Document · PDF

Bijlage Buitengebied, SvS Tubbergen Bijlagen motivering Stikstofdepositieberekening.pdf

Commissie Omgeving en Economie 11 februari 2025, gemeente TubbergenBij agendapunt: 10: TAM-Omgevingsplan Hoofdstuk 22e Buitengebied Schuur voor Schuur Tubbergen2.672 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofberekening Gebruiks- en ontwikkelfase Agelerweg 32 Reutum

Colofon Stikstofberekening:

Gebruiks-

Rekenbasis

Deze

ontwikkelfase

berekening

Agelerweg

is tot stand

Versie

2024.0.1

Database

2024

Voor

meer

informatie

32 Reutum

gekomen

op basis

van:

20241009 75e59949f9 75e59949f9 calculator_nl stable over de gebruikte methodiek en data zie:

https://www.aerius.nl

Uitgevoerd

door:

Natuurbank

Overijssel Correspondentieadres: Aladnaweg 18 7122

TUURBANK

Aalt

OVERIJSSEL

(geanonimiseerd) info@natuurbankoverijssel.nl

Tel

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Opdrachtgever:

N+L

Projectnummer 5268B

landschapsontwerpers

versie:

versie 1.0

Status:

Definitief

Uitgevoerd

door:

Datum:

Natuurbank

Overijssel

28-11-2023

Auteur:

H. van

Gijn

(geactualiseerd (22-10-2024)

Ligging projectgebied: Agelerweg

Reutum

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding 1. 1 Aanleiding

. .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

. .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

1. 2 Onderzoeksvragen.

. .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

Hoofdstuk 2 Het plangebied

. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

2. 1 Ligging van het plangebied

.. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

2. 2 Ligging van Natura 2000-gebied in de omgeving van het plangebied 2. 3 Voorgenomen activiteiten.

4 4

.. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

.. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

2. 4 Verkeersgeneratie (gebruiks- en ontwikkelfase)

. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

.. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

.. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

2. 5 Referentiesituatie

Hoofdstuk 3 Methode 3. 1 Algemeen

3. 2 Ontwikkelfase

.. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

3. 2. 1 Voorbereidende fase 3. 2. 2 Bouwfase

. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . ..

3. 2. 3 Afwerkfase 3. 3 Gebruiksfase

. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .

Hoofdstuk 4 Resultaten en conclusie

. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .

4. 1 Resultaten ontwikkelfase

. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .

4. 2 Resultaten gebruiksfase

. .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .

. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. .

4. 3 Conclusie

HOOFDSTUK 1 INLEIDING 1. 1 Aanleiding Er zijn concrete om een nieuwe schuur (t. b. v. houtbewerkingsbedrijf) te realiseren aan de Aglerweg 32 te Reutum. Tevens wordt de woonbestemming uitgebreid (433 m2) en wordt er 100 m2 klinkers aangelegd. Er wordt geen beplanting of verharding in het plangebied verwijderd. Het erf wordt nadien landschappelijk ingepast middels aanplant van een houtsopstand loofbomen (linde en beuk) erfbeplanting en een beukenhaag. Als gevolg van de voorgenomen ontwikkelingen wordt stikstof (NOx) uitgestoten zoals bij de verbranding van fossiele brandstof welke kan neerslaan in kwetsbare natuur. ,

Voor elk Natura 2000-gebied zijn instandhoudingsdoelstellingen geformuleerd voor alle beschermde soorten en habitatten die daar aanwezig zijn. Per soort of habitat is aangegeven of behoud van de huidige aantallen/arealen voldoende is dan wel of uitbreiding of een verbetering nodig is. Niet alleen activiteiten binnen een Natura 2000-gebied maar ook activiteiten buiten een Natura 2000-gebied kunnen de instandhoudingsdoelstellingen in gevaar brengen. Dit wordt externe werking genoemd. Gezien de mogelijke externe werking van de beoogde ontwikkeling op het nabijgelegen Natura 2000-gebied is het van belang om te toetsen of de realisatie van de beoogde ontwikkeling conflicteert met de waarden waarvoor dit gebied is aangewezen. Hiervoor is in elk geval een toetsing aan de Omgevingswet noodzakelijk. ,

Veel Natura 2000-gebied is kwetsbaar voor stikstofdepositie. Een verhoogde stikstofdepositie vormt een bedreiging voor verschillende Habitattypen en de leefomgeving van verschillende Habitatsoorten. Om het effect van deze emissie te onderzoeken heeft Natuurbank Overijssel een zogeheten AERIUS-berekening uitgevoerd voor de ontwikkel- en gebruiksfase. In de ontwikkelfase wordt het tijdelijk karakter van bouwfase onderzocht. In de gebruiksfase wordt onderzocht of er structurele stikstofemissies zijn op Natura 2000gebied(en). In voorliggend rapport worden de gehanteerde uitgangspunten voor het berekenen van de emissie/depositie tijdens de ontwikkelfase- en gebruiksfase besproken evenals de berekende depositie in Natura 2000-gebied. ,

Wettelijk kader: Natura 2000 en Omgevingswet Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Dit Natura 2000-gebied moet samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn welke in Nederland zijn door vertaald in de Omgevingswet. Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behouds- of uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn. Het is verplicht om plannen en projecten te beoordelen op de gevolgen voor deze instandhoudingsdoelstellingen. Voor projecten geldt een vergunningplicht als het project een verslechterend of significant verstorend effect kan hebben op een Natura 2000-gebied. Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Natura 2000-gebied. ,

1. 2 Onderzoeksvragen De AERIUS-berekening is uitgevoerd om antwoord te krijgen op onderstaande onderzoeksvragen: 1. Hoe groot is de toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied als gevolg van alle werkzaamheden die noodzakelijk zijn om tot de realisatie van de gewenste werkzaamheden in het plangebied te komen? 2. Hoe groot is de toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied als gevolg van de toename van verkeersbewegingen t. b. v. de houtbewerkingsbedrijf in het plangebied in de gebruiksfase? ,

HOOFDSTUK 2 HET PLANGEBIED 2. 1 Ligging van het plangebied Het plangebied is gesitueerd aan de Agelerweg 32 te Reutum gemeente Tubbergen. Het ligt circa 12 kilometer ten zuiden van de woonkern Reutum en wordt omgeven door landelijk gebied. Op onderstaande afbeelding wordt de globale ligging van het plangebied weergegeven op een topografische kaart. ,

Globale ligging van het plangebied. De ligging van het plangebied wordt met de rode cirkel aangeduid (bron: toptijdreis. nl).

Begrenzing van het plangebied; deze wordt met de gele lijn aangeduid (bron luchtfoto: ruimtelijkeplannen. nl).

2. 2 Ligging van Natura 2000-gebied in de omgeving van het plangebied Het plangebied ligt op minimaal 219 kilometer afstand van Natura 2000-gebied. Het meest nabij gelegen Natura 2000-gebied is Achter de Voort Agelerbroek & Voltherbroek. Op onderstaande afbeelding wordt de ligging van het Natura 2000-gebied in de omgeving van het plangebied weergegeven. ,

219 , kilometer afstand tussen het plangebied en de gronden die tot Natura 2000 behoren

Ligging van Natura 2000-gebied in de omgeving van het plangebied. De ligging van het plangebied wordt met de blauwe marker aangeduid. Gronden die tot Natura 2000 behoren worden met de okergele kleur aangeduid (bron: calculator. aerius. nl).

2. 3 Voorgenomen activiteiten Het voornemen bestaat om een nieuwe schuur (154 m2) in het plangebied te realiseren t. b. v. houtbewerkingsbedrijf. Tevens wordt de woonbestemming uitgebreid (433 m2) en wordt er 100 m2 klinkers aangelegd. Er wordt geen beplanting of verharding in het plangebied verwijderd. Het erf wordt nadien landschappelijk ingepast middels aanplant van een houtsopstand loofbomen (linde en beuk) erfbeplanting en een beukenhaag. Van de opdrachtgever heeft Natuurbank Overijssel een wenselijk eindbeeld ontvangen waarop de plannen te zien zijn voor het plangebied. Met behulp van deze plannen kunnen uitgangspunten en aannames worden gemaakt. Op onderstaande afbeelding wordt het wenselijk eindbeeld van het ,

plangebied weergegeven.

Verbeelding van het wenselijk eindbeeld (bron: N+L Landschapsontwerpers).

2. 4 Verkeersgeneratie (gebruiks- en ontwikkelfase) Een algemeen criterium voor wegverkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen voor het milieu van dit verkeer niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld.1

Verkeer tijdens de gebruiks- en ontwikkelfase Aangenomen wordt dat de helft van al het verkeer (licht middel en zwaar) via het noorden en de andere helft via het zuiden het plangebied benadert. Wanneer het verkeer via het noorden het plangebied benadert gaat het verkeer vanaf de kruising met Kemperweg over in het heersende verkeersbeeld. Wanneer het verkeer via het zuiden het plangebied benadert gaat het verkeer vanaf de kruising met Hondenveldsweg over in het heersende verkeersbeeld. Op onderstaande afbeelding worden deze routes op kaart weergegeven. ,

Route dat het verkeer aflegt van en naar het plangebied (rode lijn).

2. 5 Referentiesituatie De referentiesituatie bestaat uit een onbebouwd perceel behorend bij het erf. Het meest nabij gelegen Natura 2000-gebied (Achter de Voort Agelerbroek & Voltherbroek) is in 2004 aangewezen als Habitatrichtlijngebied (BIJ12 2023). Ten tijde van de aanwijzing bestond het plangebied ook uit een ,

onbebouwd perceel behorende bij een woonerf (zie onder).

Bevestiging van onbebouwd perceel , behorend bij woonerf , in het plangebied anno 2004 (bron: Kadaster). 1

Verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden.

HOOFDSTUK 3 METHODE 3. 1 Algemeen Voor het project is een AERIUS-berekening uitgevoerd ten aanzien van de stikstofdepositie als gevolg van het project. Deze bestaat uit een berekening voor de ontwikkel- en gebruiksfase. Hieronder worden de uitgangspunten toegelicht. -

De duur van de ontwikkelfase wordt geschat

4 maanden; gemiddeld 16 werkweken (16 x 5 = 80

werkdagen); De nieuwe schuur wordt 154 m2 en krijgt een strokenfundering met een betonnen vloer. De nieuwe schuur krijgt sandwichpanelen buitenwanden en wordt gedekt met sandwichpanelen. De nieuwe schuur krijgt geen verdiepingsvloer. Er wordt 100 m2 klinkers aangelegd. De totale hoeveelheid nieuwe beplanting wordt met 8 vrachten van zwaar vrachtverkeer geleverd. Er rijden t. b. v. houtbewerkingsbedrijf 1 zware vrachtwagen (aanvoer hout) en 4 lichte voertuigen (busje) voor hang en sluitwerk per maand naar het plangebied. Er wordt materieel ingezet van 2019 of jonger. Brandstofverbruik per stage-klasse wordt bepaald aan de hand van kengetallen opgesteld door TNO (uitgaande van 35% maximaal vermogen) (zie bijlage 3). Laden en lossen vindt plaats m. b. v. voertuig met vermogen van 100kw en een verbruik (stationair draaiende motor) van 3 liter diesel per uur. ,

3. 2 Ontwikkelfase 1. Algemeen Er wordt één unit geplaatst en gebruikt als schaftkeet en directiekeet. Deze worden geplaatst door een zware vrachtwagen. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 2. Verkeer werklieden De ontwikkelfase duur 4 maanden. Er wordt 16 weken gewerkt (80 werkdagen). Gedurende de ontwikkelfase arriveren gemiddeld 2 werklieden per dag. Tot deze werklieden behoren bouwvakkers en stucadoors. Werklieden arriveren dagelijks in 2 lichte voertuigen (auto’s en bedrijfsbusjes). Dit resulteert in 640 verkeersbewegingen met lichte voertuigen. 3. 2. 1 Voorbereidende fase Tot de voorbereidende fase behoort o. a. het graven fundering en aanleggen riolering. 3. Aanvoer (zelfrijdende mobiele kraan) Een mobiele kraan arriveert en vertrekt éénmalig. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een

zware

vrachtwagen. 4. Graven fundering Ten behoeve van de bouw van de schuur wordt de fundering gegraven. Er wordt 39 m 3 zand afgegraven en afgevoerd. Er wordt een mobiele kraan met een vermogen van 100kW ingezet. Deze kraan is 3 uur bezig 5. Afvoer zand fundering Er wordt 39 m 3 zand afgevoerd door zware vrachtwagen met een laadvermogen van 25m.3 Dit resulteert in 2 transporten en 4 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 6. Transport lichte bouwmaterialen Lichte bouwmaterialen als t. b. v. de fundering (bekisting) e. d. wordt meegenomen in een aanhanger van de werklieden. Geen extra verkeersbewegingen. ,

7. Aanvoer beplanting Aangenomen wordt om de totale hoeveelheid beplanting aan te leveren er maximaal 8 vrachten met vrachtverkeer benodigd zijn. Dit resulteert in 16 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. 3. 2. 2

zwaar

Bouwfase

8. Kleinafval Klein afval wordt door de werklieden meegenomen. Geen extra verkeersbewegingen. 9.

Steigers

Alle steigermateriaal wordt in 2 vrachten geleverd door verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen.

een

zware

vrachtwagen. Dit resulteert in 4

10. Betonpomp Het beton wordt m. b. v. een betonpomp verwerkt. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een

zware

vrachtwagen. 11. Beton 3 Voor de strokenfundering en de vloer van de schuur is 40 mbeton vereist; Een betonmixer kan per vracht 3 gemiddeld 15 m vervoeren. Dat resulteert in 3 vrachten en in 6 verkeersbewegingen met zwaar

vrachtverkeer. 12. Betonpomp Het beton wordt met behulp van een betonpomp verpompt. Dit is een vrachtwagen met een vermogen van 100kW. De betonpomp wordt 1 uur ingezet. 13. Kozijnen Kozijnen worden meegenomen door de werklieden en leiden niet tot extra verkeersbewegingen. 14. Glas Het glas wordt meegenomen door de werklieden en leiden niet tot extra verkeersbewegingen. 15. Sandwichpanelen Alle benodigde sandwichpanelen worden in 2 vrachten geleverd door een middelzware vrachtwagen. Dit resulteert in 4 verkeersbewegingen met een middelzware vrachtwagen. 16. Isolatiemateriaal Alle benodigde isolatiemateriaal wordt in 1 vracht geleverd door een middelzware vrachtwagen. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een middelzware vrachtwagen. 17. Inzet hijskraan (licht) Voor het plaatsen van de sandwichpanelen wordt een lichte hijskraan ingezet. Deze kraan heeft een vermogen van 20 kW (bouwjaar 2000). In totaal wordt de kraan 1 dag (6 uur). De kraan werkt effectief maar 50% van de tijd (3 uur). De kraan wordt meegenomen door werklieden tijdens normaal werkverkeer.

Voorbeeld van een lichte , mobiele kraan. Geschikt voor plaatsen sandwichpanelen.

3. 2. 3

Afwerkfase

18. Leveren klinkers De totale hoeveelheid klinkers wordt geleverd in 1 vracht door een zware vrachtwagen. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. De klinkers worden door werklieden geplaatst er wordt geen werktuig ingezet. ,

19. Kabels en leidingen Ten behoeve van de aanleg van alle benodigde kabels en leidingen wordt een minikraan met een vermogen van 40kW ingezet gedurende 1 werkdag. Dit resulteert in een inzet van 8 uur. De minikraan wordt meegenomen door werklieden op een aanhanger gedurende normaal werkverkeer. ,

20. Inrichting Ten

behoeve van de totale inrichting van de schuur wordt 1 vracht geleverd met een middelzware vrachtwagen. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een middelzware vrachtwagen. De lading wordt handmatig gelost. Inzet materieel Hieronder wordt het inzet materieel in een tabel weergegeven. Vermogen nr.

4 12 17 19

Werktuig Mobiele kraan Betonpomp Hijskraan licht Minikraan

Tijdsduur (uren) 3 1 3 8 Totaal

(kW) 100 100 20 40

Brandstof Diesel Diesel Diesel Diesel

verbruik/uur 97, 97, 24, 42,

verbruik totaal 291, 97, 72, 336,

ad blue 0582 , 0194 , 0144 , 0672 ,

796,

1592 ,

diesel

ad blue

uren

Verbruik 100 kW

388,

, 0776

Verbruik 40 kW

336,

0672 ,

Verbruik 20 kW Inzet materieel

72,

0144 ,

Laden en lossen Hieronder wordt dieselverbruik tijdens laden en lossen in een tabel weergegeven. laad/Lostijd per

vrachtwagen Nr. 1 5 7 9 11 15 16 18

Activiteit Plaatsen units Afvoeren zand fundering Aanvoer beplanting Steigers Beton Sandwichpanelen Isolatiemateriaal Leveren klinkers

(minuten) 20 10 10 10 60 10 10 10

N_ vrachtwagens 1 2 8 2 3 2 1 1

verbruik

Totale tijdsduur

Tijdsduur

(minuten )

(uren)

20 20 80 20 180 20 10 10

03, 03, 13, 03, 30, 03, 02, 02,

3L/uur

94, 282,

Ad blue

0564 ,

Totaal brandstofverbruik t. b. v. laden en lossen.

Verkeersbewegingen (totale bouwfase) In onderstaande tabel wordt het totaal aantal verkeersbewegingen gedurende de gehele bouwperiode weergegeven.

Nr.

Verkeersbewegingen zwaar verkeer 2 1 2 2 3 5

2 2

10 11

Verkeersbewegingen middelzwaar verkeer

640

Verkeersbewegingen licht verkeer

2 2

20 Tot. 36 Totaal aantal verkeersbewegingen.

640

3. 3 Gebruiksfase

Verkeersgeneratie Conform de opdrachtgever rijden er t. b. v. houtbewerkingsbedrijf 1 zware vrachtwagen (aanvoer hout) en 4 lichte voertuigen (busje) voor hang en sluitwerk per maand naar het plangebied. ,

Zware voertuigen Lichte voertuigen

Per maand 1 12

Per jaar 4 48

Gasaansluiting De nieuwe schuur wordt gasloos opgeleverd. (Emissiefactor = 0 kg/jaar) 10

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN EN CONCLUSIE 4. 1 Resultaten ontwikkelfase De activiteit in de ontwikkelfase leidt tot een NOx-emissie van 23 kg/jaar en een NH-emissie van 228 g/jaar. 3 Het uitvoeren van de voorgenomen activiteit gedurende de ontwikkelfase leidt echter niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied. De voorgenomen activiteit leidt niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft dan ook geen Omgevingsvergunning aangevraagd te worden. Het resultaat van de AERIUS-berekening is als bijlage 1 toegevoegd. ,

Berekende emissie NOx en NH3 gedurende de ontwikkelfase.

4. 2 Resultaten gebruiksfase De activiteit in de gebruiksfase leidt tot een NOx-emissie van 98 g/jaar en een NH-emissie van 00 g/jaar. 3 Het uitvoeren van de voorgenomen activiteit gedurende de gebruiksfase leidt echter niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied. De voorgenomen activiteit leidt niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft dan ook geen Omgevingsvergunning aangevraagd te worden. Het resultaat van de AERIUS-berekening is als bijlage 2 toegevoegd. ,

Berekende emissie NOx en NH3 gedurende de gebruiksfase.

4. 3 Conclusie

Als gevolg van de ontwikkel- en gebruiksfase vindt er geen toename van depositie plaats in Natura 2000gebied. Er zijn geen rekenresultaten die leiden tot een significant negatief effect op deze natuurgebieden. De voorgenomen activiteiten in de ontwikkel- en gebruiksfase leiden niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft geen

Omgevingsvergunning aangevraagd te worden.

Bijlage 1 Uitdraai: AERIUS-berekening ontwikkelfase

Bijlage 2 Uitdraai: AERIUS-berekening gebruiksfase

Bijlage 3 Brandstofverbruik per klasse

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://bestuur.tubbergen.nl/api/v1/meetings/1268/documents/25359