Document · PDF

Bijlage Buitengebied, Rood voor Rood op 6 locaties Bijlagen.pdf

Gemeenteraad Tubbergen 20 december 2022, gemeente TubbergenBij agendapunt: 10: Bestemmingsplan Buitengebied, Rood voor Rood op 6 locaties18.048 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan

Buitengebied, Rood Voor Rood Op 6 Locaties

Status: vastgesteld

Status: Datum: IMRO-Code: Auteur(s):

vastgesteld NL.IMRO.0183.BUIBPRVR6LOCATIES-VG01

Bijlage10

Staat van bedrijfsactiviteiten

Bijlage11

Lijst van toegestane evenementen

bestemmingsplan Buitengebied, Rood voor Rood op 6 locaties

KL UU NV EN W EG

Woning

Schuur

LEGENDA 3

Bestaande boom Nieuwe bomen 1

Weidemengsel

Groene inpassing erf 1: Te slopen schuren Sloop schuren en inzaaien met weidemengsel. 2: Verharding omvormen naar weide - 800m2. 3: Bomenrij Zomereik - Quercus robur > 3 stuks Zwarte els - Alnus glutinosa > 3 stuks Plantmaat 14-16, varierende tussenafstanden.

Landschapstype: Jonge heide- en broekontginningslandsschap Project

Slooplocatie Planlocatie

Kluunvenweg - Tubbergen Getekend door

Niels Borgerink Laatste gewijzigd op

11-10-2021 Datum

29-09-2021 Paginaformaat

A3 staand Schaal

1 : 500

Bezoekadres/Postadres: Ootmarsumsestraat 133 7634 PN Tilligte Contact: Telefoon: (0541) 725 005 Mobiel: (06) - 531 988 54 E-mail: info@borgerinkgroendesign.nl w w w . b o r g e ri n k g r o e n d e sig n . nl

BOVENBROEKSWEG

LEGENDA Bestaande boom 1

Nieuwe bomen

4 3

Bestaande houtsingel 2

Weidemengsel

Groene inpassing erf 1: Te slopen schuren Sloop schuren en inzaaien met weidemengsel. 2: Verharding omvormen naar weide - 1.800m2. 3: Boomgroep Winterlinde - Tilia cordata 'Greenspire' > 6 stuks Plantmaat 14-16, tussenafstand 7m. 4: Bomenrij Zwarte els - Alnus glutinosa > 4 stuks Plantmaat 14-16, varierende tussenafstanden.

Landschapstype: Jonge heide- en broekontginningslandsschap Project

Slooplocatie Planlocatie

Bovenbroeksweg - Manderveen Getekend door

Niels Borgerink Laatste gewijzigd op

28-03-2022 Datum

29-09-2021 Paginaformaat

A3 liggend Schaal

1 : 500

Overzicht beplantingsplan 1: Solitaire boom Winterlinde - Tilia cordata 'Greenspire' > 1 stuks Plantmaat 14-16, hoogstam, solitaire aanplant

TBG02L 08062G0000

2: Haag - 12 meter Beuk - Fagus sylvatica > 60 stuks Plantmaat 80-100, 5st/m1, enkele plantrij

Bestaande boom Houtopstand verwijderen

TBG02L 09159G0000

G weEg rgGeErRW R eEnNbBeE HHaArRdD

Zicht op de es handhaven/versterken

Nieuwe beplanting Nieuwe haag Bouwblok aanpassen

ok wbl Bou

Bouwblok nieuw

Bijgebouw Schuurwoning

2 Nieuw in-uitrit

1 Sloop schuur

Bouwblok aanpassen

re Erfg

Inrit naar bestaand erf Bestaand rit komt te vervallen

Landschapstype: Oude Hoevenlandschap Project

RvR Inrichtingstekening Planlocatie

Bestaand rit komt te vervallen

Hardenbergerweg - Tubbergen Getekend door

Niels Borgerink Laatste gewijzigd op

14-09-2021 Datum

08-03-2021 Paginaformaat

A3 liggend Schaal

1 : 400

LEGENDA Zichtlijn

Bestaande boom Zichtlijn

Bestaande houtsingel Nieuwe houtsingel Nieuwe bomen

1 Nieuwe wilde haag

Q 4a

Zichtlijn

TBG02K 08010G0000

A va ka nt ie wo ni ng

A 2

To eg an gs we g

er f+

Nieuwe woning

Bestaande schuur (VAB)

Bijgebouw Parkeerplaats

G02K 08466G0000

Groene inpassing erf 1: Bomenrij Zomereik - Quercus robur (Q) > 1 stuks Zwarte els - Alnus glutinosa (A) > 2 stuks Plantmaat 14-16, tussenafstand 12m. 2: Bomenrij Winterlinde - Tilia cordata 'Greenspire' > 2 stuks Plantmaat 14-16, tussenafstand 10m.

3: Wilde haag - 55 meter Veldesdoorn - Acer campestre > 10x0 stuks Liguster - Ligustrum ovalifolium > 100 stuks Meidoorn - Crateagus monogyna > 75 stuks Plantmaat 80-100, 1 plantrijen, 5st/m1

Houtsingel 4a - 20 meter Vuilboom - Frangula alnus > 12 stuks Gelderse roos - Viburnum opulus > 12 stuks Vlier - Sambucus nigra > 12 stuks Hondsroos - Rosa canina > 12 stuks Lijsterbes - Sambucus nigra > 12 stuks Houtsingel 4b - 22 meter Vuilboom - Frangula alnus > 13 stuks Gelderse roos - Viburnum opulus > 13 stuks Vlier - Sambucus nigra > 13 stuks Hondsroos - Rosa canina > 13 stuks Lijsterbes - Sambucus nigra > 13 stuks

Groene inpassing erf A: Omvormen halfverharding naar gras Oppervlak 280m2 van halfverharding (asfalt) naar gazon.

Landschapstype: Maten- en flierenlandschap Project

Landschappelijke inpassing woning Planlocatie

Houtsingel 4c - 130 meter TBG02K 09909G0000 Vuilboom - Frangula alnus > 78 stuks Gelderse roos - Viburnum opulus > 78 stuks Getekend door Vlier - Sambucus nigra > 78 stuks Niels Borgerink Laatste gewijzigd op Hondsroos - Rosa canina > 78 stuks 30-11-2021 Lijsterbes - Sambucus nigra > 78 stuks

Plantmaat 80-100, driehoeksverband nieuwe 4: Houtsingel doorplanten - 350m2 en 42 meter houtsingel en wildverband bestaande nieuw aan te planten houtsingel houtsingel ivm aanwezig groen. 1st/m2

Datum

16-10-2021 Paginaformaat

A3 liggend Schaal

1 : 500

Huyerenseweg - Geesteren (ov) Bezoekadres/Postadres: Ootmarsumsestraat 133 7634 PN Tilligte Contact: Telefoon: (0541) 725 005 Mobiel: (06) - 531 988 54 E-mail: info@borgerinkgroendesign.nl w w w . b o r g e ri n k g r o e n d e sig n . nl

Opruimtekening - bestaand groen duurzaam inrichten 1: Verwijderen halfverharding (asfalt) naar gras Oppervlak 630m2 halfverharding verwijderen. 2: Bestaande houtsingel flink uitdunnen en overstaanders behouden. Huidige situatie is bijgevoegd op de foto's. Selectief uitdunnen, beschadigde bomen door vee verwijderen en vervolgens de houtsingel doorplanten met bes- en vruchtdragende struiken ter verbetering biodiversiteit.

2 22

TBG02K 09909G0000

Zomereiken uitdunnen Zomereiken uitdunnen Zwarte elzen afzetten

Hazelaars 1/2 verwijderen, t.b.v. ruimte creëren nieuwe aanplant

Houtsingel uitdunnen

Project

Opruimtekening groen-grijs Planlocatie

Huyerenseweg - Geesteren (ov) Getekend door

Niels Borgerink Laatste gewijzigd op

17-10-2021 Datum

Asfalt halfverharding verwijderen en omvormen naar gras en grasbetonstenen

16-10-2021 Paginaformaat

A3 staand Schaal

1 : 500

Overzicht beplantingsplan 1: Houtsingel 80 x 12 meter Meidoorn - Crateagus monogyna > 150 stuks Boswilg - Salix caprea > 50 stuks Vuilboom - Frangula alnus > 150 stuks Gelderse roos - Viburnum opulus > 150 stuks Gewone vogelkers - Prunus padus > 150 stuks Lijsterbes - Sorbus aucuparia > 150 stuks Gewone liguster - Ligustrum ovalifolium > 150 stuks Ha Plantmaat 80-100, aanplanten m in driehoeksverband, 8 plantrijen, 1st/m2 b

ks 2: Bomenrij w Zilverlinde - Tilia cordata > 10 stukseg Plantmaat 14-16, tussenafstand 7-10 meter

3: Boomgroep Iep - Ulmus 'New Horizon' > 3 stuks Plantmaat 14-16, variërende plantafstanden

4: Boomgroep Zomerlinde - Tilia platyphyllos > 3 stuks Iep - Ulmus 'New Horizon' > 3 stuks Plantmaat 14-16, variërende plantafstanden

5 Compensatiewoning

Bijgebouw

3 Stapmolen

1 Paardrijbak

TBG02P 00793G0000

Landschapsontwerp: Kampenlandschap Project

Inrichtingstekening Engbers Planlocatie

Hambroeksweg 5 Vasse Getekend door

Niels Borgerink Laatste gewijzigd op

28-11-2021 Datum

11-04-2020 Paginaformaat

A3 liggend Schaal

1 : 500

Overzicht beplantingsplan 1: Bomenrij Zwarte els - Alnus glutinosa > 3 stuks Ruwe berk - Betula pendula > 3 stuks Plantmaat 14-16, hoogstam, willekeurige plantafstanden 2: Haag - 55 meter Acer campestre - veldesdoorn > 275 stuks Plantmaat 80-100, enkele plantrij, 5st/m1. 3: Boomgroep Zilverlinde - Tilia tomentosa > 3 stuks Plantmaat 14-16, tussenafstand 5 meter, hoogstam

4: Bomenrij Haagbeuk - Carpinus betulus 'Frans Fontaine' > 4 stuks Plantmaat 14-16, tussenafstand 6 meter, beveerde boom

Schuur Compensatiewoning Tuin

L BE

Bestaande boom

Bestaande haag

Nieuw inrit

Nieuwe beplanting

Parkeerplaats verplaatst

Paardrijbak

Zichtlijn vanuit woonkamers Amanshoeve

Landschapstype: Jonge heide- en broekontginningslandschap Project

Inrichtingstekening woonerf Planlocatie

Beltweg - Manderveen Getekend door

Niels Borgerink Laatste gewijzigd op

01-03-2021 Datum

09-07-2020 Paginaformaat

A3 liggend Schaal

1 : 500

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Hardenbergerweg 41, Tubbergen

September 2021

Status: Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI HARDENBERGERWEG 41, TUBBERGEN

Opdrachtgever: Status: Datum: Projectnummer:

Kroezen Bedrijfsadvies en ontwikkeling B.V. Definitief September 2021 2021-409

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 7

Hoofstuk 3 Uitgangspunten ............................................................................................ 9 3.1 3.2

Situatie projectgebied ........................................................................................................................... 9 Verkeersgegevens................................................................................................................................ 10

Hoofdstuk 4 Resultaten .................................................................................................. 11 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen ....................................................................................................................................... 11 Geluidsbelasting .................................................................................................................................. 11 Hogere waarde .................................................................................................................................... 12 Maatregelen reductie geluidbelasting ................................................................................................. 13

Hoofdstuk 5 Conclusie .................................................................................................... 14 Bijlagen

.................................................................................................................. 15

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Rekenmodel ................................................................................................................................ 15 Itemeigenschappen..................................................................................................................... 16 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 17

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Aan de Hardenbergerweg 41 in de gemeente Tubbergen wil initiatiefnemer een vrijstaande woning realiseren. De woning maakt onderdeel uit van een Rood voor Rood ontwikkeling. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging projectgebied (Bron: PDOK)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woning te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 3.1 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

2.5.1 Algemeen De gemeente Tubbergen beschikt over een eigen geluidsbeleid, namelijk het “Gebiedsgericht geluidbeleid van de gemeente Tubbergen” en de “Nota hogere grenswaarden” . Burgemeester en wethouders kunnen gemotiveerd afwijken van het geluidbeleid en een hogere waarde toekennen (maximaal 53 dB in dit geval), indien aangetoond is dat aan de hoofd- en ontheffingscriteria kan worden voldaan. De gemeente Tubbergen past hierbij primair akoestische compensatiemaatregelen toe. Deze zijn per geluidsklasse verschillend. 2.5.2 Situatie projectgebied Het projectgebied is op basis van het gemeentelijk beleid aangewezen als ‘buitengebied’, met de ambitiewaarde ‘redelijk rustig’ (48 dB) en bovengrenswaarde ‘zeer onrustig’ (58 dB) bij wegen met een erftoegangsweg en ‘onrustig’ (53 dB) bij overige gebieden. In afbeelding 2.1 en 2.2 is dit visueel weergegeven.

Afbeelding 2.1

Ligging plangebied in de kern Tubbergen (bron: gemeente Tubbergen)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

Afbeelding 2.2

Geluidsklassen per gebiedstype (bron: gemeente Tubbergen)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

HOOFSTUK 3 UITGANGSPUNTEN 3.1

Situatie projectgebied

Op het perceel naast de Hardenbergerweg 41 wordt een schuur gesloopt en een compensatie woning teruggebouwd. In afbeelding 3.1 is de inrichtingstekening weergegeven.

Afbeelding 3.1

Inrichtingstekening (bron: Initiatiefnemer)

Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidzone van de Tubbergseweg (N343) en de Hardenbergerweg. Voor beide wegen geldt dat zij een 80 km/uur regime hebben. Wegen zonder wettelijke geluidszone kunnen in sommige gevallen wel belangrijk zijn voor een akoestisch onderzoek. Dit komt voor wanneer verwacht kan worden wanneer er niet aan de voorkeurswaarde kan worden voldaan, waardoor zij dienen meegenomen te worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’. In de nabijheid van het projectgebied bevinden zich geen wegen zonder wettelijke geluidzones, waarvan niet wordt verwacht dat de geluidbelasting boven de 48 dB uitkomt. In onderstaande tabel is weergegeven welke uitgangspunten voor het hierbij behorende rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie projectgebied

Buitenstedelijk gebied

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting alle wegen

53 Ja Max. 4 dB

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

3.2

Verkeersgegevens

De weg- en verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Tubbergen. Deze gegevens betreffen onder andere totaal intensiteiten voor het prognosejaar 2030. Om tot een prognosejaar 2032 te geraken is er met een procentuele groei van 1,5% per jaar gerekend. In afbeelding 3.2 zijn de weg- en verkeersgegevens zoals aangeleverd door de gemeente.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 1,0 (akoestisch zacht). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte; harde bodemgebieden; toetspunten ter plaatse van de nieuw te realiseren woning;

In bijlage 1 is een uitsnede van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 2 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Op de nieuwe woning zijn vijf toetspunten geplaatst. Op elke gevel één, en een tweede toetspunt is geplaatst op de naar de Hardenbergerweg gekeerde gevel. In afbeelding 4.1 zijn de toetspunten weergegeven.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten nieuwe woning (bron: Geomillieu)

De geluidbelasting (excl. reductie) ten gevolge van de Tubbergeresweg bedraagt maximaal 42 dB. Met deze waarde wordt ruimschoots voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder en aan de ambitiewaarde van 43 dB uit het gemeentelijke geluidbeleid. In afbeelding 4.2 zijn de resultaten weergegeven.

Afbeelding 4.1

geluidbelasting ten gevolge van de Tubbergeresweg excl. reductie (bron: Geomilieu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief De geluidbelasting ten gevolge van de Hardenbergerweg (incl. reductie) bedraagt maximaal 52 dB. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder, wel wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde voor het buitengebied van 53 dB. In afbeelding 4.3 zijn de resultaten ten gevolge van het wegverkeerslawaai van deHardenbergerweg weergegeven.

Afbeelding 4.3

geluidbelasting met behulp van grid ten gevolge van de Hardenbergerweg (bron: Geomilieu)

De gecumuleerde geluidbelasting, dat is de geluidbelasting exclusief reductie, bedraagt maximaal 54 dB en minimaal 40 dB.

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde kan worden verleent wanneer een woning niet voldoet aan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar wel aan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB uit de Wet geluidhinder. Daarnaast dient er te worden BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief voldaan aan de aanvullende eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid. Deze voorwaarden hebben betrekking op het onvoldoende doeltreffend zijn van de mogelijke bron- en overdrachtsmaatregelen, dan wel op het ontmoeten van overwegende bezwaren van stedenbouwkundige landschappelijke of financiële aard. De maximaal te verlenen waarde bedraagt op basis van het gemeentelijk geluidbeleid 53 dB. Het gaat immers om een projectgebied dat gelegen in het buitengebied (zie ook afbeelding 2.1). Op basis bovengrenswaarde gesteld in het gemeentelijk geluidbeleid zijn er geen bezwaren. In paragraaf 4.4 wordt nader ingegaan op de bron- en overdrachtsmaatregelen.

4.4

Maatregelen reductie geluidbelasting

4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van banden. Vooral het geluid van vrachtwagens zijn de afgelopen jaren stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller zullen worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. In het kader van de ontwikkeling is geen sprake van invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast is ook geen sprake van invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan leiden tot een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Echter, deze kosten zijn relatief hoog, vanwege de kleine oppervlakte van het wegdek. De wegbeheerder zal daarnaast niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoud technische problemen leidt. Vanuit financieel en civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van een stiller asfalt dus niet haalbaar. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een lagere geluidsbelasting op de gevel. Deze maatregel kan in voorliggend geval echter niet worden toegepast, aangezien hiervoor geen ruimte binnen het projectgebied aanwezig is en dit niet past binnen de stedenbouwkundige structuur. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is eveneens niet wenselijk vanuit stedenbouwkundig en financieel oogpunt. Bovendien zijn de hogere verdiepingen niet af te schermen met geluidsschermen. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan moet het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. Er moet dan ook met een geluidbelasting van maximaal 53 dB worden gerekend. De vereiste geluidwering GA;K bedraagt 54 – 33 = 21 dB. 4.4.4

Conclusie maatregelen

De maatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Er kan dan ook een de volgende hogere waarde LDEN worden aangevraagd als gevolg van geluidbelasting van de Hardenbergerweg. • •

52 dB voor de oostgevel van de nieuwe woning (TP01 en TP05); 50 dB voor de zuidgevel van de nieuwe woning (TP02).

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Aan de Hardenbergerweg 41 wordt in het kader van de Rood voor Rood regeling een nieuwe vrijstaande woning gerealiseerd. Om inzicht te verschaffen in de geluidbelasting ten gevolge van de Hardenbergerweg en de Tubbergeresweg is voorliggend akoestisch onderzoek uitgevoerd. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Tubbergeresweg bedraagt hoogstens 42 dB (incl. reductie). Voor deze weg wordt voldaan aan voorkeurswaarde uit de Wgh en de ambitiewaarde uit het gemeentelijk beleid. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai van de Hardenbergerweg bedraagt inclusief reductie 52 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde uit de Wet geluidhinder. Bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard of zijn niet mogelijk. Er wordt eveneens voldaan aan de aanvullende voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Tubbergen voor het toekennen van een hogere waarde. Er kan dan ook een hogere waarde worden verleend voor de oostelijke gevel (52 dB) en de zuidelijke gevel (50 dB) De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt maximaal 54 dB. Met het nemen van gevelmaatregelen met een geluidwering van minimaal 21 dB kan een binnenniveau van 33 dB worden gerealiseerd.

Er is hiermee sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woning met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

BIJLAGEN Bijlage 1

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

Bijlage 2

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Tubbergeresweg Hardenbergerweg

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

V(MR(D)) 80 80

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MR(A)) 80 80

V(MR(N)) 80 80

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 80 80

V(LV(A)) 80 80

V(LV(N)) 80 80

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 80 80

V(MV(A)) 80 80

V(MV(N)) 80 80

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 80 80

V(ZV(A)) 80 80

V(ZV(N)) 80 80

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 7204,36 2394,24

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%Int(D) 6,67 6,49

%Int(A) 3,11 4,05

%Int(N) 0,94 0,74

%Int(P4) ---

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

%MR(P4) ---

%LV(D) 88,30 94,27

%LV(A) 87,69 93,99

%LV(N) 87,01 93,59

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%LV(P4) ---

%MV(D) 7,61 3,73

%MV(A) 6,16 3,01

%MV(N) 5,20 2,57

%MV(P4) ---

%ZV(D) 4,10 2,01

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(A) 6,16 3,01

%ZV(N) 7,79 3,85

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

MR(A) ---

MR(N) ---

MR(P4) ---

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LV(D) 424,31 146,48

LV(A) 196,47 91,14

LV(N) 58,92 16,58

LV(P4) ---

MV(D) 36,57 5,80

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV(A) 13,80 2,92

MV(N) 3,52 0,46

MV(P4) ---

ZV(D) 19,70 3,12

ZV(A) 13,80 2,92

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

ZV(N) 5,28 0,68

ZV(P4) ---

LE (D) 63 81,07 74,83

LE (D) 125 90,82 84,53

LE (D) 250 96,10 89,76

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 500 103,11 96,99

LE (D) 1k 109,26 104,12

LE (D) 2k 105,45 100,32

LE (D) 4k 98,59 93,44

LE (D) 8k 87,70 82,31

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (A) 63 78,30 73,15

LE (A) 125 87,63 82,56

LE (A) 250 92,97 87,83

LE (A) 500 100,25 95,24

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 1k 106,07 102,14

LE (A) 2k 102,22 98,31

LE (A) 4k 95,35 91,43

LE (A) 8k 84,50 80,32

LE (N) 63 73,51 66,07

LE (N) 125 82,56 75,28

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (N) 250 87,95 80,59

LE (N) 500 95,40 88,11

LE (N) 1k 100,98 94,81

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 2k 97,10 90,97

LE (N) 4k 90,22 84,08

LE (N) 8k 79,40 73,00

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TP01 TP02 TP03 TP04 TP05

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Toetspunt 01 oostgevel Toetspunt 02 zuidgevel Toetspunt 03 westgevel Toetspunt 04 noordgevel Toetspunt 05 oostgevel 2

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TP01 TP02 TP03 TP04 TP05

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

Naam TBW HBW erf

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Tubbergeresweg -- 4,00m (L/R) Hardenbergerweg -- 3,00m (L/R) erf

Bf 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam OB01 OB02 OB03 OB04 OB07

Omschr. omringende bebouwing omringende bebouwing omringende bebouwing omringende bebouwing omringende bebouwing

Hoogte 9,00 3,00 10,00 5,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

OB08 OB09 OB10 OB11 OB12

omringende bebouwing omringende bebouwing omringende bebouwing omringende bebouwing omringende bebouwing

8,00 5,00 5,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

OB13 OB14 OB15 OB16 OB17

omringende bebouwing omringende bebouwing omringende bebouwing omringende bebouwing Omringende bebouwing

7,00 5,00 5,00 5,00 8,00

OB06 OB05 NW NBB

omringende bebouwing omringende bebouwing Nieuwe woning Nieuw bijgebouw

4,00 7,00 9,00 5,00

Functie

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

28-9-2021 09:21:37

Bijlage 2 itemeigenschappen Model: Groep:

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam OB01 OB02 OB03 OB04 OB07

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB08 OB09 OB10 OB11 OB12

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB13 OB14 OB15 OB16 OB17

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB06 OB05 NW NBB

0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-9-2021 09:21:37

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hardenbergerweg 41, Tubbergen Definitief

Bijlage 3

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bijlage 3 cumulatieve geluidsbelasting Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP01_C TP05_C TP05_B TP01_B TP02_C

Omschrijving Toetspunt 01 oostgevel Toetspunt 05 oostgevel 2 Toetspunt 05 oostgevel 2 Toetspunt 01 oostgevel Toetspunt 02 zuidgevel

Hoogte 7,50 7,50 4,50 4,50 7,50

Dag 53 53 52 52 51

Avond 51 51 50 50 49

Nacht 44 43 43 43 42

Lden 54 54 53 53 52

TP05_A TP02_B TP01_A TP04_C TP04_B

Toetspunt 05 oostgevel 2 Toetspunt 02 zuidgevel Toetspunt 01 oostgevel Toetspunt 04 noordgevel Toetspunt 04 noordgevel

1,50 4,50 1,50 7,50 4,50

51 51 50 50 50

49 49 48 48 48

42 42 41 41 41

52 52 51 51 51

TP02_A TP04_A TP03_C TP03_B TP03_A

Toetspunt 02 zuidgevel Toetspunt 04 noordgevel Toetspunt 03 westgevel Toetspunt 03 westgevel Toetspunt 03 westgevel

1,50 1,50 7,50 4,50 1,50

49 48 41 40 39

47 46 37 36 36

40 39 32 31 31

50 49 42 41 40

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-9-2021 09:22:19

Bijlage 3 Hardenbergerweg geluidsbelasting - inclusief reductie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hardenbergerweg Ja

Naam Toetspunt TP01_C TP05_C TP05_B TP01_B TP02_C

Omschrijving Toetspunt 01 oostgevel Toetspunt 05 oostgevel 2 Toetspunt 05 oostgevel 2 Toetspunt 01 oostgevel Toetspunt 02 zuidgevel

Hoogte 7,50 7,50 4,50 4,50 7,50

Dag 51 51 50 50 49

Avond 49 49 48 48 47

Nacht 42 41 41 41 40

Lden 52 52 51 51 50

TP05_A TP02_B TP01_A TP04_B TP04_C

Toetspunt 05 oostgevel 2 Toetspunt 02 zuidgevel Toetspunt 01 oostgevel Toetspunt 04 noordgevel Toetspunt 04 noordgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 7,50

49 49 48 47 47

47 47 46 45 45

40 40 39 38 38

50 50 49 48 48

TP02_A TP04_A TP03_C TP03_B TP03_A

Toetspunt 02 zuidgevel Toetspunt 04 noordgevel Toetspunt 03 westgevel Toetspunt 03 westgevel Toetspunt 03 westgevel

1,50 1,50 7,50 4,50 1,50

47 46 20 18 10

45 44 18 16 8

38 36 11 9 0

48 47 21 19 11

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-9-2021 09:22:57

Bijlage 3 Tubbergeresweg geluidsbelasting - excl. reductie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Tubbergeresweg Nee

Naam Toetspunt TP04_C TP03_C TP04_B TP03_B TP03_A

Omschrijving Toetspunt 04 noordgevel Toetspunt 03 westgevel Toetspunt 04 noordgevel Toetspunt 03 westgevel Toetspunt 03 westgevel

Hoogte 7,50 7,50 4,50 4,50 1,50

Dag 41 41 40 40 39

Avond 38 37 37 36 36

Nacht 33 32 32 31 31

Lden 42 42 41 41 40

TP04_A TP02_A TP01_B TP01_A TP01_C

Toetspunt 04 noordgevel Toetspunt 02 zuidgevel Toetspunt 01 oostgevel Toetspunt 01 oostgevel Toetspunt 01 oostgevel

1,50 1,50 4,50 1,50 7,50

39 32 22 19 --

36 29 19 15 --

30 24 14 10 --

40 33 23 20 --

TP02_B TP02_C TP05_A TP05_B TP05_C

Toetspunt 02 zuidgevel Toetspunt 02 zuidgevel Toetspunt 05 oostgevel 2 Toetspunt 05 oostgevel 2 Toetspunt 05 oostgevel 2

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

------

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-9-2021 09:23:32

RAPPORT VOORONDERZOEK conform NEN 5725 Kluunvenweg 10-10A - Tubbergen

Opdrachtgever: BJZ.NU Locatie: Kluunvenweg 10 en 10A 7651 NK Tubbergen Oktober 2021

Kruse Milieu BV Adres: Huyerenseweg 33 7678 SC Geesteren Tel: 0546 - 63 96 63

Internet: info@krusegroep.nl www.krusegroep.nl

KvK: 06068751 BTW-nr: NL 8019.25.125.B01

Bankgegevens: ABN AMRO: NL34ABNA0501538739

Rapport Vooronderzoek conform NEN 5725 Kluunvenweg 10-10A - Tubbergen

Opdrachtgever: BJZ.NU Twentepoort Oost 16A 7609 RG Almelo Locatie: Kluunvenweg 10 en 10A 7651 NK Tubbergen Projectcode: 21055125 Rapportagedatum: 13 oktober 2021 Auteur: ing. J. Lammers Kruse Milieu BV

INHOUD Pagina 1

Inleiding

2 2.1 2.2

Locatiegegevens Algemene gegevens Bodemsamenstelling en geohydrologie

2 2 2

3.1 3.2

Werkwijze Verzamelen van de historische en huidige gegevens Methodiek en beschikbare informatie

3 3 3

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Beschikbare informatie Historisch gebruik Milieudossiers Bodemdossiers Huidig gebruik van de locatie Toekomstig gebruik van de locatie

4 4 4 5 5 6

Conclusies

Voorstel bodemonderzoek

Bijlagen I II III IV V

Luchtfoto met geografisch besluitvormingsgebied Historische topografische kaarten Fotoreportage terreininspectie Verbeelding toekomstig bestemmingsplan Voorstel boorplan asbestbodemonderzoek

Kruse Milieu BV

Project: 21055125

Inleiding

In opdracht van BJZ.NU heeft Kruse Milieu BV een vooronderzoek conform norm NEN 5725 uitgevoerd voor de locatie aan de Kluunvenweg 10 en 10A in Tubbergen. De aanleiding voor het vooronderzoek is de voorgenomen sloop van de 3 stallen op het zuidelijke deel van het perceel. In het kader van de Rood voor Rood-regeling is een wijziging van het bestemmingsplan noodzakelijk. Het vooronderzoek dient om inzicht te krijgen in hoeverre verontreinigingen kunnen zijn ontstaan door huidige en/of voormalige (bedrijfs)activiteiten en of dat er mogelijk sprake is van een (historische) verontreiniging. Het doel van het vooronderzoek is het opstellen van een hypothese over de bodemkwaliteit (aanleiding A uit norm NEN 5725). Het vooronderzoek is uitgevoerd volgens norm NEN 5725:2017, “Bodem - Landbodem Strategie voor het uitvoeren van milieuhygiënisch vooronderzoek”, NNI Delft, oktober 2017.

Kruse Milieu BV

Project: 21055125

pagina 1 van 8

Locatiegegevens 2.1

Algemene gegevens

De algemene gegevens van het te onderzoeken terreindeel zijn: Adres

: Kluunvenweg 10 en 10A te Tubbergen

Kadastrale registratie

: Gemeente Tubbergen, sectie L, nummer 6130, 6949 en 6959 (gedeeltelijk).

Oppervlakte geografische besluitvormingsgebied

: circa 10.500 m2 (huidig agrarisch bouwvlak)

Coördinaten RD-stelsel

: centrale punt

2.2

x = 248.52 en y = 490.32

Bodemsamenstelling en geohydrologie

De regionale geohydrologische situatie rond de locatie is als volgt: - Het terrein ligt op de verborgen stuwwal Albergen-Tubbergen. - Het maaiveld bevindt zich circa 21 meter boven NAP. - De deklaag bestaat uit kwartair zand en is ter plaatse zeer dun. Onder deze deklaag bevindt zich een tertiaire kleilaag. Het doorlatend vermogen is eveneens gering. - De grondwaterspiegel bevindt zich onder invloed van de tertiaire bodemlaag niet meer dan circa 1.0 meter onder het maaiveld. De globale stromingsrichting van het freatische grondwater wordt beïnvloed door afstroming vanaf de Tubberger Esch. De lokale stromingsrichting is (noord)westelijk gericht. - In de directe omgeving bevindt zich geen waterwingebied of oppervlaktewater van enige betekenis.

Kruse Milieu BV

Project: 21055125

pagina 2 van 8

Werkwijze 3.1

Verzamelen van de historische en huidige gegevens

Ten behoeve van het verzamelen van historische en huidige gegevens hebben de navolgende raadplegingen van bronnen plaatsgevonden: - informatie uit archief van de gemeente Tubbergen - vaststellen van het huidige en historisch gebruik op de locatie, binnen het geografisch besluitvormingsgebied. De hierbij geraadpleegde internetsites zijn: - www.pdok.nl/viewer - www.topotijdreis.nl - www.ahn.arcgisonline.nl/ahnviewer - Atlas van Overijssel (inclusief Omgevingsrapportage) - BAG-viewer - regionale bodemkwaliteitskaart Twente (Witteveen+Bos, d.d. 23 maart 2018) - terreininspectie en interview met eigenaar - interview met de opdrachtgever De aldus verkregen informatie is samengevat en geïnterpreteerd in hoofdstuk 4.

3.2

Methodiek en beschikbare informatie

Alleen informatie, die betrekking heeft op het geografisch besluitvormingsgebied (met een buffer van 25 meter), wordt in dit vooronderzoek behandeld. Het geografisch besluitvormingsgebied betreft het huidig agrarisch bouwvlak. In bijlage I is een luchtfoto opgenomen, waarop het geografisch besluitvormingsgebied is aangegeven.

Kruse Milieu BV

Project: 21055125

pagina 3 van 8

Beschikbare informatie

In dit hoofdstuk worden de verkregen resultaten en inzichten behandeld van informatie van de gemeente, opdrachtgever en historisch kaartmateriaal.

4.1

Historisch gebruik

Op de topografische kaarten is de huidige ligging van de Kluunvenweg vanaf circa 1900 al weergegeven. Het besluitvormingsgebied betreft bos met aan de west- en oostzijde een zandweg. Het omliggende gebied betreft met name heide en deels bos. De weg ten westen van het besluitvormginsgebied is vanaf 1933 niet meer op de topografische kaarten weergegeven. Op de topografische kaart van 1955 is de omgeving grotendeels in gebruik als landbouwgrond. Ten noordwesten en ten noorden van het besluitvormingsgebied zijn agrarische erven aanwezig. De zandweg op het oostelijke deel van het besluitvormingsgebied dient enkel als toegangsweg tot het agrarische perceel ten zuiden van het bos. Hiervoor liep deze weg door tot wat nu de Hamweg is. Op de topografische kaart van 1976 is het zuidelijke deel van het besluitvormingsgebied in gebruik als weiland. Het noordelijke deel betreft nog steeds bos. Tevens zijn het trafostation en de hoogspanningsleiding op deze kaart weergegeven. Het erf binnen het besluitvormingsgebied is op de topografische kaarten vanaf 1988 weergegeven. Uit de “Basisregistratie Adressen en Gebouwen” (BAG) blijkt dat in 1977 de twee noordelijke stallen gebouwd zijn. In 1979 en 1980 zijn de woning en de schuur gebouwd. Het terreindeel ten zuiden van het erf is in gebruik als landbouwgrond. De zuidelijke stal is op de topografische kaarten vanaf 1997 weergegeven.

Uit de BAG blijkt dat deze stal gebouwd is in 1990. De weg op het oostelijke deel van het besluitvormingsgebied is op deze kaart niet meer weergegeven. In 2001 is de kapschuur aan de noordzijde van het erf gebouwd. Sindsdien is de huidige situatie weergegeven. Op de historische luchtfoto’s is te zien dat sinds 2007 de situatie ter plekke van het erf niet is gewijzigd. Het deel van het besluitvormingsgebied rondom de woning is deels onverhard en in gebruik als tuin. Het noordelijke deel van het besluitvormingsgebied nabij de kapschuur en de schuur, het pad ten westen van de noordelijke stal en het terreindeel tussen de 3 stallen is verhard (erf). Het overige deel van het terrein is onverhard en in gebruik als houtwal, groenstrook of akker. Ten oosten van het erf lijkt ter plekke van de voormalige weg een onverhard pad aanwezig te zijn van de Kluunvenweg naar de akker ten zuiden van het erf. De historische topografische kaarten en luchtfoto’s zijn weergeven in bijlage II.

4.2

Milieudossiers

Bij de gemeente Tubbergen zijn de (vervallen) Hinderwet- en milieuvergunningen ingezien. Sinds 1977 is op de locatie een pluimveebedrijf gevestigd. Hieronder worden de resultaten van het archiefonderzoek toegelicht. In 1987 is een Hinderwetvergunning aangevraagd voor de oprichting van een pluimveebedrijf. Op de locatie was al sinds 1977 een pluimveebedrijf gevestigd. Uit de tekening bij de aanvraag blijkt dat op de daken van de stallen golfplaten liggen. In 1990 is een Hinderwetvergunning aangevraagd vanwege de uitbreiding van het bedrijf met de zuidelijke stal. Uit de tekening bij de aanvraag blijkt dat op het dak van de nieuwe stal ook golfplaten liggen. In 1993 is een milieuvergunning aangevraagd voor het wijzigen van de inrichting. De kapschuur ten noorden van de stallen is verbouwd tot kantine, machineberging en paardenstal.

Kruse Milieu BV

Project: 21055125

pagina 4 van 8

In 1997 is een melding gedaan voor de bouw van een berging aan de zuidzijde van de zuidelijke stal. De wanden en het dak van de berging zijn van damwandprofiel. In 2000 is een bouwvergunning ingediend voor de machineberging ten noorden van de kapschuur. Uit de Hinderwet- en milieuvergunningen blijkt dat er op de locatie geen tanks aanwezig zijn of geweest zijn voor de opslag van brandstoffen zoals diesel of huisbrandolie. Tevens zijn er geen verdachte locaties zoals bijvoorbeeld een werkplaats of een wasplaats aanwezig geweest. In 1993, 1994, 1997 en 2004 zijn door de gemeente Tubbergen milieucontroles uitgevoerd en zijn er hierbij geen opmerkingen met betrekking tot de bodem gemaakt.

4.3

Bodemdossiers

Binnen het besluitvormingsgebied of in de directe omgeving hiervan is voor zover bekend niet eerder een bodemonderzoek uitgevoerd. Op basis van de Regionale bodemkwaliteitskaart Twente (Witteveen+Bos, d.d. 23 maart 2018) wordt verwacht dat de boven- en ondergrond voldoen aan de klasse AW2000.

4.4

Huidig gebruik van de locatie

In bijlage I is een luchtfoto van de huidige situatie opgenomen, waarop het besluitvormingsgebied is aangegeven. Van de terreininspectie is een fotoreportage weergeven in bijlage III. Het erf is niet meer in gebruik als pluimveebedrijf. Het gedeelte van het erf ten noorden van de stallen is grotendeels verhard met asfalt. Ten westen van de stallen is een met klinkers verhard pad naar de zuidelijke stal. Het terreindeel tussen de noordelijke stallen en de zuidelijke stal is ook verhard met klinkers. Tussen de twee noordelijke schuren is het terrein grotendeels onverhard met tegen de westelijke stal een met tegels verhard pad. De voormalige kippenstallen zijn grotendeels in gebruik als opslagruimte (onder andere meubels en koetsen). Een gedeelte van de noordwestelijke stal is in gebruik als stal voor paarden. Het zuidoostelijke deel van het besluitvormingsgebied is in gebruik als akker en begroeid met mais. De daken van de 3 stallen en de schuren zijn voorzien van asbesthoudende golfplaten. De kapschuur is gebouwd in 2001 en aangenomen kan worden dat de golfplaten niet asbesthoudend zijn. Wanneer hemelwater van de asbesthoudende daken afwatert op onverhard terrein is er sprake van een druppelzone. De toplaag van de druppelzone wordt als verdacht beschouwd voor de aanwezigheid van asbest.

Het hemelwater van de noordoostelijke en de zuidelijke stal watert aan beide zijden af op onverhard terrein. De overige asbestverdachte daken wateren af op verhard terrein (noordwestelijke stal) of op een dakgoot (berging ten zuiden van de kapschuur). De voormalige weg op het oostelijke deel van het erf was ter plekke niet meer waarneembaar. Het terreindeel is momenteel begroeid met gras en mais. Vanwege de ouderdom van de weg en omdat deze vanaf de jaren ’50 enkel diende als toegang tot het agrarische perceel ten zuiden van de locatie, wordt aangenomen dat deze weg altijd onverhard is geweest. Indien de weg in het verleden verhard is geweest met puin, dient de bovengrond ter plekke van de weg als verdacht te worden beschouwd voor asbest.

Kruse Milieu BV

Project: 21055125

pagina 5 van 8

4.5

Toekomstig gebruik van de locatie

In het kader van de Rood voor Rood-regeling zullen de 3 voormalige kippenstallen op het zuidelijke deel van het erf worden gesloopt en wordt de klinkerverharding rondom de stallen verwijderd. Dit deel van het terrein zal in gebruik genomen worden als landbouwgrond (akker of weiland). De woning, de berging en de kapschuur blijven behouden en de situatie op dit terreindeel blijft ongewijzigd. Het noordelijke deel van het terrein ter plekke van de woning, de berging en kapschuur zal een woonbestemming krijgen. Voor het overige deel van het terrein wijzigt de huidige agrarische bestemming niet maar zal het bouwvlak verwijderd worden. In bijlage IV is de verbeelding van de voorgenomen bestemmingsplanwijziging opgenomen.

Kruse Milieu BV

Project: 21055125

pagina 6 van 8

Conclusies

Het besluitvormingsgebied betreft een voormalig pluimveebedrijf. De voormalige kippenstallen worden momenteel gebruikt voor opslag. Het noordelijke deel van het erf is verhard met asfalt en het overige deel van het erf is verhard met klinkers. Uit de historische topografische kaarten blijkt dat het besluitvormingsgebied in het verleden bos betrof. Vanaf 1977 is de locatie bebouwd in gebruik als pluimveebedrijf. In 1990 is het bedrijf uitgebreid met de zuidelijke stal. Dit deel van het terrein was hiervoor in gebruik als landbouwgrond. Binnen het besluitvormingsgebied is geen bebouwing gesloopt. Tot circa 1997 was op het oostelijke deel van het besluitvormingsgebied een weg aanwezig. Dit deel van het terrein is momenteel begroeid met gras en mais. Het is niet bekend of deze weg in het verleden verhard is geweest. Op de daken van de stallen en de berging bevinden zich mogelijk asbesthoudende golfplaten. Aan beide zijden van de noordoostelijke en de zuidelijke stal is sprake van asbestverdachte druppelzone omdat het hemelwater van de asbestverdachte golfplaten afwatert op onverhard terrein. De toplaag ter plekke van de druppelzones wordt als verdacht beschouwd voor asbest. Indien de voormalige weg op het oostelijke deel van het erf in het verleden verhard is geweest met puin, wordt de bovengrond hier als verdacht beschouwd voor asbest.

Verder is er geen informatie beschikbaar waaruit blijkt dat de bodem mogelijk verontreinigd is. Het besluitvormingsgebied kan, op de druppelzones en de voormalige weg na, als onverdacht worden beschouwd. Voor de druppelzones en de voormalige weg (wanneer deze in het verleden verhard is geweest met puin) wordt de hypothese “verdacht” gebruikt uit norm NEN 5707. Geadviseerd wordt om deze deellocaties te onderzoeken op de aanwezigheid van asbest. Een voorstel voor dit bodemonderzoek staat weergegeven in hoofdstuk 6. Onderzoek op het overige deel van de locatie is in het kader van de voorgenomen bestemmingsplanwijziging niet noodzakelijk.

Kruse Milieu BV

Project: 21055125

pagina 7 van 8

Voorstel bodemonderzoek

Om inzicht te krijgen in de kwaliteit van de bodem op de onderzoekslocatie, wordt geadviseerd een verkennend asbestbodemonderzoek uit te voeren. Binnen het besluitvormingsgebied is sprake van 4 of 5 verdachte deellocaties, namelijk: - druppelzones noordoostelijke stal (2x); - druppelzones zuidelijke stal (2x); - mogelijk met puin verharde voormalige weg oostzijde erf. Aan weerszijden van 2 voormalige kippenstallen watert het hemelwater van de asbestverdachte golfplaten af op onverhard terrein. De druppelzones hebben een lengte van 50 tot 60 meter. De onderzoeksstrategie op deze deellocaties is gebaseerd op norm NEN 5707, paragraaf 6.4.5: “verdachte locatie met diffuse bodembelasting, heterogeen verdeeld (VED-HE)”. Er worden ter plekke van elke druppelzone 3 inspectiegaten gegraven in de toplaag met een lengte en breedte van minimaal 0.3 meter. De gaten worden handmatig met een schop gegraven. Het opgegraven materiaal wordt uitgezeefd over 20 mm en visueel geïnspecteerd op de aanwezigheid van asbestverdacht materiaal. Er wordt per druppelzone één mengmonster van de fijne fractie samengesteld. De asbestmonsters dienen conform NEN5898 onderzocht te worden door een door de Raad voor Accreditatie erkend laboratorium voor vezelonderzoek. De voormalige weg op het oostelijke deel van het erf heeft een lengte van circa 175 meter en een breedte van circa 3 meter.

Voorafgaand aan het onderzoek worden 6 grondboringen verricht om vast te stellen of de weg in het verleden met puin verhard is geweest. Indien de bovengrond niet puinhoudend is, wordt aangenomen dat de weg altijd onverhard is geweest en wordt de locatie als onverdacht beschouwd. Aanvullend bodemonderzoek is in dat geval niet noodzakelijk. Wanneer de bovengrond puinhoudend is, dient de deellocatie op asbest onderzocht te worden. De onderzoeksstrategie is gebaseerd op norm NEN 5707, paragraaf 6.4.5: “verdachte locatie met diffuse bodembelasting, heterogeen verdeeld (VED-HE)”. Ter plekke van de voormalige weg worden dan 6 inspectiegaten gegraven tot een diepte van 0.5 meter met een lengte en breedte van minimaal 0.3 meter. De gaten worden handmatig met een schop gegraven. De gaten worden doorgeboord tot de ongeroerde bodem (ondergrond) met maximale diepte van 2.0 meter. Het opgegraven materiaal wordt uitgezeefd over 20 mm en visueel geïnspecteerd op de aanwezigheid van asbestverdacht materiaal. Er wordt per één mengmonster van de fijne fractie samengesteld. Het asbestmonster dient conform NEN5898 onderzocht te worden door een door de Raad voor Accreditatie erkend laboratorium voor vezelonderzoek. In bijlage V is een boorplan opgenomen met daarop de verdachte deellocaties weergegeven.

Kruse Milieu BV

Project: 21055125

pagina 8 van 8

Bijlage I Luchtfoto met geografisch besluitvormingsgebied

Besluitvormingsgebied

Bijlage II Historische topografische kaarten

1901

1955

1976

1988

1997

2020

2007

2014

2020

Bijlage III Fotoreportage terreininspectie

Erf en oprit vanaf de Kluunvenweg

Erf richting voormalige kippenstal

Pad naar de zuidelijke voormalige kippenstal

Strook tussen noordelijke stallen

Oostzijde stallen met druppelzone

Zuidelijke voormalige kippenstal

Bijlage IV Verbeelding toekomstig bestemmingsplan

LEGENDA Plangebied

Plangrens

7 / t Bestemmingen

A-1

WR-A4

A-2

Agrarisch - 1

Agrarisch - 2

Wonen

Dubbelbestemmingen

L-HV

10 a

WR-A3

WR-A4

Leiding - Hoogspanningsverbinding

Waarde - Archeologie 3

Waarde - Archeologie 4

Gebiedsaanduidingen

reconstructiewetzone - landbouwontwikkelingsgebied

Functieaanduidingen

(bw)

(sw-vvk10)

TBG02L06130

WR-A4

bedrijfswoning

(sa-erf)

specifieke vorm van agrarisch - bestaand erf

(sa-pb)

specifieke vorm van agrarisch - paardrijbak

(sa-vvsk)

specifieke vorm van agrarisch - voorwaardelijke verplichting sloop Kluunvenweg 10

(sw-ptb)

specifieke vorm van wonen - paardentrainingsbedrijf

(sw-vab)

specifieke vorm van wonen - vab

(sw-vvb15)

specifieke vorm van wonen - voorwaardelijke verplichting Beltweg 15

(sw-vvb2)

specifieke vorm van wonen - voorwaardelijke verplichting Bovenbroeksweg 2

(sw-vvh5)

specifieke vorm van wonen - voorwaardelijke verplichting Hambroeksweg 5

(sw-vvh41)

specifieke vorm van wonen - voorwaardelijke verplichting Hardenbergerweg 41

(sw-vvk10)

specifieke vorm van wonen - voorwaardelijke verplichting Kluunvenweg 10

(sw-vvu86)

specifieke vorm van wonen - voorwaardelijke verplichting Uelserweg 86

(zbo)

zorgboerderij

Bouwvlak

bouwvlak

Bouwaanduidingen

[bg]

bijgebouwen

Maatvoering

maximum aantal wooneenheden

maximum oppervlakte (m2)

990

Figuren

relatie

A-1 (sa-vvsk)

Verklaring 12 10

TBG02L06949

Ondergrond

Gemeente Tubbergen NAAM

PLAN

Buitengebied, Rood voor Rood op 6 locaties

WR-A3 L-HV

NAAM GML-BESTAND

DATUM

NL.IMRO.0183.BUIBPRVR6LOCATIES-VG01

27-9-2021

BLAD

BLADEN

FORMAAT

6 VAN 6

VAN

TEKENAAR

MvL

Best M ingenieursbureau Twentepoort Oost 16A 7609 RG Almelo Buiksloterdijk 338 1034 ZG 020 6338110

Amsterdam

www.bestm.nl

0546 454466

www.bjz.nu

SCHAAL

1 :1000

Bijlage V Voorstel boorplan asbestbodemonderzoek

BJZ.NU Kluunvenweg 10-10A 7651 NK Tubbergen Verkennend bodemonderzoek

Kl uu nv en we g

tuin

10A 10

E1 tuin

asfalt gras beton

A1 twa l

hou

beton

bra

akker

E3 A2 B2 beton gras

A3 B3

weiland

C1 D1

beton

C2 E5

akker

C3 D3 = Verdachte deellocaties = Boring tot 0.5 meter diepte = Inspectiegat 30x30x50 cm = Boring tot 1.0 meter diepte = Boring tot 1.5/2.0 meter diepte = Peilbuis

0 E6

Kruse Milieu BV Huyerenseweg 33 7678 SC Geesteren

Tel: 0546 - 639663 www.krusegroep.nl

Veldwerker: -

Tekenaar: JL

Projectcode Schaal Datum

: 21055125 : 1:500 (A3-formaat) : Oktober 2021

RAPPORT VERKENNEND ASBESTBODEMONDERZOEK conform NEN5707 Kluunvenweg 10+10a - Tubbergen

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://bestuur.tubbergen.nl/api/v1/meetings/841/documents/17457