Document · PDF

Bijlage Reutum, Ootmarsumseweg 363 Bijlagen toelichting.pdf

Commissie Omgeving en Economie 9 april 2024, gemeente TubbergenBij agendapunt: 17: Bestemmingsplan Reutum, Ootmarsumseweg 36325.629 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bestemmingsplan

Reutum, Ootmarsumseweg 363

Status: vastgesteld

Status: Datum: IMRO-Code: Auteur(s):

vastgesteld NL.IMRO.0183.REUBPOOTMWEG363-VG01

Reutum, Ootmarsumseweg 363

Inhoudsopgave Bijlagen toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage 2

Verkennend en nader bodemonderzoek

Bijlage 3

Akoestisch onderzoek nabijgelegen bouwbedrijf

200

Bijlage 4

Stikstofberekening

247

Bijlage 5

Quickscan natuurwaardenonderzoek

276

Bijlage 6

Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling

316

Bijlage 7

Besluit vormvrije m.e.r.-beoordeling

327

Bijlage 8

Digitale watertoets

335

Bijlage 9

Waterhuishoudingsplan

341

Bijlage 10

Adviesrapport zienswijze geur

383

Bijlage 11

Reactienota zienswijze

385

bestemmingsplan Reutum, Ootmarsumseweg 363

Bijlagen toelichting

bestemmingsplan Reutum, Ootmarsumseweg 363

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

bestemmingsplan Reutum, Ootmarsumseweg 363

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Ootmarsumseweg 363, Reutum

30 november 2023

Status: Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI OOTMARSUMSEWEG 363, REUTUM

Status: Datum: Projectnummer: Versie:

Definitief 30-11 2023 2022-533 1

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 8 3.1 3.2

Situatie projectgebied ........................................................................................................................... 8 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 8

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 10 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen ....................................................................................................................................... 10 Geluidsbelasting .................................................................................................................................. 10 Hogere Waarde.................................................................................................................................... 12 Maatregelen in het kader van gemeentelijk geluidbeleid ................................................................... 12

4.4.1

Bronmaatregelen ............................................................................................................................ 12

4.4.2

Overdrachtsmaatregelen ................................................................................................................ 13

4.4.3

Gevelmaatregelen ........................................................................................................................... 13

4.4.4

Gemeentelijk geluidbeleid .............................................................................................................. 13

4.4.5

Conclusie maatregelen .................................................................................................................... 14

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 15 Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2

16 Wegverkeersgegevens ................................................................................................................ 16 Rekenmodel ................................................................................................................................ 19

3D weergave ................................................................................................................................................. 20 Bijlage 3 Bijlage 4

Itemeigenschappen..................................................................................................................... 21 Resultatentabel ........................................................................................................................... 22

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Ootmarsumseweg 363 te Reutum. Initiatiefnemer is voornemens om op dit perceel 8 grondgebonden rijwoningen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de locatie van het projectgebied (rode lijn) ten opzichte van Reutum en de directe omgeving weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging van het projectgebied ten opzichte van Reutum en de directe omgeving (Bron: PDOK)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren geluidsgevoelige objecten te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl)

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Tubbergen beschikt over een ‘Nota Gebiedsgericht geluidsbeleid’. Hierin zijn per gebiedstypering geluidklassen gedefinieerd. Aan de geluidklasse zijn ambitiewaarden gekoppeld voor weg-, industrie en railverkeerslawaai. Het projectgebied valt onder gebiedstypering “Buitengebied”, waarbij de ambitie geluidklasse “redelijk rustig” en de bovengrens geluidklasse “onrustig” hoort. Dit betekent dat de ambitie waarde voor wegverkeerslawaai 48 dB bedraagt en dat de bovengrens 53 dB bedraagt. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief Burgemeester en wethouders kunnen gemotiveerd afwijken van het geluidbeleid en een hogere waarde toekennen (maximaal 58 dB in dit geval), indien aangetoond is dat aan de hoofd- en ontheffingscriteria kan worden voldaan. De gemeente Tubbergen past hierbij primair akoestische compensatiemaatregelen toe. Deze zijn per geluidsklasse verschillend. Voor de hoofdcriteria geldt dat een onderbouwing dient te worden gegeven dat er bezwaren zijn vanuit een stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke oogpunt en financiële aard. Voor de ontheffingscriteria geldt dat een woning binnen de bebouwde kom moet voldoen aan één van de onderstaande voorwaarden: • • • • • •

in een dorps- of stadsvernieuwingsplan worden opgenomen; door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen in aantal ten minste de helft van het aantal woningen waaraan de afschermende functie wordt toegekend -, of voor andere gebouwen of geluidsgevoelige objecten; ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid; door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen; ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing.

In onderhavige situatie is er sprake van het opvullen van een open plaats tussen de aanwezige bebouwing. Bij het toekennen van een verzoek om een hogere grenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen tot en met de geluidsklasse ‘onrustig’ worden aanvullend ook de volgende voorwaarden bij de afweging betrokken: • • • • • • •

indien mogelijk bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere asfalttypen) treffen; indien mogelijk de afstand tussen de geluidsbron en de nieuwe woning(en) vergroten; in ieder geval dient bij woningen/appartementen de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied; het stedenbouwkundig ontwerp vormgeven waarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat; vanaf de geluidsklasse ‘onrustig’ dient bij een aanvraag om bouwvergunning voor een woning en scholen een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit.

Voorwaarden voor het toekennen van een hogere waarde tot en met de geluidsklasse ‘zeer onrustig’. Bij het toekennen van een verzoek om een hogere grenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen tot en met de geluidsklasse; zeer onrustig’ worden aanvullend ook de volgende voorwaarden bij de afweging betrokken: • • • •

bij appartementen en seniorenwoningen dient minimaal één verblijfsruimte in de woning aan de geluidsluwe zijde te worden gesitueerd; bij eengezinswoningen minimaal drie verblijfsruimten in de woning aan de geluidsluwe zijde; wanneer de woning een balkon heeft dan moet deze afsluitbaar zijn, zodat men zelf kan kiezen of men zich wil afzonderen van de hoge geluidsbelasting of niet; bij een aanvraag behorend bij een bouwvergunning voor een woning en scholen dient een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit; de buitenruimtes (tuin of balkon) worden bij voorkeur aan de geluidsluwe zijde gesitueerd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Het voornemen is om op het perceel de huidige woning te behouden en de resterende bebouwing te slopen. Daarnaast is het voornemen om acht grondgebonden rijwoningen te realiseren op de vrijgekomen gronden. In afbeelding 3.1 is een situatietekening van de te realiseren woningen opgenomen.

Afbeelding 3.1

Situatieschets projectgebied (Bron: Initiatiefnemer)

Het projectgebied ligt in de nabijheid van verschillende wegen waaronder de Ootmarsumseweg en de Frederikus Johannes Groothuisweg. De Ootmarsumseweg kent in de nabijheid van het projectgebied een 50 km/uur regime. De Frederikus Johannes Groothuisweg betreft een 50 km/uur weg. In tabel 3 is weergegeven welke uitgangspunten voor het rekenmodel zijn gehanteerd Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai (gemeente Tubbergen) Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting Ootmarsumseweg Vermindering geluidsbelasting Frederikus Johannes Groothuisweg

Binnenstedelijk gebied 63 dB (58 dB, gemeente Tubbergen) Ja 5 dB 5 dB

Tabel 3

Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu en gemeente Tubbergen)

3.2

Verkeersgegevens

Het verkeersmodel is aangeleverd door gemeente Tubbergen. De aangeleverde intensiteiten zijn gebaseerd op het prognosejaar 2030. Om tot het prognosejaar 2034 te komen is gerekend met een jaarlijkse autonome groei van 1%. Voor de voertuigverdeling en etmaalintensiteit zijn de volgende cijfers gebruikt, weergegeven in tabel 4.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief Weg- en verkeersgegevens

Ootmarsumseweg

Etmaalintensiteit 2020/2033 (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype

3.679/4.328,91

Frederikus Johannes Groothuisweg 1.165/1.430,83

6,53/3,91/0,74

6,52/3,93/0,75

90,75/91,48/94,47

94,18/94,66/96,58

7,12/6,39/3,98

4,48/4,01/2,47

2,13/2,13/1,55

1,34/1,33/0,96

50 km/uur

Referentiewegdek

Tabel 4

Ingevoerde gegevens wegverkeer

In bijlage 1 zijn de aangeleverde gegevens weergegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In het model zijn de wegen en water ingeladen met de bodemfactor 0,0 (akoestisch hard) en de begroeiing met de bodemfactor 1,0 (akoestisch zacht). Voor de overige gebieden is de standaardbodemfactor van 0,5 aangehouden. In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (op basis van de 3D Geluid PDOK) rekenpunten op 1,5; 4,5; 7,5 meter op de relevante gevels van de woningen; bodemgebieden (op basis van de PDOK bgt kaart).

In bijlage 2 zijn uitsneden van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting op de woningen te berekenen zijn in totaal 28 toetspunten geplaatst. De toetspunten zijn terug te zien in afbeelding 4.1. De resultaten zijn weergegeven in bijlage 4.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Frederikus Johannes Groothuisweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, is hoogstens 47 dB Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Ootmarsumseweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 54 dB. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB en de maximale BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief ontheffingswaarde van 53 dB. Er wordt tevens niet voldaan aan de bovengrens van de gemeente Tubbergen van 53 dB. Op afbeelding 4.2 en 4.3 wordt de geluidbelasting inclusief reductie weergegeven voor de Frederikus Johannes Groothuisweg en de Ootmarsumseweg.

Afbeelding 4.2

Geluidbelasting ten gevolge van de Frederikus Johannes Groothuisweg inclusief reductie (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

Afbeelding 4.2

4.3

Geluidbelasting ten gevolge van de Ootmarsumseweg inclusief reductie (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

Hogere Waarde

Op basis van de geluidbelasting op punt 2 op een hoogte van 4,5 en 7,5 meter aan de zuidgevel is het wettelijk niet toegestaan om op deze locatie te wonen. De geluidbelasting van 54 dB voldoet namelijk niet aan de voorkeurswaarde en tevens niet aan de hoogst mogelijke ontheffingswaarde van 53 dB. Echter, de twee bovenste verdiepingen van deze gevel zullen doof worden uitgevoerd. Met het doof uitvoeren van de bovenste twee verdiepingen van deze gevel hoeft de geluidsbelasting ter plaatse van toetspunt 2 op een hoogte van 4,5 en 7,5 meter niet beschouwd te worden in voorliggend onderzoek. Een hogere waarde kan worden verleent wanneer de geluidbelasting boven de voorkeurswaarde van 48 dB, maar onder de maximale ontheffingswaarde van 53 dB uitkomt. Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai afkomstig van de Ootmarsumseweg is in voorliggend geval benodigd, omdat niet aan de wettelijke voorkeurswaarde van 48 dB wordt voldaan. Afwijken van de voorkeurswaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard en een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren onderzocht.

4.4

Maatregelen in het kader van gemeentelijk geluidbeleid

Om de geluidbelasting te reduceren kan gebruik worden gemaakt van bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen, zoals in het vervolg van deze paragraaf beschreven. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen. Het huidige wegdek betreft referentiewegdek. Wanneer het wegdek wordt vervangen door DGD-B kan de geluidbelasting met circa 4 dB verder afnemen. Dit zorgt ervoor dat de geluidbelasting lager is dan de voorkeursgrenswaarde. De kosten van het aanleggen van een DGD-B wegdek bedraagt circa €40,83 per m2. Wanneer er circa 1.000 m2 aan wegdek vervangen dient te worden bedragen de kosten € 40.830,-. Dit zijn relatief hoge kosten voor het verminderen van de geluidbelasting van 8 woningen. Daarnaast zal de wegbeheerder niet instemmen met het aanpassen van een deel van de weg, wegens onderhoud technische redenen. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg zorgt voor een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. In voorliggend geval zijn de woningen stedenbouwkundig en landschappelijk, waardoor het anders inrichten van het projectgebied niet wenselijk is. Daarnaast kan er een geluidsscherm geplaatst worden tussen de bron en het geluidgevoelig object. In de voorliggende situatie is het plaatsen van een geluidscherm tussen de weg en het projectgebied vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. De cumulatieve geluidsbelasting exclusief aftrek bedraagt hoogstens 58 dB. Er is dan ook een gevelwering van minimaal 58-33 = 25 dB benodigd om ter plaatse van alle woningen aan de binnenwaarde van 33 dB te kunnen voldoen. Met het plaatsen van HR++ glas kan een geluidwering van 28 dB worden bewerkstelligt. Ten tijde van de vergunningaanvraag dient aangetoond te worden of met de getroffen maatregelen wordt voldaan aan dit binnenniveau van 33 dB. 4.4.4

Gemeentelijk geluidbeleid

Volgens de “Nota Gebiedsgericht Geluidsbeleid” van de gemeente Tubbergen valt de geluidbelasting van 48 dB tot 53 dB onder de geluidsklasse ‘onrustig’. Voor het toekennen van een hogere waarde voor de geluidsklasse ‘onrustig’, gelden de volgende voorwaarden: • • • • •

In de bovenstaande paragraven is beschreven dat het uitvoeren van bronmaatregelen niet in handen is van de initiatiefnemer. Daarnaast is het vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst de woning op een andere locatie te realiseren. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief Verder kan er alleen een hogere waarde worden verleend wanneer de buitenruimte voldoet aan de ambitiewaarde, in voorliggend geval is dit 48 dB. De toetspunten 21 tot en met 28 zijn daarom in de tuinen van de geprojecteerde woningen geplaatst. De geluidbelasting in de tuinen ten gevolge van het verkeer van de Ootmarsumseweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 48 dB. Er wordt hiermee voldaan aan de ambitiewaarde van 48 dB. Ten opzichte van de Frederikus Johannes Groothuisweg bedraagt de geluidbelasting in de tuinen hoogstens 46 dB, hiermee wordt ook voldaan aan de ambitiewaarde. Er zal bij de aanvraag voor het bouwen een bouwakoestisch onderzoek worden toegevoegd, die toetst aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit. 4.4.5

Conclusie maatregelen

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig en met een gevelwering van minstens 25 dB wordt het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Er kan dan ook een hogere waarde verleend worden als gevolg van het verkeerslawaai de Ootmarsumseweg. In tabel 4 is de benodigde hogere waarde per toetspunt weergegeven. Toetspunt 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Tabel 4

Benodigde hogere waarde t.a.v. de Ootmarsumseweg (incl. reductie) 50 53 50 49 49 n.v.t n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t.

Benodigde hogere waarden

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen aan de Ootmarsumseweg 363 te Reutum (gemeente Tubbergen). Initiatiefnemer is voornemens de bestaande landschapsontsierende bebouwing te slopen en 8 rijwoningen te realiseren. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Frederikus Johannes Groothuisweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 47 dB. Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer van de Ootmarsumseweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 54 dB. Op basis van deze geluidbelasting is het wettelijk niet toegestaan om ter plaatse van het projectgebied te wonen. Aangezien de eerste en tweede verdieping aan de zuidzijde van het linker bouwblok doof zullen worden uitgevoerd kan de geluidsbelasting van deze bouwlagen buiten beschouwing worden gelaten. Daarnaast betreft de geluidbelasting ter hoogte van de overige toetspunten, inclusief reductie, hoogstens 53 dB. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Er wordt wel voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB en de gemeentelijke bovengrens. Voor twee woningen zal een hogere waarden moeten worden aangevraagd.

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig en met een gevelwering van minstens 25 dB wordt het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Er kan dan ook een hogere waarde verleend worden als gevolg van het verkeerslawaai van de Ootmarsumseweg. Ten tijde van de vergunningaanvraag dient aangetoond te worden of met de getroffen maatregelen wordt voldaan aan dit binnenniveau van 33 dB. Met het in achtnemen van voorstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

BIJLAGEN Bijlage 1

Wegverkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

3D weergave

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ootmarsumseweg 363, Reutum Definitief

Bijlage 3

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Ootmarsums FJGweg

Omschr. Ootmasumseweg rechts rotonde Frederikus Johannes Groothuisweg

ISO_H 0,00 0,00

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Ootmarsums FJGweg

V(MR(D)) ---

V(MR(A)) ---

V(MR(N)) ---

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 50 50

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

V(LV(A)) 50 50

V(LV(N)) 50 50

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 50 50

V(MV(A)) 50 50

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Ootmarsums FJGweg

V(MV(N)) 50 50

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 50 50

V(ZV(A)) 50 50

V(ZV(N)) 50 50

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 4328,91 1430,83

%Int(D) 6,53 6,52

%Int(A) 3,91 3,93

%Int(N) 0,74 0,75

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Ootmarsums FJGweg

%Int(P4) ---

%MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

%MR(P4) ---

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%LV(D) 90,75 94,18

%LV(A) 91,48 94,66

%LV(N) 94,47 96,58

%LV(P4) ---

%MV(D) 7,12 4,48

%MV(A) 6,39 4,01

%MV(N) 3,98 2,47

%MV(P4) ---

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Ootmarsums FJGweg

%ZV(D) 2,13 1,34

%ZV(A) 2,13 1,33

%ZV(N) 1,55 0,96

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

MR(A) ---

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 256,53 87,86

LV(A) 154,84 53,23

LV(N) 30,26 10,36

LV(P4) ---

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Ootmarsums FJGweg

MV(D) 20,13 4,18

MV(A) 10,82 2,25

MV(N) 1,27 0,27

MV(P4) ---

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

ZV(D) 6,02 1,25

ZV(A) 3,61 0,75

ZV(N) 0,50 0,10

ZV(P4) ---

LE (D) 63 80,56 74,87

LE (D) 125 88,05 82,14

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Ootmarsums FJGweg

LE (D) 250 95,07 88,80

LE (D) 500 99,10 93,64

LE (D) 1k 104,87 99,82

LE (D) 2k 101,57 96,44

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (D) 4k 94,86 89,69

LE (D) 8k 86,03 80,31

LE (A) 63 78,20 72,55

LE (A) 125 85,63 79,77

LE (A) 250 92,58 86,35

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Ootmarsums FJGweg

LE (A) 500 96,79 91,37

LE (A) 1k 102,61 97,60

LE (A) 2k 99,29 94,20

LE (A) 4k 92,57 87,45

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (A) 8k 83,64 77,98

LE (N) 63 70,20 64,78

LE (N) 125 77,41 71,79

LE (N) 250 84,02 78,00

LE (N) 500 89,02 83,79

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Ootmarsums FJGweg

LE (N) 1k 95,19 90,28

LE (N) 2k 91,79 86,83

LE (N) 4k 85,04 80,06

LE (N) 8k 75,61 70,17

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Ootmarsums FJGweg

LE (P4) 2k ---

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam TP01 TP02 TP03 TP04 TP05

Omschr. Toetspunt 01 Toetspunt 02 Toetspunt 03 Toetspunt 04 Toetspunt 05

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP06 TP07 TP08 TP09 TP10

Toetspunt 06 Toetspunt 07 Toetspunt 08 Toetspunt 09 Toetspunt 10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP11 TP12 TP13 TP14 TP15

Toetspunt 11 Toetspunt 12 Toetspunt 13 Toetspunt 14 Toetspunt 15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP16 TP17 TP18 TP19 TP20

Toetspunt 16 Toetspunt 17 Toetspunt 18 Toetspunt 19 Toetspunt 20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP21 TP22 TP23 TP24 TP25

Toetspunt 21 Toetspunt 22 Toetspunt 23 Toetspunt 24 Toetspunt 25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP26 TP27 TP28

Toetspunt 26 Toetspunt 27 Toetspunt 28

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam T T T T T

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T

1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam T T T T T

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

T T T T T

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 3,48 3,23 9,45 6,29 8,42

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,18 2,98 4,04 6,27 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,26 0,00 0,00 6,56 2,96

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,26 7,47 9,77 7,08 5,21

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,41 2,83 4,38 4,88 5,01

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,62 6,44 8,39 3,35 3,93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,42 5,90 5,12 3,50 5,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,30 6,71 7,34 9,88 3,22

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

7,83 7,81 5,13 6,88 4,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,33 6,88 3,67 5,61 4,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2,94 0,00 0,00 0,00 9,88

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,07 6,93 5,79 5,51 5,08

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,05 7,73 5,18

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 7,52 2,70 4,41 6,54 4,03

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,00 0,00 0,00 4,81 3,41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,31 4,93 5,66 6,95 2,79

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4,11 5,74 6,45 4,81 3,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

7,99 7,21 6,61 6,37 10,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,56 6,58 3,87 5,85 7,26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2,42 4,19 6,50 5,87 4,54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,75 4,03 4,47 6,01 4,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,76 5,86 4,26 5,73 4,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

4,83 4,50 5,93 3,01 2,97

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,80 3,10 8,46 4,25 9,39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,53 5,82 3,19 5,62 8,61

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,69 5,37 3,06

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 5,41 4,08 3,31 6,54 5,70

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,25 7,13 7,48 3,00 4,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,22 2,77 6,32 3,05 7,75

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,38 8,00 3,04 6,63 3,41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

9,56 6,85 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

7,55 6,38 3,18 4,43 2,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 4,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,36 6,02 6,99 6,53 4,44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,18 3,00 6,62 4,78 2,98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,65 6,39 6,14 5,34 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 5,08 5,38

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

GB01 W01-05 W06-08

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bestaande bebouwing Woningen 1 t'm 5 Woningen 6 t'm 8

Hoogte 7,49 7,97 8,26 3,21 3,61

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7,31 9,40 6,77 6,11 3,88

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,02 3,21 7,24 0,00 4,46 9,20 9,00 9,00

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

30-11-2023 16:38:34

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://bestuur.tubbergen.nl/api/v1/meetings/1107/documents/23769