Document · PDF

Bijlage Buitengebied, Fietspad Manderveen - Tubbergen_Bijlagen toelichting.pdf

Gemeenteraad Tubbergen 8 juni 2021, gemeente TubbergenBij agendapunt: 7: Bestemmingsplan Buitengebied, Fietspad Manderveen-Tubbergen10.295 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan

Buitengebied, Fietspad Manderveen Tubbergen

Status: vastgesteld

Status: Datum: IMRO-Code: Auteur(s):

vastgesteld NL.IMRO.0183.BUIBFIETSPADMT-VG01

Buitengebied, Fietspad Manderveen Tubbergen

Inhoudsopgave Bijlagen toelichting

Bijlage 1

Ontwerp fietspad

Bijlage 2

Advies afwijkende casco en compensatie

Bijlage 3

Bodemonderzoek fietsverbinding Tubbergen - Manderveen

129

Bijlage 4

Bodemonderzoek Manderveenseweg 29 - Denekamperweg 72

190

Bijlage 5

AERIUS-Berekening fietsverbinding Manderveen - Tubbergen

257

Bijlage 6

AERIUS Berekening Manderveenseweg 29 - Denekamperweg 72

281

Bijlage 7

Quickscan natuurwaardenonderzoek

308

Bijlage 8

Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r. Manderveenseweg 29 en Denekamperweg 72

344

Bijlage 9

Watertoetsresultaat

380

bestemmingsplan Buitengebied, Fietspad Manderveen - Tubbergen

Bijlagen toelichting

bestemmingsplan Buitengebied, Fietspad Manderveen - Tubbergen 3

Bijlage 1

Ontwerp fietspad

bestemmingsplan Buitengebied, Fietspad Manderveen - Tubbergen

68a

67a

erweg

Voor aansluiting zie blad 2

Harde nberg

schrikruimte fietspad 0.50

3.00

berm Variabel

Principeprofiel fietspad achter bomenrij Schaal 1:100 66-66 a

schrikruimte fietspad 3.00

Denekam

0.50

berm 1.00

perweg

Principeprofiel fietspad achter sloot Schaal 1:100

64a

5a -6 63

eve Do

enb Hard

eg sloot dempen, IT riool aanbrengen

1.00

ewe

29t

5.00

hart boom op 2.80 m van asfalt G m) (achterkant op 3.60

5.1

8.80

7.20

3.80

een sew

Manderveenseweg

Ma nd

erv

-23

hart boom op 5.20 m van asfalt

hart boom op 3.10 m van asfalt (achterkant op 3.90 m)

hart boom op 4.10 m van asfalt

nsew e

hart boom op 4.60 m van asfalt

g we

Mand ervee

hart boom op 2.90 m van asfalt

hart boom op 6.80 m van asfalt

1.0

3.80

hart boom op 4.10 m van asfalt (achterkant op 5.10 m)

zie detail 2

25-25a

hart boom op 5.30 m van asfalt (achterkant op 6.00 m)

huidige fietsstrook vervalt

se en

3.80

rve

eens

15-15a

hart boom op 2.80 m van kant asfalt

Man derv

n Ma

3.00

fietspad langs N343 voorrang, nader te detailleren

zie detail 1

kam

eg H

Voor aansluiting zie blad 2

10-1

-7 J

3.00

29t

1.00

4.50

Sloot Berm

3.00

1.00

e erv nd 1.5

0.50

1.0

LEGENDA aanbrengen fietspad

se en

aanbrengen taludmarkering

bestaande te handhaven boom (locatie indicatief)

fietspad langs N343 voorrang, nader te detailleren

nde rve ens ew

bestaande te verwijderen boom (locatie indicatief)

D03

wijziging tracé fietspad t.p.v. Manderveenseweg 57

W.J. de Wilde

A.J.G. Veldhuis

13-12-2019

D02

aansluiting noordzijde aangepast

B. Jansen

A.J.G. Veldhuis

02-07-2019

D01

eerste uitgave wijzigingsomschrijving

M. Schopman getekend

A.J.G. Veldhuis gecontroleerd

datum

Versie

Assetmanagement Opdrachtgever

Ontwerp & Advies

Plannen & Contracten

Klimaat & Duurzaamheid

Gemeente Tubbergen

Fiets- wandelpad Manderveenseweg

Omschrijving

Schaal 1:200 1

Hard

Detail 1

Onderdeel 0

Detail 2 Schaal 1:500 2

074 - 2780674

14 Projectnr. Proviel:

Projectnummer

2018113

Documentsoort

Tekening

Tekeningnummer

Bladnummer

1 van 3

Formaat

Schaal

1:1000

Status

Definitief

Mosweg 1 7556 PG Hengelo

info@proviel.nl

15 2018113

adviseurs & ingenieurs openbare ruimte

Ontwerp fietspad 30

100m

www.proviel.nl

24-04-2019

Wij geven de openbare ruimte kwaliteit 16

Iemscheweg

Doe

ven

weg

Doevenweg

Voor aansluiting zie blad 3

nweg

Voor aansluiting zie blad 1

e Doev

Denekam perweg

we en

ev Do

Lan

eg Iemschew

ats

ev e

g we

19 a E

zie detail 2

zie detail 4 Z

hart boom op 3.10 m van asfalt (achterkant op 3.90 m)

2.50

E huidige fietsstrook vervalt

7a -4 47

hart boom op 1.60 m van asfalt (achterkant op 3.30 m)

zie detail 3 Y

7.00

Q R

Manderveens

eweg

5.50

en se

46a

6.20

7.00

de r

44-44a

4.00

4.80

eweg

1.00

Mande rveens

sloot dempen, IT riool aanbrengen YZ

hart boom op 4.20 m van asfalt (achterkant op 4.80 m)

hart boom op 4,00 m van asfalt

3. 50

5.1

hart boom op 2.80 m van asfalt (achterkant op 3.90 m)

Manderveenseweg

hart boom op 2.80 m van asfalt (achterkant op 3.60 m)

e ns

sew

een

v er nd

nde rv

34-34a H

Voor aansluiting zie blad 3

Voor aansluiting zie blad 1

LEGENDA

0.50 3.00

aanbrengen fietspad 0 .55 3 .00

0.50 3.00

4.80

0.50 3.00

Einde asfaltverharding

aanbrengen taludmarkering bestaande te handhaven boom (locatie indicatief)

2.50

4.00

bestaande te verwijderen boom (locatie indicatief)

Schaal 1:200

e nd

Detail 3

wijziging tracé fietspad t.p.v. Manderveenseweg 57

W.J. de Wilde

A.J.G. Veldhuis

13-12-2019

D02

aansluiting noordzijde aangepast

B. Jansen

A.J.G. Veldhuis

02-07-2019

D01

eerste uitgave wijzigingsomschrijving

M. Schopman getekend

A.J.G. Veldhuis gecontroleerd

datum

Assetmanagement

D03

Versie

Opdrachtgever

Detail 4 Schaal 1:200

074 - 2780674

14 Projectnr. Proviel:

Ontwerp & Advies

Plannen & Contracten

Klimaat & Duurzaamheid

Gemeente Tubbergen Fiets- wandelpad Manderveenseweg

Omschrijving Onderdeel

Projectnummer

2018113

Documentsoort

Tekening

Tekeningnummer

Bladnummer

2 van 3

Formaat

Schaal

1:1000

Status

Definitief

Mosweg 1 7556 PG Hengelo

info@proviel.nl

15 2018113

adviseurs & ingenieurs openbare ruimte

Ontwerp fietspad 30

100m

www.proviel.nl

24-04-2019

Wij geven de openbare ruimte kwaliteit 16

g we

a 19

detail 4

0.50 Z

schrikruimte

2.50

As weg nieuwe situatie

Zijkant huidige rijbaan

RWS-band 115/225x250

0225

Voor aansluiting zie blad 2

0.225

1.00

3.00

1.50

1.75

grastegels

Fietspad

Vluchtheuvel

Rijbaan

6.00

2.20

ats ma ge Lan

Dwarsprofiel TT Schaal 1:50 B

As weg nieuwe situatie

Zijkant huidige rijbaan

RWS-band 115/225x250

n, IT riool aanbrengen

0.225

1.50

1.00

Rijbaan

vluchtheuvel

Fietspad

grastegels

schrikruimte

3.47

eg w

2.58

0.50

rs tte

ve en se we g

0.50

Pö

M an de r

2.10

Dwarsprofiel UU

Schaal 1:50

D DD

M an

ve e

de r

ns e

w eg DE

zie detail 5 61

59 E

zie detail 8 TT

erv

een

sew

eg RR

F QQ

hart boom op 3.30 m van asfalt (achterkant op 4.10 m)

nieuw te realiseren inrit

5.4

circa 60 bomen kappen

5.4

e Ue

Oud

hart boom op 3.40 m van asfalt (achterkant op 3.90 m)

d lser

Pö

tte

0 4.5

hart boom op 5.00 m van asfalt (achterkant op 5.40 m)

w rs

ijk

breedte nader te bepalen

5 1.

erv nd

eg ew

-58

58 a

zie detail 6 0 1.0

hart boom op 3.10 m van asfalt (achterkant op 3.50 m)

5.0

Bloo

Voor aansluiting zie blad 2

msw

hart boom op 2.00 m van asfalt

5.0

we se

en ve

hart boom op 4.70 m van asfalt (achterkant op 5.50 m)

I II

zie detail 7

eg Wa

e ak

3.0

schrikruimte

msw

1.50

Bloo

0.50 1 .00

0.5 0

rsw

3.0

grasbetonsteen strook

RWS 115

/225x25

2.5

LEGENDA

aan te leggen fietspad, (uit de voorrang)

taludmarkering

schrikruimte 0.50 m,

aanbrengen fietspad

3.00

2.50

/2 15

1 WS

x2 25

bestaande te handhaven boom (locatie indicatief)

5/2

haaientanden

1 S1

0. 5

aanbrengen taludmarkering

0 x25

bestaande te verwijderen boom (locatie indicatief)

1.5

taludmarkering

1.0

V 0

x25

vlakmarkering

0 3.5

evt. afwijkende kleur verharding i.v.m. herkenbaarheid

5 /22

.50

S1 RW

D03

wijziging tracé fietspad t.p.v. Manderveenseweg 57

W.J. de Wilde

A.J.G. Veldhuis

13-12-2019

D02

aansluiting noordzijde aangepast

B. Jansen

A.J.G. Veldhuis

02-07-2019

D01

eerste uitgave wijzigingsomschrijving

M. Schopman getekend

A.J.G. Veldhuis gecontroleerd

datum

Versie

24-04-2019

afzetpaal

S1 RW

x2 25

Assetmanagement

verloopband

Opdrachtgever

Ontwerp & Advies

Plannen & Contracten

Klimaat & Duurzaamheid

Gemeente Tubbergen

Fiets- wandelpad Manderveenseweg

Omschrijving Onderdeel

Detail 5

Detail 6

Schaal 1:200

Detail 7

Schaal 1:100 8

074 - 2780674

14 Projectnr. Proviel:

2018113

Documentsoort

Tekening

Tekeningnummer

Bladnummer

3 van 3

Formaat

Schaal

1:1000

Status

Definitief

Mosweg 1 7556 PG Hengelo

info@proviel.nl

15 2018113

Projectnummer

Ontwerp fietspad 80

100m

Detail 8

Schaal 1:200 4

adviseurs & ingenieurs openbare ruimte

www.proviel.nl

Wij geven de openbare ruimte kwaliteit 16

Bijlage 2 Advies afwijkende casco en compensatie

bestemmingsplan Buitengebied, Fietspad Manderveen - Tubbergen

landschapsvormgeving

Advies afwijkende casco en compensatie Manderveenseweg ong. - Tubbergen

Tubbergen, 08 juli 2020 - Definitief

tuinvormgeving

landschapsvormgeving

Element 23 te vellen: houtsingel 6 x 2,5 meter met 3 x els

Element 22 te vellen: houtsingel 6 x 2,5 meter met 3 x els

Element 4 te vellen 4 x eik en 3 x beuk.

F. Herplanten 2 x els in de maat 14-16 (stamomtrek in centimeters) en elk voorzien van twee boompalen. Element 17 te vellen: 1 x els

Element 4 te vellen 1 x eik Element 21 te vellen: houtwal 10 x 3 meter met 3 x eik Element 20 te vellen: houtwal 26 x 3 meter met circa 11 bomen (eik/els)

Element 19 te vellen: houtwal 62 x 3 meter met circa 12 bomen (eik/els)

E. Compensatie bosstrook NNN. Herplanten van bosstrook achter bestaand bos met een oppervlakte van 1750 m2. Totaal worden er 4 plantrijen aangebracht in een driehoeksverband. De plantafstand bedraagt 1,5 meter tussen de rijen en 1 meter in de rijen. Totaal worden er 935 stuks aangeplant in de aanplant maat 80-100 met lijsterbes, hazelaar, zomereik, grove den, berk, vuilboom, meidoorn en inlandse vogelkers in een gelijke verhouding om een goede struweellaag / mantel-zoom vegetatie als bosrand te ontwikkelen.

Element 3 te vellen 1 x eik

Element 18 behouden, fietspad verleggen. Zie compensatieplan vellen houtwal Manderveenseweg 57.

Element 2 te vellen 4 x els en 2 x eik

A. Doorplanten, versterken, verlengen houtsingel. Afhankelijk van breedte variërend in 2, 3 of 4 plantrijen. Afstand in de rijen bedraagt 1 meter. Afstand tussen de rijen bedraagt minimaal 75 centimeter. Aanplant in driehoeksverband. Lengte element: 277 meter. Gemiddelde breedte 3 meter. Totale aanplant bedraagt 550 stuks. Aanplantmaat 80-100 met lijsterbes, hazelaar, zomereik, vuilboom , meidoorn, zomerlinde en inlandse vogelkers.

Element 16 te vellen: bosstrook 246 x 3 meter, circa 130 bomen als eik, grove den, populier en berk

Element 15 te vellen: bosstrook 21 x 3 meter, 10 x eik en 2 x Amerikaanse eik

Element 1 te vellen 2 x eik

Element 14 te vellen: houtsingel 12 x 2,5 meter, 6 x eik en 2 x berk. Eén eik sparen!

Element 1 te vellen 2 x kastanje 2 x berk

Element 13 te vellen: houtwal 23 x 3 meter, circa 17 eik/els/berk Element 12 te vellen: houtsingel 25 x 3 meter, circa 5 bomen D. Herplanten 3 x zomereik in de maat 14-16 (stamomtrek in centimeters) en elk voorzien van twee boompalen. Advies te vellen: 1 x beuk, 1 x eik (vergunningsvrij) Element 11 te vellen: 7 x eik Te vellen naaldboom is vergunningsvrij Element 10 te vellen: 2 x eik

Element 9 te vellen: 4 x eik

C. Herplanten 3 x zomereik en 3 x hollandse linde in de maat 14-16 (stamomtrek in centimeters) en elk voorzien van twee boompalen.

Element 8 te vellen: 13 m1 houtwal

Element 7 te vellen: 1 x eik

Element 6 te vellen: 2 x eik

Element 24 te vellen: 1 x els Element 5 te vellen: 1 x eik

B. Herplanten 5 x zomereik en 5 x hollandse linde in de maat 14-16 (stamomtrek in centimeters) en elk voorzien van twee boompalen.

Hardenbergerweg Manderveenseweg

Manderveenseweg Denekamperweg

Project:

Advies afwijking casco

Locatie:

Manderveenseweg - Tubbergen

Afbeelding:

Locatie te verplaatsen en compenseren elementen (bron: Hannink LV)

- 2

Advies afwijkende casco en compensatie Project:

Advies afwijking casco

Locatie:

Manderveenseweg ong. - Tubbergen

Titel rapport:

Advies afwijkende casco en compensatie

Opgesteld:

05 maart 2020, Tubbergen

Gewijzigd:

29-04-2020 / 08-07-2020

Status:

Definitief

Opdrachtgever:

Gemeente Tubbergen Dhr. H.J. Venema Raadhuisplein 1 7651 CV Tubbergen

Auteur:

Hannink Landschapsvormgeving Ing. N.J.B. Hannink, algemeen adviseur Oldenzaalseweg 38 7651 KC Tubbergen 06-83337880 info@hanninkadvies.nl www.hanninkadvies.nl

...in balans met de natuur

Inhoud 1. Aanleiding

2. Situatie algemeen

3. Beoordeling algemeen

3.1 t/m 3.24 (per element)

12-106

4. Compensatie

108

5. Advies

110

6. Alternatieve compensatie

112

Bijlagen

Kaartbeeld tracé noord V5 - A1 formaat 1:2000 Kaartbeeld tracé noord V6 - A1 formaat 1:2000 Kaartbeeld tracé zuid V5 - A1 formaat 1:2000 Kaartbeeld tracé zuid V6 - A1 formaat 1:2000 Kaartbeeld compensatievoorstel houtwal V1 - A3 formaat 1:2000 Kaartbeeld compensatievoorstel NNN - A3 formaat 1:2000

- 4

- 5

1. Aanleiding De Manderveenseweg is gelegen tussen Tubbergen en Manderveen. Tot op heden is er enkel sprake van fietssuggestiestroken, een fietspad is nooit aangelegd. Om de veiligheid te verhogen, en daarmee ook het fietsen te stimuleren rondom deze gebieden is de gemeente Tubbergen voornemens om een fietspad te realiseren. De Manderveenseweg snijdt daarbij door meerdere landschapstypen, te weten het kampenlandschap, de maten en flieren, de heideontginning en de veenontginning. Om het fietspad aan te kunnen leggen moeten meerdere landschapselementen geveld worden door het ontbreken van alternatieven. Het vellen van landschapselementen is inherent aan de aanleg van een vrijliggend fietspad. In de gemeenten van noordoost Twente is de casco benadering van kracht. Dit betekent dat grondeigenaren een aanvraag in kunnen dienen om een bestaand landschapselement te verplaatsen en elders te compenseren. De casco benadering is opgezet om het landschap ten minste te behouden en waar mogelijk (de herkenbaarheid) te versterken. Een initiatiefnemer kan zelf bepalen of het element tot de casco behoort of niet. Daarop ontstaan vier mogelijkheden: - Regulier casco: te verwijderen element is geen casco, compensatie vindt plaats op casco - lijn;

vindt elders plaats. In dit geval is er sprake van meerdere element die onderdeel uitmaken van de casco waarbij de compensatie elders plaatsvindt. Het is zonder onderbouwing niet toegestaan om het element te verwijderen. Een element kan alleen worden verwijderd als er aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: - De initiatiefnemer toont aan dat het element op de huiskavel van een volwaardig agrarisch bedrijf ligt. - De initiatiefnemer kiest een externe adviseur met ervaring in het uitvoeren van natuurtoetsen in combinatie met de principes van de cascobenadering. Aan de voorgenoemde voorwaarden wordt niet voldaan. Toch dient de aanvrager een aanvraag in voor een afwijkende casco in combinatie met een afwijking van de compensatie. De aanleg van een fietspad is van groot maatschappelijk belang. Dat zou boven het casco beleid gesteld moeten worden. Deze rapportage omvat een onafhankelijk advies. Daarbij is o.a. gebruik gemaakt van de richtlijnen objectivering casco noordoost twente.

- Afwijking van de compensatie: te verwijderen element is geen casco, compensatie vindt elders plaats; - Afwijking casco: te verwijderen element is casco en compensatie vindt plaats op casco lijn. - Afwijking casco: te verwijderen element is casco en compensatie

- 6

Locatie Manderveensweg tussen Tubbergen en Manderveen. (Bron: geo.overijssel.nl).

- 7

2. Situatie Algemeen De aanvrager dient een verzoek in voor het verplaatsen van meerdere landschapselementen (of gedeelten daarvan). Kadastrale informatie over diverse locaties is in hierop volgende hoofdstukken terug te vinden. Landschapstype Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel liggen de elementen in het kampenlandschap, maten- en flierenlandschap, heideontginning en veenontginning. De diverse landschapstypen hebben kenmerken volgens het casco-beleid. Gemakshalve wordt verwezen naar de rapportage “Casco benadering Noordoost-Twente”. Casco Diverse elementen behoren tot het casco beleid. De elementen mogen aanvankelijk niet verwijderd worden vanuit het beleid. Er is namelijk geen huiskavel en veel elementen staan omschreven als “niet te verplaatsen”. Er is geen mogelijkheid binnen het beleid om daarvan af te wijken. De aanvrager vindt echter dat er sprake is van een groot maatschappelijk belang. De landschapselementen zouden om die reden geveld moeten worden.

bij de provincie. Het gaat dan meestal om een houtwal. Voor het vellen van beplanting geldt de zorgplicht vanuit de Wet Natuurbescherming. Zover bekend zorgt velling niet tot het verstoren, verjagen en/of doden van beschermde flora en/of fauna, mits dit op de juiste momenten wordt gedaan. Economisch belang De aanvraag komt niet voort uit economische motieven of belangen. Maatschappelijk belang Er is sprake van een groot maatschappelijk belang. Met de aanleg van een fietspad gaat de wens van velen in vervulling. Mensen kunnen zich beter en vooral veiliger verplaatsen in de nieuwe situatie. Hoogte Er zijn meerdere hoogteverschillen waargenomen. Daarvoor moet een ontgronding aangevraagd worden.

Afmeting Alle elementen zijn gementen overeenkomstig met het objectiveringsdocument. Deze informatie is terug te vinden in de hierop volgende hoofdstukken. Ecologie en ontgronding Voor het verplaatsen van meerdere elementen is een ontgronding nodig

- 8

- 9

3. Beoordeling Algemeen Om tot een juiste beoordeling te komen worden diverse aspecten beoordeeld. Voor ieder aspect worden er punten gegeven. Dat kan bestaan uit een 1 (lage score), een 2 (gemiddelde score) of een 3 (hoge score). De eindbeoordeling bestaat uit een gemiddelde van de genoemde aspecten. De informatie is in de hierna volgende hoofdstukken opgenomen.

minder dan de landschappelijke waarde.

Elementtype en landschapstype In alle gevallen is een elementtype en landschapstype benoemd.

Conclusie beoordeling landschap Scores worden opgeteld. Bij een gemiddelde van 2,5 of lager is er geen aanleiding om een negatief advies af te geven, mits voldaan wordt aan het casco beleid en wordt voldaan aan de compensatie verplichting. Bij een gemiddelde van 2,5 hoger is er een aanleiding om een zorgvuldige afweging te maken. Zijn er (bijvoorbeeld) alternatieven? Op basis van de beschikbare gegevens is er sprake van 24 elementen die beoordeeld moesten worden. In 23 gevallen kan er een positief advies af worden gegeven. Voor één element kan geen positief advies af worden gegeven.

Landschappelijke waarde De landschappelijke waarde zegt iets over de waarde van het element in verhouding tot het landschap. Past het element wel of niet? In een open landschap kan een houtsingel hinderlijk zijn. Cultuurhistorische waarde De cultuurhistorische waarde staat in relatie met de landschappelijke waarde, de leeftijd van een element en het landschapstype. Als uitgangspunt is genomen of een element op kaarten van 1925 aanwezig is. Ecologische waarde Verhoogde ecologische waarden komt voor bij nat en droog, hoog en laag, veel of weinig onderbeplanting enzovoorts. Het zegt iets over de potentiële diversiteit van flora en fauna in of nabij een element.

Bedreigingen Indien een element wordt bedreigd (vaak moedwillig) kan een element worden beoordeeld met een hoge waardering om aftakeling niet in de hand te helpen.

Nieuw element De aanvrager heeft een compensatieplan opgesteld. Met het compensatieplan wordt voldaan de gevraagde compensatie.

Belevingswaarde Hoe worden of kunnen elementen in een landschap beleefd. In tegenstelling tot de landschappelijke waarde kan een element door onderhoud praktisch zijn verdwenen. De belevingswaarde is dan

- 10

Overzicht beoordeling. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving).

- 11

3.1 Element 1

- 12

Situatie landschapselement. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 13

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de te verplaatsen houtsingel gelegen is in een uitloper van het kampenlandschap richting het matenlandschap. De houtsingels en houtwallen maakten onderdeel uit van talrijke omzomingen rondom kleine percelen. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. Door de compensatie van dergelijke elementen goed te regelen, kan dat weer zorgen voor een betere herkenning van het landschap.

bomen moeten geveld worden bij wijze van dunning) geldt een herplantplicht van 3 bomen of 50 m2. Advies Het element kan grotendeels gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. De aanleg is echter een goede motivatie om het element te herstellen en achterstallig onderhoud weg te werken. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het kampenlandschap. Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) hoeven niet verplaatst te worden. Wel bevat het element achterstallig landschapsonderhoud. Twee kastanjes (dbh 30-40 cm), twee berken (dbh 20-30) en twee eiken (dbh 60-70 en dbh 40-50) moeten geveld worden. De kastanjes lijken de kastanjebloedingsziekte te hebben en moeten op basis van vitaliteit geveld worden. De andere bomen dienen geveld te worden op basis van dunning. De werkzaamheden kunnen zonder aanvraag in het kader van het cascobeleid uitgevoerd worden. Compensatie Voor het dunnen van bomen is compensatie niet nodig. Voor de overige bomen (voor één boom geldt compensatie, de overige

- 14

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 15

3.2 Element 2

- 16

Situatie landschapselement. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 17

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de te verplaatsen houtwal gelegen is in een uitloper van het kampenlandschap richting het matenlandschap. De houtsingels en houtwallen maakten onderdeel uit van talrijke omzomingen rondom kleine percelen. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. Door de compensatie van dergelijke elementen goed te regelen, kan dat weer zorgen voor een betere herkenning van het landschap. Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het kampenlandschap. Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Dat gaat om een gedeelte van het weergegeven element. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft een casco element, maar de compensatie wordt ook uitgevoerd op een casco element. Hoewel 3 tot 4 bomen geveld moeten worden vanwege de aanleg van het fietspad dienen ook de andere bomen geveld te worden. De bomen zijn volledig ingepakt door klimop, staan te dicht op elkaar en zijn daardoor minder stabiel.

Het vellen van de betreffende houtopstanden zou tot gevolg hebben dat de bomen vrij in de westenwind komen te staan. Op basis van veiligheid dienen daarom alle 6 bomen geveld te worden.

De te vellen bomen zijn vier elzen (dbh 20-50) en twee eiken (dbh 4050). De motivatie voor de velling is ten dele de aanleg van het fietspad, ten dele achterstallig landschappelijk onderhoud. De werkzaamheden kunnen alleen met aanvraag in het kader van het cascobeleid uitgevoerd worden. Daarnaast is er een ontgronding nodig voor het verwijderen van het wallichaam. Compensatie Op basis van het cascobeleid geldt voor het gedeelte waar het fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa 16 meter x 2,5 meter. De compensatie voor het element moet daarom 52 of 60 m2 bedragen (compensatiefactor 1,3 bij een verbinding, compensatiefactor 1,5 zonder verbinding). Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De aanleg is een goede motivatie om het element elders te herstellen. Daarvoor wordt verwezen naar het compensatieplan. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

- 18

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 19

3.3 Element 3

- 20

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 21

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de te verplaatsen houtopstand gelegen is in een uitloper van het kampenlandschap richting het matenlandschap. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. De betreffende houtopstand maakt onderdeel uit van een laanbeplanting. Vermoedelijk is de laanbeplanting voor de aanleg van het (erf)bos aangeplant. Ook is het mogelijk dat de bomen een grotere omvang hebben als zij altijd de rand van het erfbos hebben gevormd en daardoor de vorm van een laanbeplanting aan hebben genomen. Bomen aan de rand ontvangen meer licht en zijn dus vaak wat forser.

uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het kampenlandschap. Casco beleid De houtopstand moet geveld worden voor de aanleg van het fietspad. De te vellen boom betreft een eik (dbh 60-70). De boom lijkt geen onderdeel uit te maken van de casco. Wel moeten de boom aangevraagd worden op basis van de kapverordening. Motivatie voor de velling is de aanleg van het fietspad (maatschappelijk belang). Compensatie Voor de te vellen boom dienen 3 bomen of 50 m2 landschapselement aangeplant te worden. De compensatie kan niet ter plaatse worden

- 22

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 23

3.4 Element 4

- 24

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 25

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de te verplaatsen houtopstand gelegen is in een uitloper van het kampenlandschap richting het matenlandschap. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. De betreffende houtopstand maakt onderdeel uit van een landschapsbos. Het element is al zichtbaar op kaarten van rond 1925, maar bestond aanvankelijk grotendeels uit naaldhout. Het bos bestaat nu grotendeels uit loofhout. Het bos heeft landschappelijke en cultuurhistorische waarden. Door de compensatie van dergelijke elementen goed te regelen, kan dat weer zorgen voor een betere herkenning van het landschap. Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het kampenlandschap.

geen sprake van een wallichaam. Compensatie Op basis van de kapverordening geldt voor het gedeelte waar het fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa 60 meter x 3 meter. De regels van de casco benadering worden gevolgd. In het geval van een verbindend element dient daarom de compensatie 234 m2 te bedragen. In het geval van een niet verbindend element 270 m2. De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Er wordt verwezen naar het compensatieplan. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft geen casco element, maar valt onder de WNB. In het bestemmingsplan is echter wel een vergunningsplicht opgenomen.Het betreft een deel van 60 meter lengte en 3 meter breed. De te vellen bomen over 60 meter zijn vijf eiken (dbh 20-60) en drie beuken (dbh 20-50). De werkzaamheden kunnen met een omgevingsvergunning uitgevoerd worden. Er is

- 26

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 27

3.5 Element 5

- 28

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 29

Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Mits enkel de onderstandige boom wordt geveld kan een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het kampenlandschap. Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) hoeven niet verplaatst te worden. Wel dient één boom geveld te worden voor de aanleg van het fietspad. Het betreft een eik (dbh 30-40). De boom direct naast de te vellen boom dient behouden te blijven. Het vellen van die boom is niet noodzakelijk om het fietspad aan te laten sluiten op de Manderveensweg. Voor de te vellen boom is geen kapvergunning en of casco vereist. Het betreft een onderstandige boom die geveld kan worden bij wijze van dunning. Compensatie Niet van toepassing.

- 30

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 31

3.6 Element 6

- 32

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 33

Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het kampenlandschap. Casco beleid De houtopstand moet geveld worden voor de aanleg van het fietspad. De te vellen bomen zijn eiken (dbh 50-70). De bomen maken geen onderdeel uit van de casco. Wel moeten de bomen aangevraagd worden op basis van de kapverordening. Motivatie voor de velling is de aanleg van het fietspad (maatschappelijk belang). Compensatie Voor de te vellen bomen dienen 6 bomen aangeplant te worden of 100 m2 landschapselement. De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie.

- 34

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 35

3.7 Element 7

- 36

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 37

Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het kampenlandschap. Casco beleid De boom maakt onderdeel uit van een laanbeplanting en moet geveld worden voor de aanleg van het fietspad. De te vellen boom is een eiken (dbh 40-50). De laan maakt geen onderdeel uit van de casco. Wel moet de boom aangevraagd worden op basis van de kapverordening. Motivatie voor de velling is de aanleg van het fietspad (maatschappelijk belang). Compensatie Voor de te vellen boom dienen 3 bomen aangeplant te worden. De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie.

- 38

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 39

3.8 Element 8

- 40

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 41

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de houtopstand gelegen is in een uitloper van het kampenlandschap richting het matenlandschap. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. De te vellen houtopstand maakt onderdeel uit van een houtwal. Het element is zichtbaar op kaarten rond 1925. Het element is goed herkenbaar als laanbeplanting. Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het kampenlandschap. Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft een casco element, de compensatie vindt elders plaats. Het betreft een deel van 13 meter lengte en 2,5 meter breed. De te vellen houtopstand betreft vooral een els (dbh 30-40) en wat onderbeplanting. De werkzaamheden kunnen alleen met aanvraag in het kader van het cascobeleid uitgevoerd worden. Er is sprake van een wallichaam waardoor ook een ontgronding aangevraagd moet worden.

fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa 13 meter x 2,5 meter. In het geval van een verbindend element dient de compensatie 42,25 m2 te bedragen. In het geval van een niet verbindend element 48,75 m2. De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

Compensatie Op basis van het cascobeleid geldt voor het gedeelte waar het

- 42

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 43

3.9 Element 9

- 44

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 45

Op basis van het cascobeleid geldt voor het gedeelte waar het fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa 20 meter x 2 meter. In het geval van een verbindend element dient de compensatie 52 m2 te bedragen. In het geval van een niet verbindend element 60 m2. De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft een casco element, de compensatie vindt elders plaats. Het betreft een deel van 20 meter lengte en 2 meter breed. De te vellen bomen zijn 4 eiken (dbh 10-20, 2 x dbh 30-40 en dbh 5060) en wat onderbeplanting. De werkzaamheden kunnen alleen met aanvraag in het kader van het cascobeleid uitgevoerd worden. Er is geen sprake van een wallichaam. Compensatie

- 46

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 47

3.10 Element 10

- 48

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 49

fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa 8 meter x 2,5 meter. In het geval van een verbindend element dient de compensatie 26 m2 te bedragen. In het geval van een niet verbindend element 30 m2. De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft een casco element, de compensatie vindt elders plaats. Het gaat om 8 meter lengte en 2,5 meter breed. De te vellen bomen zijn 2 eiken (dbh 40-50) en een els (dbh 20-30). De werkzaamheden kunnen alleen met aanvraag in het kader van het cascobeleid uitgevoerd worden. Er is geen sprake van een wallichaam. Compensatie Op basis van het cascobeleid geldt voor het gedeelte waar het

- 50

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 51

3.11 Element 11

- 52

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

Situatie element (agrarisch bouwblok). (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 53

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de houtopstand gelegen is op de overgang van het kampenlandschap naar het matenlandschap. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. De te vellen bomen maken onderdeel uit van een erfbos dat rond 1950 is aangeplant. De bomen zijn in het verleden, zoals gebruikelijk in een erfbos, relatief dicht bij elkaar aangeplant. Daardoor zijn er wat bomen in het verleden uitgevallen, maar behoeft het bos wat onderhoud. Velling van een deel van het bos moet gepaard gaan met de aanplant van nieuwe bomen om de uitstraling van het erfbos te behouden. Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het kampenlandschap.

geen sprake van een wallichaam. Compensatie Op basis van de kapverordening geldt voor het gedeelte waar het fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa 150 m2. In het geval van een verbindend element dient de compensatie 195 m2 te bedragen. In het geval van een niet verbindend element 225 m2. De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element, mits het erfbos weer aangevuld wordt.

Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft een casco element, maar door de ligging in een agrarisch bouwblok is de casco regeling niet van toepassing. Hoewel enkele bomen onderstandig zijn geldt voor 150 m2 erfbos de kapverordening. De te vellen bomen zijn 7 eiken (4x dbh 50-60, 30-40, 40-50 en 10-20). Daarnaast staan nog eens twee bomen (beuk en zomereik) als onderstandige bomen. Advies is om deze te vellen. Voor deze bomen is geen omgevingsvergunning vereist. Er is

- 54

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 55

3.12 Element 12

- 56

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

Situatie element (agrarisch bouwblok). (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 57

geval van een verbindend element dient de compensatie 97,5 m2 te bedragen. In het geval van een niet verbindend element 112,5 m2. De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft een casco element, maar door de ligging in een agrarisch bouwblok is de casco regeling niet van toepassing. De velling wordt aangevraagd op basis van de kapverordening. Er is ten dele sprake van een wallichaam waardoor ook een ontgronding aangevraagd moet worden. Compensatie De casco is niet van toepassing, maar op basis van de kapverordening geldt voor het gedeelte waar het fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa 25 meter x 3 meter. In het

- 58

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 59

3.13 Element 13

- 60

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 61

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de houtopstand gelegen is op de overgang van het kampenlandschap naar het matenlandschap. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. De te vellen bomen maken onderdeel uit van een houtwal reeds op kaarten van 1925 zichtbaar. In latere instantie is aan de binnenkant een landschapsbos aangeplant. Het bos en de houtwal zijn aan elkaar verbonden. Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het kampenlandschap. Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft een casco element, de compensatie vindt elders plaats. Er is sprake van een wallichaam waardoor ook een ontgronding aangevraagd moet worden. Het betreft een deel van 23 meter lengte en 3 meter breed. De te vellen bomen over 23 meter zijn 17 eiken/elzen/berken (dbh 10-40). De werkzaamheden kunnen alleen met aanvraag in het kader van het cascobeleid uitgevoerd worden.

Compensatie Op basis van het cascobeleid geldt voor het gedeelte waar het fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa 23 meter x 3 meter. In het geval van een verbindend element dient de compensatie 89,7 m2 te bedragen. In het geval van een niet verbindend element 103,5 m2. De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

- 62

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype Kampenlandschap volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 63

3.14 Element 14

- 64

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 65

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de houtopstand gelegen is op de overgang van de ontginning naar het matenlandschap. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. De te vellen bomen maken onderdeel uit van een houtsingel die na de ontginning is aangeplant. De houtsingel heeft geen verbinding en doet afbreuk aan het open landschap dat hier juist kenmerkend is. Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in het matenlandschap. Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft een casco element, de compensatie vindt elders plaats. Er is geen sprake van een wallichaam. Het gedeelte is 12 meter lengte en 2,5 meter breed. De te vellen bomen zijn 6 eiken (dbh 10-40) en 2 berken (dbh 10-20). Een eik (dbh 50-60) dient gespaard te worden als solitaire boom! Bij de uitvoering dienen werkzaamheden onder de kroon van de boom waar mogelijk vermeden te worden. De werkzaamheden kunnen alleen met aanvraag in het kader van het cascobeleid uitgevoerd worden.

Compensatie Op basis van het cascobeleid geldt voor het gedeelte waar het fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa 23 meter x 3 meter. In het geval van een verbindend element dient de compensatie 39 m2 te bedragen. In het geval van een niet verbindend element 45 m2. De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

- 66

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype maten en flieren volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 67

3.15 Element 15

- 68

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 69

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de houtopstand gelegen is in de heideontginning. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. De te vellen bomen maken onderdeel uit van een bos dat een typische verschijning is in de ontginningslandschappen. Robuust en oorspronkelijk bestaande uit naaldhout onder meer voor de mijnbouw en houtproductie. De bossen werden aangelegd op de hogere zandkoppen en zijn waardevol in de verder open landschappen. Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in de heideontginning. Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft een casco element, de compensatie vindt elders plaats. Er is geen sprake van een wallichaam. Het gedeelte is 21 meter lengte en 3 meter breed. De te vellen bomen zijn 10 eiken (dbh 10-50) en 2 Amerikaanse eiken (dbh 10-20). De werkzaamheden kunnen alleen met aanvraag in het kader van het cascobeleid uitgevoerd worden.

Compensatie Op basis van het cascobeleid geldt voor het gedeelte waar het fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa

21 meter x 3 meter. De compensatie dient 81,9 m2 of 94,5 m2 te bedragen.De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Natuurnetwerk Nederland (NNN) In het natuurbeheerplan is de planlocatie omschreven als N16.03: Droog bos met productie. Dit bestaat uit verschillende, veelal van oorsprong aangeplante, bosopstanden van den, (winter)eik, berk en beuk. De diversiteit is vaak (nog) relatief laag door met name de uniforme aanleg en beheer in het verleden en de nog relatief jonge leeftijd. Oudere bossen hebben een hogere natuurpotentie onder meer door zware bomen en dood hout. Vaak is menselijk beheer, zoals kap, nodig om dynamiek variatie en vestigingsmilieus te bevorderen. Met aanvullende bosverjongingsactiviteiten met primair lokaal gewenste inheemse boom- en struiksoorten wordt een nieuwe gewenste bosgeneratie van voldoende ecologische kwaliteit gerealiseerd. Wel kan dit gebied bijdragen aan de doelstelling om ecologische kwaliteiten te genereren bijvoorbeeld door het aanbrengen en/of versterken van mantel-zoom vegetaties aan de randen van het bos. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad. Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd.

Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

- 70

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype heideontginning volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 71

3.16 Element 16

- 72

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

Houtwal / welvingen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

- 73

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de houtopstand gelegen is in de heideontginning. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. De te vellen bomen maken onderdeel uit van een bos dat een typische verschijning is in de ontginningslandschappen. Robuust en oorspronkelijk bestaande uit naaldhout onder meer voor de mijnbouw en houtproductie. De bossen werden aangelegd op de hogere zandkoppen en zijn waardevol in de verder open landschappen. Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in de heideontginning. Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft een casco element, de compensatie vindt elders plaats. Er is sprake van een wallichaam waardoor ook een ontgronding aangevraagd moet worden. Het gedeelte is 246 meter lang en 3 meter breed. Er worden circa 130 bomen geveld (4 x grove den, 1 x populier en overig 20% berk + 80% eik dbh variërend 10-50). De werkzaamheden kunnen alleen met aanvraag in het kader van het cascobeleid uitgevoerd worden.

Compensatie Op basis van het cascobeleid geldt voor het gedeelte waar het

fietspad aan wordt gelegd een compensatieplicht. Dat betreft circa 246 meter x 3 meter. De compensatie dient 959,4 m2 of 1107 m2 te bedragen.De compensatie kan niet ter plaatse worden uitgevoerd. Voor deze locatie volgt een alternatieve locatie. Natuurnetwerk Nederland (NNN) In het natuurbeheerplan is de planlocatie omschreven als N16.03: Droog bos met productie. Dit bestaat uit verschillende, veelal van oorsprong aangeplante, bosopstanden van den, (winter)eik, berk en beuk. De diversiteit is vaak (nog) relatief laag door met name de uniforme aanleg en beheer in het verleden en de nog relatief jonge leeftijd. Oudere bossen hebben een hogere natuurpotentie onder meer door zware bomen en dood hout. Vaak is menselijk beheer, zoals kap, nodig om dynamiek variatie en vestigingsmilieus te bevorderen. Met aanvullende bosverjongingsactiviteiten met primair lokaal gewenste inheemse boom- en struiksoorten wordt een nieuwe gewenste bosgeneratie van voldoende ecologische kwaliteit gerealiseerd. Wel kan dit gebied bijdragen aan de doelstelling om ecologische kwaliteiten te genereren bijvoorbeeld door het aanbrengen en/of versterken van mantel-zoom vegetaties aan de randen van het bos. Advies De aanleg van een fietspad is bedoeld voor veiligheid. Daarbij is sprake van een groot maatschappelijk belang. Het element kan niet gespaard blijven voor de aanleg van het fietspad.

Er is geen alternatief. De compensatie moet elders worden uitgevoerd. Er wordt een positief advies afgegeven voor de uit te voeren werkzaamheden aan dit element.

- 74

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype heideontginning volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 75

3.17 Element 17

- 76

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 77

Uit topografische kaarten wordt duidelijk dat de houtopstand gelegen is in de veenontginning. Door de tijd is het gebied aan verschillende veranderingen onderhevig, waardoor veel elementen zijn verdwenen. De belangrijkste factor is de schaalvergroting in de landbouw. Er is een nieuw beeld ontstaan dat vaak onomkeerbaar is. De te vellen boom maakt onderdeel uit van een elzensingel aangeplant na de ontginning. Elzensingels zijn in dit landschap herkenbaar en waardevol.

Volgens het cascobeleid, de cultuurhistorische kaarten, een landschappelijke studie en de gebiedskenmerken van de provincie Overijssel staat het element in de veenontginning. Casco beleid De houtopstand (of delen daarvan) moet verplaatst te worden. Het element moet verwijderd worden om het fietspad aan te kunnen leggen. Het te verwijderen element betreft geen casco element, maar de compensatie vindt elders plaats. Er is geen sprake van een wallichaam. Er wordt 1 els geveld (dbh 40-50). De werkzaamheden kunnen uitgevoerd worden op basis van de kapverordening. Compensatie Op basis van de kapverordening geldt een compensatieplicht. Voor het vellen van de els dient 12,5 m2 landschapselement aangeplant te worden. Voor de compensatie volgt een alternatieve locatie.

- 78

Situatie 1925. (Bron: Topotijdreis.nl)

Landschapstype veenontginning volgens casco beleid. (Bron: geo.overijssel.nl)

- 79

3.18 Element 18

- 80

Situatie landschapselement / te vellen bomen. (Bron: Hannink Landschapsvormgeving)

Situatie element. (Bron: geo.openbaar.overijssel.nl)

- 81

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://bestuur.tubbergen.nl/api/v1/meetings/640/documents/13749