Bijlage Herziening Industriestraat, Tubbergen.pdf

Waterparagraaf

5.8.2.1 Algemeen Zoals in voorgaande paragrafen uiteen is gezet, wordt in het moderne waterbeheer (waterbeheer 21e eeuw) gestreefd naar duurzame, veerkrachtige watersystemen met minimale risico's op wateroverlast of watertekorten. Belangrijk instrument hierbij is de watertoets, die sinds 1 november 2003 in ruimtelijke plannen is verankerd. In de toelichting op ruimtelijke plannen dient een waterparagraaf te worden opgenomen. Hierin wordt verslag gedaan van de wijze waarop rekening is gehouden met de gevolgen van het plan voor de waterhuishoudkundige situatie (watertoets). Het doel van de watertoets is te garanderen dat waterhuishoudkundige doelstellingen expliciet en op een evenwichtige wijze in het plan worden afgewogen. Deze waterhuishoudkundige doelstellingen betreffen zowel de waterkwantiteit (veiligheid, wateroverlast, tegengaan verdroging) als de waterkwaliteit (riolering, omgang met hemelwater, lozingen op oppervlaktewater). 5.8.2.2 Watertoetsproces Het waterschap Vechtstromen is geïnformeerd over voorliggende ontwikkeling door gebruik te maken van de digitale watertoets. De beantwoording van de vragen heeft er toe geleid dat de zogenoemde 'normale procedure' van de watertoets van toepassing is.Hierna wordt ingegaan op de relevante wateraspecten. Het plangebied ligt niet in een grondwaterbeschermings- of intrekgebied.

Verder is er geen sprake van het dempen van bestaande watergangen en/of oppervlakte water. Verder is in het kader van voorgenomen ontwikkeling is een civieltechnisch haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd (Bijlage 7). Hierin wordt onder andere ingegaan op de aspecten afvalwater en hemelwater. Huishoudelijk afvalwater Het bestaande gemengde riool in de Industriestraat (beton Ø 300mm) heeft een afvoercapaciteit van circa 250 m3/uur. De 20 te realiseren woningen produceren circa 0,72 m3/uur (o.b.v. 3 inwoners per woning en 12 l./inw/uur). Aangezien het riool waar de nieuwe huisaansluitingen worden aangesloten en beginstreng is (geen af te voeren debiet van achterliggende wijken) mag aangenomen worden dat het bestaande riool voldoende capaciteit heeft voor de uitbreiding van het vuilwater van de 20 geplande woningen. De eerste streng van het bestaande riool heeft een beperkte dekking (circa 1,00m). De exacte ligging van de huisaansluitingen is een aandachtspunt voor de verdere uitwerking (locatie bomen, wadi). Nadere afstemming gewenst met gemeente hoe om te gaan met het mogelijk kruisen van huisaansluitingen en wadi's (mag dit / hoeveel dekking tussen huisaansluitingen en bodem wadi). Hemelwater Het gemeentelijk beleid van gemeente Tubbergen is gericht op de trits 'vasthouden - bergen - afvoeren' en bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

47

'schoonhouden - scheiden - zuiveren' (zie 'Hemelwaterbeleid voor nieuwbouw en renovatie concreet uitgewerkt' uit het 'Rioleringsplan Tubbergen'). Concreet betekent dit zoveel als mogelijk een bovengrondse afvoer en hemelwater infiltreren op de plek waar dit valt. Gezien de beperkte ruimte aan de voorzijde van de woningen en de relatief hoge GHG (+21,10m NAP) is het niet mogelijk de benodigde berging / infiltratie te vinden in de voortuinen. Als centrale infiltratievoorziening heeft een wadi de voorkeur van de gemeente. Bij het toepassen van wadi's gelden de volgende gemeentelijke eisen: Inbreidingslocatie: 20mm infiltratie met overloop naar straat (3mm inloopverlies) Uitbreidingslocatie: 40mm infiltratie met overloop naar straat (3mm inloopverlies) Maximale waterstand van 30cm Minimale waakhoogte van 10 cm (verschil waterpeil (overstorthoogte) en boveninsteek) Indien nodig bodemverbetering toepassen zodat de voorziening na één tot enkele etmalen weer geheel beschikbaar is Taluds 1:4 - 1:5 De gemeente heeft aangegeven de voorkeur te hebben voor enkele grotere wadi's, boven meerdere kleinere wadi's. Als gevolg hiervan is overlegd met de gemeente dat de hoogstgelegen 4 woningblokken (A t/m D) bovengronds kunnen afwateren op de wadi's en het laagstgelegen blok op een nieuw te realiseren HWA riool dat afvoert richting de bestaande HWA langs de hal van Brugman.

De hieronder weergegeven berekening / dimensionering houdt dan ook rekening met de oppervlakken ter plaatse van de blokken A t/m D en laat blok E hierin buiten beschouwing. In overleg met de gemeente is bepaald dat de 4 woningen van blok E aangesloten worden op een te realiseren HWA riool (rond 400mm).

Uit bovenstaande oppervlaktes kan afgeleid worden dat er in de nieuwe situatie minder verharding wordt gerealiseerd dan in de huidige situatie. Voor de berekening van de benodigde waterberging wordt dan ook uitgegaan van een benodigde berging van 17 mm/m2.

Op basis van de uitgangspunten zoals hierboven beschreven dienen wadi's gerealiseerd te worden met een totale berging van minimaal 41,4 m3.

48

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

Afbeelding 5.3: Overzicht Wadi's (Bron: TWIN)

De wadi's zoals weergegeven in bovenstaande afbeelding hebben een totaal oppervlak van circa 374 m2. Op basis van een maximale waterstand van 0,30 m kan hiermee een effectieve berging worden behaald van circa 50,2 m3. Hiermee wordt ruim voldaan aan de benodigde berging van 41,4 m3. Geadviseerd wordt in de verdere uitwerking rekening te houden met een overloop constructie van de wadi's naar het gemeentelijk stelsel. Dit kan plaatsvinden door een verlaging in de bandenlijn, of door middel van een slokop constructie.

5.9 Besluit Milieueffectrapportage 5.9.1

Algemeen

In de Wet milieubeheer en het Besluit milieueffectrapportage is vastgelegd dat voorafgaande aan het ruimtelijke plan dat voorziet in een grootschalig project met belangrijke nadelige milieugevolgen een milieueffectrapport (MER) opgesteld dient te worden. De activiteiten waarvoor een MER-rapportage opgesteld moet worden zijn opgenomen in de bijlage van het Besluit m.e.r. Een bestemmingsplan kan m.e.r.-(beoordelings)plichtig zijn op de volgende manieren: Een plan kan m.e.r.-plichtig zijn indien een passende beoordeling op basis van artikel 2.8 van de Wet natuurbescherming noodzakelijk is; Een plan kan m.e.r.-plichtig zijn indien sprake is van activiteiten en gevallen die de drempelwaarden uit de onderdelen C en D overschrijden en waarbij het plan wordt genoemd in kolom 3 (plannen). Een plan kan m.e.r.-(beoordelings)plichtig zijn indien het plan wordt genoemd in kolom 4 (besluiten) en er sprake is van activiteiten en gevallen die de drempelwaarden uit onderdeel C en D overschrijden. Bij een overschrijding van de drempelwaarden uit onderdeel C is in dit geval sprake van een m.e.r.-plicht. Bij een overschrijding van de drempelwaarden uit onderdeel D is het plan m.e.r.-beoordelingsplichtig. In het Besluit m.e.r. neemt het bestemmingsplan een bijzondere positie in, want het kan namelijk tegelijkertijd opgenomen zijn in zowel kolom 3 als in kolom 4 van het Besluit m.e.r..

Of het bestemmingsplan in deze gevallen voldoet aan de definitie van het plan uit kolom 3 of aan de definitie van het besluit uit kolom 4 is afhankelijk van de wijze waarop de activiteit in het bestemmingsplan wordt bestemd. Als voor de activiteit eerst één of meerdere uitwerkings- of wijzigingsplannen moeten worden vastgesteld dan is sprake van 'kaderstellend voor' en voldoet het bestemmingsplan aan de definitie van het plan. Is de activiteit geheel of gedeeltelijk als eindbestemming opgenomen voldoet het aan de definitie van het besluit. Op 1 april 2011 is het gewijzigde Besluit milieueffectrapportage in werking getreden. Een belangrijke wijziging betreft het indicatief maken van de drempelwaarden in onderdeel D van de bijlage bij het Besluit milieueffectrapportage. Concreet betekent dit dat, ook wanneer ontwikkelingen onder de in bijlage D opgenomen drempelwaarden blijven, het bevoegd gezag zich er nog steeds van moet vergewissen of activiteiten geen aanzienlijke milieugevolgen kunnen hebben, de zogenaamde 'vergewisplicht'. Het komt er op neer dat voor een bestemmingsplan dat betrekking heeft op activiteit(en) die voorkomen in onderdeel D en beneden de drempelwaarden vallen, een toets moet worden uitgevoerd of belangrijke nadelige milieugevolgen kunnen worden uitgesloten. Voor deze toets wordt de term vormvrije m.e.r.-beoordeling gehanteerd.

Deze vormvrije m.e.r.-beoordeling kan tot twee conclusies leiden: belangrijke nadelige milieugevolgen zijn uitgesloten: er is geen m.e.r.(-beoordeling) noodzakelijk; bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

49

belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu zijn niet uitgesloten: er moet een m.e.r.(-beoordeling) plaatsvinden. 5.9.2

Situatie plangebied

5.9.2.1 Artikel 2.8 van de Wet natuurbescherming Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied is gelegen op circa 3,4 kilometer van het plangebied. Zoals in paragraaf 5.6.1.1 ene Bijlage 5 (Stikstofonderzoek) van deze toelichting is beschreven is er voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake van een stikstofdepositie dat significant negatieve effecten heeft op de instandhoudingsdoelstelling van Natura 2000-gebieden. Het voornemen is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningsplichtig. Een passende beoordeling op basis van artikel 2.8 van de Wet natuurbescherming is in het kader van dit bestemmingsplan dan ook niet noodzakelijk. Daarom is geen sprake van een m.e.r.-plicht op basis van artikel 7.2a van de Wet milieubeheer. 5.9.2.2 Drempelwaarden Besluit m.e.r. Voor wat betreft het gehele plangebied wordt voorzien in directe eindbestemmingen waardoor, indien activiteiten worden mogelijk gemaakt die genoemd worden in onderdeel C of D van het Besluit m.e.r. en de daarin opgenomen drempelwaarden overschrijden, sprake is van een m.e.r-beoordelingsplichtig plan. In het voorliggende geval is geen sprake van activiteiten die op grond van onderdeel C van het Besluit milieueffectrapportage m.e.r.-plichtig zijn.

Wel is sprake van een activiteit die is opgenomen in onderdeel D van het Besluit m.e.r., namelijk: 'de aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject.' Aangezien hier in dit geval sprake van is dient te worden getoetst of sprake is van m.e.r-beoordelingsplicht. Hier is sprake van indien de activiteiten de volgende drempelwaarden uit onderdeel D overschrijden: 1. een oppervlakte van 100 hectare of meer, 2. een aaneengesloten gebied en 2.000 of meer woningen omvat, of 3. een bedrijfsvloeroppervlakte van 200.000 m2 of meer. Gezien de drempelwaarden wordt geconcludeerd dat de in voorliggend bestemmingsplan besloten ontwikkeling van een significant kleiner schaalniveau is. Van een directe m.e.r.-plicht is in dit geval geen sprake. Echter dient ook wanneer ontwikkelingen onder drempelwaarden blijven, het bevoegd gezag zich er van te vergewissen of activiteiten geen aanzienlijke milieugevolgen kunnen hebben. Hiertoe is een vormvrije m.e.r-beoordeling opgesteld, deze is opgenomen in Bijlage 8 bij deze toelichting. Uit deze notitie blijkt dat voorliggend bestemmingsplan geen belangrijke nadelige milieugevolgen tot gevolg heeft die het doorlopen van een m.e.r.-procedure noodzakelijk maakt.

50

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

Hoofdstuk 6 Juridische aspecten en planverantwoording 6.1 Inleiding De in deze toelichting beschreven planopzet is juridisch-planologisch vertaald in een bestemmingsregeling, die (digitaal) bindend is voor overheid en burgers. Het bestemmingsplan bestaat uit een verbeelding en regels en is voorzien van een toelichting. De regels en verbeelding vormen het juridisch bindende deel, terwijl de toelichting geen juridische binding heeft, maar moet worden beschouwd als handvat voor de uitleg en de onderbouwing van de opgenomen bestemmingen. De regels bevatten het juridische instrumentarium voor het regelen van het gebruik van de gronden, bepalingen omtrent de toegelaten bebouwing, regelingen betreffende het gebruik van aanwezige en/of op te richten bouwwerken. De verbeelding heeft een rol voor toepassing van de regels, alsmede de functie van visualisering van de bestemmingen.

6.2 Opbouw van de regels 6.2.1

Algemeen

In de Wet ruimtelijke ordening (Wro) die op 1 juli 2008 in werking is getreden, is de verplichting opgenomen om ruimtelijke plannen en besluiten digitaal vast te stellen. De digitaliseringsverplichting geldt vanaf 1 januari 2010. In de ministeriële Regeling standaarden ruimtelijke ordening is vastgelegd dat de Standaard Vergelijkbare Bestemmingsplannen (SVBP) de norm is voor de vergelijkbaarheid van bestemmingsplannen. Naast de SVBP zijn ook het Informatiemodel Ruimtelijke Ordening en de Standaard Toegankelijkheid Ruimtelijke Instrumenten normerend bij het vastleggen en beschikbaar stellen van bestemmingsplannen. De SVBP geeft normen voor de opbouw van de planregels en voor de digitale verbeelding van het bestemmingsplan. Dit bestemmingsplan is opgesteld conform de normen van de SVBP2012. Het juridisch bindend gedeelte van het bestemmingsplan bestaat uit planregels en bijbehorende verbeelding waarop de bestemmingen zijn aangegeven. Deze verbeelding kan zowel digitaal als analoog worden verbeeld. De verbeelding en de planregels dienen in samenhang te worden bekeken. De regels zijn onderverdeeld in vier hoofdstukken: 1. 2. 3. 4.

Inleidende regels; Bestemmingsregels; Algemene regels; Overgangs- en slotregels.

6.2.2

Inleidende regels

6.2.2.1 Begrippen In Artikel 1 zijn omschrijvingen gegeven van de in het bestemmingsplan gebruikte begrippen. Deze zijn opgenomen om interpretatieverschillen te voorkomen. Begripsbepalingen zijn alleen nodig voor begrippen die gebruikt worden in de regels en die tot verwarring kunnen leiden of voor meerdere uitleg vatbaar zijn. 6.2.2.2 Wijze van meten Om op een eenduidige manier afstanden, oppervlakten en inhoud van gebouwen en/of bouwwerken, geen gebouwen zijnde, te bepalen wordt in de wijze van meten (Artikel 2) uitleg gegeven wat onder de diverse meetvoorschriften wordt verstaan. 6.2.3

Bestemmingsregels

Hoofdstuk 2 van de regels bevat de juridische vertaling van de in het plangebied voorkomende bestemmingen. In paragraaf 6.3 wordt per bestemming een korte uitleg gegeven. 6.2.4 Algemene regels Anti-dubbeltelregel (artikel 8): deze regel is opgenomen om te voorkomen dat, wanneer volgens een plan bepaalde gebouwen en bouwwerken niet meer dan een bepaald deel van een bouwperceel mogen beslaan, het opengebleven terrein nog eens meetelt bij het toestaan van een ander gebouw of bouwwerk, waaraan bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

51

een soortgelijke eis wordt gesteld. Algemene bouwregels (artikel 9): in deze regel is een bepaling opgenomen omtrent situering van hoofdgebouwen. Algemene gebruiksregels (artikel 10): in deze regel is aangegeven wat onder verboden gebruik wordt verstaan. Deze regel gaat uit van de gedachte dat het gebruik uitsluitend mag plaatsvinden in overeenstemming met de bestemming. Algemene afwijkingsregels (artikel 11): in deze regel is aan burgemeester en wethouders de bevoegdheid gegeven om bij een omgevingsvergunning af te wijken van bepaalde, in het bestemmingsplan geregelde, onderwerpen. De criteria, die bij toepassing van deze bevoegdheid in acht moeten worden genomen, zijn aangegeven. Overige regels (artikel 12); in dit artikel zijn regels in verband met parkeren opgenomen. 6.2.5

Overgangs- en slotregels

In hoofdstuk 4 van de regels staan de overgangs- en slotregels. In de overgangsregels is aangegeven wat de juridische consequenties zijn van bestaande situaties die in strijd zijn met dit bestemmingsplan. In de slotregel is aangegeven hoe het bestemmingsplan wordt genoemd.

6.3 Bestemmingen Kenmerk van de Nederlandse ruimtelijke ordeningsregelgeving is dat er uitgegaan wordt van toelatingsplanologie. Een bestemmingsplan geeft aan welke functies waar zijn toegestaan en welke bebouwing mag worden opgericht. Bij het opstellen van dit bestemmingsplan zijn keuzes gemaakt over welke functies waar worden mogelijk gemaakt en is gekeken welke bebouwing stedenbouwkundig toegestaan kan worden. Het is noodzakelijk dat het bestemmingsplan een compleet inzicht biedt in de bouw- en gebruiksmogelijkheden binnen het betreffende plangebied. Zij zijn het juridische toetsingskader dat bindend is voor de burger en overheid en geeft aan wat de gewenste planologische situatie voor het plangebied is. In deze paragraaf worden de gemaakte keuzes nader onderbouwd. Hierbij zullen de bestemmingen in dezelfde volgorde als in de regels worden behandeld. Bedrijventerrein (Artikel 3) De gronden ten oosten van de beoogde woningen zijn, overeenkomstig het bestemmingsplan "Tubbergen", voorzien van de bestemming 'Bedrijventerrein'. De voor 'Bedrijventerrein' aangezen gronden zijn bestemd voor bedrijven genoemd in de in Bijlage 2 bij de regels opgenomen Staat van Bedrijfsactiviteiten Bedrijventerrein, met dien verstande dat ter plaatse van de aanduiding 'bedrijf tot en met categorie 2' uitsluitend een bedrijf tot en met categorie 2 is toegestaan.

Bedrijfswoningen en detailhandel in volumineuze goederen zijn niet toegestaan. Voor het overige is aangesloten op de regels zoals op genomen in het bestemmingsplan "Tubbergen".

Groen (Artikel 4) De gronden aan de voorzijde van de woningen tot aan de Industriestraat en de gronden tussen de woonpercelen en de bedrijfsgronden (oostzijde) zijn voorzien van de bestemming 'Groen'. De regels behorend bij deze bestemming zijn overgenomen van het bestemmingsplan "Tubbergen".

Verkeer (Artikel 5) De gronden in de zuiden van het plangebied, daar waar momenteel reeds een (ontsluitings)weg aanwezig is, zijn voorzien van de bestemming 'Verkeer'. De regels behorend bij deze bestemming zijn overgenomen van het bestemmingsplan "Tubbergen".

Wonen (Artikel 6) Het beoogde woningen en de bijhorende gronden zijn bestemd tot 'Wonen'. De gronden met de bestemming 'Wonen' zijn bestemd voor wonen met de daarbij behorende voorzieningen. De bouwregels behorende bij deze bestemming zijn uit het bestemmingsplan "Tubbergen" overgenomen, hiermee sluiten de bestemmingsplannen qua plansystematiek op elkaar aan. Hoofdgebouwen: mogen uitsluitend binnen het bouwvlak worden gebouwd. Door middel van de aanduiding 'maximum goothoogte (m), maximum bouwhoogte (m)' zijn de maximum goot- en bouwhoogte vastgelegd. 52

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

Hoofdgebouwen worden aaneengebouwd, met dien verstande dat het aantal woningen niet meer bedraagt dan ter plaatse van de aanduiding 'maximum aantal wooneenheden' aangegeven aantal woningen. De dakhelling bedraagt ten minste 18 graden en ten hoogste 70 graden. Bijbehorende bouwwerken mogen zowel binnen als buiten het bouwvlak worden gebouwd. Ook is een bepaling opgenomen voor het maximaal toegestane oppervlakte aan bijbehorende bouwwerken.

Waarde - Archeologie (Artikel 7) Overeenkomstig het bestemmingsplan "Tubbergen" is de dubbelbestemming 'Waarde - Archeologie' overgenomen in het voorliggende bestemmingsplan. De voor 'Waarde - Archeologie' aangewezen gronden zijn, behalve voor de andere daar voorkomende bestemmingen, mede bestemd voor de bescherming van en onderzoek naar aanwezige of naar verwachting aanwezige archeologische waarden. De regels behorend bij deze bestemming zijn overgenomen van het bestemmingsplan "Tubbergen".

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

53

54

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

Hoofdstuk 7 Economische uitvoerbaarheid Artikel 6.12 van de Wet ruimtelijke ordening stelt dat de gemeenteraad gelijktijdig met de vaststelling van het bestemmingsplan moet besluiten om al dan niet een exploitatieplan vast te stellen. Hoofdregel is dat een exploitatieplan moet worden vastgesteld bij elk bestemmingsplan. Er zijn echter uitzonderingen. Het is mogelijk dat de raad verklaart dat met betrekking tot een bestemmingsplan geen exploitatieplan wordt vastgesteld indien het verhaal van kosten van de grondexploitatie anderszins is verzekerd of het stellen van nadere eisen en regels niet noodzakelijk is. In het voorliggende geval wordt een anterieure overeenkomst gesloten tussen initiatiefnemer en de gemeente Tubbergen. Hierin zijn alle gemeentelijke kosten opgenomen en is vastgelegd dat het risico van planschade bij de initiatiefnemer ligt, zodat het kostenverhaal voor de gemeente volledig is verzekerd. Dit brengt met zich mee dat vaststelling van een exploitatieplan achterwege kan blijven.

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

55

56

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

Hoofdstuk 8

Vooroverleg en inspraak

8.1 Vooroverleg 8.1.1

Het Rijk

In het Besluit algemene regels ruimtelijke ordening (Barro) zijn de nationale belangen die juridische borging vereisen opgenomen. Het Barro is gericht op doorwerking van nationale belangen in gemeentelijke bestemmingsplannen. Geoordeeld wordt dat dit bestemmingsplan geen nationale belangen schaadt. Daarom is afgezien van het voeren van vooroverleg met het Rijk. 8.1.2

Provincie Overijssel

Voorliggend bestemmingsplan is in het kader van vooroverleg voorgelegd aan de provincie Overijssel. 8.1.3

Waterschap Vechtstromen

Voorliggend bestemmingsplan is in het kader van vooroverleg voorgelegd aan het waterschap Vechtstromen.

8.2 Inspraak Conform de gemeentelijke inspraakverordening kan het bestuursorgaan zelf besluiten of inspraak wordt verleend bij de voorbereiding van gemeentelijk beleid. In dit geval wordt geen voorontwerpbestemmingsplan ter inzage gelegd.

8.3 Zienswijzen Het ontwerpbestemmingsplan heeft voor een termijn van zes weken voor een ieder ter inzage gelegen. Binnen deze termijn zijn geen zienswijzen binnengekomen.

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

57

58

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

Bijlagen bij de toelichting

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

59

Bijlage 1

60

Beoogde situatie plangebied

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

LEGENDA Bestaand

A

A

+20.15

BGT / ondergrond

+20.15

Bestaande kadastrale grens

Bestaande boom

21.13

+20.44

B

Bestaande ingemeten hoogte / AHN in meters t.o.v. NAP

21.61

+20.45

22.31 Beton Ø300 +20.65 +20.60

Bestaande gemengde riolering incl. inspectieput, materiaal, diameter, stroomrichting en b.o.b.

Beton Ø400 mm

Bestaand HWA riolering incl. inspectieput, materiaal, diameter en stroomrichting

22.23

Verharding

22.22

Terreininrichting cf. handboek gemeente Tubbergen

Boskampstraat

22.19

C

1

21.90

22.01

21.88

B

Bestaande lichtmast lph. 6m

Beton ∅250 22.10

22.21 22.14

22.25

22.21

22.14

2

Aanbrengen parkeervakken met vakscheiding en nummering

22.10 22.19

22.04

Aanbrengen inrit

22.14

22.20

C

Maken aansluiting op inspectieput t.b.v. pvc ∅400mm

Beton ∅500

Aanbrengen voetpad

Aanbrengen rijbaan

NT

D Beton ∅400

21.93

22.39

21.97

21.99

22.03

D

22.08

21.93

21.82

21.88

Aanbrengen nokkentegel 300x300x45-80mm

21.92

21.94

21.84

Groen

21.89

Terreininrichting cf. handboek gemeente Tubbergen

Beton ∅300

Aanbrengen struweelheg (type volgens tek. GR1-1)

Aanbrengen boom (type volgens tek. GR1-1)

E

E Riolering / Waterhuishouding

22.35

Materialisatie cf. handboek gemeente Tubbergen. Leidingdiameters zijn globaal aangegeven. B.o.b.'s nader te bepalen.

21.94

22.28

22.09

21.96

22.01

21.80

21.81

21.79

21.90

21.74

22.26

Globale ligging infiltratievoorziening

21.80

21.77

21.89

H01 +26.50

99

Pvc ∅400mm

Aanbrengen HWA riolering, met materiaal, diameter en stromingsrichting

L 100

F

Aanbrengen HWA inspectieput beton, met putdekselhoogte en putnummer

64 21.73 21.71

21.68 22.31

22.43

22.41

22.22

21.72

21.72

21.70

21.68

Verplaatsen lichtmast met uithouder, lph. 6m

Pvc ∅400

L 76

50 L 76

G

22.08

Terreinmeubilair

L 84

20

51

+20.11

+20.43

+20.10

+20.45

Aanbrengen HWA-huisaansluiting pvc ∅125mm, incl. ontstoppingsstuk

21.89

22.01

21.91

F

Algemeen

G

21.80

Aanleghoogte in meters t.o.v. NAP

+21.00

m Aanbrengen symbooltegel 300x300m type: container, kleur: zwart / wit (opstelplek rolcontainers 13 t/m 20)

21.38

21.36

61c

22.25

3.00

3.00

Afwateringsrichting

21.35

21.37

20

2.10

2.10

2.10

21.93 0.78

Bebouwing met bouwpeil in meters t.o.v. NAP, bouwblok- en woningnummer

5.00

Perceelsgrens

5.00

1.80

H

E +21.00

H

1.80

21.52

21.63

21.53

88

5.40

5.40

5.65

5.65

5.40

5.40

21.59

21.66 21.52

21.59

5

3

21.55

1 5.65

Beton ∅300

39 21.58

Projectgrens

L 917

22.15

10.44

21.50 21.66

11.48

9.00

9.00

22.31

10.46

21.91

21.98

21.97

22.13

9.02

L 87 45

40

38

1

Veldwijk

5.65

34

L 55

11

21-21a

Beton ∅400

7

8

10

9

11

3.30

12

5.65

5.40

5.40

5.65

39

6

Weleveldstraat

35 28a

5.40

5.40

5.65

28b

21.72

21.75

21.73

5

16

7

36

3.16

6 35a 9

11

35

13

10

31

15

12

27

17

18

20

19

17

14

19

16

21

9.00

9.00

9.00

35

23

D

umme rweg

19 26

5.50

17

10.02

aat lestr Sche

1

2.50

3.81

8

6 9

24

20

2,5%

11

23

13

12

+21.65

12

14

21.68

21.95

15

10 8

1.80

2,5%

1.80

Bussemakerstraat

10

2,5%

1:4

5%

3.82

5%

3.00

2,5%

3.00

4.20

3%

1.80

2,5%

1:4

1:4

L 764

3.38

3.40 3%

3.00

9

+21.60

21.81

21 19

17

21.34

15 13

11

aat L. von Bönninghausenstr

6.00

6.00

21.58 17

21.59 18 21.53

+21.55 5.50

5.50

5.88

Pvc ∅400

19 5.50

5.50

22

5.50

5.50

5.50

24

+21.45

5.50

21.38 21.38

5.00

21.50

21.40 28

27

21.46

21.81

21.72

21.60

21.65

Beton ∅300

+20.01

+19.99

21.45

+19.99

6.00

21.56

29

+19.72

Industriestraat

2

1

00 +21.35

21.40 21.35

21.31

∅3

1-3

9

5

11

t

Overzicht plangebied

Be

13 4

schaal 1:5.000

21.30 21.2821.23

L

21.27

5.35 21.37

21.35

21.48

21.34

+18.58

Beton ∅700

Industriestraat

21.69

21.85

3

Edisonstraat

+21.30 6.00

21.52

Beton ∅300

21.32

+21.45

30

H02 +21.45

2

4 6

15

on

21.34

+19.13

21.74 +20.39

+20.00

21.80 Industriestraat

21.43

+21.45 5.00

Beton ∅300

17

21.36

21.36 21.36 21.35

+21.50

23

21.46

3

21.36 +21.60

+21.50

21

2021.46

NT

10

2.00

+21.70 +21.60

16

+21.40 +21.60

2

19

2,5%

22.29

2,5%

2,5%

+21.65

21.55 21.58 21.57

21.67

+21.50

1:4

Pvc ∅400

21.38

700 Beton ∅

5.88

21.77 13 21.61 21.75

1:3

NT

+21.10

2,5%

21.62

12

21.70

NT

2.00

1:4

21.86

+21.70

11

21.71

21.69

+21.60 +21.80

+21.20

1:3

1:4

H01 +21.70

Pvc ∅400

1:4 0.60

2,5%

63

9

7

68

1:4

25-25a

raat

1:4

21.45

7

66

2,5%

20

33

61-61b

5

Industriest

2.00

20a

3%

18

3.78

18a

t

straa

heids

Nijver

61a

3

17 15 13 11

64

+20.43

7 a 22-22

22-26

62

21.66

21.93

9 35-3

60

+21.70

55

55a

61c

58

10

5.00

Maken aansluiting op inspectieput t.b.v. pvc ∅400mm

21.82

43-4

30 28

26

22 20 18

16

21.34 21.7521.30 21.43

31

+21.75

22.04

3a

Veenstraat

24

4.93

56

21.83

21.95

+21.60 +21.60 +21.40

K

34 32

van der

0.83

t

NT

NT

21.84 +20.65

22.14

22.33

26

32

zenstraa

3.97

5.50

6.00

22.54

25

von

2

Barendts

+21.30 22.05

Pvc ∅400

21.79

+21.65

raat senst nghau Bönni L.

4

2

1:4

7

+21.70 +21.70 +21.50

21.63

54

21.80

21.57

21.70

50

6 +21.80

21.81 21.81 +21.75

21.81

21.57

6

21.61

8

48

21.96

5 21.78 21.90

22.07

21.81

4

2a

46

15

33

21.55

44

+21.80 +21.80 +21.60

1.80

2

21.62

42

14

9

40

∅400 Pvc21.80

38

NT

21.82

36

14

1:4

21.93

VH1-1

Beunestraat

6

21.84 +21.75 +21.95 +21.85

15

13 11 9 7 5 3

5.00

12

22.34

+21.45

1:4

Verbreding rijbaan tot ca. 5,75m

34

2.00

+21.80

10

+21.85

+21.95 +21.95 +21.75

+21.80

8

8

+22.00

+21.80

4

2a

32

21.80

22.45

+21.80

5 19

34 1.80

3.30

22.36

+21.85 21.93

3.35

20

16 14

12 10 8

6

traat

+21.85 3.37 22.39

13

Boskampstraat

30

+21.95

E

Pleystraat

6.00

Reut

traat Boskamps

21

24

Industries

22.37

21.82

+20.14

23

22

28

+21.95

A

4

22.05 +20.14

20

18

+22.10

1.80

L

15a

15

21.95

21.95

aat

15

renstr

14

Rechte

13

21.74

C

4

Van

21.69

B

2

15

A

3

21.91

J

27t

3

8

4

9.00

3

21.70

9.00

2

1 2

3.27

K

33

1

10

5.65

+22.10

21.93

6

3.30

18

22.39

14

5

3.24

13-13a

37

5.65

raat

5.40

Schelest

5.40

straat

J

5.65

Industrie

Beton ∅500

37

21.32

21.87

21.98

M

M

A 22.03 22.14

22.06

21.86

21.86

22.08

21.91

21.70

21.81

21.74

21.61

21.76

21.72

21.47

21.72

22.21

21.68

54

40

42 44

46

48

50

21.87

04

L 54

L 58

20

L 63

19 L 63

18 L 63

32

32 L 102

L 102 31 21.62

P

D

01-04-2022 JH

Onderscheid groen / infra

C

22-03-2022 JH

Groensoorten, situatie haaksparkeren

B

15-02-2022 JH

HWA Riolering, Groen

A

25-11-2021 JH

Aangepaste wadi's

Versie

Datum

Q

Getekend Omschrijving

14

Opdrachtgever

21.58

13

Koopman Vastgoed 12

12

De Boskamp Onderdeel

Terreininrichting (verharding en riolering)

26

5

Getekend door

Gecontroleerd door

Blad

Aantal

1

1

Schaal

Formaat

1:200

A0

Datum uitgifte

CONCEPT

05-11-2021

R

10

3

10

VH1-1

Documentstatus

7

11

R

Tekeningnummer

tw-210920 JH

Project

21.91

Projectnr.

Overzicht VH1-1 schaal 1:200

1

www.buro-twin.nl info buro-twin.nl

21.51

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

Bestandsnaam: SIT-NW-BOSKAMP V5_recover.dwg

Q

14

Beunest

15

L 70

raat

36

28

16

L 96

25

21.91

Beton ∅ 300

+20.10

30

Beton ∅400

Beton ∅500

21.69

41

21.92

L 70 34

5

L 703

0 L 511

58

N 21.75

P

56

21.86

van der Veenstraat

N

L 59 96

L 53

96

18

34

32

30

Pvc ∅315

28

38

36

34

21.86

22.03 22.06

24

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

62

bestemmingsplan Herziening Industriestraat, Tubbergen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Industriestraat, Tubbergen

December 2021

Status: Definitief

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI INDUSTRIESTRAAT, TUBBERGEN

Status: Datum: Projectnummer

Definitief Oktober 2021 2021-527

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 4 HOOFDSTUK 2 WETTELIJK KADER ......................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 5 ZONE LANGS WEGEN .................................................................................................................................... 5 GRENSWAARDEN ......................................................................................................................................... 5 BEREKENEN GELUIDSBELASTING ...................................................................................................................... 6 GEMEENTELIJK GELUIDSBELEID........................................................................................................................ 6

HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 8 3.1 3.2

SITUATIE PROJECTGEBIED............................................................................................................................... 8 VERKEERSGEGEVENS..................................................................................................................................... 9

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN .............................................................................. 10 4.1 4.2 4.3

BEREKENINGEN ......................................................................................................................................... 10 RESULTATEN ............................................................................................................................................. 10 HOGERE WAARDE ...................................................................................................................................... 10

HOOFDSTUK 5 CONCLUSIE ................................................................................ 11 BIJLAGEN BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3 BIJLAGE 4

12 VERKEERSGEGEVENS ........................................................................................................................... 13 REKENMODEL.................................................................................................................................... 14 ITEMEIGENSCHAPPEN.......................................................................................................................... 15 REKENRESULTATEN............................................................................................................................. 16

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

3

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op een perceel aan de industriestraat, in de kern Tubbergen. Ter plaatse staat een leegstaand pand wat gesloopt zal worden. Het voornemen is om hier 20 nieuwe grondgebonden woningen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de locatie van het projectgebied indicatief weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging projectgebied (Bron: PDOK)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In de directe omgeving van het projectgebied bevinden zich meerdere wegen. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

4

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking, akoestisch onderzoek uitgevoerd moet worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buitenstedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buitenstedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Tabel 1 Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl)

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg moet akoestisch onderzoek plaatsvinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting moet aan de voorkeurswaarde en, indien nodig, aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet noodzakelijk is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, moet een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen als vervangende nieuwbouw die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

5

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief Een woning is als volgt gedefinieerd in de Wgh: ‘gebouw of gedeelte van een gebouw waar bewoning is toegestaan op grond van het bestemmingsplan, de beheersverordening, bedoeld in artikel 3.38 van de Wet ruimtelijke ordening, of, indien met toepassing van artikel 2.12, eerste lid, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht van het bestemmingsplan of de beheersverordening is afgeweken, de omgevingsvergunning, bedoeld in artikel 1.1, eerste lid, van laatstgenoemde wet’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke waarde voor nog niet geprojecteerde woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven (artikel 83 Wgh). Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB 53 dB

Tabel 2 Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij dient afgewogen te worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan, zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

2.5.1 Algemeen De gemeente Tubbergen beschikt over een eigen geluidsbeleid, namelijk het “Gebiedsgericht geluidbeleid van de gemeente Tubbergen” en de “Nota hogere grenswaarden” .

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

6

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief Burgemeester en wethouders kunnen gemotiveerd afwijken van het geluidbeleid en een hogere waarde toekennen (maximaal 58 dB in dit geval), indien aangetoond is dat aan de hoofd- en ontheffingscriteria kan worden voldaan. De gemeente Tubbergen past hierbij primair akoestische compensatiemaatregelen toe. Deze zijn per geluidsklasse verschillend. 2.5.2 Situatie projectgebied Het projectgebied is op basis van het gemeentelijk beleid aangewezen als ‘bedrijventerrein’, met de ambitiewaarde ‘redelijk rustig’ (48 dB) en bovengrenswaarde ‘zeer onrustig’ (58 dB) bij wegen met een erftoegangsweg. In afbeelding 2.1 en 2.2 is dit visueel weergegeven.

Afbeelding 2.1

Ligging plangebied in de kern Tubbergen (Bron: Gemeente Tubbergen)

Afbeelding 2.2

Geluidsklassen per gebiedstype (Bron: Gemeente Tubbergen)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

7

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Concreet bestaat het voornemen uit het slopen van de bestaande aanwezige bebouwing om plaats te maken voor 20 grondgebonden starterswoningen. De te realiseren woningen zijn verdeeld over 5 rijen met in totaal 4 woningen, waarbij de voorgevels gericht zijn op de industriestraat. De bouwhoogte van de woningen is circa 9 meter. Langs de weg zullen parkeerplaatsen parallel aan de rijbaan worden gerealiseerd en een groenstrook. Op afbeelding 3.1 is het gewenste plan weergegeven.

Afbeelding 3.1

Indicatieve inrichtingstekening uitgezoomd (Bron: Beltman Architecten)

Het projectgebied ligt in de nabijheid van de Reutummerweg, Boskampstraat en de L. van Bönninghausenstraat. Deze wegen hebben (gedeeltelijk) een snelheidsregime van 50 km/uur en hebben daarom een wettelijke geluidszone. De industriestraat heeft een snelheidsregime van 30 km/uur. Deze weg heeft wettelijk geen geluidszone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is besloten om deze weg wel mee te nemen in het onderzoek omdat deze weg direct aan het projectgebied grenst. Naast voorgenoemde wegen liggen er in de omgeving van het projectgebied enkele andere 30 km/uur wegen, betreffende de Beunestraat en de Van der Veenstraat. Dit zijn echter wegen die uitsluitend voor het bestemmingsverkeer worden gebruikt. De wegen hebben een dusdanige lage verkeersintensiteit dat redelijkerwijs niet verwacht kan worden dat er sprake is van een overschrijding van de voorkeurswaarde. Deze wegen zijn in het onderzoek dan ook buiten beschouwing gelaten. In tabel 3 is weergegeven welke uitgangspunten voor het rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting relevante wegen

Stedelijk gebied 58 dB Ja 5 dB (zie paragraaf 2.4)

Tabel 3 Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

8

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

3.2

Verkeersgegevens

De gemeente Tubbergen beschikt over verkeersprognoses voor het jaar 2030 van de Reutummerweg, de L. von Bönninghausenstraat en de Boskampstraat. Het betreft prognoses van de etmaalintensiteit, voertuigverdeling, uurverdeling, wettelijke rijsnelheid en wegdektype. Om tot een prognose van de etmaalintensiteit voor het jaar 2032 te komen is gerekend met een jaarlijkse autonome groei van 1,5%. Voor de verkeersintensiteit van de Industriestraat is er voor gekozen om een intensiteit van 300 voertuigen aan te houden als worst-case scenario. Voor de voertuigverdeling van de industriestraat is er gebruik gemaakt van ervaringscijfers van eerder uitgevoerde onderzoeken door BJZ.nu. In tabel 4 zijn de weg- en verkeersgegevens weergegeven die zijn ingevoerd in het rekenmodel. De aangeleverde verkeersgegevens zijn weergegeven in bijlage 1. Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2032 (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype

Reutummerweg

Boskampstraat

Industriestraat

960

L. von Bönninghausenstraat 1071

117

300

6,56/4,08/0,62

6,51/3,93/0,77

6,56/4,06/0,63

6,7/3,7/0,6

93,05/93,78/95,81

100/100/100

96,32/96,73/97,82

95,75/96,68/97,6

6,25/5,59/3,77

0/0/0

3,31/2,95/1,96

3,75/2,83/1,9

0,69/0,62/0,42

0/0/0

0,37/0,32/0,22

0,5/0,5/0,5

50 km/uur

50 km/uur

50 km/uur

30 km/uut

DAB (referentiewegdek)

DAB (referentiewegdek)

Elementverharding in keperverband

Elementverharding in keperverband

Tabel 4 Weg- en verkeergegevens betreffende wegen (Bron: Gemeente Tubbergen)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

9

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

Wegen met intensiteiten en verkeersgegevens; gebouwen inclusief hoogte; zachte bodemgebieden; rekenpunten op 1,5, 4,5 en 7,5 meter op de gevels van de woningen

In bijlage 2 zijn uitsneden van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen opgenomen.

4.2

Resultaten

Hieronder wordt ingegaan op de meest relevante onderzoeksresultaten. In bijlage 4 zijn de onderzoeksresultaten nader weergegeven. De geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Reutummerweg (inclusief 5 dB reductie) bedraagt maximaal 28 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de L. von Bönninghausenstraat (inclusief 5 dB reductie) bedraagt maximaal 30 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Boskampstraat (inclusief 5 dB reductie) bedraagt maximaal 46 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De cumulatieve geluidbelasting, de geluidsbelasting van alle wegen samen (exclusief reductie) bedraagt maximaal 50 dB ter plaatse van de noordgevels van de woning.

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde voor het aspect wegverkeerslawaai is in voorliggend geval niet noodzakelijk, aangezien in alle gevallen

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

10

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op een perceel aan de industriestraat, in de kern Tubbergen. Ter plaatse is een leegstaand pand wat gesloopt zal worden. Het voornemen is om hier 20 nieuwe grondgebonden woningen te realiseren. De geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Reutummerweg, de L. von Bönninghausenstraat en de Boskampstraat bedraagt maximaal 46 dB, waarmee wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. Gelet op het bovenstaande is er ter plaatse van het projectgebied voor wat betreft het aspect wegverkeerslawaai een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

11

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

BIJLAGEN

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

12

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

Bijlage 1

Verkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

13

Geluidsgegevens Industriestraat Tubbergen

de Boskampstraat (deze gegevens zijn afkomstig van de locatie aangegeven met de rode pijl, zie bovenstaande afbeelding) 2016

2030

de Reutummerweg (deze gegevens zijn afkomstig van de locatie aangegeven met de rode pijl, zie bovenstaande afbeelding) 2016

2030

de L. von Bönninghausenstraat (deze gegevens zijn afkomstig van de locatie aangegeven met de rode pijl, zie bovenstaande afbeelding) 2016

Industriestraat Hier hebben we geen gegevens van.

2030

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

14

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Industriestraat, Tubbergen Definitief

Bijlage 3

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

15

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Weg IS Weg RW Weg BS 30 Weg BS 50 Weg LvB 50

Omschr. Weg Industriestraat Reutummerweg 50km/uur Boskampsstraat 30km/uur Boskampsstraat 50km/uur L. von Bönninghausenstraat 50km/uur

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Weg LvB 30

L. von Bönninghausenstraat 30km/uur

0,00

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Weg IS Weg RW Weg BS 30 Weg BS 50 Weg LvB 50

Helling 0 0 0 0 0

Weg LvB 30

0

Wegdek W13 W1 W13 W13 W1 W1

V(MR(D)) 30 50 30 50 50

V(MR(A)) 30 50 30 50 50

V(MR(N)) 30 50 30 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 50 30 50 50

V(LV(A)) 30 50 30 50 50

V(LV(N)) 30 50 30 50 50

V(LV(P4)) ------

30

30

30

--

30

30

30

--

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Weg IS Weg RW Weg BS 30 Weg BS 50 Weg LvB 50

V(MV(D)) 30 50 30 50 50

V(MV(A)) 30 50 30 50 50

V(MV(N)) 30 50 30 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 50 30 50 50

V(ZV(A)) 30 50 30 50 50

V(ZV(N)) 30 50 30 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 300,00 960,00 117,00 117,00 1071,00

Weg LvB 30

30

30

30

--

30

30

30

--

1071,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Weg IS Weg RW Weg BS 30 Weg BS 50 Weg LvB 50

%Int(D) 6,70 6,56 6,56 6,56 6,51

%Int(A) 3,70 4,08 4,06 4,06 3,93

%Int(N) 0,60 0,62 0,63 0,63 0,77

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 95,75 93,05 96,32 96,32 100,00

%LV(A) 96,68 93,78 96,73 96,73 100,00

%LV(N) 97,60 95,81 97,82 97,82 100,00

%LV(P4) ------

Weg LvB 30

6,51

3,93

0,77

--

--

--

--

--

100,00

100,00

100,00

--

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Weg IS Weg RW Weg BS 30 Weg BS 50 Weg LvB 50

%MV(D) 3,75 6,25 3,31 3,31 --

%MV(A) 2,83 5,59 2,95 2,95 --

%MV(N) 1,90 3,77 1,96 1,96 --

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,50 0,69 0,37 0,37 --

%ZV(A) 0,50 0,62 0,32 0,32 --

%ZV(N) 0,50 0,42 0,22 0,22 --

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

Weg LvB 30

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Weg IS Weg RW Weg BS 30 Weg BS 50 Weg LvB 50

LV(D) 19,25 58,60 7,39 7,39 69,72

LV(A) 10,73 36,73 4,59 4,59 42,09

LV(N) 1,76 5,70 0,72 0,72 8,25

LV(P4) ------

MV(D) 0,75 3,94 0,25 0,25 --

MV(A) 0,31 2,19 0,14 0,14 --

MV(N) 0,03 0,22 0,01 0,01 --

MV(P4) ------

ZV(D) 0,10 0,43 0,03 0,03 --

Weg LvB 30

69,72

42,09

8,25

--

--

--

--

--

--

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Weg IS Weg RW Weg BS 30 Weg BS 50 Weg LvB 50

ZV(A) 0,06 0,24 0,02 0,02 --

ZV(N) 0,01 0,02 ----

ZV(P4) ------

LE (D) 63 75,61 73,27 71,18 71,06 71,50

LE (D) 125 80,14 80,74 75,61 78,61 77,94

LE (D) 250 88,33 87,56 83,61 84,03 82,59

LE (D) 500 87,20 91,86 82,88 86,67 90,98

LE (D) 1k 90,56 98,10 86,30 91,28 98,14

LE (D) 2k 83,99 94,77 79,68 84,15 94,58

Weg LvB 30

--

--

--

71,50

74,50

78,66

87,81

93,50

90,21

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Weg IS Weg RW Weg BS 30 Weg BS 50 Weg LvB 50

LE (D) 4k 78,88 88,03 74,55 78,88 87,76

LE (D) 8k 73,52 78,81 68,89 70,04 76,85

LE (A) 63 72,63 71,02 68,91 68,84 69,31

LE (A) 125 77,06 78,43 73,27 76,34 75,75

LE (A) 250 84,88 85,16 81,11 81,65 80,40

LE (A) 500 84,50 89,68 80,72 84,50 88,79

LE (A) 1k 87,89 96,00 84,17 89,17 95,94

LE (A) 2k 81,25 92,64 77,51 82,03 92,39

LE (A) 4k 76,12 85,90 72,37 76,75 85,57

Weg LvB 30

83,48

73,10

69,31

72,31

76,47

85,62

91,31

88,02

81,29

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Weg IS Weg RW Weg BS 30 Weg BS 50 Weg LvB 50

LE (A) 8k 70,28 76,55 66,47 67,81 74,66

LE (N) 63 64,29 62,28 60,29 60,38 62,23

LE (N) 125 68,59 69,48 64,43 67,71 68,67

LE (N) 250 75,88 75,88 71,64 72,69 73,32

LE (N) 500 76,47 81,14 72,43 76,19 81,71

LE (N) 1k 79,90 87,70 75,95 81,01 88,87

LE (N) 2k 73,17 84,29 69,19 73,83 85,31

LE (N) 4k 68,02 77,52 64,03 68,54 78,49

LE (N) 8k 61,60 67,77 57,36 59,32 67,58

Weg LvB 30

70,91

62,23

65,23

69,39

78,54

84,23

80,94

74,21

63,83

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Weg IS Weg RW Weg BS 30 Weg BS 50 Weg LvB 50

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Weg LvB 30

--

--

--

--

--

--

--

--

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam TP01W TP02W TP03W TP04W TP05W

Omschr. Toetspunt 01 West Toetspunt 02 West Toetspunt 03 West Toetspunt 04 West Toetspunt 05 West

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

TP06W TP07W TP08W TP09W TP10W

Toetspunt 06 West Toetspunt 07 West Toetspunt 08 West Toetspunt 09 West Toetspunt 10 West

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

TP11W TP12W TP13W TP14W TP15W

Toetspunt 11 West Toetspunt 12 West Toetspunt 13 West Toetspunt 14 West Toetspunt 15 West

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

TP16W TP17W TP18W TP19W TP20W

Toetspunt 16 West Toetspunt 17 West Toetspunt 18 West Toetspunt 19 West Toetspunt 20 West

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

TP01O TP02O TP03O TP04O TP05O

Toetspunt 01 Oost Toetspunt 02 Oost Toetspunt 03 Oost Toetspunt 04 Oost Toetspunt 05 Oost

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

TP06O TP07O TP08O TP09O TP10O

Toetspunt 06 Oost Toetspunt 07 Oost Toetspunt 08 Oost Toetspunt 09 Oost Toetspunt 10 Oost

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

TP11O TP12O TP13O TP14O TP15O

Toetspunt 11 Oost Toetspunt 12 Oost Toetspunt 13 Oost Toetspunt 14 Oost Toetspunt 15 Oost

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

TP16O TP17O TP18O TP19O TP20O

Toetspunt 16 Oost Toetspunt 17 Oost Toetspunt 18 Oost Toetspunt 19 Oost Toetspunt 20 Oost

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

TP01N TP04Z TP05N TP09N TP08Z

Toetspunt 01 Noord Toetspunt 04 Zuid Toetspunt 05 Noord Toetspunt 09 Noord Toetspunt 08 Zuid

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

TP12Z TP13N TP17N TP16Z TP20Z

Toetspunt 12 Zuid Toetspunt 13 Noord Toetspunt 17 Noord Toetspunt 16 zuid Toetspunt 20 Zuid

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam TP01W TP02W TP03W TP04W TP05W

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP06W TP07W TP08W TP09W TP10W

Ja Ja Ja Ja Ja

TP11W TP12W TP13W TP14W TP15W

Ja Ja Ja Ja Ja

TP16W TP17W TP18W TP19W TP20W

Ja Ja Ja Ja Ja

TP01O TP02O TP03O TP04O TP05O

Ja Ja Ja Ja Ja

TP06O TP07O TP08O TP09O TP10O

Ja Ja Ja Ja Ja

TP11O TP12O TP13O TP14O TP15O

Ja Ja Ja Ja Ja

TP16O TP17O TP18O TP19O TP20O

Ja Ja Ja Ja Ja

TP01N TP04Z TP05N TP09N TP08Z

Ja Ja Ja Ja Ja

TP12Z TP13N TP17N TP16Z TP20Z

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam BGZ BGZ BGZ BGZ BGZ

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Bodemgebied zacht Bodemgebied zacht Bodemgebied zacht Bodemgebied zacht Bodemgebied zacht

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

23-12-2021 09:52:03

Itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam OB01 OB02 OB03 OB04 OB05

Omschr. Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

Hoogte 3,00 3,00 6,00 3,00 6,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

OB6 OB7 OB8 OB9 OB10

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

8,00 8,00 3,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB11 OB12 OB13 OB14 OB15

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 8,00 8,00 8,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB16 OB17 OB18 OB19 OB20

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 6,00 3,00 8,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB21 OB22 OB23 OB24 OB25

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

8,00 12,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB26 OB27 OB28 OB29 OB30

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 6,00 9,00 5,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB31 OB32 OB33 OB34 OB35

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

6,00 3,00 3,00 6,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB36 OB37 OB38 OB39 OB40

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

6,00 8,00 8,00 8,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB41 OB42 OB43 OB44 OB45

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

8,00 8,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB46 OB47 OB48 OB49 OB50

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 3,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB51 OB52 OB53 OB54 OB57

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing 57

3,00 3,00 3,00 3,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB55 OB56 OB58 OB59 OB60

Omliggende bebouwing 55 Omliggende bebouwing 56 Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 6,00 4,00 6,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.