Raadsvragen - ovvg arbeidsmigranten Rielseweg 875 240402

Hierbij beantwoorden wij de vragen die door de fracties CDA, LST en 50Plus zijn gesteld tijdens de informatiebijeenkomst op 18 maart 2024. De vragen zijn gesteld n.a.v. de behandeling van de ontwerp-verklaring van geen bedenkingen voor de tijdelijke huisvesting van arbeidsmigranten aan de Rielseweg 875. Vraag 1 CDA Moet het besluit van het college om gebruik te maken van de binnenplanse afwijking (gebouw 15 meter i.p.v. 10 meter in het raadsvoorstel worden opgenomen? Antwoord 1 Nee, dat hoeft niet. Het verlenen van een binnenplanse afwijking is een bevoegdheid van het college. Deze bevoegdheid is door de gemeenteraad aan het college gegeven door het opnemen van die bevoegdheid in het bestemmingsplan. In dit geval artikel 9.4.1. In artikel 9.4.2. staan de voorwaarden waaraan voldaan moet worden om zo'n afwijking te kunnen verlenen. Deze voorwaarden zijn door het college getoetst en geconcludeerd is, dat voldaan wordt aan de voorwaarden om binnenplanse afwijking tot 15 meter te verlenen. De ontwerp-omgevingsvergunning zoals die ter inzage gaat, is op dit punt aangevuld. Vraag 2 LST Zijn er in het verleden bij de verkaveling van Katsbogten afspraken gemaakt tussen gemeente Tilburg en Goirle? Antwoord 2 Wij hebben terug gezocht in o.a.

de gemeentelijke archieven en bij de afdelingen vastgoedbedrijf en economie & arbeidsmarkt, maar we hebben geen specifieke afspraken kunnen vinden over het gebruik van Katsbogten. Wat wel en niet is toegestaan op het bedrijventerrein is en wordt geregeld in het bestemmingsplan (nu omgevingsplan). Vraag 3 LST Kunnen we werkloze Tilburgers aan het werk helpen (i.p.v. arbeidsmigranten uit het buitenland)? Wat is de inzet van de gemeente daarin? Antwoord 3 Niet alle Tilburgse werklozen zijn bekend bij de gemeente. Mensen met een uitkering vanuit het UWV (denk aan WW, WIA) worden via deze instantie ondersteund naar werk. Mensen met een bijstandsuitkering of niet-uitkeringsgerechtigden die zich melden bij de gemeente voor ondersteuning naar werk, krijgen op maat ondersteuning via een klantregisseur. Naar regulier betaald werk als dat mogelijk is, naar re-integratie als er nog iets nodig is voor werk of naar participatie als betaald werk (nog) niet mogelijk is. De klantregisseur kan diverse instrumenten inzetten bij de ondersteuning, denk aan re-integratietrajecten maar ook vacatures, die vanuit het Werkgeversdienstverlening bij werkgevers zijn opgehaald. Op deze manier ondersteunen we vanuit de gemeente werklozen, die bij ons bekend zijn. Vraag 4 50Plus In de plannen staat dat er op de Rielseweg 183 verkeersbewegingen bijkomen.

Op welke wijze is dit getal van 183 berekend? Antwoord 4 In de ruimtelijke onderbouwing die bij de stukken zat is dit onder het kopje “Verkeer Onderzoek” aangegeven. Voor de berekening van de verkeersproductie is uitgegaan van de normen voor een 3* hotel van CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren, van parkeerkencijfers naar parkeernormen’.

Gekozen is voor deze functie omdat die norm het beste aansluit bij het gebruik als logiesfunctie voor arbeidsmigranten. Op basis van het programma is de verkeersgeneratie bepaald. Op basis van een verkeersgeneratienorm van 0,5 rit/bed (366 * 0,5 = 183) komt men tot 183 verkeersbewegingen. Dit zou neerkomen op ongeveer 92 vertrekkende en 92 aankomende motorvoertuigbewegingen. In de praktijk zal de verkeersbewegingen minder zijn dan de hierboven genoemde aantallen. Dit heeft onder meer betrekking op de feitelijke situatie dat de arbeidsmigranten voor wat betreft werk zullen worden opgehaald en teruggebracht vanaf de huisvestingslocatie of gebruik maken van de fiets. Het gebruik van eigen autovervoer zal hierdoor beperkt blijven. Er komt op het terrein een private opstelplek voor busjes voor het halen en brengen van medewerkers. Vraag 5 50Plus Een aantal insprekers meldt dat er mogelijk een onveilige situatie op de Rielseweg gaat ontstaan door de extra verkeersbewegingen. Welke maatregelen worden er genomen om met name ten hoogte van het Hotel de veiligheid te waarborgen? Antwoord 5 De toename van 183 verkeersbewegingen gaat niet leiden tot problemen m.b.t. verkeersveiligheid, doorstroming of bereikbaarheid. De vuistregel is dat in het drukste uur van de dag 10% van de etmaalintensiteit rijdt.

Dat betekent dat in het drukste uur een toename van 18 auto’s (elke 3 minuten een extra auto). Deze aantallen gaan op in het reguliere verkeersbeeld. Extra maatregelen bij de uitrit behoeven niet te worden getroffen. Verkeer van en naar de inrit zal het doorgaande verkeer op de openbare weg gewoon voor moeten laten gaan. De verwachting is de fiets wordt een logischer vervoersmiddel zal zijn, omdat de arbeidsmigranten die gehuisvest gaan worden in de gemeente Tilburg aan het werk zullen gaan. Het uitzendbureau stimuleert het gebruik van de fiets. Daarom worden ook 144-174 fietsparkeerplaatsen aangelegd. Vraag 6 50Plus Het nieuw te bouwen hotel Rielseweg 875 grenst direct aan een nieuw aangelegde ecologische verbindingszone. Klopt dit en zo ja staat dit de bouw van het hotel niet in de weg? Antwoord 6 Het bos ten westen van het plangebied en het oude trambaantje ten noordoosten maken deel uit van het NatuurNetwerkBrabant (NNB). De Rielseweg is een 2e orde ecologische structuur volgens de stadsnatuurkaart. Het volkstuincomplex is aangeduid als stapsteen. De locatie grenst dus aan het NNB-gebied het Groene Bosch en aan het oude spoorbaantje. Externe werking (licht, geluid, overige verstoring) op het NNB-gebied moet worden voorkomen. Daartoe is een nader effectenonderzoek uitgevoerd.

De conclusie is dat er een kleinschalige herbegrenzing danwel wijziging van het beheertype van NatuurNetwerkBrabant dient plaats te vinden en dat de effecten door geluid en licht nog aandacht behoeven (geluidscontour in NNB in beeld brengen; resp. verlichtingsplan). Door het treffen van maatregelen zullen effecten op de NNB voorkomen dienen te worden. Deze maatregelen zullen aan de definitieve vergunning verbonden worden. Dit effectenonderzoek zal met de ontwerp vergunning en de ruimtelijke onderbouwing ter inzage worden gelegd. We koppelen aan de ontwerp vergunning de voorwaarden dat er geen geluid- en licht effecten op de omliggende NNB mogen zijn en dat instemming van de provincie verkregen dient te worden dat de provincie t.z.t. de NNB op deze plek herbegrensd.

Voordat de definitieve vergunning verleend kan worden zal aangetoond moeten zijn dat aan deze voorwaarden wordt voldaan. Gelet op de beperkte impact op de NNB hebben we het vertrouwen dat hieraan voldaan wordt.