstuk 2, 3 en 4 is het onderzoek uitgevoerd. In de navolgende paragrafen worden de resultaten samengevat weergeven.
5.1
Geluid op de gevels in de huidige situatie
Het geluid op de gevels in de huidige situatie is per woning is opgenomen in bijlage 3. Uit het onderzoek is gebleken dat het geluid op de gevels van op de nabijgelegen woningen langs de aan- en afvoerwegen varieert tussen de 22 en 57 dB in Lden. Het geluid op de gevel verschilt per woning en is onder andere afhankelijk van de ligging/afstand ten opzichte van de wegen en de verkeersintensiteit op het nabijgelegen wegvak. De standaardwaarde van 53 dB wordt in enkelen gevallen overschreden.
5.2
Geluid op de gevels in de nieuwe situatie
Het geluid op de gevels na de gewenste ontwikkeling is opgenomen in bijlage 3. De geluidsverschillen met de bestaande situatie zijn hier ook opgenomen. Uit het onderzoek is gebleken dat de geluidsbelasting ter plaatse van de woningen niet met meer dan 1,5 dB toeneemt. Uit het onderzoek is gebleken dat geen sprake is van indirecte akoestische effecten op basis van artikel 5.78af Bkl. De toename van het geluid op de gevels van de bestaande woningen afkomstig van de gewenste ontwikkeling is aanvaardbaar. Er bestaat geen wettelijke verplichting om maatregelen te treffen om het geluid op de gevels te beperken.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
12
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
HOOFDSTUK 6 6.1
RESULTATEN BEREKENING NIEUWE WONINGEN
Berekeningen
Harde gebieden, zoals wegen en water, zijn ingevoerd als akoestisch hard (bodemfactor 0,0). Voor de zachte bodemgebieden, grasland of andere begroeiing, is de bodemfactor 1,0 aangehouden. Voor de overige delen, voornamelijk erven, is de bodemfactor 0,5 aangehouden. In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •
wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (ingeladen van PDOK 3D geluid) bodemgebieden (ingeladen van PDOK BGT kaart); toetspunten op 2/3 hoogte per bouwlaag op de gevels van de woningen.
In bijlage 1 zijn de uitsneden van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 2 zijn de model- en itemeigenschappen weergegeven. De resultatentabellen zijn in bijlage 3 opgenomen.
6.2
Geluidsbelasting nieuwe woningen
Om d het geluid door wegen voor de te realiseren woningen te bepalen zijn er 78 toetspunten geplaatst, waarbij voor de woningen op elke relevante gevel minstens één toetspunt is geplaatst. Voor de woningen die in de tweede fase gerealiseerd worden is nog niet bekent waar in het perceel deze zullen worden gerealiseerd. Hiervoor zijn toetspunten geplaatst aan de randen van de betreffende bouwvlakken. In afbeelding 4.1 zijn de geplaatste toetspunten weergegeven.
Afbeelding 6.1
Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)
Het geluid door de gemeentewegen bedraagt hoogstens 50 dB Lden. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB Lden uit het Bkl. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
13
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
HOOFDSTUK 7
CONCLUSIE
Er is onderzoek uitgevoerd naar de geluidseffecten op de woonomgeving vanwege het extra wegverkeer als gevolg van de voorgenomen woningbouwontwikkeling Dannenkamp. Hiertoe is het heersende geluid door wegen vanwege het wegverkeer in beeld gebracht en vergeleken met het toekomstige geluid door wegen na realisatie van de woningen. De uitkomsten zijn getoetst aan de normen van de Omgevingswet. Deze Wet hanteert een standaardwaarde van 53 dB en een criterium van 1,5 dB om te bepalen of een geluidsverandering significant is of niet. Uit het onderzoek is gebleken dat de geluidsbelasting op de nabijgelegen woningen langs de aan - en afvoerwegen in de huidige situatie varieert tussen de 22 en 57 dB in Lden. Het geluid door wegen verschilt per woning en is onder andere afhankelijk van de ligging/afstand ten opzichte van de weg en de verkeersintensiteit op het nabijgelegen wegvak. Op sommige toetspunten wordt niet voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB Lden. Uit het onderzoek is gebleken dat de het geluid op de gevels na realisatie van het woningbouwplan stijgt. Op de meeste de toetspunten is geen sprake van een toename van meer dan 1,5 dB. Op de toetspunten waarbij sprake is van een toename van meer dan 1,5 dB is geen sprake van overschrijding van de standaardwaarde van 53 dB (zowel in de huidige als de nieuwe situatie).
Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek voor het woningbouwplan Dannenkamp, blijkt dat: • • •
er geen sprake is van indirecte akoestische effecten in de zin van de Omgevingswet; het optredende geluid door wegen vanwege het wegverkeer aanvaardbaar is; er geen wettelijke verplichting bestaat om maatregelen te treffen om het geluid op de gevels te beperken.
Conclusie berekening geluidsbelasting nieuwe woningen Ten behoeve van de te realiseren woningen is een berekening uitgevoerd voor het geluid door wegen op de gevels. De resultaten zijn als volgt: Het geluid door de gemeentewegen bedraagt hoogstens 50 dB Lden. Met deze waarde wordt voldaan aan de standaardwaarde van 53 dB Lden uit het Bkl. Met het inachtneming van voorstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de woningen.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
14
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
BIJLAGEN BIJ HET ONDERZOEK Bijlage 1
Rekenmodel
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
15
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief 3D weergave Reconstructie huidige situatie
Reconstructie nieuwe situatie
Te realiseren woningen
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
16
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
Bijlage 2
Model- en itemeigenschappen
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
17
Bij 3 Modeleigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Rapport: Model:
Lijst van model eigenschappen Rekenmodel Huidige situatie
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Rekenmodel Huidige situatie rblij #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
rblij op 9-1-2025 rblij op 17-1-2025 Geomilieu V2024 rev 1
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:50:59
Bij 3 Modeleigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Commentaar Huidige situatie
Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:50:59
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Model: Groep: Naam AW AW AW
Rekenmodel Huidige situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Almeloseweg Almeloseweg Almeloseweg
ISO_H 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief
Type Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5
Helling 0 0 0
Wegdek W0 W0 W0
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
V(MR(D)) ----
V(MR(A)) ----
17-1-2025 13:50:16
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Model: Groep: Naam AW AW AW
Rekenmodel Huidige situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(N)) ----
V(MR(P4)) ----
V(LV(D)) 50 60 30
V(LV(A)) 50 60 30
V(LV(N)) 50 60 30
V(LV(P4)) ----
V(MV(D)) 50 60 30
V(MV(A)) 50 60 30
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
V(MV(N)) 50 60 30
V(MV(P4)) ----
V(ZV(D)) 50 60 30
17-1-2025 13:50:16
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Model: Groep: Naam AW AW AW
Rekenmodel Huidige situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(A)) 50 60 30
V(ZV(N)) 50 60 30
V(ZV(P4)) ----
Totaal aantal 3100,00 3100,00 3100,00
%Int(D) 6,70 6,70 6,70
%Int(A) 3,70 3,70 3,70
%Int(N) 0,60 0,60 0,60
%Int(P4) ----
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
%MR(D) ----
%MR(A) ----
%MR(N) ----
17-1-2025 13:50:16
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Model: Groep: Naam AW AW AW
Rekenmodel Huidige situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(P4) ----
%LV(D) 94,40 94,40 94,40
%LV(A) 94,40 94,40 94,40
%LV(N) 94,40 94,40 94,40
%LV(P4) ----
%MV(D) 4,30 4,30 4,30
%MV(A) 4,30 4,30 4,30
%MV(N) 4,30 4,30 4,30
%MV(P4) ----
%ZV(D) 1,30 1,30 1,30
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
%ZV(A) 1,30 1,30 1,30
%ZV(N) 1,30 1,30 1,30
%ZV(P4) ----
MR(D) ----
17-1-2025 13:50:16
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Model: Groep: Naam AW AW AW
Rekenmodel Huidige situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MR(A) ----
MR(N) ----
MR(P4) ----
LV(D) 196,07 196,07 196,07
LV(A) 108,28 108,28 108,28
LV(N) 17,56 17,56 17,56
LV(P4) ----
MV(D) 8,93 8,93 8,93
MV(A) 4,93 4,93 4,93
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
MV(N) 0,80 0,80 0,80
MV(P4) ----
ZV(D) 2,70 2,70 2,70
17-1-2025 13:50:16
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Model: Groep: Naam AW AW AW
Rekenmodel Huidige situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer ZV(A) 1,49 1,49 1,49
ZV(N) 0,24 0,24 0,24
ZV(P4) ----
LE (D) 63 78,28 78,08 79,00
LE (D) 125 85,53 86,36 83,43
LE (D) 250 92,16 92,29 92,71
LE (D) 500 97,07 98,22 93,86
LE (D) 1k 103,29 104,85 99,00
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (D) 2k 99,90 101,29 96,22
LE (D) 4k 93,15 94,48 89,67
17-1-2025 13:50:16
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Model: Groep: Naam AW AW AW
Rekenmodel Huidige situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (D) 8k 83,72 84,23 83,86
LE (A) 63 75,70 75,50 76,42
LE (A) 125 82,95 83,78 80,86
LE (A) 250 89,58 89,71 90,13
LE (A) 500 94,49 95,64 91,28
LE (A) 1k 100,71 102,27 96,42
LE (A) 2k 97,32 98,71 93,64
LE (A) 4k 90,57 91,91 87,09
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (A) 8k 81,14 81,65 81,28
LE (N) 63 67,80 67,60 68,52
17-1-2025 13:50:16
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Model: Groep: Naam AW AW AW
Rekenmodel Huidige situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 125 75,05 75,88 72,96
LE (N) 250 81,68 81,81 82,23
LE (N) 500 86,59 87,74 83,38
LE (N) 1k 92,81 94,37 88,52
LE (N) 2k 89,42 90,81 85,74
LE (N) 4k 82,67 84,01 79,19
LE (N) 8k 73,24 73,75 73,38
LE (P4) 63 ----
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (P4) 125 ----
17-1-2025 13:50:16
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Model: Groep: Naam AW AW AW
Rekenmodel Huidige situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 250 ----
LE (P4) 500 ----
LE (P4) 1k ----
LE (P4) 2k ----
LE (P4) 4k ----
LE (P4) 8k ----
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:50:16
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Huidige Situatie Model:
Rekenmodel Huidige situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep: Naam 01 02 03 04 05
Omschr. 01 01 01 01 01
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
06 07 08 09 10
01 02 02 02 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
11 12 13 14 15
03 03 03 04 04
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
16 17 18 19 20
04 05 05 05 06
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
21 22 23 24 25
06 06 07 07 07
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:50:16
Bij 3 Modeleigenschappen Reconstructie Nieuw Rapport: Model:
Lijst van model eigenschappen Rekenmodel Nieuwe situatie
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Rekenmodel Nieuwe situatie rblij #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
rblij op 9-1-2025 rblij op 17-1-2025 Geomilieu V2024 rev 1
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:45:56
Bij 3 Modeleigenschappen Reconstructie Nieuw Commentaar Huidige situatie
Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:45:56
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Nieuw Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Almeloseweg Almeloseweg Almeloseweg Nieuwe weg Nieuwe weg
ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Helling 0 0 0 0 0
Wegdek W0 W0 W0 W9a W9a
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
V(MR(D)) ------
V(MR(A)) ------
17-1-2025 13:44:57
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Nieuw Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(N)) ------
V(MR(P4)) ------
V(LV(D)) 50 60 30 30 30
V(LV(A)) 50 60 30 30 30
V(LV(N)) 50 60 30 30 30
V(LV(P4)) ------
V(MV(D)) 50 60 30 30 30
V(MV(A)) 50 60 30 30 30
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
V(MV(N)) 50 60 30 30 30
V(MV(P4)) ------
V(ZV(D)) 50 60 30 30 30
17-1-2025 13:44:57
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Nieuw Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(A)) 50 60 30 30 30
V(ZV(N)) 50 60 30 30 30
V(ZV(P4)) ------
Totaal aantal 3420,00 3420,00 3420,00 320,00 320,00
%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70
%Int(A) 3,70 3,70 3,70 3,70 3,70
%Int(N) 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
%Int(P4) ------
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
%MR(D) ------
%MR(A) ------
%MR(N) ------
17-1-2025 13:44:57
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Nieuw Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(P4) ------
%LV(D) 94,40 94,40 94,40 100,00 100,00
%LV(A) 94,40 94,40 94,40 100,00 100,00
%LV(N) 94,40 94,40 94,40 100,00 100,00
%LV(P4) ------
%MV(D) 4,30 4,30 4,30 ---
%MV(A) 4,30 4,30 4,30 ---
%MV(N) 4,30 4,30 4,30 ---
%MV(P4) ------
%ZV(D) 1,30 1,30 1,30 ---
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
%ZV(A) 1,30 1,30 1,30 ---
%ZV(N) 1,30 1,30 1,30 ---
%ZV(P4) ------
MR(D) ------
17-1-2025 13:44:57
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Nieuw Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MR(A) ------
MR(N) ------
MR(P4) ------
LV(D) 216,31 216,31 216,31 21,44 21,44
LV(A) 119,45 119,45 119,45 11,84 11,84
LV(N) 19,37 19,37 19,37 1,92 1,92
LV(P4) ------
MV(D) 9,85 9,85 9,85 ---
MV(A) 5,44 5,44 5,44 ---
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
MV(N) 0,88 0,88 0,88 ---
MV(P4) ------
ZV(D) 2,98 2,98 2,98 ---
17-1-2025 13:44:57
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Nieuw Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer ZV(A) 1,65 1,65 1,65 ---
ZV(N) 0,27 0,27 0,27 ---
ZV(P4) ------
LE (D) 63 78,71 78,51 79,43 73,62 73,62
LE (D) 125 85,96 86,79 83,86 77,01 77,01
LE (D) 250 92,59 92,72 93,14 80,28 80,28
LE (D) 500 97,50 98,65 94,28 86,63 86,63
LE (D) 1k 103,71 105,27 99,43 90,31 90,31
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (D) 2k 100,32 101,71 96,65 83,32 83,32
LE (D) 4k 93,57 94,91 90,09 78,10 78,10
17-1-2025 13:44:57
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Nieuw Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (D) 8k 84,15 84,65 84,28 68,72 68,72
LE (A) 63 76,13 75,93 76,85 71,04 71,04
LE (A) 125 83,38 84,21 81,28 74,44 74,44
LE (A) 250 90,01 90,14 90,56 77,70 77,70
LE (A) 500 94,92 96,07 91,70 84,05 84,05
LE (A) 1k 101,13 102,69 96,85 87,73 87,73
LE (A) 2k 97,74 99,14 94,07 80,75 80,75
LE (A) 4k 90,99 92,33 87,52 75,52 75,52
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (A) 8k 81,57 82,08 81,71 66,14 66,14
LE (N) 63 68,23 68,03 68,95 63,14 63,14
17-1-2025 13:44:57
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Nieuw Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 125 75,48 76,31 73,38 66,53 66,53
LE (N) 250 82,11 82,24 82,66 69,80 69,80
LE (N) 500 87,02 88,17 83,80 76,15 76,15
LE (N) 1k 93,23 94,79 88,95 79,83 79,83
LE (N) 2k 89,84 91,23 86,17 72,85 72,85
LE (N) 4k 83,09 84,43 79,62 67,62 67,62
LE (N) 8k 73,67 74,18 73,81 58,24 58,24
LE (P4) 63 ------
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (P4) 125 ------
17-1-2025 13:44:57
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Nieuw Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 250 ------
LE (P4) 500 ------
LE (P4) 1k ------
LE (P4) 2k ------
LE (P4) 4k ------
LE (P4) 8k ------
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:44:57
Bij 3 Itemeigenschappen Reconstructie Nieuw Model:
Rekenmodel Nieuwe situatie V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep: Naam 01 02 03 04 05
Omschr. 01 01 01 01 01
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
06 07 08 09 10
01 02 02 02 02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
11 12 13 14 15
03 03 03 04 04
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
16 17 18 19 20
04 05 05 05 06
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
21 22 23 24 25
06 06 07 07 07
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:44:57
Bij 2 Modeleigenschappen Nieuwe woningen Rapport: Model:
Lijst van model eigenschappen Rekenmodel Nieuwe woningen
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Rekenmodel Nieuwe woningen rblij #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
rblij op 9-1-2025 rblij op 17-1-2025 Geomilieu V2024 rev 1
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:57:09
Bij 2 Modeleigenschappen Nieuwe woningen Commentaar Huidige situatie
Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:57:09
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Almeloseweg Almeloseweg Almeloseweg Nieuwe weg Nieuwe weg
ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Helling 0 0 0 0 0
Wegdek W0 W0 W0 W9a W9a
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
V(MR(D)) ------
V(MR(A)) ------
17-1-2025 13:56:40
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(N)) ------
V(MR(P4)) ------
V(LV(D)) 50 60 30 30 30
V(LV(A)) 50 60 30 30 30
V(LV(N)) 50 60 30 30 30
V(LV(P4)) ------
V(MV(D)) 50 60 30 30 30
V(MV(A)) 50 60 30 30 30
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
V(MV(N)) 50 60 30 30 30
V(MV(P4)) ------
V(ZV(D)) 50 60 30 30 30
17-1-2025 13:56:40
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(A)) 50 60 30 30 30
V(ZV(N)) 50 60 30 30 30
V(ZV(P4)) ------
Totaal aantal 3420,00 3420,00 3420,00 320,00 320,00
%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70
%Int(A) 3,70 3,70 3,70 3,70 3,70
%Int(N) 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
%Int(P4) ------
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
%MR(D) ------
%MR(A) ------
%MR(N) ------
17-1-2025 13:56:40
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(P4) ------
%LV(D) 94,40 94,40 94,40 100,00 100,00
%LV(A) 94,40 94,40 94,40 100,00 100,00
%LV(N) 94,40 94,40 94,40 100,00 100,00
%LV(P4) ------
%MV(D) 4,30 4,30 4,30 ---
%MV(A) 4,30 4,30 4,30 ---
%MV(N) 4,30 4,30 4,30 ---
%MV(P4) ------
%ZV(D) 1,30 1,30 1,30 ---
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
%ZV(A) 1,30 1,30 1,30 ---
%ZV(N) 1,30 1,30 1,30 ---
%ZV(P4) ------
MR(D) ------
17-1-2025 13:56:40
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MR(A) ------
MR(N) ------
MR(P4) ------
LV(D) 216,31 216,31 216,31 21,44 21,44
LV(A) 119,45 119,45 119,45 11,84 11,84
LV(N) 19,37 19,37 19,37 1,92 1,92
LV(P4) ------
MV(D) 9,85 9,85 9,85 ---
MV(A) 5,44 5,44 5,44 ---
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
MV(N) 0,88 0,88 0,88 ---
MV(P4) ------
ZV(D) 2,98 2,98 2,98 ---
17-1-2025 13:56:40
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer ZV(A) 1,65 1,65 1,65 ---
ZV(N) 0,27 0,27 0,27 ---
ZV(P4) ------
LE (D) 63 78,71 78,51 79,43 73,62 73,62
LE (D) 125 85,96 86,79 83,86 77,01 77,01
LE (D) 250 92,59 92,72 93,14 80,28 80,28
LE (D) 500 97,50 98,65 94,28 86,63 86,63
LE (D) 1k 103,71 105,27 99,43 90,31 90,31
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (D) 2k 100,32 101,71 96,65 83,32 83,32
LE (D) 4k 93,57 94,91 90,09 78,10 78,10
17-1-2025 13:56:40
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (D) 8k 84,15 84,65 84,28 68,72 68,72
LE (A) 63 76,13 75,93 76,85 71,04 71,04
LE (A) 125 83,38 84,21 81,28 74,44 74,44
LE (A) 250 90,01 90,14 90,56 77,70 77,70
LE (A) 500 94,92 96,07 91,70 84,05 84,05
LE (A) 1k 101,13 102,69 96,85 87,73 87,73
LE (A) 2k 97,74 99,14 94,07 80,75 80,75
LE (A) 4k 90,99 92,33 87,52 75,52 75,52
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (A) 8k 81,57 82,08 81,71 66,14 66,14
LE (N) 63 68,23 68,03 68,95 63,14 63,14
17-1-2025 13:56:40
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 125 75,48 76,31 73,38 66,53 66,53
LE (N) 250 82,11 82,24 82,66 69,80 69,80
LE (N) 500 87,02 88,17 83,80 76,15 76,15
LE (N) 1k 93,23 94,79 88,95 79,83 79,83
LE (N) 2k 89,84 91,23 86,17 72,85 72,85
LE (N) 4k 83,09 84,43 79,62 67,62 67,62
LE (N) 8k 73,67 74,18 73,81 58,24 58,24
LE (P4) 63 ------
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (P4) 125 ------
17-1-2025 13:56:40
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model: Groep: Naam AW AW AW NW NW
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 250 ------
LE (P4) 500 ------
LE (P4) 1k ------
LE (P4) 2k ------
LE (P4) 4k ------
LE (P4) 8k ------
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:56:40
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model:
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep: Naam 01 02 03 04 05
Omschr. 01 01 01 01 01
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
06 07 08 09 10
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
11 12 13 14 15
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
16 17 18 19 20
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
21 22 23 24 25
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
26 27 28 29 30
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
31 32 33 34 35
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
36 37 38 39 40
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
41 42 43 44 45
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
46 47 48 49 50
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
51 52 53 54 55
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
56 57 58 59 60
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
61 62 63
01 01 01
0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50
----
----
----
Ja Ja Ja
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:56:40
Bij 2 Itemeigenschappen Nieuwe woningen Model:
Rekenmodel Nieuwe woningen V1 9-1-2025 - Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep: Naam 64 65 66 67 68
Omschr. 01 01 01 01 01
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
69 70 71 72 73
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
74 75 76 77 78
01 01 01 01 01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:56:40
Akoestisch onderzoek geluid door wegen Dannenkamp, Harbrinkhoek Definitief
Bijlage 3
Resultatentabellen
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
18
Bij 4 Res (excl. reductie) Reconstructie Huidige Situatie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Rekenmodel Huidige situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B
Omschrijving 01 01 01 01 01
Groep ------
X 245165,82 245165,82 245165,82 245168,37 245168,37
Y 489102,80 489102,80 489102,80 489108,56 489108,56
Hoogte 1,50 3,50 7,50 1,50 3,50
Lden 54,49 55,72 56,00 50,30 51,72
02_C 03_A 03_B 03_C 04_A
01 01 01 01 01
------
245168,37 245164,57 245164,57 245164,57 245159,87
489108,56 489113,62 489113,62 489113,62 489112,71
7,50 1,50 3,50 7,50 1,50
52,40 48,32 49,69 50,49 31,03
04_B 04_C 05_A 05_B 05_C
01 01 01 01 01
------
245159,87 245159,87 245156,26 245156,26 245156,26
489112,71 489112,71 489107,78 489107,78 489107,78
3,50 7,50 1,50 3,50 7,50
31,56 28,18 48,38 49,87 50,47
06_A 06_B 06_C 07_A 07_B
01 01 01 02 02
------
245160,30 245160,30 245160,30 245205,24 245205,24
489100,28 489100,28 489100,28 489080,75 489080,75
1,50 3,50 7,50 1,50 3,50
51,69 52,97 53,14 58,78 59,18
07_C 08_A 08_B 08_C 09_A
02 02 02 02 02
------
245205,24 245213,09 245213,09 245213,09 245214,16
489080,75 489078,54 489078,54 489078,54 489069,69
7,50 1,50 3,50 7,50 1,50
59,03 53,66 54,42 54,33 43,10
09_B 09_C 10_A 10_B 10_C
02 02 02 02 02
------
245214,16 245214,16 245206,52 245206,52 245206,52
489069,69 489069,69 489073,38 489073,38 489073,38
3,50 7,50 1,50 3,50 7,50
44,68 39,56 52,71 53,40 54,14
11_A 11_B 11_C 12_A 12_B
03 03 03 03 03
------
245252,96 245252,96 245252,96 245247,67 245247,67
489161,92 489161,92 489161,92 489165,78 489165,78
1,50 3,50 7,50 1,50 3,50
56,58 57,19 57,07 51,17 52,34
12_C 13_A 13_B 13_C 14_A
03 03 03 03 04
------
245247,67 245248,12 245248,12 245248,12 245262,34
489165,78 489172,45 489172,45 489172,45 489164,04
7,50 1,50 3,50 7,50 1,50
52,38 36,58 37,52 32,62 57,61
14_B 14_C 15_A 15_B 15_C
04 04 04 04 04
------
245262,34 245262,34 245263,76 245263,76 245263,76
489164,04 489164,04 489171,19 489171,19 489171,19
3,50 7,50 1,50 3,50 7,50
58,08 57,95 52,82 53,56 53,47
16_A 16_B 16_C 17_A 17_B
04 04 04 05 05
------
245257,43 245257,43 245257,43 245321,93 245321,93
489174,56 489174,56 489174,56 489191,36 489191,36
1,50 3,50 7,50 1,50 3,50
42,40 44,20 30,83 55,94 56,51
17_C 18_A 18_B 18_C 19_A
05 05 05 05 05
------
245321,93 245316,27 245316,27 245316,27 245323,51
489191,36 489193,47 489193,47 489193,47 489197,84
7,50 1,50 3,50 7,50 1,50
56,49 53,76 54,46 54,55 49,10
19_B 19_C 20_A 20_B
05 05 06 06
-----
245323,51 245323,51 245316,06 245316,06
489197,84 489197,84 489154,81 489154,81
3,50 7,50 1,50 3,50
50,01 50,12 58,61 58,84
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:51:29
Bij 4 Res (excl. reductie) Reconstructie Huidige Situatie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Rekenmodel Huidige situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 20_C 21_A 21_B 21_C 22_A
Omschrijving 06 06 06 06 06
Groep ------
X 245316,06 245314,87 245314,87 245314,87 245315,45
Y 489154,81 489150,09 489150,09 489150,09 489143,36
Hoogte 7,50 1,50 3,50 7,50 1,50
Lden 58,50 55,89 56,35 55,26 52,59
22_B 22_C 23_A 23_B 23_C
06 06 07 07 07
------
245315,45 245315,45 245321,98 245321,98 245321,98
489143,36 489143,36 489157,27 489157,27 489157,27
3,50 7,50 1,50 3,50 7,50
53,49 53,72 58,32 58,56 58,23
24_A 24_B 24_C 25_A 25_B
07 07 07 07 07
------
245326,69 245326,69 245326,69 245331,54 245331,54
489156,01 489156,01 489156,01 489151,54 489151,54
1,50 3,50 7,50 1,50 3,50
53,78 54,14 53,72 50,52 51,49
25_C
07
--
245331,54
489151,54
7,50
50,32
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:51:29
Bij 4 Res (excl. reductie) Reconstructie Nieuw Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Rekenmodel Nieuwe situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B
Omschrijving 01 01 01 01 01
Groep ------
X 245165,82 245165,82 245165,82 245168,37 245168,37
Y 489102,80 489102,80 489102,80 489108,56 489108,56
Hoogte 1,50 3,50 7,50 1,50 3,50
Lden 54,94 56,18 56,45 50,98 52,41
02_C 03_A 03_B 03_C 04_A
01 01 01 01 01
------
245168,37 245164,57 245164,57 245164,57 245159,87
489108,56 489113,62 489113,62 489113,62 489112,71
7,50 1,50 3,50 7,50 1,50
53,08 49,30 50,68 51,45 38,88
04_B 04_C 05_A 05_B 05_C
01 01 01 01 01
------
245159,87 245159,87 245156,26 245156,26 245156,26
489112,71 489112,71 489107,78 489107,78 489107,78
3,50 7,50 1,50 3,50 7,50
40,12 40,73 48,85 50,33 50,94
06_A 06_B 06_C 07_A 07_B
01 01 01 02 02
------
245160,30 245160,30 245160,30 245205,24 245205,24
489100,28 489100,28 489100,28 489080,75 489080,75
1,50 3,50 7,50 1,50 3,50
52,14 53,41 53,59 59,24 59,66
07_C 08_A 08_B 08_C 09_A
02 02 02 02 02
------
245205,24 245213,09 245213,09 245213,09 245214,16
489080,75 489078,54 489078,54 489078,54 489069,69
7,50 1,50 3,50 7,50 1,50
59,52 54,19 54,95 54,88 43,83
09_B 09_C 10_A 10_B 10_C
02 02 02 02 02
------
245214,16 245214,16 245206,52 245206,52 245206,52
489069,69 489069,69 489073,38 489073,38 489073,38
3,50 7,50 1,50 3,50 7,50
45,38 40,01 53,13 53,83 54,57
11_A 11_B 11_C 12_A 12_B
03 03 03 03 03
------
245252,96 245252,96 245252,96 245247,67 245247,67
489161,92 489161,92 489161,92 489165,78 489165,78
1,50 3,50 7,50 1,50 3,50
57,01 57,62 57,52 51,91 53,08
12_C 13_A 13_B 13_C 14_A
03 03 03 03 04
------
245247,67 245248,12 245248,12 245248,12 245262,34
489165,78 489172,45 489172,45 489172,45 489164,04
7,50 1,50 3,50 7,50 1,50
53,19 41,63 42,77 42,75 58,04
14_B 14_C 15_A 15_B 15_C
04 04 04 04 04
------
245262,34 245262,34 245263,76 245263,76 245263,76
489164,04 489164,04 489171,19 489171,19 489171,19
3,50 7,50 1,50 3,50 7,50
58,52 58,39 53,26 53,99 53,92
16_A 16_B 16_C 17_A 17_B
04 04 04 05 05
------
245257,43 245257,43 245257,43 245321,93 245321,93
489174,56 489174,56 489174,56 489191,36 489191,36
1,50 3,50 7,50 1,50 3,50
43,89 45,58 41,14 56,37 56,94
17_C 18_A 18_B 18_C 19_A
05 05 05 05 05
------
245321,93 245316,27 245316,27 245316,27 245323,51
489191,36 489193,47 489193,47 489193,47 489197,84
7,50 1,50 3,50 7,50 1,50
56,92 54,23 54,92 55,03 49,53
19_B 19_C 20_A 20_B
05 05 06 06
-----
245323,51 245323,51 245316,06 245316,06
489197,84 489197,84 489154,81 489154,81
3,50 7,50 1,50 3,50
50,44 50,55 59,04 59,27
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:46:30
Bij 4 Res (excl. reductie) Reconstructie Nieuw Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Rekenmodel Nieuwe situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 20_C 21_A 21_B 21_C 22_A
Omschrijving 06 06 06 06 06
Groep ------
X 245316,06 245314,87 245314,87 245314,87 245315,45
Y 489154,81 489150,09 489150,09 489150,09 489143,36
Hoogte 7,50 1,50 3,50 7,50 1,50
Lden 58,95 56,33 56,79 55,71 53,05
22_B 22_C 23_A 23_B 23_C
06 06 07 07 07
------
245315,45 245315,45 245321,98 245321,98 245321,98
489143,36 489143,36 489157,27 489157,27 489157,27
3,50 7,50 1,50 3,50 7,50
53,96 54,19 58,75 58,99 58,67
24_A 24_B 24_C 25_A 25_B
07 07 07 07 07
------
245326,69 245326,69 245326,69 245331,54 245331,54
489156,01 489156,01 489156,01 489151,54 489151,54
1,50 3,50 7,50 1,50 3,50
54,21 54,56 54,15 50,95 51,92
25_C
07
--
245331,54
489151,54
7,50
50,75
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2024 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
17-1-2025 13:46:30
Bij 3 Res (excl. reductie) Nieuwe woningen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel Rekenmodel Nieuwe woningen LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B
Omschrijving 01 01 01 01 01
Groep ------
X 245188,11 245188,11 245188,11 245191,43 245191,43
Y 489168,85 489168,85 489168,85 489175,46 489175,46
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Lden 52,28 52,82 52,97 51,77 52,33
02_C 03_A 03_B 03_C 04_A
01 01 01 01 01
------
245191,43 245195,19 245195,19 245195,19 245193,20
489175,46 489182,96 489182,96 489182,96 489190,32
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
52,50 51,46 51,94 52,12 44,37
04_B 04_C 05_A 05_B 05_C
01 01 01 01 01
------
245193,20 245193,20 245185,51 245185,51 245185,51
489190,32 489190,32 489188,36 489188,36 489188,36
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
44,86 45,17 40,25 41,63 42,28
06_A 06_B 06_C 07_A 07_B
01 01 01 01 01
------
245182,34 245182,34 245182,34 245178,73 245178,73
489181,84 489181,84 489181,84 489174,40 489174,40
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
41,08 42,34 43,01 42,92 43,79
07_C 08_A 08_B 08_C 09_A
01 01 01 01 01
------
245178,73 245181,35 245181,35 245181,35 245199,73
489174,40 489167,75 489167,75 489167,75 489199,61
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
44,17 50,42 51,23 51,58 49,60
09_B 09_C 10_A 10_B 10_C
01 01 01 01 01
------
245199,73 245199,73 245193,47 245193,47 245193,47
489199,61 489199,61 489198,88 489198,88 489198,88
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
50,18 50,54 45,50 46,46 47,16
11_A 11_B 11_C 12_A 12_B
01 01 01 01 01
------
245190,06 245190,06 245190,06 245201,78 245201,78
489203,54 489203,54 489203,54 489204,68 489204,68
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
38,99 40,19 40,81 49,56 50,10
12_C 13_A 13_B 13_C 14_A
01 01 01 01 01
------
245201,78 245198,67 245198,67 245198,67 245192,54
489204,68 489209,69 489209,69 489209,69 489209,19
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
50,38 44,67 45,19 45,64 39,66
14_B 14_C 15_A 15_B 15_C
01 01 01 01 01
------
245192,54 245192,54 245207,17 245207,17 245207,17
489209,19 489209,19 489219,06 489219,06 489219,06
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
40,69 41,33 49,49 49,82 49,92
16_A 16_B 16_C 17_A 17_B
01 01 01 01 01
------
245201,75 245201,75 245201,75 245197,60 245197,60
489217,88 489217,88 489217,88 489222,38 489222,38
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
45,57 46,34 47,02 37,61 39,07
17_C 18_A 18_B 18_C 19_A
01 01 01 01 01
------
245197,60 245208,62 245208,62 245208,62 245204,75
489222,38 489225,23 489225,23 489225,23 489229,50
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
39,85 49,21 49,55 49,59 43,53
19_B 19_C 20_A 20_B
01 01 01 01
-----
245204,75 245204,75 245198,89 245198,89
489229,50 489229,50 489227,67 489227,67
4,50 7,50 1,50 4,50
44,05 44,02 37,57 39,18