Bijlage Albergen, Ootmarsumseweg 168 Bijlagen.pdf
Tekst van het document
Bestemmingsplan
Albergen, Ootmarsumseweg 168
Status: vastgesteld
Status: Datum: IMRO-Code: Auteur(s):
vastgesteld NL.IMRO.0183.ALBBPOOTMARSWEG168VG01
Bijlagen bij de toelichting Bijlage1
Ladderonderbouwing
Bijlage2
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Bijlage3
Verkennend bodemonderzoek
Bijlage4
Briefrapport herbemonsteringgrondwater
Bijlage5
Akoestisch onderzoek industrielawaai
Bijlage6
Stikstofberekening
Bijlage7
Quickscanecologie
Bijlage8
Verkennend archeologisch onderzoek
Bijlage9
Archeologisch proefsleuvenonderzoek
Bijlage10
Vormvrije m.e.r.
Bijlage11
m.e.r. besluit
Bijlage12
Waterhuishoudkundigplan
Bijlage13
Waterparagraaf bestemmingsplan
Bijlagen bij de regels Bijlage1
Staat van Bedrijfsactiviteiten
Bijlage2
Landschapsplan
1
bestemmingsplan Albergen, Ootmarsumseweg 168
1. Laddertoets locatie Miets 1.1 Inleiding De zgn. laddertoets die is opgenomen in artikel 3.1.6 lid 2 van het Bro is een motiveringseis en vraagt om explicitering van gemaakte keuzes en zo nodig wordt onderzoek gedaan naar behoefte aan de in het bestemmingsplan voorziene nieuwe stedelijke ontwikkeling. Artikel 3.1.6 lid 2 van het Bro is geen blauwdruk voor een optimale ruimtelijke inpassing van alle nieuwe ontwikkelingen, maar bewerkstelligt dat de wens om in een nieuwe stedelijke ontwikkeling te voorzien aan de hand van dit toetsingskader nadrukkelijk in de plantoelichting wordt gemotiveerd en afgewogen. Deze bepaling schrijft geen vooraf bepaald resultaat voor, omdat het optimale resultaat moet worden beoordeeld door het bevoegd gezag dat de regionale en lokale omstandigheden kent en de verantwoordelijkheid draagt voor de ruimtelijke afweging met betrekking tot die ontwikkeling (uitspraken van 23 april 2014, ECLI:NL:RVS:2014:1421 (Hengelo) en van 28 september 2016, ECLI:NL:RVS:2016:2579 (Eindhoven). Indien het bestemmingsplan een nieuwe stedelijke ontwikkeling mogelijk maakt buiten het bestaand stedelijk gebied, dient de toelichting, aanvullend op de beschrijving van de behoefte en het resultaat van het nodige overleg, een motivering te bevatten waarom niet binnen het bestaand stedelijk gebied in de behoefte kan worden voorzien.
Dit betekent dat bij een ontwikkeling buiten bestaand stedelijk gebied een nadrukkelijke motivering nodig is, dat wil zeggen in aanvulling op de algemene vereisten van artikel 3.1.6, eerste lid, van het Bro, waarom niet in het bestaand stedelijk gebied in de behoefte aan de nieuwe stedelijke ontwikkeling wordt voorzien. Daarbij kunnen de beschikbaarheid en geschiktheid van de ontwikkelingsmogelijkheden in bestaand stedelijk gebied een rol spelen. Een stedelijke ontwikkeling is in artikel 1.1.1 lid 1 onder i van het Bro gedefinieerd als: ‘ruimtelijke ontwikkeling van een bedrijventerrein of zeehaventerrein, of van kantoren, detailhandel, woningbouwlocaties of andere stedelijke voorzieningen’. Bestaand stedelijk gebied is in artikel 1.1.1 lid 1 onder h van het Bro gedefinieerd als: ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing ten behoeve van wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, alsmede de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. Wanneer een ruimtelijke ontwikkeling niet als nieuwe stedelijke ontwikkeling kan worden aangemerkt, is artikel 3.1.6, tweede lid, van het Bro niet van toepassing. Dit neemt niet weg dat aan de eisen van het eerste lid van artikel 3.1.6 van het Bro dient te worden voldaan.
Bij de toets of het plan in overeenstemming is met een goede ruimtelijke ordening dient onder meer beoordeeld te worden of de in het plan voorziene bestemmingen passende bestemmingen zijn (ABRvS 25 juni 2014, ECLI:NL:RVS:2014:2294 (Weert) en of de mogelijk gemaakte ontwikkeling voorziet in een behoefte (ABRvS 5 april 2017, ECLI:NL:RVS:2017:943 (Ermelo)). De behoefte aan de mogelijk gemaakte ontwikkeling dient met het oog op de uitvoerbaarheid van het plan te zijn onderbouwd (ABRvS 18 december 2013, ECLI:NL:RVS:2013:2471 (Weststellingwerf)). 1.2 Het plan Het plangebied is gelegen in het centrum van de kern Albergen aan de Ootmarsumseweg. De locatie is in de huidige situatie bebouwd met een in verval geraakt horecapand. Het plangebied wordt globaal begrensd door de Ootmarsumseweg aan de noordzijde, de Phillipus Robbenstraat aan de oostzijde met woning en tuin, de tuinen van de woningen aan de Hobergenstraat aan de zuidzijde en een tankstation aan de westzijde. De ruimtelijke en functionele structuur van de directe omgeving bestaat voornamelijk uit woningbouw en voorzieningen als winkel, bedrijf en horeca en tankstation. Voorliggend bestemmingsplan voorziet in het realiseren van een woningbouwontwikkeling op een inbreidingslocatie; een perceel in het centrum van de kern Albergen waarop een in verval geraakt horecapand is gesitueerd.
Het plan voorziet in totaal in 15 appartementen woningbouwkavels, in de vorm van 2 gebouwen; een gebouw met 6 seniorenappartementen en een gebouw met 9 startersappartementen. Naast de 2 woongebouwen wordt binnen het projectgebied infrastructuur, groen- en waterhuishoudkundige voorzieningen aangelegd. Het gebied wordt ontsloten op de Ootmarsumseweg.
Van een nieuwe stedelijke ontwikkeling is in beginsel sprake als het bestemmingsplan voorziet in meer dan 11 woningen die gelet op hun onderlinge afstand als één woningbouwlocatie als bedoeld in artikel 1.1.1 lid 1 onder h van het Bro kunnen worden aangemerkt (ABRvS 25 maart 3015, ECLI:NL:RVS:2015:953). Gelet op de locatie van het plangebied en de voorziene ontwikkeling is er sprake van een nieuwe stedelijke functie binnen bestaand stedelijk gebied. Daarom is er voor deze ontwikkeling hierna een beschrijving van de behoefte beschreven en gemotiveerd waarom de behoefte al dan niet kan in het bestaand stedelijk gebied. 1.3 De Woonvisie 2021 De 'Woonvisie 2021+' is op 6 juli 2021 door de gemeenteraad van de gemeente Tubbergen vastgesteld. De woonvisie bevat het woonbeleid van de gemeente Tubbergen voor de komende jaren en is gebaseerd op cijfers, trends en ontwikkelingen op de woningmarkt. Met het vaststellen van de woonvisie biedt de gemeenteraad een kwantitatief en kwalitatief kader voor woningbouwontwikkelingen in de gemeente Tubbergen. Woningbouwprogramma De gemeente Tubbergen heeft in het verleden altijd een realistische koers gevaren als het ging om woningbouwontwikkeling en grondaankopen. Pas als een plan voor circa 90% was uitgegeven, werd een volgend woningbouwplan in ontwikkeling genomen. Van projectontwikkeling was nagenoeg geen sprake.
In 2017 zijn de regionale woonafspraken Twente (RWP) gemaakt. Ze waren gebaseerd op Primos2017 en de LVDV en vormden voor de Twentse gemeenten het kader voor de woonprogrammering. Op basis van deze (in 2019 geactualiseerde) regionale afspraken is het gemeentelijk woningbouwprogramma opgesteld met een verdeling van het aantal te bouwen woningen over de kernen op basis van verwachte huishoudensgroei. In 2018 zijn in het kader van het Maatschappelijk Akkoord Tubbergen (in samenwerking met Mijn Dorp 2030 van de 9 kernen in de gemeente) zowel de potentiële inbreidingslocaties als de kwalitatieve behoefte in kaart gebracht. Dit heeft geresulteerd in een gemeentelijk woningbouwprogramma met een verdeling van het aantal te bouwen woningen over de kernen op basis van verwachte huishoudensgroei. Op basis van dit programma zijn plannen in voorbereiding genomen en dat we willen voortzetten. Figuur 3 uit de Woonvisie 2021 laat de bandbreedte voor de toekomstige woningbehoefte zien. Ten aanzien van de verwachte huishoudensgroei zijn er diverse prognosemodellen zoals Primos2020, de huishoudensprognose van het CBS en de ramingen van de RWP gebruikt. Daarnaast zijn er op basis van actuele, lokale cijfers twee nieuwe scenario’s doorgerekend. Deze gegevens zijn doorgetrokken naar de toekomst.
Afhankelijk van de gegevens die in prognoses worden doorgerekend (en zelfs de periode waarover wordt teruggekeken) komen er verschillende voorspellingen uit verschillende prognoses. Daarom is niet één model leidend voor het bepalen van de huishoudensontwikkeling. Om deze reden gaan we uit van een bandbreedte waarbinnen de woningbehoefte zich de komende jaren zal ontwikkelen. De ondergrens wordt gevormd door het lage gemiddelde scenario van de RWP (2019): +365 woningen. Deze raming ging uit van een scenario waarin groei vooral het gevolg was van de eigen demografische ontwikkeling (het verwachte aantal geboorten afgezet tegen het aantal sterftegevallen).
De bovengrens gaat uit van een situatie waarin het gemiddelde vestigingsoverschot van de afgelopen jaren wordt voortgezet. In dit scenario zal de woningvraag vooral tot ongeveer 2030 groot zijn (+755 woningen), vooral vanwege het aantal vestigers in de gemeente in combinatie met de gezinsverdunning. Na 2030 zal het effect van de vergrijzing (geboorteoverschot slaat om in een sterfteoverschot) toenemen, maar zal er nog steeds een positief migratiesaldo zijn. De behoefte aan extra woningen blijft in dit scenario dus ook na 2030 bestaan, zij het in mindere mate dan daarvoor. Voor de komende jaren gaan we uit van een woningbehoefte die een middeling is van de verschillende prognoses die genoemd zijn in figuur 3. Dit betekent dat we uitgaan van een woningbehoefte van 640 woningen voor de periode 2020-2030. Gezien de huidige druk op de markt willen we deze woningbouwopgave zoveel mogelijk de komende vijf jaar realiseren. Mochten we na de eerste vijf jaar meer woningen gebouwd hebben dan de geprognosticeerde behoefte, dan zullen we daar met onze woningbouwopgave na 2025 rekening mee houden. Daarnaast is het wenselijk om een ruimere plancapaciteit aan te houden dan enkel te koersen op de verwachte woningbehoefte. De ervaring leert dat een deel van de plannen vertraging oploopt of helemaal niet doorgaat.
Willen we tijdig kunnen inspelen op de behoefte dan is een zachte plancapaciteit van 130% reëel; zo’n 830 woningen (ervan uitgaande dat 30% van de plannen niet of vertraagd wordt gerealiseerd). Om te kunnen voorzien in de woningbehoefte én als impuls voor de leefbaarheid en vitaliteit van kernen is het van belang dat er in alle kernen van Tubbergen kan worden gebouwd. De prognose is vertaald in een woningbouwprogramma per kern (Bron: bijlage II van de Woonvisie 2021). We willen echter ruimte geven aan goede plannen die mogelijk de woningbehoefte in een kern overstijgt. Om die ruimte te bieden, voegen we de woningbehoefte voor de grote en kleine kernen samen. Dit biedt meer flexibiliteit. De behoefte per kern blijft echter het uitgangspunt. Inbreiding krijgt prioriteit boven uitbreiding In overeenstemming met de Ladder voor duurzame verstedelijking wil de gemeente de nieuwbouwopgave zoveel mogelijk binnen de bebouwde kom op inbreidingslocaties realiseren. Op die manier blijft het buitengebied zo groen mogelijk. In Provinciaal verband (Regionale Woonagenda) is al aangegeven dat voor inbreidingsplannen de komende jaren geen kwantitatieve limiet wordt gesteld. Wel moeten deze plannen kwalitatief getoetst worden. In een aantal kernen zijn de mogelijkheden voor inbreiding beperkt.
Bijvoorbeeld omdat inbreiding te zeer ten koste gaat van het dorpse- en landelijke karakter, of omdat er niet of nauwelijks inbreidingslocaties voorhanden zijn. Daarom zet de gemeente zich er voor in dat het ook in de toekomst mogelijk blijft om -uiteraard zo zorgvuldig mogelijk- potentiële locaties aan de randen van de bebouwde kom te benutten. De Regionale Woonagenda biedt ook die ruimte.
Kwaliteitskader Woningbouw 2021 Naast de woonvisie is separaat ook een Kwaliteitskader opgesteld. Het geeft een woningbehoefteprofiel per doelgroep op gemeenteniveau en uitgewerkt per kern. Deze profielen zijn richtinggevend voor de toekomstige woningbouwopgave. Voor Albergen is het profiel als volgt: - Starters Er is behoefte aan goedkope koopwoningen. Daarbij moet gestreefd worden naar een grondgebonden woning of woning met grondgebonden uitstraling (boven- / benedenwoning). Daarnaast zoekt een deel van de starters een ruime koopwoning in het (middel)dure segment. - Gezinnen/doorstromers Men zoekt vooral een vrijstaande koopwoning. Deze zijn er in potentie voldoende, maar komen nu slechts beperkt beschikbaar. Op dit vlak ligt geen grote nieuwbouwopgave. - Senioren Deze groep groeit het sterkst de komende jaren. Men wenst vooral een grondgebonden woning, maar er is ook een substantiële vraag naar appartementen, mits deze op een goede plek staan. Op basis van een door Mijn Dorp 2030 Albergen gehouden woonenquete is gebleken dat starters in beperkte mate ook in zijn voor een appartement. 1.4 Toetsing van de ontwikkeling aan de ladder In deze paragraaf is de behoefte van de in dit bestemmingsplan voorziene ontwikkeling opgenomen. Daarvoor is eerst het ruimtelijk verzorgingsgebied bepaald. Vervolgens is zowel de kwantitatieve als de kwalitatieve behoefte in beeld gebracht.
Dit is gedaan op gemeenteniveau en op het niveau van de kern Albergen. Ruimtelijk verzorgingsgebied Voor de beschrijving van de behoefte aan de ontwikkeling is het noodzakelijk om in te zoomen op de afbakening van het ruimtelijk verzorgingsgebied. De omvang van het ruimtelijk verzorgingsgebied verschilt per ontwikkeling en valt niet per definitie samen met de bestuurlijke regio. Op bestuurlijk vlak vindt regionale afstemming van woningbouwprogrammering en plannen plaats binnen de regio Twente en de subregio Noord. Het zwaartepunt van het ruimtelijk verzorgingsgebied voor de beoogde ontwikkeling ligt op een lager schaalniveau en komt grotendeels overeen met de kern Albergen zelf. Het betreft hier een (sub)lokaal ruimtelijk verzorgingsgebied: de kern Albergen en directe omgeving. Uit de gemeentelijke gronduitgifte van woningbouwkavels in de kern Albergen blijkt dat de afgelopen 10 jaar in de verschillende fasen van het plan Weemselerveld in totaal 75 woningbouwkavels zijn uitgegeven en 1 complex aan de woningbouwcorporatie. Hiervan zijn er 64 verkocht aan mensen uit Albergen, 4 aan mensen buiten Albergen maar binnen de gemeente Tubbergen en 7 aan mensen van buiten de gemeente. Uit de verhuisbewegingen van en naar Albergen blijkt dat ruim 55% van de verhuizingen naar Albergen vanuit de eigen gemeente is en nog geen 29% vanuit de regio.
Hiermee mag zijn aangetoond dat het ruimtelijk verzorgingsgebied grotendeels overeenkomt met de kern Albergen. De aard en de omvang van de in een bestemmingsplan voorziene ontwikkeling zijn bepalend voor de reikwijdte van het onderzoek naar de behoefte, de beschrijving van en het overleg over de behoefte. De omvang van het ruimtelijk verzorgingsgebied verschilt per ontwikkeling en valt niet per definitie samen met de bestuurlijke regio. Kwantitatieve behoefte De in de Woonvisie 2021+ gekozen middellijn van de verschillende prognoses voorziet in een huishoudensontwikkeling die in totaal 640 woningen vraagt voor de komende 10 jaar. Een verdeling over de verschillende kernen laat zien dat in de kern Albergen behoefte is aan 125 extra woningen. Er
zijn naast onderhavige woningbouwontwikkeling nog enkele woningontwikkelingen meer, te weten een tweetal verschillende inbreidingslocaties als particuliere initiatieven, waarbij per saldo 13 woningen worden toegevoegd, alsmede een gemeentelijk uitbreidingsplan met 45 grondgebonden woningen. Met dit bouwplan (15 appartementen) en 5 inmiddels gereed gemelde woningen, zullen in totaal 78 woningen worden gerealiseerd; dit past binnen de berekende additionele behoefte zoals die is berekend in de Woonvisie 2021+. Kwalitatieve behoefte Ook in kwalitatieve zin voorziet het voorliggende plan in de concrete behoefte. Hiervoor is samen met de kern aan de hand van enquêtes en gesprekken met de specifieke doelgroepen de concrete behoefte van die doelgroepen nader in beeld gebracht. De startersappartementen zijn met medewerking van de gemeente binnen de categorie goedkoop gehouden. De grootte van deze appartementen varieert van 50m2 tot 75m2 en een prijspeil van 203k tot 304k. De seniorenappartementen variëren tussen de 80m2 en 95m2 met een prijspeil tussen 319k en 379k. Met dit aanbod wordt voorzien in een deel van de concrete behoefte.
Behoefte kan deels binnen bestaand stedelijk gebied worden ontwikkeld De kern Albergen bevat enkele locaties die reeds ingezet zijn als inbreidingslocatie (zie hiervoor). Vanuit de kern is meermalen aangegeven dat er met name groepen starters de kern verlaten vanwege het gebrek aan mogelijkheden om op de woningmarkt te starten. Met de realisatie van de 9 startersappartementen op deze inbreidingslocatie, kan worden voorzien in een deel van de concrete behoefte van de starters. Ook wordt voorzien in de behoefte van ouderen aan appartementen. 1.5 Conclusie Geconcludeerd wordt dat de ladder voor duurzame verstedelijking geen belemmering vormt voor uitvoering van het bestemmingsplan.
Opdrachtgever: Projectnr: Datum:
BJZ.nu BJZ013-0001 26 januari 2021
Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:
BJZ.nu BJZ013-0001 20210126-BJZ013-RAP-AKO-WVL 1.0 Concept 26 januari 2021
Opsteller:
D. van der Moere -+C0D. van
der Moere+-
T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl
Verificatie: J. Schuddeboom Validatie: J. Schuddeboom
© 2021 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.
-+R0J. Schuddeboo m+-+V0J. Schuddeboo m+-
INHOUDSOPGAVE 2.1 2.2 2.3 2.4
Situering.............................................................................................................................................................................9 Omschrijving .......................................................................................................................................................................9 Verkeersgegevens ..............................................................................................................................................................10 Rekenmethode ..................................................................................................................................................................10
3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3 3.4
Wet geluidhinder ...............................................................................................................................................................13 Algemeen .........................................................................................................................................................................13 Wegverkeerslawaai ............................................................................................................................................................13 Cumulatie .........................................................................................................................................................................14 Gemeentelijk geluidbeleid ...................................................................................................................................................14 Goede ruimtelijke ordening .................................................................................................................................................15 Bouwbesluit ......................................................................................................................................................................15
4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.2.1 4.3 4.4 4.4.1 4.4.2
Wet geluidhinder ...............................................................................................................................................................17 Kemnaweg en Kloosteresweg ..............................................................................................................................................17 Ootmarsumseweg ..............................................................................................................................................................17 Maatregelen .....................................................................................................................................................................17 Hogere waarden ................................................................................................................................................................18 Gemeentelijk geluidbeleid ...................................................................................................................................................18 Goede ruimtelijke ordening .................................................................................................................................................19 30
km/uur-wegen.............................................................................................................................................................19 Cumulatie .........................................................................................................................................................................19
BIJLAGEN
5
1
INLEIDING In opdracht van BJZ.nu is door Kragten een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. Aanleiding is het voornemen om twee appartementencomplexen met in totaal15 appartementen te realiseren aan de Ootmarsumseweg 168 in Albergen. In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn tevens de relevante 30 km/uur-wegen in de directe nabijheid van het plan in het onderzoek betrokken. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.
7
2
UITGANGSPUNTEN
2.1
Situering Het plangebied is gelegen, in stedelijk gebied, aan de Ootmarsumseweg 168 te Albergen (gemeente Tubbergen). In navolgende afbeelding is een geografisch overzicht opgenomen van de ligging van het plangebied.
Kloosteresweg
Kemnaweg
Ootmarsumseweg
Philippus Robbenstraat
Zenderseweg
Afbeelding 1
Hobergenstraat
Ligging van het plangebied (gele kader) en omliggende wegen
De planlocatie is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de weg Ootmarsumseweg, de Kloosteresweg en de Kemnaweg. De locatie is niet gelegen binnen de zone van andere wegen, industrieterreinen of spoorwegen. Verder is de planlocatie gelegen binnen de invloedsfeer van de 30 km/uur-wegen Philippus Robbenstraat, Zenderseweg en de Hobergenstraat.
2.2
Omschrijving Het bouwplan bestaat uit de sloop van het bestaande pand en de realisatie van 15 appartementen verdeeld over 2 appartementencomplexen. De appartementencomplexen bestaan uit 3 bouwlagen. In navolgende afbeelding is de situering van de appartementencomplexen weergegeven.
9
Afbeelding 2
2.3
Structuurontwerp 15 appartementen te Albergen (bron: Building Design Architectuur en Alexander Gathier architectuurstudio d.d. 11-12-2020).
Verkeersgegevens Voor de verkeersgegevens van de beschouwde wegen zijn gebaseerd op informatie verstrekt door de gemeente Tubbergen. De aangeleverde gegevens hebben betrekking op het jaar 2030 en zijn afkomstig uit het programma icinity. De aangeleverde gegevens zijn met 1% per jaar opgehoogd naar het representatieve peiljaar 2031. De in het akoestisch onderzoek gehanteerde gegevens zijn in navolgende tabel samengevat. Tabel 1
Verkeersgegevens [2031] Etmaalintensiteit Wegvak [mvt/etm] Ootmarsumseweg 8.393
Type wegdek Referentiewegdek
Rijsnelheid [km/uur] 50
Kemnaweg
1.865
Referentiewegdek
50
Kloosteresweg
2.144
Referentiewegdek
50
Zenderseweg
1.361
Referentiewegdek
30
Philippus Robbenstraat
49
elementenverharding in keperverband
30
Hobergenstraat
281
elementenverharding in keperverband
30
Voor een volledig overzicht van de verkeersgegevens wordt verwezen naar bijlage B1 (invoergegevens rekenmodel).
2.4
Rekenmethode De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiervoor is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 2020.2. Voor de wegen waarop de maximum toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt, is de Standaard Rekenmethode niet toepasbaar en is de berekening uitgevoerd volgens de CROW publicatie 965 “Handreiking berekenen verkeerslawaai bij 30 km/uur”. De omgeving van het plan is gemodelleerd overeenkomstig de aangeleverde plantekeningen, de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN3). Zachte gebieden, zoals groenstroken en bos, zijn ingevoerd als akoestisch absorberend (bodemfactor 1,0). Erven en tuinen zijn vanwege de combinatie van bestrating en beplanting als half-verhard gebied gemodelleerd
10
(bodemfactor 0,5). Buiten de gemodelleerde bodemgebieden wordt gerekend met een standaard reflecterende bodem (bodemfactor [0,0]). De geluidbelastingen zijn bepaald op een rekenhoogte van 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven plaatselijk maaiveld en zijn bepaald zonder reflectie op de achterliggende gevel. In navolgende afbeelding is de ligging van de rekenpunten weergegeven.
Afbeelding 3
Ligging rekenpunten
Voor een overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage B1 (invoergegevens rekenmodel).
11
3
TOETSINGSKADER
3.1
Wet geluidhinder
3.1.1
Algemeen Conform het gestelde in de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting van een weg in de Europese dosismaat L day-evening-night (Lden, in dB) bepaald. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de geluidzone.
3.1.2
Wegverkeerslawaai Geluidzones Overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt, overeenkomstig artikel 75 van de Wet, aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De ruimte boven en onder de weg behoort ook tot de zone van de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien deze is gelegen binnen een woonerf, of als voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de stedelijke of buitenstedelijke ligging van de weg. In de navolgende tabel zijn de zonebreedtes samengevat. Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderde gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt. Tabel 2
Breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters
Gebied Stedelijk Buitenstedelijk
Aantal rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken
Breedte geluidzones in meter (art. 74) 200 350 250 400 600
De Ootmarsumseweg,de Kemnaweg en de Kloosteresweg zijn stedelijk gelegen en hebben twee rijstroken waardoor de zonebreedte 200 meter bedraagt. Overige wegen in de omgeving hebben geen zone (die over het plangebied reikt). Voorkeurswaarde en ontheffingswaarden In onderhavige situatie is sprake van nieuwe woningen in stedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevel van woningen bedraagt 48 dB (art. 82 Wgh). Onder bepaalde voorwaarden kunnen door het bevoegd gezag hogere waarden worden vastgesteld. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB in stedelijk gebied (art. 83, lid 2 Wgh). Indien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan en maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, is het
13
mogelijk om woningen te realiseren door het toepassen van dove gevels of gevels van geluidwerende schermen te voorzien. [alleen opnemen indien van toepassing] Aftrek artikel 110g Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g juncto artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek bedraagt: - 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; - 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; - 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de eerder genoemde waarden; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel.
De snelheid op alle beschouwde wegen bedraagt minder dan 70 km/uur, waardoor de aftrek 5 dB is.
3.1.3
Cumulatie Artikel 110f van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Deze rekenmethode wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient te worden vastgesteld of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. In dat geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in hinderbeleving van de verschillende geluidsbronnen.
3.2
Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Tubbergen beschikt over gemeentelijk geluidbeleid: “Gebiedsgericht geluidsbeleid gemeente Tubbergen, Nota Hogere grenswaarden” d.d. 5 mei 2008 “Gebiedsgericht geluidsbeleid gemeente Tubbergen, Nota geluidsbeleid” d.d. 5 mei 2008 In deze beleidsstukken is vastgelegd onder welke voorwaarden kan worden meegewerkt aan het vaststellen van een hogere waarde. In de “Nota geluidsbeleid Tubbergen” van de gemeente Tubbergen wordt op basis van functioneel gebruik van de ruimte een 5-tal verschillende gebieden gedefinieerd. Elk gebied beschikt over een eigen geluidskwaliteit welke vertaald zijn in ambitieniveau en bovengrens. In onderhavige situatie is sprake van gebiedstypering “woongebied”. In navolgende tabel zijn de hierbij behorende ambitieniveau en bovengrens weergegeven. Tabel 2 Ambitie en bovengrens gebiedstypering ‘woongebied’ (bron: Nota geluidsbeleid Tubbergen) Gebiedstypering Geluidsklasse (ambitie) Geluidsklasse (bovengrens) Onrustig 53 dB Woongebied Redelijk rustig 48 dB Zeer onrustig* 58 dB *alleen bij wegen met een erftoegangsweg B (30 km/uur-wegen)
14
In de “Nota Hogere grenswaarden” van de gemeente Tubbergen zijn criteria beschreven waaraan een afweging van een hogere grenswaarde wordt getoetst en wat de overwegingen zijn om een verzoek al dan niet toe te kennen.
3.3
Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van de relevante 30 km/uur-wegen inzichtelijk gemaakt. Tevens zijn de gecumuleerde ongecorrigeerde geluidbelastingen door het wegverkeer berekend.
3.4
Bouwbesluit Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 volgt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing op woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg.
15
4
REKENRESULTATEN
4.1
Wet geluidhinder
4.1.1
Kemnaweg en Kloosteresweg Met behulp van het opgestelde rekenmodel is de geluidbelasting ten gevolge van de Kemnaweg en de Kloosteresweg ter plaatse van de appartementen binnen het plan berekend. De hoogst berekende geluidbelasting ten gevolge van de Kemnaweg bedraagt 30 dB inclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder en ten gevolge van de Kloosteresweg 37 dB inclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeuswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Een volledig overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage B2 (rekenresultaten).
4.1.2
Ootmarsumseweg Met behulp van het opgestelde rekenmodel is de geluidbelasting ten gevolge van de Ootmarsumseweg ter plaatse van de appartementen binnen het plan berekend. De berekende geluidbelasting inclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder is weergegeven in navolgende afbeelding.
Afbeelding 4
Berekende geluidbelasting inclusief aftrek artikel 110g Wgh ten gevolge van de Ootmarsumseweg (rekenhoogte 1,5/4,5/7,5)
Uit voorgaande afbeelding blijkt dat de hoogst berekende geluidbelasting inclusief aftrek artikel 110g Wet geluidhinder 61 dB bedraagt. Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 48 dB overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt wel voldaan. Ter plaatse van de zuidgevel wordt wel aan de voorkeurswaarde voldaan. Maatregelen teneinde het verlagen van de geluidbelasting zijn onderzocht in paragraaf 4.2. Een volledig overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage B2 (rekenresultaten).
4.2
Maatregelen In de voorgaande paragraaf is geconstateerd dat de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder ter plaatse van de noord-, oost- en westgevel van de appartementencomplexen wordt overschreden door het verkeer op de Ootmarsumseweg. De maximale ontheffingswaarde wordt wel gerespecteerd. Maatregelen kunnen bestaan uit: Bronmaatregelen;
17
-
Overdrachtsmaatregelen;
De Ootmarsumseweg is een doorgaande ontsluitingsweg. Het terugdringen van de verkeersintensiteit en/of het verlagen van de maximumsnelheid op deze weg stuit op overwegende bezwaren van verkeerskundige aard, bovendien is hiervoor de medewerking van gemeente en wegbeheerder benodigd. Door het toepassen van geluidreducerend wegdek, dunne deklaag type B, op deze weg kan de geluidbelasting met maximaal 3 dB worden verlaagd1. Indien een dergelijk geluidreducerend wegdek wordt aangebracht, wordt de voorkeurwaarde alsnog overschreden. Het vervangen van het huidige wegdek door een stiller wegdek is derhalve niet doelmatig. Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde kan afscherming worden gerealiseerd tussen de appartementencomplexen en de weg. Gezien de situering wordt door het plaatsen van een scherm normale toegang tot de appartementen/weg verhinderd. Daarnaast wordt het zicht vanuit de appartementen ontnomen. Bovendien betreft het in deze specifieke situatie hoogbouw (3 bouwlagen), waardoor een zeer hoog scherm nodig is om voor de bovenste bouwlagen voldoende geluidreductie te realiseren. Het plaatsen van geluidschermen in stedelijke situaties is meestal ongewenst en stuit op bezwaren van stedenbouwkundige aard.
4.2.1
Hogere waarden Indien het toepassen van bron- en/of overdrachtsmaatregelen stuit op overwegende bezwaren is nieuwbouw alleen mogelijk als het bevoegd gezag, de gemeente Tubbergen, hogere waarden vastgesteld voor de appartementen met een overschrijding van de voorkeurswaarde vanwege de Ootmarsumseweg. Uit een onderzoek naar de geluidwering van de gevel moeten blijken of de vereiste karakteristieke geluidwering van de gevel (GA;k) voldoet aan de eisen uit het Bouwbesluit.
4.3
Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Tubbergen heeft in de “Nota hogere grenswaarden” aanvullende criteria opgenomen voor het verlenen van een hogere grenswaarde. Naast het gestelde in artikel 110a lid 5 uit de Wet geluidhinder (hoofdcriteria) heeft de gemeente Tubbergen een ontheffingenbeleid opgesteld dat deze criteria verder invult en tevens is gebaseerd op de uitgangspunten uit de “Nota geluidsbeleid”. Hierin zijn onder andere gebiedsgerichte ambities opgenomen. Het hoofdcriteria is reeds uitgewerkt onder paragraaf 4.2 van voorliggend onderzoek. Daarnaast wordt eveneens voldaan aan de ontheffingscriteria die gesteld zijn in de “Nota hogere grenswaarde”. Het plan vult zowel een open plaats op tussen de bestaande bebouwing als vervanging van bestaande bebouwing. Na toetsing aan de hoofd- en ontheffingscriteria kan onder voorwaarden die in de nota zijn opgenomen een hogere waarde worden verleend. De voorwaarden zijn per geluidsklasse verschillend. De in het gemeentelijk geluidbeleid opgenomen gebiedsgerichte ambities gelden voor de gecumuleerde geluidbelasting. In onderhavige situatie bedraagt gecorrigeerde cumulatieve geluidbelasting 61 dB. Dit komt met het gemeentelijk geluidbeleid overeen met de geluidsklasse “lawaaiig” voor wegverkeerslawaai. Hiermee wordt de ambitie “redelijk rustig” en de bovengrens “zeer onrustig” niet gerespecteerd.
In de nota zijn de onderstaande voorwaarden opgenomen voor het toekennen van een hogere waarde tot en met de geluidsklasse “lawaaiig”. “Bij het toekennen van een verzoek om hogere grenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen tot en met de geluidsklasse “lawaaiig” worden aanvullen de volgende voorwaarden bij de afweging betrokken: In de geluidsklasse “lawaaiig” wordt slecht in geval van een enkele woning voor het opvullen van een open plek tussen bestaande bebouwing en/of ter plaatse van vervangende nieuwbouw, nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen gebouwd. De lucht- en contactgeluidisolatie tussen woningen/appartementen wordt met één geluidsklasse aangescherpt. 1
Wegdekcorrectiefactoren conform Bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, lijst Cwegdek versie 28 mei 2020
18
-
Naast de akoestische compensatie wordt bij grotere bouwplannen ook niet-akoestische compensatie toegepast (bijvoorbeeld, veel groen, een kinderspeelplaats of de nabijheid van openbaar vervoer.”
Het plan voldoet niet aan deze randvoorwaarden. Geadviseerd wordt om met het bevoegd gezag af te stemmen of ze kunnen instemmen met het verlenen van hogere waarden.
4.4
Goede ruimtelijke ordening
4.4.1
30 km/uur-wegen In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen vanwege de omliggende 30 km/uurwegen inzichtelijk gemaakt. De geluidbelasting (inclusief aftrek artikel 110g Wgh) bedraagt maximaal: 25 dB voor de Hobergenstraat 35 dB voor de Philippus Robbenstraat 27 dB voor de Zenderseweg De normen uit de Wet geluidhinder zijn op deze wegen niet van toepassing. Ter vergelijk worden de geluidbelastingen wel beoordeeld aan de hand van het toetsingskader uit de Wet geluidhinder (voorkeurswaarde 48 dB en maximale ontheffingswaarde 63 dB). De geluidbelasting van de 30 km/uur-wegen voldoen aan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder. Geconcludeerd wordt dat er daarmee zondermeer sprake is van een goede ruimtelijke ordening.
4.4.2
Cumulatie De gecumuleerde ongecorrigeerde geluidbelasting door het wegverkeer (inclusief 30 km/uur-wegen) bedraagt maximaal 66 dB exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder. Een volledig overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage B2 (rekenresultaten).
19
5
CONCLUSIE In opdracht van BJZ.nu is door Kragten een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd. Aanleiding is het voornemen om twee appartementencomplexen met in totaal15 appartementen te realiseren aan de Ootmarsumseweg 168 in Albergen. In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn tevens de relevante 30 km/uur-wegen in de directe nabijheid van het plan in het onderzoek betrokken. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Wet geluidhinder De hoogst berekende geluidbelasting ten gevolge van de Kemnaweg en de Kloosteresweg ter plaatse van de appartementen binnen het plan voldaan aan de voorkeuswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Uit de rekenresultaten volgt dat de voorkeurswaarde vanwege de Ootmarsumseweg ter plaatse van de noord-, oost- en westgevel wel overschreden wordt. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden.
Ter plaatse van de zuidgevel wordt wel aan de voorkeurswaarde voldaan. Maatregelen teneinde het verlagen van de geluidbelasting zijn onderzocht en stuiten op overwegende bezwaren of zijn niet doelmatig. Nieuwbouw is enkel mogelijk als door het bevoegd gezag, de gemeente Tubbergen, een hogere waarde wordt vastgesteld vanwege het verkeer op de Ootmarsumseweg. Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Tubbergen heeft in de “Nota hogere grenswaarden” aanvullende criteria opgenomen voor het verlenen van een hogere grenswaarde. In eerste plaats dient te worden voldaan aan het hoofd- en ontheffingscriteria. Het hoofdcriteria is reeds uitgewerkt onder paragraaf 4.2 van voorliggend onderzoek. Daarnaast wordt eveneens voldaan aan de ontheffingscriteria die gesteld zijn in de “Nota hogere grenswaarde”. Het plan vult zowel een open plaats op tussen de bestaande bebouwing als vervanging van bestaande bebouwing. Na toetsing aan de hoofd- en ontheffingscriteria kan onder voorwaarden die in de nota zijn opgenomen een hogere waarde worden verleend. De voorwaarden zijn per geluidsklasse verschillend. De in het gemeentelijk geluidbeleid opgenomen gebiedsgerichte ambities gelden voor de gecumuleerde geluidbelasting. In onderhavige situatie bedraagt gecorrigeerde cumulatieve geluidbelasting 61 dB.
Dit komt met het gemeentelijk geluidbeleid overeen met de geluidsklasse “lawaaiig” voor wegverkeerslawaai. Hiermee wordt de ambitie “redelijk rustig” en de bovengrens “zeer onrustig” niet gerespecteerd. In de nota zijn de onderstaande voorwaarden opgenomen voor het toekennen van een hogere waarde tot en met de geluidsklasse “lawaaiig”. “Bij het toekennen van een verzoek om hogere grenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen tot en met de geluidsklasse “lawaaiig” worden aanvullen de volgende voorwaarde bij de afweging betrokken: In de geluidsklasse “lawaaiig” wordt slecht in geval van een enkele woning voor het opvullen van een open plek tussen bestaande bebouwing en/of ter plaatse van vervangende nieuwbouw, nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen gebouwd. De lucht- en contactgeluidisolatie tussen woningen/appartementen wordt met één geluidsklasse aangescherpt. Naast de akoestische compensatie wordt bij grotere bouwplannen ook niet-akoestische compensatie toegepast (bijvoorbeeld, veel groen, een kinderspeelplaats of de nabijheid van openbaar vervoer.”
20
Het plan voldoet niet aan deze randvoorwaarden. Geadviseerd wordt om met het bevoegd gezag af te stemmen of ze kunnen instemmen met het verlenen van hogere waarden. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen vanwege de omliggende 30 km/uurwegen inzichtelijk gemaakt. De normen uit de Wet geluidhinder zijn op deze wegen niet van toepassing. Ter vergelijk worden de geluidbelastingen wel beoordeeld aan de hand van het toetsingskader uit de Wet geluidhinder (voorkeurswaarde 48 dB en maximale ontheffingswaarde 63 dB). De geluidbelasting van de 30 km/uur-wegen voldoen aan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder. Geconcludeerd wordt dat er daarmee zondermeer sprake is van een goede ruimtelijke ordening. De gecumuleerde ongecorrigeerde geluidbelasting door het wegverkeer (inclusief 30 km/uur-wegen) bedraagt maximaal 66 dB exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder.
21
BIJLAGEN
B1 INVOERGEGEVENS REKENMODEL
B1-1
Bijlage B1 Rapport: Model:
Invoergegevens
Lijst van model eigenschappen Wegverkeerslawaai
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Wegverkeerslawaai dvdm #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
dvdm op 13-1-2021 dvdm op 26-1-2021 Geomilieu V2020.2
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:33:37
Bijlage B1
Invoergegevens
Commentaar
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:33:37
Bijlage B1 Model: Groep:
Groep ------
Invoergegevens
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ItemID 2378 2379 2382 2383 2384
Grp.ID 0 0 0 0 0
Datum 15:25, 13 jan 2021 15:29, 13 jan 2021 15:29, 13 jan 2021 15:24, 13 jan 2021 15:24, 13 jan 2021
1e kid -13 -19 -37 -43 -49
NrKids 3 3 2 3 3
Naam B1_N01 B1_N02 B1_W01 B1_W02 B1_W03
Omschr. Bouwblok 1 - noordgevel Bouwblok 1 - noordgevel Bouwblok 1 - westgevel Bouwblok 1 - westgevel Bouwblok 1 - westgevel
Vorm Punt Punt Punt Punt Punt
X 248707,86 248715,48 248703,44 248702,48 248701,82
Y 488199,23 488200,38 488198,11 488193,10 488189,65
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 -1,50 1,50
------
2385 2386 2387 2388 2389
0 0 0 0 0
15:29, 13 jan 2021 15:25, 13 jan 2021 15:26, 13 jan 2021 15:27, 13 jan 2021 15:28, 13 jan 2021
-55 -61 -67 -73 -79
2 3 3 3 2
B1_W04 B1_Z01 B1_Z02 B1_Z03 B1_O01
Bouwblok 1 - westgevel Bouwblok 1 - zuidgevel Bouwblok 1 - zuidgevel Bouwblok 1 - zuidgevel Bouwblok 1 - oostgevel
Punt Punt Punt Punt Punt
248700,91 248703,91 248708,97 248715,86 248712,32
488184,86 488182,31 488181,36 488189,23 488185,49
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
-1,50 1,50 1,50 --
------
2390 2391 2392 2393 2394
0 0 0 0 0
15:28, 13 jan 2021 15:28, 13 jan 2021 15:30, 13 jan 2021 15:30, 13 jan 2021 15:31, 13 jan 2021
-85 -91 -97 -103 -109
3 2 3 3 3
B1_O02 B1_O03 B2_N01 B2_N02 B2_N03
Bouwblok 1 - oostgevel Bouwblok 1 - oostgevel Bouwblok 2 - noordgevel Bouwblok 2 - noordgevel Bouwblok 2 - noordgevel
Punt Punt Punt Punt Punt
248719,15 248719,17 248734,17 248740,35 248744,78
488193,41 488198,90 488200,24 488198,91 488198,51
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 -1,50 1,50 1,50
------
2395 2396 2397 2398 2399
0 0 0 0 0
15:31, 13 jan 2021 15:31, 13 jan 2021 15:31, 13 jan 2021 15:31, 13 jan 2021 15:31, 13 jan 2021
-115 -121 -127 -133 -139
3 3 3 3 3
B2_N04 B2_N05 B2_N06 B2_W01 B2_W02
Bouwblok 2 - noordgevel Bouwblok 2 - noordgevel Bouwblok 2 - noordgevel Bouwblok 2 - westgevel Bouwblok 2 - westgevel
Punt Punt Punt Punt Punt
248749,16 248752,60 248756,16 248730,39 248730,35
488198,84 488199,60 488198,76 488197,42 488194,28
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
------
2400 2401 2402 2403 2404
0 0 0 0 0
15:31, 13 jan 2021 15:32, 13 jan 2021 15:32, 13 jan 2021 15:32, 13 jan 2021 15:32, 13 jan 2021
-145 -151 -157 -163 -169
3 3 3 3 2
B2_W03 B2_W04 B2_Z01 B2_Z02 B2_Z03
Bouwblok 2 - westgevel Bouwblok 2 - westgevel Bouwblok 2 - zuidgevel Bouwblok 2 - zuidgevel Bouwblok 2 - zuidgevel
Punt Punt Punt Punt Punt
248730,31 248751,93 248731,60 248734,96 248740,00
488190,78 488189,80 488188,96 488189,99 488191,29
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 --
------
2405 2406 2407 2408 2409
0 0 0 0 0
15:33, 13 jan 2021 15:33, 13 jan 2021 15:33, 13 jan 2021 15:33, 13 jan 2021 15:33, 13 jan 2021
-175 -181 -187 -193 -199
3 3 3 3 3
B2_Z04 B2_Z05 B2_Z06 B2_O01 B2_O02
Bouwblok 2 - zuidgevel Bouwblok 2 - zuidgevel Bouwblok 2 - zuidgevel Bouwblok 2 - oostgevel Bouwblok 2 - oostgevel
Punt Punt Punt Punt Punt
248744,68 248749,68 248755,18 248757,47 248758,25
488190,35 488191,48 488185,41 488188,52 488193,05
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
--
2410
0
15:33, 13 jan 2021
-205
3
B2_O03
Bouwblok 2 - oostgevel
Punt
248758,29
488197,12
0,00
Relatief
1,50
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Groep ------
Invoergegevens
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Hoogtes 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 --/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
------
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
--/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 --/4,50/7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
------
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
1,50/4,50/7,50 --/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
------
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
------
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 --/4,50/7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
------
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50 1,50/4,50/7,50
Ja Ja Ja Ja Ja
--
4,50
7,50
--
--
--
1,50/4,50/7,50
Ja
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg Kemnaweg
Invoergegevens
ItemID 2365 2367 2368 2366 2369
Grp.ID 2 4 5 1 3
Datum 15:37, 13 jan 2021 15:37, 13 jan 2021 15:37, 13 jan 2021 15:37, 13 jan 2021 15:37, 13 jan 2021
1e kid -1 -5 -7 -3 -9
NrKids 2 2 2 2 2
Naam W05 W06 W04 W01 W03
Omschr. Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg
Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn
X-1 248767,61 248605,94 248598,93 248546,59 248841,72
Y-1 488206,29 488134,15 488173,81 488153,03 488234,50
2370
6
15:37, 13 jan 2021
-11
2
W02
Kemnaweg
Polylijn
248546,70
488161,96
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg
X-n 248766,45 249006,55 248598,93 248938,84 248853,59
Y-n 488118,15 488074,53 488025,70 488225,87 488334,59
H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Kemnaweg
248528,39
488301,64
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Relatief
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg Kemnaweg
Invoergegevens
Vormpunten 2 12 8 15 5
Lengte 88,14 407,73 150,61 405,99 103,83
Lengte3D 88,14 407,73 150,61 405,99 103,83
Min.lengte 88,14 19,74 5,15 13,50 16,94
Max.lengte 88,14 82,18 52,69 46,46 52,02
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
6
148,75
148,75
15,10
49,04
Verdeling
False
1,5
0,75
0
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
Wegdek W9a W9a W0 W0 W0 W0
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg
Wegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
Kemnaweg
Referentiewegdek
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
V(MR(D)) ------
V(MR(A)) ------
V(MR(N)) ------
V(MR(P4)) ------
V(LV(D)) 30 30 30 50 50
V(LV(A)) 30 30 30 50 50
V(LV(N)) 30 30 30 50 50
V(LV(P4)) ------
V(MV(D)) 30 30 30 50 50
V(MV(A)) 30 30 30 50 50
V(MV(N)) 30 30 30 50 50
--
--
--
--
50
50
50
--
50
50
50
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg Kemnaweg
Invoergegevens
V(MV(P4)) ------
V(ZV(D)) 30 30 30 50 50
V(ZV(A)) 30 30 30 50 50
V(ZV(N)) 30 30 30 50 50
V(ZV(P4)) ------
Crow965 True True True False False
Totaal aantal 49,00 281,00 1361,00 8393,00 2144,00
%Int(D) 6,57 6,54 6,52 6,57 6,49
%Int(A) 4,08 4,06 3,92 4,05 4,03
%Int(N) 0,64 0,64 0,76 0,62 0,75
%Int(P4) ------
%MR(D) ------
%MR(A) ------
%MR(N) ------
%MR(P4) ------
%LV(D) 98,70 99,90 96,73 91,38 92,18
--
50
50
50
--
False
1865,00
6,58
3,72
0,77
--
--
--
--
--
99,27
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Invoergegevens
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg
%LV(A) 98,85 99,92 97,00 92,27 91,81
%LV(N) 99,24 99,95 98,10 94,76 91,28
%LV(P4) ------
%MV(D) 1,17 0,09 2,52 7,76 5,09
%MV(A) 1,04 0,08 2,24 6,96 4,09
%MV(N) 0,69 0,05 1,37 4,71 3,48
%MV(P4) ------
%ZV(D) 0,13 0,01 0,75 0,86 2,74
%ZV(A) 0,12 0,01 0,75 0,78 4,09
%ZV(N) 0,08 0,01 0,54 0,53 5,23
%ZV(P4) ------
MR(D) ------
MR(A) ------
MR(N) ------
MR(P4) ------
LV(D) 3,18 18,36 85,84 503,89 128,26
LV(A) 1,98 11,40 51,75 313,64 79,33
LV(N) 0,31 1,80 10,15 49,31 14,68
Kemnaweg
99,13
99,24
--
0,48
0,43
0,30
--
0,25
0,43
0,45
--
--
--
--
--
121,82
68,77
14,25
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg Kemnaweg
Invoergegevens
LV(P4) ------
MV(D) 0,04 0,02 2,24 42,79 7,08
MV(A) 0,02 0,01 1,20 23,66 3,53
MV(N) --0,14 2,45 0,56
MV(P4) ------
ZV(D) --0,67 4,74 3,81
ZV(A) --0,40 2,65 3,53
ZV(N) --0,06 0,28 0,84
ZV(P4) ------
BGE 85,9 93,0 99,0 111,0 105,7
LE (D) 63 66,21 73,02 74,36 83,09 77,33
LE (D) 125 70,11 76,46 78,44 90,68 84,63
LE (D) 250 76,47 80,16 87,03 97,68 91,50
LE (D) 500 78,66 85,98 89,66 101,55 96,03
LE (D) 1k 82,24 89,66 95,01 107,62 101,79
--
0,59
0,30
0,04
--
0,31
0,30
0,06
--
104,0
74,31
80,90
86,08
93,67
100,66
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg Kemnaweg
Invoergegevens
LE (D) 2k 75,40 82,68 92,04 104,33 98,43
LE (D) 4k 70,21 77,45 85,43 97,61 91,71
LE (D) 8k 62,72 68,27 78,54 88,66 82,70
LE (D) Totaal 85,40 92,40 98,27 110,53 104,70
LE (A) 63 64,06 70,94 72,03 80,79 75,57
LE (A) 125 67,92 74,38 76,07 88,32 82,77
LE (A) 250 74,10 78,04 84,52 95,23 89,64
LE (A) 500 76,56 83,91 87,42 99,32 94,36
LE (A) 1k 80,16 87,59 92,77 105,47 99,86
LE (A) 2k 73,30 80,61 89,78 102,16 96,49
LE (A) 4k 68,10 75,38 83,16 95,43 89,77
LE (A) 8k 60,46 66,18 76,11 86,34 80,86
LE (A) Totaal 83,27 90,32 96,00 108,34 102,81
97,12
90,32
79,67
103,19
71,94
78,54
83,79
91,29
98,21
94,67
87,87
77,28
100,75
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg Kemnaweg
Invoergegevens
LE (N) 63 55,78 62,90 64,37 72,00 68,56
LE (N) 125 59,51 66,33 68,18 79,31 75,70
LE (N) 250 65,05 69,86 75,92 85,90 82,59
LE (N) 500 68,44 75,88 80,06 90,75 87,39
LE (N) 1k 72,06 79,56 85,51 97,18 92,69
LE (N) 2k 65,16 72,58 82,42 93,80 89,30
LE (N) 4k 59,96 67,35 75,77 87,04 82,60
LE (N) 8k 51,83 58,09 67,93 77,51 73,78
LE (N) Totaal 75,04 82,28 88,60 99,94 95,67
LE (P4) 63 ------
LE (P4) 125 ------
LE (P4) 250 ------
65,07
71,63
76,83
84,44
91,36
87,82
81,02
70,40
93,90
--
--
--
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:34:06
Bijlage B1 Model: Groep:
Wegverkeerslawaai Wegverkeerslawaai versie 1.0 - Plan Miets te Albergen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Philippus Robbenstraat Hobergenstraat Zenderseweg Ootmarsumseweg Kloosteresweg Kemnaweg
Invoergegevens
LE (P4) 500 ------
LE (P4) 1k ------
LE (P4) 2k ------
LE (P4) 4k ------
LE (P4) 8k ------
LE (P4) Totaal ------
--
--
--
--
--
--
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV
26-1-2021 16:34:06
B2 REKENRESULTATEN
B2-1
Bijlage B2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Rekenresultaten - Lden excl. aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Ootmarsumseweg Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Ootmarsumseweg Nee
Naam Toetspunt B1_N01_A B1_N01_B B1_N01_C B1_N02_A B1_N02_B
Omschrijving Bouwblok 1 - noordgevel Bouwblok 1 - noordgevel Bouwblok 1 - noordgevel Bouwblok 1 - noordgevel Bouwblok 1 - noordgevel
X 248707,86 248707,86 248707,86 248715,48 248715,48
Y 488199,23 488199,23 488199,23 488200,38 488200,38
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 64,46 64,64 64,28 65,16 65,28
Avond 62,27 62,45 62,10 62,97 63,10
Nacht 53,88 54,05 53,69 54,57 54,69
Lden 64,91 65,09 64,73 65,61 65,73
B1_N02_C B1_O01_B B1_O01_C B1_O02_A B1_O02_B
Bouwblok 1 - noordgevel Bouwblok 1 - oostgevel Bouwblok 1 - oostgevel Bouwblok 1 - oostgevel Bouwblok 1 - oostgevel
248715,48 248712,32 248712,32 248719,15 248719,15
488200,38 488185,49 488185,49 488193,41 488193,41
7,50 4,50 7,50 1,50 4,50
64,87 44,55 45,40 59,46 59,85
62,68 42,36 43,20 57,27 57,66
54,27 33,93 34,74 48,87 49,25
65,32 44,99 45,83 59,91 60,30
B1_O02_C B1_O03_B B1_O03_C B1_W01_B B1_W01_C
Bouwblok 1 - oostgevel Bouwblok 1 - oostgevel Bouwblok 1 - oostgevel Bouwblok 1 - westgevel Bouwblok 1 - westgevel