Verslag Gemeenteraad 31.03.2025

Zij is bereid te zoeken naar alternatieven of in te zetten op deelmobiliteit of OV, maar als dat niet voldoende is, is er aanleiding voor haar om de parkeernorm omhoog te brengen.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 35

De heer Kramer (GroenLinks) vraagt of bij een nieuwe woonwijk eerst wordt gekeken naar deelmobiliteit of al vrij snel wordt gekeken naar het verlagen van de parkeernorm. Mevrouw Veldhoven (CDA) neemt de standaardparkeernormen als uitgangspunt, die rekenen met de beschikbaarheid van OV of faciliteiten van deelmobiliteit. Als daarin niet is te voorzien kan dat betekenen dat de parkeernorm omhoog gaat. Bij een station kan de parkeernorm lager uitvallen dan op dit moment. De motie is bedoeld om reële normen te stellen, zodat het voor mensen mogelijk wordt gehouden om op plekken te komen waar ze moeten komen. De heer Kriellaars (VVD) vraagt of het CDA het eens is met de interpretatie van de wethouder over de omvang van wijken. Mevrouw Veldhoven (CDA) wil discussiëren over de omvang van wijken als wordt gezegd niet de standaard parkeernorm te hanteren. Stemverklaringen over motie M 13-12 De heer Van den Berg (LST) stemt in met de motie. De heer Van Aarle (LT) vindt de motie sympathiek en is ook voor maatwerkoplossingen. Hij steunt de motie. Motie M 13-12 wordt via de stemapplicatie in stemming gebracht, waarbij de stemmen staken met 22 stemmen voor en 22 stemmen tegen, met de stemmen van D66, FvD, GroenLinks, de PvdD en de PvdA tegen. De voorzitter deelt mee dat de motie in de eerstvolgende raadsvergadering opnieuw in stemming komt.

Motie M 13-9 ‘Parkeernorm naar beneden in Kenniskwartier en Spoorzone’ De gemeenteraad van Tilburg, in vergadering bijeen op maandag 31 maart 2025; constaterende dat: •

het Kenniskwartier gelegen is tussen twee OV-punten, te weten Station Tilburg en Station Tilburg Universiteit, beiden met een trein- én busverbinding én aangesloten aan een goed fietspad inclusief het snelfietspad F58;

•

de Spoorzone gelegen is in de directe omgeving van Station Tilburg met uitzicht op het station met het iconische Kroepoekdak;

•

het Kenniskwartier naar verwachting 7 gebouwde parkeervoorzieningen krijgt en de Spoorzone 6;

overwegende dat: •

het bijzonder is dat twee gebieden die in de directe omgeving van twee OVknooppunten zoveel parkeercapaciteit erbij krijgen;

•

het zeer goed denkbaar is dat het autogebruik zal dalen wanneer voor het bouwen van de woningen aangekondigd wordt dat het woningen betreft zonder autoparkeergelegenheid;

•

de vermindering van het aantal auto’s zorgt voor meer verkeersveiligheid en schonere lucht;

•

door minder auto’s te hoeven stallen, er meer ruimte is voor verblijven, wonen en werken;

•

deelmobiliteit, zeker in een omgeving met jongere generaties Tilburgers, een goede vervanging is van een eigen auto inclusief de bijbehorende kosten;

•

op dit moment de vijver naast Station Tilburg Universiteit ingetekend staat als mogelijke locatie voor parkeerbebouwing;

•

deze vijver, naast dat die een woonplaats is voor planten en dieren, óók een belangrijke functie heeft als waterberging;

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 36

•

het Kenniskwartier alleen maar verder zal verstenen terwijl de vijver zorgt voor verkoeling en een fijn leefklimaat voor iedereen die daar leeft;

•

als er minder auto’s gestald moeten worden in het Kenniskwartier, de vijver naast Station Tilburg Universiteit gespaard kan worden van (parkeer)bebouwing;

•

een woning een recht is, een auto niet;

vraagt het college om: •

de parkeernorm in het Kenniskwartier én de Spoorzone verder naar beneden af te schalen dan de 0,5 die besproken is tijdens de informatiesessie;

•

bij de ruimtebesparing die daarmee vrij komt, de vijver naast Station Tilburg Universiteit, als eerste vrij te spelen van bebouwing.

Namens de PvdD-fractie: Anne-Miep Vlasveld. De heer Kramer (GroenLinks) vraagt de motie aan te houden, omdat er nog een discussie volgt over het Kenniskwartier. De heer Blokker (D66) sluit zich daarbij aan. Mevrouw Mieris (PvdA) staat sympathiek tegen het verlagen van parkeernormen, maar de motie bevat een aantal zaken over de vijver bij het Kenniskwartier, die niet kloppen. Daarom kan zij de motie niet steunen. Wethouder Van der Pol verwijst naar het antwoord van wethouder Grashoff op de vraag om de parkeernorm verder dan 0,5 te verlagen. Voor de Spoorzone kijkt het college wel degelijk naar het laten aansluiten van het gebied bij de normen, zoals die in 2023 zijn afgesproken. Er liggen echter afspraken vast in de Spoorzone, zodat dat goed en zorgvuldig moet gebeuren. Voor het Kenniskwartier is al in het omgevingsprogramma opgenomen naar zone A te willen gaan ten zuiden van het spoor. De motie bevat inderdaad een aantal dingen die niet kloppen. Zo komen er geen zes nieuwe parkeergarages in de Spoorzone. Het college is al heel blij er twee bij te krijgen. namelijk bij de Young Professional Campus en de locatie van de Clarissentoren. Er is ook nog een parkeerveldje, maar dat is voor bewoners in de Theresiahof. Het is ook niet het plan om de vijver nabij het Station Tilburg University te vervangen door een parkeergebouw. Dat is niet het voorstel in het omgevingsprogramma.

Op dit moment is een planteam actief voor die locatie in het kader van de woningbouwopgave in dat gebied. En bij dat planteam ligt een aantal varianten ter bespreking, maar in geen van die varianten verdwijnt de vijver. Het zou kunnen dat die verplaatst of vergroot wordt. Het zou ook kunnen dat de vijver blijft liggen waar die ligt. Het planteam heeft nog geen advies uitgebracht, zodat het niet aan hem is om daarover een uitspraak te doen. Iets verderop komt er wel een vijver bij, op het bedrijventerreintje, aan de Beelaerts van Bloklandstraat en omgeving. Dat is als er bedrijven uit te plaatsen zijn, wanneer er woningen toegevoegd kunnen worden, evenals een nieuwe waterpartij. De opgesomde veronderstellingen bij de constateringen, de overwegingen en het dictum zijn dus niet juist. De motie wordt sowieso op het tweede punt van het dictum ontraden. Het is ook wat betreft het eerste punt van het dictum niet nodig om de motie aan te nemen. Daarom ontraadt hij die. Mevrouw Vlasveld (PvdD) verbaast de vraag om de motie aan te houden om die bij de gebiedsontwikkeling terug te laten komen, terwijl de vorige motie met een vergelijkbare strekking wel kon worden besproken. Zij is blij dat het planteam nog actief met de vijver bezig is en er mogelijkheden zijn om die te verplaatsen. Een vijver gaat men echter niet uitgraven en ergens anders neerleggen.

Zij gaat er dan van uit dat een nieuwe vijver wordt gegraven en de oude vijver wordt gedempt. Desondanks houdt zij de motie aan. Motie M 13-10 ‘Parkeren in de groene toekomst’

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 37

De gemeenteraad van Tilburg, in vergadering bijeen op maandag 31 maart 2025; constaterende dat: •

er parkeervoorzieningen worden gebouwd voor auto’s;

•

het wagenpark steeds meer elektrisch wordt;

•

hier ook parkeervoorzieningen bijzitten die niet onderdeel uitmaken van een project voor woningbouw maar dat het ook losse parkeergarages zijn;

•

deze gebouwen een verdere aanslag vormen op de schaarse ruimte binnen de gemeente Tilburg, inclusief de nu nog groene ruimte;

overwegende dat: •

in de gemeente Tilburg, het groene oppervlakte, flora en fauna steeds meer onder druk staat en door de inbreidingsopgaves van bebouwing er meer verdwijnt dan bijkomt;

•

deze parkeervoorzieningen daarom kansen bieden voor verticale begroeiing;

•

parkeergarages anders dan woningen minder “overlast” ervaren van flora en fauna doordat er niet in gewoond hoeft te worden;

•

door de elektrificatie van het wagenpark, het niet meer dan logisch is om de daken van parkeergarages te voorzien van zonnecollectoren en/of carports met ingebouwde collectoren;

•

een van de redenen om te kiezen voor de bebouwde omgeving komt door “ambities in de openbare ruimte op het vlak van leefbaarheid, klimaatadaptatie en vergroening”;

•

het dan heel gek zou zijn om diezelfde eisen voor klimaatadaptie en vergroening op het gebouw zelf toe te passen;

vraagt het college om: •

bij de ontwikkeling van de alleenstaande gebouwde verkeersvoorziening de volgende zaken met klem mee te nemen;  volledige begroeiing aan de verticale oppervlakten;  zonnepanelen al dan niet via carports;  multimodaliteit dus inclusief fietsenstalling, deelvervoer én een bushalte binnen een straal van 100 meter.

Namens de PvdD-fractie: Anne-Miep Vlasveld. De heer Kramer (GroenLinks) deelt mee dat GroenLinks de motie mede indient. De heer Blokker (D66) is blij met de gewijzigde versie van de motie en kan zich daarin best vinden. Wellicht is creatief naar invulling te kijken, omdat er meer dingen op daken kunnen gebeuren dan alleen zonnedaken plaatsen. Wethouder Grashoff ziet een aantal zinvolle suggesties voor het ontwerpen van parkeerhubs. Het zijn geschikte bouwwerken om te vergroenen. Zonnepanelen toepassen ligt erg voor de hand. Multimodaliteit en stallingsmogelijkheden van deelvervoer zijn een logische stap. Het hebben van een bushalte op loopafstand ligt ook voor de hand. Het college kan dus prima met de motie uit de voeten. Mevrouw Vlasveld (PvdD) is blij met het antwoord van de wethouder en de steun van GroenLinks. Met een daktuin heeft zij geen moeite, maar wel pleit zij voor voorrang voor zonnepanelen, die logischer zijn op een garage. Zij geeft de vrijheid voor een invulling aan het college. De motie doelt vooral op het niet meer hebben van saaie en grijze kolossen, maar op het hebben van groene pukkels in de omgeving. Mevrouw Mieris (PvdA) neemt aan dat het bij het derde dictum gaat om fietsstallingsmogelijkheden in plaats van stallingen voor auto’s. Mevrouw Vlasveld (PvdD) gaat het om een stallingsmogelijkheid voor tweewielers.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 38

Stemverklaringen over motie M 13-10 De heer Blokker (D66) kan gezien de reacties van de indienster en de wethouder de motie mede indienen. De heer Kooke (FvD) stemt voor de motie, omdat die niet spreekt over het beperken van autobezit en het schrappen van parkeervoorzieningen, maar over multimodaliteit zonder dwang. Met die boodschap durft hij het aan om voor de motie te stemmen. Motie M 13-10 wordt via de stemapplicatie in stemming gebracht en met 37 tegen 7 stemmen aangenomen, met de stemmen van het CDA en de VVD tegen. Motie M 13-11 ‘Pas op de plaats voor een parkeergarage’ De gemeenteraad van Tilburg, in vergadering bijeen op maandag 31 maart 2025; constaterende dat: •

er nu plannen zijn voor een 17-18 aantal parkeergarages in de gemeente om het aantal verwachte auto’s te kunnen parkeren;

•

de bevolking en de bijbehorende mobiliteitswensen aan verandering onderhevig zijn waardoor de Tilburgers van 2040 zich waarschijnlijk anders voortbewegen dan de huidige generaties;

•

onder jongere generaties “bezit naar gebruik” steeds meer vorm krijgt waardoor deelauto’s voor jongeren in de stad een steeds grotere trend is;

•

het college zelf uitgaat van een scenario dat er sprake kan zijn van overcapaciteit in de nu geplande parkeergarages;

overwegende dat: •

de kans aannemelijk is dat met een veranderende bevolking, ook het autogebruik kan dalen;

•

verspilling van ruimte is om parkeergarages te blijven bouwen als ze leeg blijven staan zoals nu gebeurd bij de Zwijsengarage in de Spoorzone;

•

het autobezit zal dalen als autobezit onaantrekkelijk wordt gemaakt en andere vormen van vervoer zoals deelauto’s, goed OV en veilige fietsroutes juist we gestimuleerd worden;

•

het verspilling is om de beperkte ruimte in de stad onnodig op te offeren voor stilstaande auto’s en die ruimte veel beter ingezet kan worden voor verblijfruimtes zoals parken, speeltuinen of voetbalveldjes;

vraagt het college om: •

bij de ontwikkeling van de stad, evaluatiemomenten op te nemen om zo te controleren of de nieuwe parkeergarages nog nodig zijn;

•

als blijkt dat er sprake is van overcapaciteit, de geplande parkeergarages niet te bouwen.

Namens de PvdD-fractie: Anne-Miep Vlasveld. De heer Kramer (GroenLinks) dient de motie graag mede in als de motie parkeren in parkeergarages niet uitsluit om op straat te kunnen vergroenen en daar parkeren weg te halen. De heer Blokker (D66) ziet in de toekomst een kans om parkeergarages in te zetten om op het maaiveld meer ruimte te creëren voor groen en speeltuinen. De heer Van den Berg (LST) meent dat het gestelde in de motie al staand beleid is. De heer Kriellaars (VVD) vraagt of de indienster bereid is meer te bouwen als ambities niet doorzetten, zoals het achterblijven van deelmobiliteit en de motie aan te passen. Wethouder Grashoff wil niet bouwen voor overcapaciteit en kan zich daardoor goed in de motie vinden. Meer parkeren van het maaiveld naar de gebouwde

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 39

voorzieningen krijgen is een dan te maken afweging. Het kan gaan om het bouwen van kleinere parkeergarages en hij gaat er van uit dat de indienster dat ook zo heeft bedoeld. Mevrouw Vlasveld (PvdD) meent dat nog geen sprake is van staand beleid en gaat het erom dat het autogebruik vergelijkbaar blijft zoals vandaag de dag. Men weet niet hoe over vijftien, twintig of vijfentwintig jaar de wereld en de mobiliteit eruit zien. Men kan stellen dat het autogebruik gelijk blijft of een open vizier houden en rekening houden met daling. Op basis daarvan kan men goede keuzes maken, zoals afschaling. Het gaat erom ijkmomenten vast te leggen en niet te bouwen voor wat er niet is. Het gaat namelijk om heel veel veranderingen voor een heel lange tijd. De heer Blokker (D66) gaat het erom de ruimte op straat weer vrij te spelen, waarop auto’s een groot beslag leggen. Mevrouw Veldhoven (CDA) snapt niet goed waartoe de motie oproept, omdat niemand voorheeft een parkeergarage voor leegstand te bouwen. Mevrouw Vlasveld (PvdD) stelt vast dat het om zestien of zeventien garages gaat gebaseerd op de verwachte groei van de bevolking met bijbehorende auto’s. Niet bekend is of dat over twintig jaar nog correct is. Zij wil voorkomen iets te bouwen wat niet nodig is. De heer Kokke (SP) voelt mee met de Partij voor de Dieren, omdat een parkeergarage snel is neergezet en heel snel kan leegraken.

Mevrouw Veldhoven (CDA) hoopt dat het college al met een voorstel naar de raad toekomt als er behoefte is om een parkeergarage te bouwen. Mevrouw Vlasveld (PvdD) wil op tijd weten of de geplande parkeergarages daadwerkelijk gebouwd zullen worden. Tegen het halen van alle auto’s van het maaiveld naar de parkeergarages is zij niet, maar zij wil ook een scenario hebben waarin wordt vastgesteld geen garage meer te bouwen als die niet meer nodig is. De heer Kriellaars (VVD) wijst erop dat daarvoor de parkeernorm bedoeld is, die constant wordt aangepast. Een besluit tot het bouwen van een parkeergarage wordt genomen aan de hand van de dan geldende parkeernorm. Hij constateert dat de motie overbodig is. Motie M 13-11 wordt via de stemapplicatie in stemming gebracht en met 24 tegen 20 stemmen aangenomen, met de stemmen van GroenLinks, de LST, ONS Tilburg, de PvdD, de PvdA en de SP voor. Motie M 13-13 ‘Bouwkosten niet afwentelen op Tilburgse binnenstad’ De gemeenteraad van Tilburg, in vergadering bijeen op maandag 31 maart 2025; constaterende dat: -

Tilburg een grote bouwopgave heeft binnen de bestaande stad;

-

het noodzakelijk is op parkeerhubs te realiseren om de woningbouw betaalbaar te houden. En deze garages niet rendabel te exploiteren zijn;

-

in het voorstel voor de financiering van nieuw te bouwen parkeerhubs vooral gekeken wordt naar maatregelen binnen de parkeerketen. Daarmee worden de kosten uiteindelijk opgebracht door autobezittende bewoners van de stad;

-

in het voorstel tekorten vooral worden opgevangen door het verhogen van tarieven bij garages en straatparkeren;

-

bewoners en winkeliers in de binnenstad op dit moment vooral hinder ondervinden van de bouwontwikkelingen en mobiliteitsmaatregelen rondom de binnenstad;

overwegende dat: -

het realiseren van parkeervoorzieningen in Tilburg een randvoorwaarde is om het bouwen van woningen in onze stad mogelijk te maken. Evenals het

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 40

realiseren van groen, plekken voor ontmoeting, OV verbindingen, voorzieningen als scholen enzovoorts; -

het realiseren van nieuwe woningen niet enkel in het belang of de verantwoordelijkheid is van de huidige autobezitter, maar van alle (toekomstige) Tilburgers. De rekening zou dan ook niet enkel bij autobezitters neergelegd moeten worden;

-

het onredelijk is om de bouwkosten van nieuwe woningen, neer te leggen bij bewoners en winkeliers in de binnenstad, die op dit moment vooral hinder ondervinden van de stedelijke ontwikkeling;

draagt het college op om: -

de tarieven voor bezoekers (uurtarief parkeergarages centrum), het vergunningentarief straatparkeren en het abonnementstarief voor garages van de huidige bewoners van de binnenstad bij de uitwerking van de Financiële Strategie Parkeerhubs niet te verhogen.

Namens de CDA-fractie: Anne Veldhoven. Mevrouw Mieris (PvdA) vindt het een beetje een gek voorstel om de tarieven voor bezoekers, straatparkeren en abonnementhouders alleen voor de binnenstad niet te verhogen. Dat is gek, want er komen ook in en nabij de binnenstad garages of die worden opgetopt. Haar vraag is of wijkbewoners daar dan voor moeten opdraaien of de indienster dat wil bekostigen door de ozb te verhogen. Een overweging vermeldt dat het onredelijk is dat bewoners en winkeliers op dit moment vooral hinder ondervinden van de stedelijke ontwikkeling, maar dat betreft voorstellen waar ook de CDA fractie heeft voor gestemd. Het is dan wellicht oneigenlijk om zo'n overweging in de motie op te nemen. De heer Kramer (GroenLinks) vraagt waarom dit punt naar voren wordt gehaald, terwijl er nog een voorstel komt waarin verschillende knoppen uitgewerkt worden. De gemeente gaat de komende tijd meer dan genoeg investeren in het parkeren in het Centrum. Er is binnenkort een bewonersavond over de Noordhoekring. De motie bevat volgens hem ook een aantal niet kloppende constateringen en overwegingen, zoals het geschetste beeld van vooral hinder door alle bouwontwikkelingen. Investeringen in de stad leiden inderdaad tot wegwerkzaamheden etc., maar ook al tot positieve zaken, zoals een heringerichte Stationsstraat.

Daarbij gaat het om een voorstel voor de lange termijn, terwijl de motie zich richt op het nu. Wellicht doet het CDA er verstandiger aan te zeggen dat het op de lange termijn in de binnenstad een heel stuk beter wordt voor bewoners en winkeliers. De heer Blokker (D66) heeft moeite met de in het dictum vastgezette toekomst, omdat niet bekend is hoe bepaalde zaken zich ontwikkelen, en gevraagd wordt of de raad de prijs van parkeren in de binnenstad nooit wil verhogen. Er is echter geen zicht op wat er in de toekomst gebeurt, waardoor men die tarieven wel zou willen wijzigen. Bovendien vraagt hij zich af of het helemaal juist is om te constateren dat de parkeergarages in de binnenstad door de wijken betaald worden, omdat de ruimte in de binnenstad juist dure grond is en daar ook hele dure parkeergarages komen. De heer Kriellaars (VVD) bevestigt dat de raad nog gaat praten over aan welke knoppen die precies wil draaien. De motie zou inderdaad tot dan aangehouden kunnen worden. Wel begrijpt hij parkeerproblemen voor bewoners niet te willen oplossen door de bezoekerstarieven te verhogen. De binnenstad heeft het namelijk zwaar en het verhogen van tarieven is dan ook niet wenselijk. Als de motie wordt aangepast zodat het bezoekersparkeren niet wordt gebruikt om parkeren voor bewoners te compenseren kan de VVD er wel mee leven.

Er wordt echter ook in de binnenstad gebouwd en voor de bewoners die daarin gaan parkeren geldt misschien wel dat de gebruiker betaalt. Hij vraagt of het CDA zich daarin kan vinden en bereid is om de motie aan te passen.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 41

De heer Van den Berg (LST) vindt het prima om de tarieven voor de binnenstadbewoners en -bezoekers niet te verhogen, wat belangrijk is voor de bewoners en de handel in de stad. Hij stemt daarom voor de motie. Wethouder Grashoff bevestigt dat de raad nog gaat spreken over de diverse draaiknoppen, waarvoor hij scenario’s naar voren zal brengen. Deze motie sluit op voorhand sommige van die draaiknoppen uit. Vanuit het college ligt geen voorstel voor om bezoekerstarieven in parkeergarages op te hogen en het heeft daartoe ook geen voornemen. De veronderstelling in de overweging dat binnenstadsbewoners en -winkeliers de garages in de wijken zouden financieren is apert onjuist. Het gaat om zeer hoge investeringen. Aan de Young Professional Campus waar men twee tot drie lagen de grond wil ingaan hangt al een onrendabele top van meer dan 15 miljoen euro. De garage op het Louis Bouwmeesterplein zal onrendabel gebouwd worden. Optoppen van de Tivoligarage zou mogelijkerwijs rendabel kunnen zijn. Bij de Residentie wordt nog gewerkt en dat zal waarschijnlijk een onrendabele garage zijn. Dat alles drukt op het totale pakket van die geïntegreerde parkeerexploitatie. Het college voert de discussie het liefst niet op deze manier, maar het doet dat veel liever vanuit een totaalpakket aan benodigde voorzieningen in de stad, teneinde de woningbouw mogelijk te maken.

Er ligt dus nu geen voorstel voor om het bezoekerstarief in de parkeergarages te verhogen en dat is niet aan de orde. Voor het overige zou hij willen zeggen de motie aan te houden en met elkaar de discussie in de breedte te voeren, zodat alle aspecten aan bod komen. Mevrouw Veldhoven (CDA) heeft het uitgangspunt dat het realiseren van parkeervoorzieningen in Tilburg een randvoorwaarde is om het bouwen van woningen in de stad mogelijk te maken, evenals het realiseren van groen, ontmoetingsplekken, OV-verbindingen, voorzieningen etc. Het realiseren van nieuwe woningen is dan ook niet enkel in het belang of de verantwoordelijkheid van de huidige autobezitter, maar van alle huidige en toekomstige Tilburgers. De rekening zou dan ook niet enkel bij autobezitters neergelegd moeten worden. Men laat ook niet alle Tilburgers met een tuin of degenen die graag wandelen enkel betalen voor het openbaar groen. En men laat ook niet alle Tilburgers met een fiets betalen voor de fietsvoorzieningen In de stad. De heer Blokker (D66) meent dat de gemeente dat juist wel doet. Er zijn heel veel soorten belastingen die beslag op de ruimte leggen, zoals de ozb voor het bezit van grond in de stad en de precariobelasting voor het uitzetten van een terras of het uiten van reclame. Mevrouw Veldhoven (CDA) bevestigt dat als het om de bezitter zelf gaat.

In dit geval wordt gezegd dat alle autobezitters, ongeacht of ze ooit in Noord parkeren of er ooit komen, moeten betalen om de totale parkeerexploitatie rond te krijgen. Daarop is het CDA tegen. Allen zien dat de Tilburgse binnenstad het op dit moment zwaar heeft en vinden het onredelijk om de bouwkosten van nieuwe woningen neer te leggen bij de bewoners en de winkeliers In de binnenstad, die op dit moment vooral hinder ondervinden van de stedelijke ontwikkeling. Een paar weken terug heeft D66 zelf geagendeerd dat het zo slecht gaat met de detailhandel in de binnenstad, waar er problemen zijn en dat die oppakken behoeven. Volgens haar is het heel erg belangrijk het signaal af te geven daarmee rekening te houden. De heer Blokker (D66) beaamt die agendering , maar de motie zegt in de toekomst de tarieven niet te verhogen. Hij vraagt waar de grens ligt. De heer Kramer (GroenLinks) vraagt waarom het CDA de motie indient, omdat het college voorlopig helemaal niets met de parkeertarieven wil doen. Mevrouw Veldhoven (CDA) meende dat het abonnementstarief van de garage van de bewoners een van de eerste knoppen was die de wethouder voorstelde, waaraan gedraaid zou kunnen worden. Het klopt dat niet is voorgesteld om de prijs voor bezoekersparkeren of straatparkeren te verhogen, maar tarieven zijn straks allemaal

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 42

onderdeel van één exploitatie. Verhogen is dus een potentie om het tekort te dekken. De wethouder heeft de raad uitgedaagd om piketpaaltjes en uitgangspunten richting het debat mee te geven, zodat die daarmee rekening kan houden bij het opstellen van de scenario’s. Wat het CDA betreft blijft men van de parkeertarieven in de binnenstad af. Zij roept haar collega’s op de motie te steunen en een helder signaal richting inwoners en ondernemers af te geven. Met een VVD-amendement is juist vastgesteld dat het voor de raad nooit het uitgangspunt is om betaald parkeren in te voeren of tarieven te verhogen om de parkeerexploitatie rond te krijgen. Daartegen heeft het CDA zich verzet en zij heeft gezegd voorstander te zijn van parkeerregulering als het nodig is om overlast door parkeren en uitwijkgedrag vanuit gebouwde parkeervoorzieningen te voorkomen. Als daar geld voor wordt gevraagd mag men dat gebruiken voor de parkeerexploitatie. Het CDA is niet voor het invoeren of verhogen van de tarieven, omdat anders de exploitatie niet rond te krijgen is. De heer Kramer (GroenLinks) vraagt waar het CDA het geld dan vandaan wil halen. Mevrouw Veldhoven (CDA) vraagt zich af of er sprake zal zijn van een onontkoombaar gat. Als er rondom de directe omgeving van parkeervoorzieningen gereguleerd straatparkeren ingevoerd moet worden, dan komen daar bepaalde inkomsten uit.

Daarmee is eigenlijk de bouw van parkeergarages te dekken. Dat kan ook, als betaald gereguleerd parkeren daadwerkelijk ingevoerd is om overlast te voorkomen. De heer Kramer (GroenLinks) vraagt aan welke tarieven het CDA dan denkt, omdat het net heeft aangegeven vooral niet te ver te gaan met uitbreiden. Uit de draaiknoppen kwam ook het beeld dat men er met de opbrengst van gereguleerd straatparkeren niet gaat komen. Ergens zal men die extra miljoenen wel vandaan moeten halen. Mevrouw Mieris (PvdA) constateert dat het CDA gebouwde parkeervoorzieningen wil bekostigen uit straatparkeren, hetgeen de wijken zijn. Zij vraagt hoe het CDA aankijkt tegen de nieuwe garages die in en nabij het centrum gebouwd gaan worden en of het die rekening ook in de wijken neerlegt waar straatparkeren ingevoerd gaat worden. Of zegt het CDA dat de ozb gigantisch omhoog moet? Mevrouw Veldhoven (CDA) blijft zich erover verbazen dat er voor sommige partijen in de raad maar twee smaken zijn: de autobezitter extra belasten of de ozb verhogen. Daar zit nog iets tussen, namelijk de kosten dekken via de noodzakelijke dekking van straatparkeren. Als dat niet zo is zal het CDA niet als eerste kijken naar de huidige autobezitter.

Dat betekent dat er mogelijk minder afdrachten vanuit de parkeerexploitatie naar de algemene middelen gaan, waardoor er in de begroting een tekort ontstaat en zullen er keuzes moeten volgen. Om die parkeerexploitatie rondgerekend te krijgen wil het CDA nu niet aan de knop van de parkeertarieven in het Centrum draaien. Over tien jaar is met het CDA te praten over indexatie, maar het feit parkeergarages in de stad te willen bouwen is dat niet. De motie gaat over de huidige bewoners en niet over de nieuwe bewoners. Het tarief voor nieuwe bewoners klikt het CDA niet vast. Zij kunnen zelf de bewuste keuze maken of ze wel of niet kiezen om te wonen in het centrum. Op dit moment is er hinder in de binnenstad en dat hoeft op lange termijn niet zo te zijn. Het CDA is ook voor een aantal ontwikkelingen in de stad geweest en is dat nog steeds. Het CDA is van oordeel dat de stad een hartstikke mooie ontwikkeling doormaakt en het is daar ook niet op tegen. Zij ziet ook de realiteit en wat er in het centrum gebeurt. Er is veel leegstand en er zijn veel andere problemen. De bereikbaarheid is slecht. Dit is daarom niet het moment om de eigen exploitatie mogelijk te maken door aan tariefknoppen te draaien om maar woningen op allerlei plekken in Tilburg te bouwen. Stemverklaringen over motie M 13-13

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 43

De heer Kriellaars (VVD) heeft van begin af aan gezegd dat tarieven zo laag mogelijk moeten zijn. De motie is sympathiek. In de scenario’s komen alle draaiknoppen naast elkaar te staan en dan vindt het CDA de VVD aan haar zijde om te zorgen niet aan de tarieven te komen. De VVD wil zich ook inzetten voor het niet draaien aan de knop van bezoekersparkeren. Hij wil de scenario’s afwachten en zal daarom tegen de motie stemmen. De heer Blokker (D66) stelt dat de rekening van woningen in de stad niet wordt betaald door parkeerders en autobezitters. Parkeerplaatsen worden betaald door de parkeerders en dat maakt woningbouw mogelijk. Er is geen sprake van rekeningen bij de binnenstadsbewoners weg te leggen. D66 stemt daarom tegen de motie. De heer Kramer (GroenLinks) doet dat ook vanwege het frame en om ook niet in de discussie te belanden van ordinair bezuinigen. Mevrouw Mieris (PvdA) is tegen bezuinigen om maar parkeergarages in de binnenstad en de wijken te kunnen bouwen. Motie M 13-13 wordt via de stemapplicatie in stemming gebracht en met 15 tegen 29 stemmen verworpen, met de stemmen van 50PLUS, D66, GroenLinks, de PvdD, de PvdA en de VVD tegen. Stemverklaringen over het raadsvoorstel De heer Van den Berg (LST) mist in het voorstel de immigratieknop en te moeten bouwen voor alle blokkendozen met migranten, evenals uitbreiden. Dat dwingt de LST om tegen het voorstel te stemmen.

De heer Kokke (SP) stemt tegen vanwege drie punten, de te weinige participatie, de weinige bijdrage van de ontwikkelaars en de oneerlijke behandeling van nieuwe bewoners ten opzichte van de huidige bewoners. De heer Kramer (GroenLinks) stemt van harte voor het voorstel om de woningbouw gaande te houden, waarin de gemeente ook een rol moet nemen. Parkeren is niet de hobby van GroenLinks, maar die is wel cruciaal voor de verdere ontwikkeling. Mevrouw Mieris (PvdA) is voor lopen, fietsen en deelmobiliteit. Voor mensen die een auto nodig hebben bouwt de gemeente parkeerhubs. Daar is de PvdA voor en daarom zal zij het voorstel steunen. De heer Vriens (50PLUS) vindt het voorliggende raadsvoorstel nog niet klaar voor besluitvorming, vanwege veel te veel aannames en geen enkel draagvlak onder bewoners. Een aantal parkeergarages zal nodig zijn en op plekken ook gereguleerd parkeren, maar hoeveel en waar is veel te vroeg om te bepalen. Projectontwikkelaars kunnen ook meedenken over parkeren op eigen terrein, onder de grond en op de eerste of tweede verdieping. De omgeving moet op tijd worden betrokken en men kan voorstellen samen bespreken. Voor nu stemt 50PLUS tegen. Mevrouw Vlasveld (PvdD) heeft gedubd over het voorstel, omdat zij niet per se tegen parkeerhubs boven maaiveldparkeren is.

Er waren warrige debatten over de moties, zodat zij zich kan vinden in de woorden van 50PLUS dat het stuk net niet af is, zodat de Partij voor de Dieren genoodzaakt is tegen te stemmen. De heer Kriellaars (VVD) wordt nooit heel gelukkig van betaald parkeren en stelt vast dat de auto altijd een plek zal houden in de stad in parkeervoorzieningen. Voor het op gang houden van de woningbouw moeten er gebouwde parkeervoorzieningen komen. Het te nemen besluit is belangrijk daarvoor. Vanwege het aangenomen amendement en de aangenomen VVD-moties zal hij voor het voorstel stemmen. Mevrouw Oerlemans (ONS Tilburg) vindt het goed dat het college vooruit denkt, maar het voorliggende stuk is nog steeds onduidelijk. ONS Tilburg kan sowieso niet instemmen met een voorstel waarin inwoners niet worden betrokken. Als de ambitie om meer voor elkaar te krijgen inhoudt dat de stem van de inwoners niet meetelt in de democratische besluitvorming, dan stelt dat haar ontzettend teleur. Bovendien zal men nog meer openbare ruimte inleveren en gaan steeds meer inwoners hogere tarieven betalen.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 44

De heer Blokker (D66) merkt op dat mensen naar Tilburg komen om te wonen en niet om te parkeren. Het voorstel gaat wel degelijk over de betaalbaarheid van het parkeren, maar alleen om te zorgen dat mensen in Tilburg kunnen wonen. In een tijd waar de strijd om de ruimte een effect heeft op het recht voor een dak boven je hoofd moet men verstandige keuzes maken. De financiële strategie omarmen en de autobezitter laten betalen voor ruimtebeslag is wat D66 betreft alleen maar reëel in de beperkte ruimte die er is. Het voorstel noemt hij een vlucht naar voren en men mag er best trots op zijn dit in Tilburg zo te gaan doen. D66 stemt voor het voorstel. Mevrouw Veldhoven (CDA) heeft echt bezwaren tegen de wijze waarop de gemeente met inwonersparticipatie het gesprek aangaat met inwoners. Zij denkt dat er geen draagvlak in de stad is voor het voorliggende voorstel en is het niet eens met de plek waar de kosten neergelegd worden. Om die reden zal het CDA tegen stemmen. De heer Kooke (FvD) ziet dat veel moties en amendementen vanavond zijn ingediend, met als doel te redden wat er te redden valt en bij te sturen waar men bij kan sturen. Daarvoor zegt hij dank aan partijen. Vooralsnog stemt hij niet in met het raadsvoorstel.

Het uiteindelijke doel van het voorstel en de uitwerking ervan zal dus minder auto’s in Tilburg betekenen, met alle negatieve gevolgen voor jong en oud, bezoekers, winkeliers en leveranciers. Daarom stemt hij tegen het voorstel. De heer Van Aarle (LT) is zwaar teleurgesteld dat zijn motie voor volwaardige participatie door de coalitie is tegengehouden. Lokaal Tilburg stelt inwoners centraal en dat is geen loze kreet. Dat gebeurt, door te luisteren naar inwoners en bedrijven en hen te betrekken bij de planvorming, niet alleen over spiegeltjes en kraaltjes, zeker bij majeure onderwerpen die van grote invloed zijn voor de kwaliteit van leven. Dit verbetert de kwaliteit van de besluitvorming en zorgt voor meer draagvlak. En daar is het nu juist fout gegaan bij het raadsvoorstel. Het draagvlak ontbreekt om nu al dit soort majeure besluiten te nemen, keuzes te maken die voor tientallen jaren van invloed zijn op de kwaliteit van het leven van inwoners. Helaas moet hij daarom tegen stemmen. Het geamendeerde voorstel van burgemeester wordt via de stemapplicatie in stemming gebracht en met 24 tegen 20 stemmen aangenomen, met de stemmen van D66, GroenLinks, de PvdA en de VVD voor. De voorzitter schorst de vergadering om 23.44 uur tot maandag 7 april 2025 om 21.00 uur.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 31 maart 2025

pagina 45